Que pensez vous du V2R ET DU C64 COLNAGO

[Jean-Pierre CAZALENS]

bonjour

je voudrais savoir quel ressenti vous avez entre le V2R et le C 60 et C 64

coté confort , rendement, et exigent quel est le plus facile a emmener

j'ai eu un C 60 que je n'ai pas gardé bien trop exigent pour moi , en plus je trouve les tubes trop gros et trop carrés  ,  j'ai donc repris mon C 59 moins exigent vu mon age

on en trouve plus sinon j'en aurai repris un , je pense que le V 2 R me ferait mieux l'affaire

et puis le prix par rapport au C 64

si quelqu'un a un V 2 R EN TAILLE 48  peut-il m'envoyer une photo

merci

 

[Pierre PLANA]

Jean-Pierre,

j'ai été un peu dans ton cas… le C60 était un poil trop rigide pour moi surtout lors de successions de cols.

J'envisageais de le remplacer par un C64 (réputé plus tolérant) mais la reprise que m'en proposait mon vélociste était tellement ridicule que j'ai changé de vélociste.

Le nouveau vélociste m'a orienté vers le V2R ou un Parlee Altum pour lequel j'ai finalement opté, la finition de ce cadre étant tout simplement exceptionnelle.

Je n'ai donc pas pu constater que le V2R était "plus cool" que le C64. J'avais néanmoins essayé la version précédente (V1R) qui était plus joueur que le C60 mais moins efficace pour amortir les vibrations...

Quand au C59, il montre un peu ses limites sur le plat mais sinon c'est un super vélo

 

 

[Michel CLAMOT]

Les sensations des uns et des autres sont tellement différentes selon les individus ! au sein nde mon club, on était 3 à avoir des sensations diamétralement opposées sur le même cadre cervelo; L'idéal serait qu'un forumeur soit possesseur des 3 vélos : C 64, V2R et C60. Et lui aura un avis réèl. J'ai un copain de club qui roule en ce moment simultanément sur un V2R et un concept. Pour lui, il ne ressent pas de différence. Les deux vont tout aussi bien sur le plat, comme en montée. La différence se joue sur de l'aérodynamisme pur, uniquement mesurable par une machine sophistiquée. 

Je roule sur un V2R et çà envoie bien en rouleur sur le plat, çà ne me pénalise pas en montée, je le trouve polyvalent

[Pierre PLANA]

"La différence se joue sur de l'aérodynamisme pur, uniquement mesurable par une machine sophistiquée."

--> je suis passé du F8 réputé Aéro au C60 qui ne l'est pas forcément sans sentir de différence… l'aéro du cadre est tellement petit par rapport à l'aéro du bonhomme et des roues...

[Michel CLAMOT]

exactement, la différence d'aérodynamisme est tellement imperceptible, et de plus, il y a la largeur d'épaules, le déhanchement au pédalage, les accessoires, etc..;etc...

[Georges IGOR]

vous me réjouissez avec vos expériences de vélos aéro😆 et ce n'est pas négatif

les constructeurs nous vantent leur vélos aéro, plus cher, plus lourd, et plus galère en entretien et réglage pour un gain insignifiant pour la majorité selon vos retours

on vit une époque formidable😃

[Michel CLAMOT]

les tubes tarabiscottés, les passages internes de câbles, les caches plastiques, les tubes extra larges, tout çà rajoute de multiples bruits de résonnance, de câbles qui cognent contre les tubes, de la maintenance moins simple, de l'outillage spécifique. Bon, on va dire que le choix est esthétique pour la plupart d'entre nous qui sommes passionnés. 

[Pierre PLANA]

il existe quand même des vélos modernes, pas forcément "Aéro", avec des composants standard, une tige de selle ronde, que je ne trouve pas trop inesthétiques 😃 :

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=739515756400420&set=pb.100010260060006.-2207520000.1550073246.&type=3&theater

 

[Michel CLAMOT]

Impossible de lire ton lien. Mais par exemple j'ai un titane levacon en tubes ronds en di2 avec câbles intégrés, boitier oversize ...qui roule dans un parfait silence 😆

[Pierre PLANA]

donne moi ton mail en MP

 

[Jean-Pierre CAZALENS]

bonjour

quelqu'un a't-il un colnago  V2R en petite taille en S 48

c'est pour avoir le ressenti par rapport au C 60 ET  C64  ET C 59

et pour avoir une photo d'un 48

[Jean-Pierre CAZALENS]

bonjour

j'ai vu le V 2 R 2019 , a mon gout il ne me plait pas

renfort douille direction , raccord de selle grossier finition hauban tubes de toutes les formes

surtout en petit cadre

je vais donc m'orienter sur un C 64  a une condition , je veut savoir si on peut me faire un arriere a 402  comme le C 60

car le C 64 A  l'arriere plus long  408 prévu pour des pneus de 28 , sur des vélos comme ça je pense que des 25 ce n'est déja pas mal , tout le monde ne fait pas PARIS  ROUBAIX

ce n'est pas une question rendement  , c'est juste estétique car je monte encore des boyaux de 23 et j'aime la roue prés du tube

 

[Francis MUSTIERE]

Bonjour Jean Pierre,

Est ce que tu es parti sur le C64 et quel est ton ressenti ?

Sportivement

 

[Michel CLAMOT]

Francis, je vais te donner mes impressions. j'ai eu le V2R. Depuis 1 ans, j'ai le C 64. Je roule dans le Nord, avec parfois des raidars. 

V2R plus léger, plus aérien en montée, plus facile à emmener, bon compromis nervosité/rigidité, fabrication asiatique, cadre monocoque qui occasionne quelques résonnances dans le cadre.   

C 64, plus rigide partout, polyvalent mais moins facile que le V2R, moins aérien, un peu plus rouleur, confort bon, nettement plus confortable que le C 60. Finition et integration des câbles meilleure que le V2R. 

Quand tu as de la puissance, de l'entrainement et que tu tapes dedans, le C 60 sera plus performant. mais quand tu seras cuit, crâmé, le V2R sera plus facile. 

[Michel CLAMOT]

pareil pour moi Jean pierre, je n'aime pas cette mode de gros espaces pour passer des pneus de 28, et j'aime les bases courtes aux alentours de 400. 

La geométrie que j'aimais c'est celle de Time et Cervelo ancienne mouture. Angle tube selle 73° avec une base 400 mm j'adore. 

Je ne veux pas rouler en 25, encore moins en 28. Je veux rester en freins patins, en pneu 23, en bases courtes, en vélo tonique. 

Je fais du vélo plaisir, pas pour rouler avec des gros pneus de moto qui rende le comportementpataud. 

[Jérémie LAPLAC]

 je n'aime pas cette mode de gros espaces pour passer des pneus de 28, et j'aime les bases courtes aux alentours de 400

J'ai eu un Litespeed avec des bases de 395. Point positif : une facilité en côtes et en relances incroyable. Point négatif : les pneus de 23 passaient au chausse pied et pour mettre du 25, j'ai dû remplacer le collier de dérailleur d'oh-rigine par un en carbone bien cher. Je n'aurais jamais dû le vendre. Par contre, contrairement à toi, j'aime les gros pneus qui donnent du confort sur les routes pourries, voire sans asphalte qui sont légion ici dans les Ardennes belges.

[Pierre-Yves DESSIMOZ]

Vous  commencez à sortir de la catégorie "course",  créez une rubrique spéciale Gravel! Nous autres on reste avec nos patins et pneus (voire boyaux) de 23!  Chacun son choix et ne nous critiquons pas.

[Thierry GEUMEZ]

Vous  commencez à sortir de la catégorie "course",  créez une rubrique spéciale

Si ce n'est pas indiscret Pierre-Yves, quelles sont tes moyennes habituellement ?

 

[Jean-Pierre FOURNIER]

c 'est mesquin .....car tu en as connaissances ,mais je suis d accord avec Pierre Y , on ne peut pas mélanger les types de vélo , je pense que le programme de l un ne fait pas le boulot de l autre

[Pierre-Yves DESSIMOZ]

j'aurais pu écrire "vélo de course" si tu préfères, y compris les "endurance"...mes moyennes, celles d'un cyclo lambda.