Shimano

[Marcel BONNARD]

 

 bonjour à tous

 vous allez surement m' éclairer . on parle depuis un moment de 12 vitesses . avez vous des infos ?

merci

 

 

[Christian BRETIN]

Oui , toujours rien 

[Simon RANO]

https://www.bikeradar.com/features/shimano-dura-ace-r9200/ on peut compter les pignons 

[Pierre PLANA]

Je regarde avec attention les vélos des différentes équipes : il ne sont pas équipés des nouvelles poignées... donc pas encore tout à fait prêt...

[Simon RANO]

Oui c'est peut être pas assez fiable pour un GT aussi important. Il faut aussi distinguer les équipes équipées et les équipes sponsorisées. 

Il me semble que seules les équipes avec des roues Shimano sont sponsorisées (Ineos+DSM+Alpecin+...?) les autres équipes achètent leur groupes donc n'ont aucune chance d'avoir accès aux proto. 

[Pierre PLANA]

bon les Ineos roulent en patins donc impossible de voir, les DSM et Alpecin n'ont que les petites poignées actuelles (celles vues sur l'article de Bike Radar était bcp plus grosses)

[Simon RANO]

Deux possibilités : 

Le groupe n'est pas encore prêt et testé ponctuellement par certains coureurs (après DSM a vraiment pas une équipe de choc avec Cees Bol qui fait rouler ses équipiers pour viser un Top 10 donc ils pourraient faire équipe de test vu les résultats) 😇

Les manettes vues en photo sont peut être maquillées par rapport à la version finale (peu probable mais ca se fait parfois, SRAM avait mis un faux câble sur le premier ETAP, dans l'auto on ajoute parfois des mousses ou plastique pour casser la forme d'un proto)

Peut être officialisé aux JO, Shimano pourrait profiter d'un lancement au Japon plutôt que sur le Tour vu que l'occasion se présente

[Pierre PLANA]

Peut être officialisé aux JO, Shimano pourrait profiter d'un lancement au Japon plutôt que sur le Tour vu que l'occasion se présente

--> ça c'est un remarque très pertinente...

A titre d'info, il semblerait qu'il y ait des groupes 12V en précommandes chez certains vélocistes en Ultegra et en DuraAce

[Simon RANO]

"-> ça c'est un remarque très pertinente..."

ca change de mes habitudes 😆

[Pierre PLANA]

C'est un métier de dire des conneries à temps plein 🆒

[Simon RANO]

et je le fait gratuitement. Nombre de mes collègues sont eux payés pour le faire visiblement, j'ai mal négocié quelque part je pense 😇

[René FREDERICK]

Bonjour,

Ce que je sais, le groupe (Di2) devrait être commercialisé fin de l'été voir début automne. On devrait dire les groupes: D.A. Ultégra et il parait aussi en 105.

12V sans fil, ou presque sans fil. Poignées sans fil mais dérailleurs avec fils.

Shimano veut faire fort, il a amélioré le freinage à disques, éliminé les frottements dont les pro et cyclos  se plaignaient. 

Faut juste espérer que la crise ne vienne pas retarder davantage la commercialisation...

On peut voir sur le net une ébauche du futur D.A. Di2 en fouillant bien côté Canada.

 

[Stephane CLEMENT]

Si ils voulaient rattraper leur retard ils feraient mieux de sortir le 13V de suite.. ^^

 

[Christian BRETIN]

13 vitesses ? La place commence à manquer non ?

[Stephane CLEMENT]

Sram l'ont bien sorti.. bon en mono plateau ok mais niveau k7 ca change rien.

Puis comme pour eux (tous les fabriquants) rajouter un pignon est synonyme d'innovation, soit pret a rouler sur du 15V tres bientot 😆

[Christian BRETIN]

Ou va t'on s'arrêter , surtout que , les malins , a par campa , ne passe en douze que l'électrique , que va devenir le mécanique ?

[Stephane CLEMENT]

C'est clair ! Et meme les marques de velo, dès que tu tape sur un cadre haut de gamme pas le choix que de l'avoir en electrique !! 😠 (ou alors en kit cadre...)

Ca sent la fin des zaricots !

[Michel DURY]

Pour moi ils pourraient revenir à du 2 x 5, ça m'irait très bien. Sur les 10 pignons de ma cassette il y en a 3 que je n'utilise presque jamais.

[Stephane CLEMENT]

Si mes calculs sont bon ca fait 7, pas 5 😃

[Thierry GEUMEZ]

Pour moi ils pourraient revenir à du 2 x 5, ça m'irait très bien.

Ben oui, t'es nostalgique de l'époque où les coureurs n'avaient que deux vitesses : une pour le plat et les faibles pourcentages et lorsque la pente était trop forte, il retournaient leur roue pour mettre un plus grand pignon. Et la chaîne n'était jamais croisée, c'est top pour le rendement mécanique 🆒