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Dessine-moi une roue alu DT Swiss

Publié le 29/11/2016 16:33

A Bienne, DT Swiss nous a ouvert les portes de son site de production. Nous avons suivi tout le cheminement d'une roue alu dans son processus de fabrication.

DT SwissDT Swiss | © Vélo 101

Au commencement d'une roue alu DT Swiss, il y a un tube plat qui va donner trois cercles.

DT SwissDT Swiss | © Vélo 101

 La barre ainsi découpée forme trois cercles d'aluminium.

DT SwissDT Swiss | © Vélo 101

Ici, le cercle est à la fois épuré des petits morceaux d'aluminium et la roue est mise à la bonne dimension, d'où les morceaux découpés en bas.

DT SwissDT Swiss | © Vélo 101

Place à la mise à la bonne dimension selon le cahier des charges.

DT SwissDT Swiss | © Vélo 101

A la jointure du cercle, on place des inserts de chaque côté. A noter que chaque roue est identifiée en même temps que sont insérés les emplacements des rayons.

DT SwissDT Swiss | © Vélo 101

Notre roue est ensuite assemblée sur cette machine. Le perçage pour la valve est toujours réalisé à l'opposé de la jointure, afin de placer à l'exact opposé les deux "points de faiblesse" de la roue.

DT SwissDT Swiss | © Vélo 101

La roue est alors formée définitivement.

DT SwissDT Swiss | © Vélo 101

On enlève les traces d'alu qui peuvent encore apparaître.

DT SwissDT Swiss | © Vélo 101

Voilà la machine où sont percés les rayons. Notez les témoins d'usure sur les flancs.

DT SwissDT Swiss | © Vélo 101

C'est là que sont placés les rivets pour les têtes de rayons et la chambre à air ou la valve tubeless.

DT SwissDT Swiss | © Vélo 101

Voici les bobines de fil qui vont servir à faire les rayons DT Swiss. 40000 kilomètres de rayons, de quoi faire le tour de la Terre, sont produits chaque année par DT.

DT SwissDT Swiss | © Vélo 101

Le fil de fer est aligné pour être découpé à la bonne dimension, aux différents diamètres, et en fonction des différentes fonctions : route, VTT, E-bikes etc.

DT SwissDT Swiss | © Vélo 101

Les rayons sont sectionnés et alignés, ils seront mis en boîte un peu plus tard. Ils sont pressés à 60 tonnes dans une machine "non visible" pour les journalistes.

DT SwissDT Swiss | © Vélo 101

La mise en boîte des rayons DT Swiss. DT ne fabrique que pour lui et ne réalise pas de sous-traitance.

DT SwissDT Swiss | © Vélo 101

Pour le clin d'œil, si DT Swiss est à la pointe de la technologie, la marque utilise, pour ses navettes, de vieilles caisses datant du siècle dernier fournies par la société des chemins de fer suisse !

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