Emmanuel DA CUNHA

oui oui je sais laurent,merci

Salut Charles,merci pour les infos. Quelle est ta pratique cyclo stp,et au final,tu préfères quelle taille en synapse,56 ou 54?Sachant que sur le 54 avec une potence de 120,en longueur ça fait pareil que le 56 avec potence de 100.

"Il doit essayer de satisfaire ses clients qui aiment avoir une grande sortie de selle" sauf qu'en l'occurrence,il ne me connaissait ni d'ève ni d'adam et ne savait donc pas mes goûts ou attentes.Mais si comme tu penses,il a raisonné de la sorte,alors il s'est mis le doigt dans l’œil car moi,perso,les longues sorties de selle ça me fait pas triper.Au contraire.

Salut Didier, d'abord je dois t'avouer que si j'avais acheté un vélo direct,sans EP,moi aussi j'aurais naturellement et spontanément pris un taille 56. Néanmoins je me souviens de la réflexion d'un vendeur culturevélo alors que j'allais aux promos cannondale pour un caad 10 ou synapse,je ne savais pas encore.Je lui ai demandé,à vue de nez;"taille 56!?"Il m'a répondu en jaugeant ma taille du regard:"mouais 56,chez cannondale je dirais même 54". J'étais surpris et dubitatif vois-tu. Lors de l'EP,le kinél m'a filmé sur la position 54 et m'a passé le film. Effectivement ça faisait bizarre, je paraissais massif et voûté sur le tube,surtout que je suis de constitution trapue.En même temps l'image parlait d'elle-même:du bassin aux cervicales,j'avais le dos parfaitement arrondi,sans méplat,et le bassin était très stable et ne bougeait pas,avec un recul de selle à 80. Autant de signes pour lui que cette position m'épargnerait lombalgie et autres douleurs cervicales sur longues distances. A+

salut Domi, effectivement ça m'a paru petit moi aussi,mais il m'a soutenu mordicus que c'était bien ce qu'il me fallait. Il n'empêche tous vos retours à toi,laurent et les autres sont intéressants car il me permettront,si nécessaire,de prendre quelques libertés avec les mesures qu'il m'a données. merci

Quand tu dis la hauteur de douille,tu parles de la douille de direction?

Salut Laurent, donc voilà mon cadre optimal(je sais l'expression va te faire bondir😆) au dire du kiné: 54*54 axes tubes horizontale/verticale entretoise 30mm potence:100 angle inclinaison tube de selle :73°(avec une marge à 73.5° tolérée) manivelle:170 Je mesure 1.80m avec 85 d'EJ. J'ai foncé chez un bouclard revendeur cannon pour avoir la géométrie 2013 caad10 (soit dit en passant elle semble identique aux années antérieures),et donc bien évidemment ça tombe pas juste. Pour avoir du 54 en axe pédalier-axe de selle,il faut que je prenne un cadre taille 56,mais le tube horizontale fait 56.J'ai donc la solution de mettre une potence de 80,mais ça fait vraiment court et l'esthétique risque de ne pas être terrible avec un cintre très proche de la douille de direction.Hormis cet aspect,penses-tu que mécaniquement ça puisse poser un problème? merci

salut didier,effectivement ça donne envie d'acheter les composants à part.

oui c'est bien ce que je compte faire

Salut Domi, oui je suis au courant des tarifs 2013 mais pour l'instant les deux bouclards que j'ai appelés me demandent 2300 euros pour changement des roues en ksy elite(2013)sur un modèle ultégra.Donc a priori non seulement pas de remise,mais en plus peut-être un gain substantiel car au passage ils récupèrent les aksium. Bon je ne suis pas catégorique car en fait je n'en sais rien.Je vais en voir d'autres cette semaine et je verrai.

A Daniel: Bonsoir Daniel et merci pour ta généreuse proposition. Désolé,Je réponds un peu tard mais j'étais sorti et je viens de rentrer. Habitant Paris,Besançon ça fait un peu loin! Mais après tout pourquoi pas?! Ceci étant,compte tenu de tous les éléments dont je dispose maintenant,peut-être qu'un vélo entier sera plus simple. Je vais réfléchir. A+ et encore merci!

PS être habitué des cyclosportives n'empêche pas de dire des conneries, sinon cela se saurait. LOL promis je lui répèterai pas😆

Laurent: effectivement,je n'ai absolument aucune idée des composants qui peuvent le mieux m'aller. Je dois t'avouer que mon souci premier est la taille et le bon positionnement,mais aussi le confort intrinsèque du cadre(système save pour cannon,vcsp pour canyon). J'ai lu en long et en large tes commentaires sur le bon choix de périphériques personnalisés pour accroître le confort,mais hélas je n'ai aucun critères de comparaison personnelle. Par conséquent si l'achat d'un vélo entier est le meilleur compromis,j'irai dans cette direction.

Laurent: oui on peut dire que je débute,même si j'ai acheté un vieux vénéto en acier colombus il y a 6 mois histoire de perdre du poids et refaire du sport après un douzaine d'années d'arrêt.C'est d'ailleurs la pratique régulière de ce vieux vélo,et le plaisir intense que j'y prends,qui me donne envie de franchir un pas avec une bécane supérieure. J'ai eu l'occasion par le passé d'effectuer du cyclotourisme en Bretagne et en Irlande avec vtc.C'est à peu près tout en expérience personnelle. Pour ce qui est de l'EP,comme tu dis,effectivement impossible d'être certain à 100%,mais je pense qu'elle peut limiter la marge d'erreur.En tout cas je l'espère fortement compte tenu des sommes à investir.C'est un ami cycliste habitué des cyclosportives et de la montagne qui me l'a vivement recommandée. Je recouperai les résultats de demain avec une ou deux méthodes style pile-poil,et on verra bien!😆

Didier: ok merci,ça me donne un base pour pouvoir négocier.

Salut Daniel,message bien compris...😄 Etant complètement néophyte dans le monde du vélo,je dois t'avouer que commencer par acheter un cadre nu,et devoir aller à la pêche aux différents périphériques sur le net,ça intimide un peu.J'apprécie d'autant plus vos expériences et le partage que vous en faites,c'est très précieux pour ne pas se planter dès le début! A+,merci

Salut Didier,et merci pour ton commentaire. 60 euros pour le travail effectué,ça ne me semble pas cher du tout.Chez un professionnel,je pensais plutôt à un tarif approchant les 300/400 euros.A 60 euros,je franchis le pas tout de suite!Pas sûr que je trouve les mêmes tarifs en région parisienne.J'irai voir les cycles honoré et discuter avec eux. Je vais tâcher de faire marcher le bouche-à-oreille. Mais auparavant je ferai mon EP demain pour être sûr de la géométrie du cadre,et je vais aussi tenter de trouver un velo d'essai chez un revendeur cannon histoire de voir ce que ça donne.Pour moi le confort est vital et je ne ferai pas de compet.Juste le plaisir de rouler 3000 km/année,à la cool tout en envoyant de temps en temps.Or certains mettent le caad dans la catégorie coursier. Je verrai bien A+!

J'aimerais rester dans la fourchette 2000-2500 euros

ok merci laurent pour la réponse. Je me souviens effectivement t'avoir lu conseiller un achat kit cadre avec équipement campa athena+roues Zonda je crois. Etant une bille en mécanique,il me faudrait trouver un velociste ou particulier compétant pour le montage et réglage.Sinon achat modèle 2012. Encore merci

OK merci gilles😆

Bonjour à tous!! Je suis nouveau sur le forum,et j'ai besoin de vos lumières😆. Je m'oriente prochainement vers l'achat d'un alu. En neuf le canyon ou rose,et en occasion le s1 cervelo ou caad 10. Pour ce dernier,l'occasion sur certains sites permet en ce moment d'avoir du matériel quasi neuf et un bon groupe pour pas trop cher,même s'il faut upgrader les roues.Pour info,les bouclards que j'ai contactés me demandent à peu près 2300 euros pour la version ultégra avec ksyrium élite sur le modèle 2013. Néanmoins les déboires essuyés par certains détenteurs de ce cadre en 2010(lors de sa parution je crois),je veux bien sûr parler des fissures aux alentours du pédalier,refroidissent mes ardeurs. Ma question aux spécialistes cannondale et autres possesseurs du caad 10 est donc la suivante:les cadres millésimés 2011/2012 sont-il concernés par ce défaut? Vous comprendrez aisément pour moi l'importance de la réponse:en achetant d'occaz,impossible pour moi de faire valoir la garantie,et je n'aurai plus que mes yeux pour pleurer si le problème m'arrivait!!(pour les mêmes raisons le problème du grincement et graissage du bb30 m'enquiquine aussi,mais sans être aussi grave que la fissure). Certains me rétorqueront que puisque j'achète d'occas,les vélos auront déjà roulé et qu'il suffira par conséquent de les inspecter avant achat.Mais ce n'est pas si simple car les modèles que j'ai ciblés,aux dires de leur propriétaires,ont très peu roulé et ont fait peu de sorties(problème taille/réorientation activités sportives).Or en 2010,si chez certains les fissures apparaissaient très vite,chez d'autres c'était au bout de 500 km,voire plus. Par conséquent vous comprendrez aisément mes inquiétudes. D'avance,merci à tous pour vos conseils et réponses!!