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envoyé le 26/10/2019 21:52

Mon vélo qui est de chez Décathlon, un Cobra 520 , me donne entière satisfaction, et même si il est de chez Décathlon, il est de 1999 !!

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envoyé le 26/10/2019 22:32

Salut Nicolas , vas faire un tour sur troc vélo tu as un rose Xeon team pro 2018 , 105 , pour 900 euros à Mandeville dans le 27 ??

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envoyé le 26/10/2019 23:36

Merci beaucoup pour vos réponses. J'étais prêt à partir sur de l'occasion, les 2 modèles semblant plutôt intéressants. Mais effectivement, avec l'occasion on peut avoir des mauvaises surprises (ce que j'ai déjà connu sur un modèle précédent).

J'ai repéré un autre modèle neuf, un Viper Stelvio : https://www.probikeshop.fr/velo-de-course-viper-stelvio-shimano-aa-5-58-34-5-noir-rouge-argent-2018/147890.html Est-il plus recommandable que le Triban : https://www.decathlon.fr/p/velo-route-cyclotouriste-triban-rc-520-frein-disque/_/R-p-301734 ?

Chez intersport vous avez celui là tout carbone: https://www.intersport.fr/jaune-velo_de_route_century_300_c-nakamura-p-5004873AJ5/ 

Avec une cassette 11/32 vous passez partout!

Dans tous les cas évitez de prendre un pédalier triple  et les freins à disque !

En plus intersport à des magasins un peu partout !

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envoyé le 26/10/2019 23:45

Je ne voudrais pas refroidir l'ambiance, mais en lisant les avis des acheteurs chez D4, j'y réfléchirais à deux fois.

Certes, la majorité est contente, mais ceux qui signalent des problèmes, waaa c'est chaud!

Acheter un prix plutôt qu'une qualité certaine, telle est la véritable question à te poser. En tant que technico commercial de métier, j'ai toujours refusé de vendre un prix. Mais bon, si tu n'as pas les sous... t'es obligé.

Le Viper me semble plus fiable, juste les freins qui ne sont pas des 105, dommage. On n'a pas non plus des tonnes d'avis d'utilisateurs, et là aussi tu vas acheter un prix...

Dans un cas comme dans l'autre, tu devras tout vérifier et régler, c'est certain.

Que les freins ne soient pas du 105 est peu important, ce sont des doubles pivots c'est ce qui compte. 

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envoyé le 26/10/2019 23:46

Je ne voudrais pas refroidir l'ambiance, mais en lisant les avis des acheteurs chez D4, j'y réfléchirais à deux fois.

Certes, la majorité est contente, mais ceux qui signalent des problèmes, waaa c'est chaud!

Acheter un prix plutôt qu'une qualité certaine, telle est la véritable question à te poser. En tant que technico commercial de métier, j'ai toujours refusé de vendre un prix. Mais bon, si tu n'as pas les sous... t'es obligé.

Le Viper me semble plus fiable, juste les freins qui ne sont pas des 105, dommage. On n'a pas non plus des tonnes d'avis d'utilisateurs, et là aussi tu vas acheter un prix...

Dans un cas comme dans l'autre, tu devras tout vérifier et régler, c'est certain.

Que les freins ne soient pas du 105 est peu important, ce sont des doubles pivots c'est ce qui compte. 

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envoyé le 27/10/2019 00:27

Chez intersport vous avez celui là tout carbone: https://www.intersport.fr/jaune-velo_de_route_century_300_c-nakamura-p-5004873AJ5/ 

Avec une cassette 11/32 vous passez partout!

Dans tous les cas évitez de prendre un pédalier triple  et les freins à disque !

En plus intersport à des magasins un peu partout !

Dans tous les cas évitez de prendre un pédalier triple  et les freins à disque !

Ah ben m… c'est justement ce que je viens d'acquérir. 

Ceci dit, rassurez-vous, des montages comme sur ce vélo — pédalier triple Spécialités TA Carmina 46-34-24, dérailleur Shimano XT, cassette Shimano 11 pignons 11-34, freins à disques TRP Hylex — ça doit être dur d'en trouver à Intersport ou Decathlon, ou même en vente de série de façon générale.

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envoyé le 27/10/2019 01:03

Dans tous les cas évitez de prendre un pédalier triple  et les freins à disque !

Ah ben m… c'est justement ce que je viens d'acquérir. 

Ceci dit, rassurez-vous, des montages comme sur ce vélo — pédalier triple Spécialités TA Carmina 46-34-24, dérailleur Shimano XT, cassette Shimano 11 pignons 11-34, freins à disques TRP Hylex — ça doit être dur d'en trouver à Intersport ou Decathlon, ou même en vente de série de façon générale.

Quand j'ai acheté le velo il y a 13 ans il était en compact 50/34 et cassette 12/27. Ensuite j'ai monté un triple pour passer partout! Avec l'arrivée des sub compact j'ai monté la semaine dernière un Shimano grx Fc RX 600 avec une cassette 11/32. C'est très agréable car on change moins souvent de plateau et j'ai une plage de développements supérieure. Quant aux freins à disques je n'en voit pas l’intérêt si ce n'est des emm....

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envoyé le 27/10/2019 01:23

Quand j'ai acheté le velo il y a 13 ans il était en compact 50/34 et cassette 12/27. Ensuite j'ai monté un triple pour passer partout! Avec l'arrivée des sub compact j'ai monté la semaine dernière un Shimano grx Fc RX 600 avec une cassette 11/32. C'est très agréable car on change moins souvent de plateau et j'ai une plage de développements supérieure. Quant aux freins à disques je n'en voit pas l’intérêt si ce n'est des emm....

Pour les braquets, chacun voit midi à sa porte, suivant ses besoins. Pour ma part, question plage de développements je suis déjà bien loti entre le 46/11 pour descendre les murs et le 24/34 pour les grimper.

À moyen terme je compte même changer le grand plateau pour un 48 et le médian pour un 36. Comme ça j'aurai plus de marge pour pédaler en descente et mes braquets de base correspondront à des lignes de chaîne plus correctes avec le 36 dents qu'avec un 34 dents (ou un 46…).

Un compact du genre 46-30 ne me conviendrait pas du tout à cause du trou géant entre le 46 et le 30 dents, et du fait qu'il me serait difficile de trouver mes braquets de base avec ces plateaux-là, sauf à croiser exagérément la chaîne. Tant qu'à prendre un super-compact, ce serait plutôt un 40-28 pour moi, par exemple.

Mais alors pour retrouver des braquets du genre 48/11et 24/34 avec un pédalier 40-28 dents à l'avant, il faudrait une cassette géante (10-40 ?), et donc les trous seraient reportés sur cette cassette… 

Pour ce qui est des disques, j'y vois essentiellement deux intérêts : un freinage puissant et d'efficacité constante quelles que soient les conditions climatiques, ce qui est important pour moi car je roule par tous les temps ou presque, et des jantes qui s'usent bien moins vite, n'ayant plus à subir les contraintes du freinage, alors que mes jantes classiques s'usaient très vite sous le régime que je leur faisais subir.

Mais, que ce soit du disque ou du compact, on en a parlé à loisir dans quelques autres sujets smiley innocent, donc je vais m'arrêter là.

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envoyé le 27/10/2019 07:28

Bonjour à tous, 

Tout d'abord, merci pour vos réponses.

Pour les modèles que vous m'avez proposé (Van Rysel, Nakamura et Rose), ils sont très intéressants, mais ils sont malheureusement hors budget. Dans le meilleur des cas, j'aurai de quoi prendre le RC520 à 850€ à Noël, et sinon ce sera le RC500 à 650€ ou de l'occasion. Dommage notamment pour le Ultra AF Van Rysel (j'avais vu la vidéo NCT smiley wink).

Ayant déjà eu 3 vélos D4 d'occasion (un Cobra 500, un sport 7.3 et un Triban 3), je recherche impérativement un 50/34. Le Triban 3 était un très bon vélo, son seul défaut c'était sa transmission en 3x8, et l'upgrader n'était pas du tout valable. 

 

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envoyé le 27/10/2019 08:30

Bonjour à tous, 

Tout d'abord, merci pour vos réponses.

Pour les modèles que vous m'avez proposé (Van Rysel, Nakamura et Rose), ils sont très intéressants, mais ils sont malheureusement hors budget. Dans le meilleur des cas, j'aurai de quoi prendre le RC520 à 850€ à Noël, et sinon ce sera le RC500 à 650€ ou de l'occasion. Dommage notamment pour le Ultra AF Van Rysel (j'avais vu la vidéo NCT smiley wink).

Ayant déjà eu 3 vélos D4 d'occasion (un Cobra 500, un sport 7.3 et un Triban 3), je recherche impérativement un 50/34. Le Triban 3 était un très bon vélo, son seul défaut c'était sa transmission en 3x8, et l'upgrader n'était pas du tout valable. 

 

Salut Nicolas , je pense que tu peux avoir le pro gf à 850  ?? .  Sinon attend Noël tu auras 200 de plus dans ri. Budget ??

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envoyé le 27/10/2019 09:20

Pour les braquets, chacun voit midi à sa porte, suivant ses besoins. Pour ma part, question plage de développements je suis déjà bien loti entre le 46/11 pour descendre les murs et le 24/34 pour les grimper.

À moyen terme je compte même changer le grand plateau pour un 48 et le médian pour un 36. Comme ça j'aurai plus de marge pour pédaler en descente et mes braquets de base correspondront à des lignes de chaîne plus correctes avec le 36 dents qu'avec un 34 dents (ou un 46…).

Un compact du genre 46-30 ne me conviendrait pas du tout à cause du trou géant entre le 46 et le 30 dents, et du fait qu'il me serait difficile de trouver mes braquets de base avec ces plateaux-là, sauf à croiser exagérément la chaîne. Tant qu'à prendre un super-compact, ce serait plutôt un 40-28 pour moi, par exemple.

Mais alors pour retrouver des braquets du genre 48/11et 24/34 avec un pédalier 40-28 dents à l'avant, il faudrait une cassette géante (10-40 ?), et donc les trous seraient reportés sur cette cassette… 

Pour ce qui est des disques, j'y vois essentiellement deux intérêts : un freinage puissant et d'efficacité constante quelles que soient les conditions climatiques, ce qui est important pour moi car je roule par tous les temps ou presque, et des jantes qui s'usent bien moins vite, n'ayant plus à subir les contraintes du freinage, alors que mes jantes classiques s'usaient très vite sous le régime que je leur faisais subir.

Mais, que ce soit du disque ou du compact, on en a parlé à loisir dans quelques autres sujets smiley innocent, donc je vais m'arrêter là.

Manifestement nous n'utilisons pas les vitesses de la même façon.

Perso quand j'attaque un col je suis sur le petit plateau je joue de la cassette suivant la pente.

sur le plat et en descente grand plateau je régule avec la cassette aux alentours de 80 tours/mn

 

Encore qu'en descente je ne pédale quasiment pas . La vitesse en descente ou en montée ne m’intéresse plus. 

D’ailleurs sur mon compteur GPS Bryton je n'affiche plus la vitesse !

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envoyé le 27/10/2019 09:35

Salut Nicolas , je pense que tu peux avoir le pro gf à 850  ?? .  Sinon attend Noël tu auras 200 de plus dans ri. Budget ??

C'est quoi le pro gf ?


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envoyé le 27/10/2019 09:47

Lisez les évaluations des acheteurs, ce n'est pas moi qui en parle !!!

Et puis après tout, ce n'est pas mon problème.

Je présume que tu as vécu une longue et grande expérience personnelle pour nous faire partager ta science sur les vélos Decath smiley wink... ou que tu  t'empresses de suivre quelques avis stériles et non objectifs en la matièresmiley mr-green

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envoyé le 27/10/2019 10:27

Je présume que tu as vécu une longue et grande expérience personnelle pour nous faire partager ta science sur les vélos Decath smiley wink... ou que tu  t'empresses de suivre quelques avis stériles et non objectifs en la matièresmiley mr-green

Voilà, c'est exactement ça, tu as tout compris.

Tu me cherches depuis quelques temps, tu vas un jour me trouver.

@ Nicolas:

Bon, pour rester sérieux et répondre à une question de notre ami, le Triban 540 de ma copine semble ne plus être en vente, donc ça ne sert à rien de faire un comparatif.

Si ton choix est fonction du budget, et je peux tout à fait le comprendre, le 520 est une bonne base mais tout dépend du kilométrage que tu envisages de faire, et du relief de ton terrain de jeu.

Les pièces d'usure sont différemment sollicitées dans les forts dénivelés (transmission et freins) que sur du plat. Je roule en vallonné, et je freine très peu par exemple.

La problématique des pneus invoquée par quelques clients est quand même un point à éclaircir... c'est un élément primordial pour la sécurité, autant avoir des certitudes que des doutes sur le fait que tu as un produit fiable ou non. 

La question à te poser est de savoir si le vélo en l'état va faire le job, ou si tu vas en avoir pour x euros à changer telle ou telle partie. Ceci dit, ça arrive même sur des vélos à 3.000 euros, mais il faut toujours prévoir un petit budget de coté, c'est normal.

Là aussi, tu en arrives vite à te dire qu'un vélo un petit peu plus cher, par exemple celui ci

https://www.decathlon.fr/p/velo-route-ultra-rcr-af-105-noir/_/R-p-303344?mc=8529249&c=NOIR

te coûtera moins cher à court terme car les composants sont d'un niveau plus optimal et globalement plus homogène que ce qui est monté sur le 520 de départ.

Le choix est toujours difficile, mais pour 150 euros de plus, je n'hésiterais pas un quart de seconde, surtout vu ma grande expérience de D4 :-)

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envoyé le 27/10/2019 10:43

Je persiste sur le Nakamura full carbone à moins de 1000 euros

Quel serait le point rédhibitoire hormis le dépassement de budget ? 

Je pense qu'il vaut le coup d'attendre un peu d'avoir le budget ! 

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envoyé le 27/10/2019 13:21

Ce qui m'a frappé, c'est que ceux qui sont contents des vélos Décathlon s'y connaissent souvent fort bien en mécanique et entretien vélo, comme ton fils apparemment, et donc sont capables de rattraper eux-mêmes les soucis matériels éventuels. Parce que le service après-vente cycliste de Décathlon n'est pas le point fort de la marque, semble-t-il.

Ce n'est pas le sav lui même qui pose problème, de ce côté j'ai vu des trucs qu'aucun velociste pourrais se permettre.

Mais c'est l'atelier, c'est à dire, réparations, réglages, qui est très variables en fonction des magasins ! 

Pour citer un exemple, un client est revenu pour échanger le vtt de son fils, un 520 qui avait 2 mois.

Le vélo était  dans un état lamentable, le client n'était pas content du freinage, des pneus qui ont une usure anormale (normal son gamin avait fait des dérapages, donc pas de problème avec les freins ) et de la fourche qui était tout simplement hs, (certainement des sauts).

Comme je ne voulais pas reprendre ce vélo, le client m'a fait savoir qu'il avait récemment échangé un 340 pour ce 520 et qu'il demandait a parler avec mon RR.

Résultat des courses, ont a repris ce vélo, le gars à simplement payé la différence par rapport au 560 neuf  !

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envoyé le 27/10/2019 14:01

Ce n'est pas le sav lui même qui pose problème, de ce côté j'ai vu des trucs qu'aucun velociste pourrais se permettre.

Mais c'est l'atelier, c'est à dire, réparations, réglages, qui est très variables en fonction des magasins ! 

Pour citer un exemple, un client est revenu pour échanger le vtt de son fils, un 520 qui avait 2 mois.

Le vélo était  dans un état lamentable, le client n'était pas content du freinage, des pneus qui ont une usure anormale (normal son gamin avait fait des dérapages, donc pas de problème avec les freins ) et de la fourche qui était tout simplement hs, (certainement des sauts).

Comme je ne voulais pas reprendre ce vélo, le client m'a fait savoir qu'il avait récemment échangé un 340 pour ce 520 et qu'il demandait a parler avec mon RR.

Résultat des courses, ont a repris ce vélo, le gars à simplement payé la différence par rapport au 560 neuf  !

Et bien tu vois, au niveau des réglages qui semblent poser problème aux clients de D4, il faut vraiment relativiser le problème.

Là par exemple, je viens de refaire un réglage de mon dérailleur avant, tout simplement parce qu'un système à câble va toujours se donner un peu dans le temps. Après tout changement de câble et gaines, les réglages sont à reprendre au bout de deux semaines, c'est normal.

Les mecs, ils s'imaginent que tout est figé pour toujours... bon, il y a aussi des gros problèmes de préparation, on dirait. 

Tout ça n'est pas bien grave, il suffit d'apprendre et on le fait soi même, rien de sorcier à cela.

Là où je suis plus dubitatif, c'est le panachage systématique des composants (ce en quoi D4 n'a pas l'exclusivité), la qualité toute relative des pneus (idem) et des freins à disques qui à l'air très entrée de gamme. Les roues de la marque m'ont aussi l'air assez folkloriques, donc voilà...

Mais le client lambda de D4 ne m'apparaît pas comme étant un amateur éclairé. Quand je lis les commentaires des clients, j'ai souvent le sourire. Par contre, j'arrive à en retirer quelques conclusions pertinentes dont j'ai déjà fait part précédemment.

Ceci étant, si je devais acheter un nouveau vélo, la nouvelle gamme Van Rysel entrerait peut être en ligne de compte, mais je privilégierais toujours Merckx et Orbea. Un snobisme que j'assume pleinement, ne vous en déplaise, cher confrère :-)

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envoyé le 27/10/2019 14:16

j'avais mis un lien mais sa fonctionne pas !

 

 

 

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envoyé le 27/10/2019 14:23

j'avais mis un lien mais sa fonctionne pas !

 

 

 

Désolé Jacques, mais ce testeur est...un clown!

Allez quoi, il n'y connait rien de rien, c'en est presque une caricature.

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envoyé le 27/10/2019 14:40

Désolé Jacques, mais ce testeur est...un clown!

Allez quoi, il n'y connait rien de rien, c'en est presque une caricature.

tu a réussi a l',ouvrir trop fort Michel ! pour répondre a note amis moi je roule pas en décat  mais je critique pas peut'etre le sav un peux juste un 105 seras toujours un 105 chez décat ou Ailleurs et puis tout le monde peux pas rouler en pina moi le premier   bien sur Michel je critique pas ce que tu a dit plus haut ..

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envoyé le 27/10/2019 16:04

Ce n'est pas le sav lui même qui pose problème, de ce côté j'ai vu des trucs qu'aucun velociste pourrais se permettre.

Mais c'est l'atelier, c'est à dire, réparations, réglages, qui est très variables en fonction des magasins ! 

Pour citer un exemple, un client est revenu pour échanger le vtt de son fils, un 520 qui avait 2 mois.

Le vélo était  dans un état lamentable, le client n'était pas content du freinage, des pneus qui ont une usure anormale (normal son gamin avait fait des dérapages, donc pas de problème avec les freins ) et de la fourche qui était tout simplement hs, (certainement des sauts).

Comme je ne voulais pas reprendre ce vélo, le client m'a fait savoir qu'il avait récemment échangé un 340 pour ce 520 et qu'il demandait a parler avec mon RR.

Résultat des courses, ont a repris ce vélo, le gars à simplement payé la différence par rapport au 560 neuf  !

Eh bien c'est marrant car j'ai fait exactement la même chose, j'ai échangé sur LBC, mon VTT RR340, contre un 520, mais le 520 c'est mon fameux Cobra, échange fait en 2018

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envoyé le 27/10/2019 17:05

Ce n'est pas le sav lui même qui pose problème, de ce côté j'ai vu des trucs qu'aucun velociste pourrais se permettre.

Mais c'est l'atelier, c'est à dire, réparations, réglages, qui est très variables en fonction des magasins ! 

Pour citer un exemple, un client est revenu pour échanger le vtt de son fils, un 520 qui avait 2 mois.

Le vélo était  dans un état lamentable, le client n'était pas content du freinage, des pneus qui ont une usure anormale (normal son gamin avait fait des dérapages, donc pas de problème avec les freins ) et de la fourche qui était tout simplement hs, (certainement des sauts).

Comme je ne voulais pas reprendre ce vélo, le client m'a fait savoir qu'il avait récemment échangé un 340 pour ce 520 et qu'il demandait a parler avec mon RR.

Résultat des courses, ont a repris ce vélo, le gars à simplement payé la différence par rapport au 560 neuf  !

Ce n'est pas le sav lui même qui pose problème, de ce côté j'ai vu des trucs qu'aucun velociste pourrais se permettre.

 Mais c'est l'atelier, c'est à dire, réparations, réglages, qui est très variables en fonction des magasins ! 

C'est tout-à-fait ça !

J'ai acheté récemment un VTTAE pour ma compagne chez D4. Je n'ai pas payé de supplément pour le remplacement des pneus d'origine par des Michelin, sur un vélo en promo ! Difficile d'être plus conciliant.

Par contre, j'ai dû refaire en rentrant chez moi le réglage des freins à disques (à câbles) qui venait d'être effectué au magasin parce que les plaquettes frottaient...

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envoyé le 29/10/2019 13:30
Bonjour, Je vous remercie pour vos réponses et vos conseils. Autant que possible, j’essaierai de passer sur le Van Rysel Ultra AF. Et si je ne peux pas, ce sera le Triban RC 520, qui sera tout de même un très bon vélo ! Dernière question, concernant l’occasion, est-ce qu’un vélo carbone d’occasion pourrait être une bonne solution ? Le carbone est-il adapté pour quelqu’un de 90kg? Je pose cette question car je viens de voir un Btwin Facet 3 près de chez moi à 550€, qui a à priori 1000 km...

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envoyé le 29/10/2019 19:37

Bonjour, Je vous remercie pour vos réponses et vos conseils. Autant que possible, j’essaierai de passer sur le Van Rysel Ultra AF. Et si je ne peux pas, ce sera le Triban RC 520, qui sera tout de même un très bon vélo ! Dernière question, concernant l’occasion, est-ce qu’un vélo carbone d’occasion pourrait être une bonne solution ? Le carbone est-il adapté pour quelqu’un de 90kg? Je pose cette question car je viens de voir un Btwin Facet 3 près de chez moi à 550€, qui a à priori 1000 km...

Oui pas de soucis, mais attention à la taille, tu n'as que très peu de possibilité de réglage niveau tige de selle ! 

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