Marc MANDEL

Ok merci. Je vais affiner. Cela dit j'ai pas du tout compris comment se servir du semi ... L auto, j'ai compris qu'on ne joue que sur la cassette et qu'il gère les plateaux, mais le semi ?

J'ai refait tous mes réglages de mon DI2 105 que j'utilise en synchronisation totale. Tout fonctionne très bien. Cependant je remarque que lorsque je regarde la ligne de chaîne du réglage par défaut qui permet de monté les pignons (50/34 - 11/34) du 11 jusqu'au 30 avant de passer de grand plateau à petit (et qui me convient parfaitement), elle n'est pas du tout en ligne, pire, elle est même légèrement courbée sur les dents du grand plateau. Est-ce normal que ce soit un réglage usine. Si je le laisse tel, ne vais-je pas ruiner rapidement les dents du 50 et la chaine ? Sinon, j'ai fait une config, que j'aime moins, mais qui à l'air mieux pour la chaine, c'est à dire que je l'oblige à descendre sur le petit plateau après le 27 dents et non le 30 soit avant, avant dernier. 2eme Question. A l'inverse, lorsque je veux quitter le petit plateau le plus tôt possible, sans faire trop travailler la chaîne, dois je faire à partir du 24, du 21, ou 19 ? merci pour vos conseils Marc

Bon c'est réglé. Ce n'était pas un problème de choix de braquet car plus rien ne marchait... Petit vers grand, en auto, semi ou manuel, ça coinçait au niveatde la chaîne, dans le pédalier. En fait c'était une derégelage de la butée du grand plateau. Tout est redevenu nickel. Du coup, mais par défaut il réglait le changement grand vers petit plateau sur l avant dernier pignon( 50 x30), mais je trouve la chaîne déjà un peu tordue sur le grand plateau, du coup je lui impose le changement sur le 50x27. Encore merci.

T'as réponse me parait logique. Merci. Je vais faire ce que tu conseilles.

Bonjour, J'ai une question simple mais compliquée à expliquer. J'essaye : Je viens de recevoir mon nouveau vélo avec un DI2 105. J'ai voulu modifié le réglage par défaut de l'option synchro auto de façon à passer le plus tôt possible sur le grand plateau lorsque je suis sur le petit et que je descends mes rapports. D'usine Il laisse monter les pignons jusqu'à l'avant dernier (donc 50X30) et passe automatiquement ensuite sur le 32X21/ Normal. Et c'est ce que je veux. Le problème est que l'inverse n'est pas idem. Lorsqu'on est sur le 34X34 et que l'on descend ses rapports, il descend jusqu'au 34x17 avant de repasser sur 50 X30 J'ai essayé de modifier cela dans E tube de façon à ce qu'il repasse sur le 50x30 dès que l'on quitte le 34x21 (pour le 34x19), ca passe mais en coincant méchamment. Ce choix n'a pas l'air de lui plaire, alors qu'il accepte cette ligne quand on vient du grand plateau. Suis-je clair ? Merci pour vos réponses. Marc

On c'est un pote à moi. Mais il soupsonnait également la roue libre.

Bonjour à tous, Lorsque j’étais sur grand plateau et les 2 petits pignons, j’avais souvent mon pédalier qui donnait quelques à-coups, pendant plus d'un an. Le mois dernier, le pédalier est fini par se bloquer. Là on vient de changer le boitier du pédalier 105, la manette gauche Ultegra, la chaine et la cassette. (on a aussi nettoyé la roue libre Zonda- freins patins) Tout est neuf. Maintenant c’est pire. Ca claque tous les 4 ou 5 tours, même sur les pignons du milieu. Ca peut venir de quoi ? Merci pour votre éclairage

C'est clair et étayé. Merci Sauf que c'est erroné (mais pas de ta faute° Je viens de faire le test; il m'annonce 25.5 de moyenne sur les 4 dernières semaines !!! J'ai jamais dépassé 24 de moyenne .... Bizarre

C'est ce qu'il me semblait, mais c'est précisé nulle part.

Bonjour à tous, Question toute bête concernant le concepteur de parcours de Strava. Il affiche une estimation du temps pour parcourir le circuit que l'on vient de concevoir. Comment calcule-t-il cette moyenne horaire ? J'ai écris à Strava pour le demander de pouvoir indexer "mes itinéraires" par ordre alpha. Plus pratique lorsqu'on fait des circuits par régions ... J'attends leur réponse

Ok - Ok Comme je ne suis pas tétu et que je ne vous prends pas pour des pimpims, j'ai bien réflechi et je vais me faire offrir un gps pour noël. C'est vrai que même avec Road bike pro (l'ancien runtastic) qui me donne gratuitement tout ce que je cherchais, cet été, je me suis rendu compte qu'après une sortie de 3h, il me restait quasiement plus de batterie !!! J'ai regardé vos conseils sur les garmin 830 et 530, bien que je sors souvent avec des potes qui ont des garmin et qui se plaignent souvent (perte de signal - remise à zero pendant la sortie etc), je suis tombé sur une vidéo d'un type qui est emballé par le wahoo bolt Du coup je suis allé voir la gamme (j'ai moi même un capteur bluetooth de cadence qui marche super) et je pencherais bien pour le Wahoo Elmnt roam https://www.probikeshop.fr/gps-wahoo-roam/167366.html J'attends votre levé de bouclier :) Marc

Bon, merci à tous pour vos réponse. J'ai pas mal avancé. Runtastic n'existe plus !!! Donc mes anciennes applis ne trouve pas le H10 Le nouveau Runtastic s'appelle Adidas runtastic et trouv mon H10 C'est donc bien un problème d'applis et non de bluetooth. Le plus complet est Oruxmaps. Il a trouvé mon capteur de pédalage wahoo et mon polar h10. De plus il permet l'import de gpx pour suivre une trace. C'est parfait et gratuit Merci à tous

Je préfère me casser la tête, plutôt que mon porte-monnaie. Ca fait des années que je roule avec mon compteur gratos sur mon smartphone. Ce n'est pas parce que Strava arrête que je ne dois pas le remplacer dans les même conditions Donc, je m'adresse à ceux qui peuvent m'aider dans ce domaine. Merci pour vos commentaires constructifs

Bonjour à tous, Depuis 2016 j'étais abonné pour 54€ par an à l'appli premium strava qui me permettait pendant ma sortie d'avoir sur mon smartphone, un super compteur complet en temps réel : vitesse, cadence pédalage, FC, durée. Depuis quelque temps je n'ai plus accès à la cadence de pédalage, ni à ma FC. J'ai vérifié mes piles, mon bluetooth, tout avait l'air normal. Du coup j'ai contacté Strava, qui m'annonce que depuis octobre, constatant des crash important de leur application sur des millions d'utilisateurs, même parfois n'utilisant aucun de ses capteurs, ils ont tout simplement suprimé ces fonctions !!! Je viens de leur réclamer un remboursement de 10/12 de mes 54 € pour rupture de contrat. A suivre ... Je cherche maintenant une appli me donnant les mêmes constantes avec également fonction import d'une trace (pour suivre un itinéraire) et export des données pour les renvoyer dans strava. Comme quoi, Strava était extrémement performant. J'ai téléchargé, Runkeeper, Runtastic cycling, Polar Beat, Wahoo et Oruxmaps Dans un premier temps, j'ai un gros problème, les appli Runtastic, Wahoo et Oruxmaps ne voient plus mon capteur cardiaque polar HD10. Pourtant appairé et reconnu par Polar beat. Vers qui me retourner Samsung (j'ai un galaxy S9), Polar, Runtastic ? Wahoo voit son capteur de cadence, mais pas le H10 Runtastic ne voit pas le Wahoo (avant il voyait au moins le capeur FC polar) En attendant j'ai essayé l'appli Polar Beat. Quelqu'un peut-il me dire si on peut importer un parcours dedans pour suivre une trace et surtout, comment on exporte l'enregistrement de sa sortie ? Si quelqu'un a une autre idée, ou un conseil ? Merci Marc

Merci pour l'info

Sur une roue qui ne l'est plus tout à fait (10 000 kms), mais la bande de freinage est encore nickel. Si je peux réparer pour 30 €, je tente. Après on verra, c'est vrai que 70 € est un investissement raisonnable par rapport à l'espérance de vie de cette roue

Pour conclure, Campa m'a donné les références des roulemen,ts FH- BUU004 et je viens d'avoir un vélociste super sympa et compétent qui est à Limoge. il s'appelle Jeremy (https://www.jeremy-cycles-limoges.fr/) Il m'a expliqué que officiellement les roulements du corps de roue libre des Zonda ne se changent pas, c'est la raison pour laquelle on ne trouve pas d'outils permettant d'enlever le circlips et Jérémy a été obligé d'en fabriquer une spéciale. Il vend les roulements à 7.5 € pièce (x2 + port) soit environ 20 Euros. Il me conseille d'acheter une pince à circlips à bec long et d'en meuler les becs pour les affinées.

Ok - Merci - J'ai enfin ma réponse complète. Concernant ma manip précédente, j'avais nettoyé le roulements? les cliquets et la cage à cliquets, mis de la graisse fluide fine sur les roulements. Les cliquets fonctionnent bien, le seul problème était le petit accrochage du corps de roue libre. Je vais donc réessayer. Si ça va mieux , tant mieux, sinon il faut que je trouve une pince spéciale en ne dépensant pas plus de 70 € entre la pince spéciale, les roulements, l'huile spéciale et les frais de port ...

L'intérieur tourne, mais pas de façon parfaitement fluide. En revanche, aucun jeux latéral de la cassette. Bon, j'ai tout nettoyé, graissé et remonté. Dès que je peux, je roule et je vous dis si cet entretien a amélioré la situation et pourra me permettre d'attendre le printemps pour peut être racheter une paire de Zonda neuve, surtout que j'ai eu un accident cet été en descendant un petit col , j'ai percuté à 40 kms/h un morceau de rocher gros comme un pavé, dû à un éboulement chronique causé par les sangliers. J'ai pété ma roue avant et 2 côtes !!! Du coup, sur mon Trek domane 2013, j'ai remis ma roue avant d'origine (Bontrager Race). Ca m'embête d'avoir 2 roues différentes :) SI j'ai toujours ce retro pédalage à l'arrêt de pédalage, je changerai peut être le corps de roue libre vu que ça à l'air galère de changer les roulements internes.

Donc j'en reviens à ma question de départ, comment démonte t on ce roulement caché dans ce corps de roue libre ?

Ok - Ronds ou ovales ... Est-ce que ça se démonte ?

Bon, je vais essayer dans l'ordre. J'ai enlevé le corps avec 2 clés. Donc est resté sur la roue un axe tenant le corps entouré d'un petit collier de billes que j'ai enlevé. J'en déduit qu'il s'agit des roulements de la roue côté face. Ensuite de l'autre côté de la roue il y a également le même collier. Donc 2 colliers de billes. Ca doit toujours être des roulements de la roue. En revanche dans le corps de roue libre sur lequel il y a le ressort et les 3 cliquets; si je passe le doigt dedans et que je fait tourner l'intérieur, je sens des légères irrégularités dans le mouvement circulaire. J'en déduis qu'il y a surement des roulements internes qui font tourner cette partie. Mais comment y accède t on ? Est-ce démontable ou faisant partie intégrante du corps, auquel cas il faut changer toute la pièce.

Ceux que j'ai enlevé étaient de part et d'autre du moyeux. Ceux visibles lorsqu'on démonte le corps de roue libre. Mais qunad on passe le doit dans le "tunnel" du corps de roue libre et qu'on fait tourné l'intérieur du corps, on sent que ca tourne de façon un peu irrégulière. Il y a donc des roulements à l'intérieur du corps. Un jeux qu'on doit pouvoir enlever facielement et l'autre ... le corps de doit pas pouvoir d'ouvrir en 2. Je ne sais pas si je suis bien clair.

Bonjour à tous, Depuis l'an dernier j'avais parfois un petit claquement au niveau roue libre comme si j'avais un peu d'avance sur elle. A présent j'ai un petit retro pédalage lorsque j'arrête de pédaler. On m'a dit que ma roue libre était surement fatiguée. j'ai démonté le corps de roue libre et j'ai réussi à sortir les 2 jeux de billes qu'éventuellement je peux remplacer, bien qu'ils ont l'air encore très bon. Mais en passant mon doigt dans le corps de roue libre, je sens que ce dernier, lui, ne tourne pas de façon complètement fluide... Peut on changer les roulements de ce corps de roue libre ? ? Je n'ai trouvé aucune doc la dessus. Mon corps de roue libre doit avoir 10 000 kms. Merci pour vos conseils

Ouais ,merci Pierre Yves. Je pense que je vais faire ça. J'avais même eu une idée, je connaissais une boite sérieuse "Fixalu" qui répare les jantes de bagnoles. Même les possesseurs de Ferrari y vont car c'est super bien fait et bien moins chère que des jantes neuves. Malheureusement, ils ne font pas les jantes de Vélo. Car pour 100 ou 150 Euros cela aurait été une bonne solution.