Hervé MALLET

Bjr Patrick, La gaine ne passe pas entièrement dans le tube horizontal, seul le câble oui, la gaine s'arrête ou commence en sortie. Je ne vois guère de place dans le logement du trou du passage de la gaine pour y mettre un morceau de caoutchouc... Que veux tu dire ? Le soucis à mon sens, viens que la gaine sort pas assez en arrière de ce tube à cause du trou d'insert (conception du cadre comme cela) et que parfois en pédalant, ma le côté interne de la cuisse gauche frotte (ce qui est désagréable et me perturbe).

Bjr Eric, un serre flex sur du carbone ? Tu veux plutôt dire un rislan non ? Mais sur quelle partie dois je l'attacher ? Sur le tube horizontale ? Le wishbone ? C'est pas très esthétique... Mais si cela me permet de palier à cet ennui....

Bjr, J'ai ma sorite de gaine de âable de frein arrière qui me gène parfois en roulant, avec ma cuisse gauche je tape dedans de temps en temps ce qui me perturbe en roulant. Cette gaine intégrée passe dans le tube horizontal du cadre. La courbure de la gaine n'est pourtant pas très prononcée, quelle astuce à faire car cela me gêne en pédalant. Merci.

Bonjour, je recherche l'article du magazine le cycle de ce mois-ci sur le réglage des cales pour pédales automatique, qi qqu de sympa pouvait me l'envoyer en scan... Merci

Merci de vos commentaires, mais cela ne m'aiguille pas beaucoup. La question n'est pas de savoir si elles sont lourdes ou autre... Mais de savoir laquelle privilégier et par rapport à quels critères vis à vis l'une de l'autre .

Bjr, Pouvez vous me dire la différence entre les roues Campagnolo Bullet Ultra 50mm et les Mavic Cosmic Carbon SL ? Merci

Slt Romain, les deux sont de bon vélos. Maintenant CANNONDALE reste une référence dans ce type de vélo Alu + un SAV top et une garantie au dela des concurrents... Je privilegerai le CANNONDALE sans hésitation, a toi de voir aussi en fonction de la géométrie et si tu as l'occasion de les essayer se sera un plus pour mieux t'en rendre compte.

+1 Anthony.

Entièrement d'accord avec toi Didier, toutes les graisses dîtes "CARBONE" ne se valent pas. Certaines sont plus "SABLEUSE, GRANULEUSE" ce qui accentue le pouvoir de fixation et évite bien plus par exemple à la tige de selle de déscendre. L'idéale, si tu n'utilise que peux cette graisse (relativement cher) pour ce que s'est... la prendre une petite dosette, c'est amplement suffisant.

De la laque ? Je connaissais pour les poignées type VTT et autres.... Mais sur la tige de selle ? Cela dois coller pas de soucis, mais après pour la démonter ? Impossible.... Je pense qu'effectivement je vais essayer la pâte spéciale carbone pour assemblage... A combien de NM serrez vous votre tige de selle ? (Mais cela dois varier entre les marques et la qualité de carbone je suppose) ?

Tu as vu une différence en appliquant cette pâte ? Car marre de voir ma tige descendre au fil de mes parcours....

Avez vous déjà les pâtes spéciales pour le carbone ? Sont elles efficaces contre le glissement de la tige de selle dans le cadre ? Car marre de cette tige de selle qui n'arrête pas de descendre dans le cadre et me retrouver comme un crapaud et m'épuiser... et ce malgré on bon serrage et pas envie de casser.... Merci de vos conseils.

Ok merci Marc de ta réponse. Mais si je ne m'abuse le RHM01 et le RHM02 se font tous les deux en deux couleurs... Blanc et noir... Tu es sur de tes affirmations ? Quel cintre compact confortable privilègerais tu alors dans ce cas ? Le plus optimal (confort, compact ce qu'il faut et poids correct) ?

Bjr, qui peut me dire la différence entre le cintre compact Deda RHM01 et le RHM02 ? Qu'en pensez vous en comparaison à d'autres compact ? Merci

Bjr, lorsque vous mettez en place une chaine neuve, la lubrifiez vous ? Elle a dessus déjà comme une petit graisse fine, doit on la laisser ? La nettoyer et la lubrifier apres ?

Slt Christian, Bricoleur je pense l'être au minimum... Par contre je préfère me renseigner avant en prenant toutes les mesures qui s'imposent et en demandant l'avis de certains à qui cel aest déjà arrivé, plutôt que d'y aller tête baissée comme un bourrin.... Ce qui évitera bien des surprises... Pour ton information Christian, il s'agissait d'une petite cloque de peinture sur le cadre à l'intérieur du logement ou s'insère l'écrou de serrage de l'étrier de frein arrière (Et non pas sur la fourche comme tu l'a mis dans une de tes réponses). Modifier l'écrou comme tu le suggérais ne me parrait pas être le plus intelligent; cela modifie la solidité du système et la sécurité du cycliste... (Pour moi c'est ça du bricolage du dimanche)... J'ai préféré prendre mon temps et demander des avis au cas ou cela serait déjà arrivé à certain;..

Merci Patrick, J'ai examiné de très près à la lumière intense et j'ai vu une minuscule cloque dans le logement (bulle d'air dans la peinture je suppose). J'ai pris du papier de verre hyper fin du 300 et j'ai légèrement passer dans cet endroit et nickel mon ecrou à passé sans pb après... Merci

Quel modèle était ce Patrick... ? Moi c'est un 398 noir mat acheté en occasion (quasi neuf) sur Troc.... La méthode que tu décris à fonctionnée ? Je vais essayer ta méthode....

Le cadre est CKT et je n'ai rien de spécifique avec ? Il ne manque pas grand chose, c'est surement du à la peinture (enfin ce que je pense)... quand a mettre du papier de verre à cet endroit alors j'ai peur d'abimer le cadre... ou alors du super extra fin.... Ce que je trouve étrange c'est que devant sur la fourche nickel pas de problème, alors qu'à l'arrière, l'ecrou entre bien dans son logement, mais la tete de celui si empeche qu'il s'y integre totalement....

Salut, J'ai un soucis pour le montage d'étriers de freins sur mon nouveau vélo. Lors du montage pour l'étrier arrière, la vis qui maintient celui ci sur le cadre de veux pas rentrer dans son logement, comme ci le diamètre du cadre était un poil trop petit, alors que celui de venant aucun problème. Est-ce du standard en général ou s'agit il d'une erreur de conception ? Se sont pourtant des étriers d'origine campagolo centaur skeleton avec les vis d'origine... J'ai pensé au départ à une éventuelle bavure de peinture (mais je ne vois rien, d'anormale)... Si vous avez une astuce.... Je prends

Ok Patrick... Alors va pour la graisse au Lithium que j'ai acheté récemment.... Merci

Qu'appelez vous de la graisse étanche ? Toutes les graisse ne le sont elles pas ? J'ai de la graisse au Lithium de maque 3 en 1, est ce adapté ? Il me semble avoir encore un peu de graisse PTFE (Téflon) me semble t'il.... Est ce mieux adapté ?

Ok Patrick... Mais à propos de la graisse... Une plus adaptée qu'une autre ?

Merci Patrick... J'ai de la graisse 3 en 1 au Lithium, celle-ci elle ? Ou au PTFE (Téflon) est mieux adaptée ? Donc je graisse mes cuvettes et un peu les roulements (même si étanches) et de la pâte spéciale carbone pour le pivot c'est bien cela ?

Salut, Lorsque vous montez un jeu de direction intégré sur un cadre carbone avec fourche à pivot carbone, quelle type de graisse utilisez vous généralement ? Car les avis sont partagés...