Cédric AUBURTIN

Au final j'ai dompté le noir mat en procédant ainsi lors des nettoyages : - Lavage à l'eau tiède savonneuse - Rinçage à l'eau claire - Passage au compresseur d'air car le problème du noir mat ce sont les traces de séchage -> Nickel et pas trop casse-pied à mettre en pratique ! Après c'est un vélo de route, pas un VTT, donc il est loin de voir le jet après chaque sortie...! Et justement, pour un VTT, je ne partirais pas pour du noir mat mais plutôt pour une peinture brillante (pas du blanc!).

Pas de problème pour la curiosité, c'est normal de donner une suite après avoir sollicité l'avis des membres...

Bonjour, J'ai effectivement pu rouler un peu depuis ces 6 semaines que j'ai le vélo, d'habitude j'alterne VTT/Vélo de route, mais ces derniers weekend j'ai fais la part belle au vélo de route (pour confirmer/infirmer les bonnes sensations du début avant la première révision proposée) et le VTT est un peu moins sorti (2 fois seulement)...! Petit bilan (soyez tolérants, on est en hiver, avec un weekend malade en plus !) : 350km composés de 2 sorties de 90/100km et de 2 autres un peu plus courtes dans les 80km. Sur les sorties à 80km absolument aucun souci, je nage encore dans le bonheur d'avoir un vélo qui m'apporte autant de confort (avec mon ancien vélo j'avais assimilé "sortie de plus de 50km" = "raideurs dans le dos et la nuque", et il me semblait même que c'était presque inévitable !). Là je ne me risquerais même pas à une comparaison avec l'ancien vélo car c'est en tout point différent : taille mieux adaptée (évidemment!), rendement, relance, moins de ressenti du moindre chaos sur la route, etc. Je ne prétends pas qu'il est parfait (j'ai bien trop peu d'expérience et de vélos testés dans les jambes pour conclure ça), mais en tout cas je ressent bien la nette progression que j'attendais en matière de matériel (et franchement pas de douleur ça c'est nickel). Pour les sorties à 100km (en solo également) un peu plus de mal à finir sur un bon rythme mais c'est du à un manque d'entrainement... Arrivé à 80/90km, bien entamé je me suis dis que c'était là que le verdict allait tomber : avec un corps moins tolérant avec la fatigue, si douleur il devait y avoir c'était dans ces 20 derniers kilomètres (bien vent dans le nez une des 2 fois!). Et bien quelques petites raideurs musculaires oui, mais imputables à l'exercice physique et non à la position, je ne parlerais même pas de "douleurs" mais bien de légères "raideurs". Donc, même en me creusant la tête j'ai du mal à emmètre des bémols... A si peut être un : le carbone noir mat c'est un peu chiant à nettoyer...!!! Pour le reste, notamment la fiabilité, ce n'est pas en 350km qu'on peu vraiment en dire quelque-chose...

"Ce qui est bien c'est qu'il ta mis deux entretoises de 10 mm et certainement une de 5 mm alu. Tu pourra tester par la suite de retirer une entretoise de 5 ou 10 mm (juste en plaçant l'entretoise au dessus de la potence au lieu d'en dessous)." -> Il est justement prévu qu'on fasse un point avec mon vélociste dans environ 2 mois pour voir si on modifie emplacement des entretoises pour éventuellement abaisser le guidon. "Par contre moi si c'était possible j'aurai positionner le compteur sur la potence pour libérer l'espace à droite ou à gauche" -> C'est exactement ce que j'ai fais sur mon VTT, mais là, en passant sur une potence à 90mm ça ne passe pas (à pas grand chose près mais ça ne passe pas). Il s'agit d'un support pour GPS volumineux (un vieux machin!). Les nouveaux GPS spécifiquement dédiés au cyclisme sont plus petits et je suis certain que ça logerait... On verra pour plus tard... "Le capot de compresseur ou étoile n'est pas très jolie, il en existe des plus fin et bombé." -> Élément perfectible en effet... "j'aurai coupé la gaine de l'étrier arrière un peu plus court et inversement sur le poste de pilotage, il me semble que la gaine est coupé trop court." -> Pourquoi pas, mais je vais faire l'économie de cette manipulation pour l'instant !

😆

6° en effet. Pour un 60 ça va, il reste assez "compact", en tout cas il n'en pâtit pas esthétiquement...

Merci! Il me fait en tout cas meilleure impression en vrai que sur catalogue. Et quand on trouve que son vélo est beau on a encore plus envie de rouler, donc tant mieux!

Pas de problème, en voilà 3 : http://img15.hostingpics.net/pics/151134orbeaavantm3020171.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/315033orbeaavantm3020175.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/500226orbeaavantm3020178.jpg

"tu es bien dessus , pas de douleur, c'est tres bien, mais , mettre la potence a l'envers , mettre des entretoises , une potence de 90 mm , cela veut dire quoi a ton avis ?" Juste une hypothèse : cela veut peut-être dire qu'il a fallu composer avec mon gabarit qui sort, pour le moins, de l'ordinaire (EJ de quelqu'un d'1m95/2m pour une taille d'1m82)...? C'est un choix entre ces ajustements là pour une taille 60 ou une sortie de selle plus élevée pour une taille 58 (et je trouve que ma selle est bien assez sorties déjà avec le 60...!). Les cadres son conçus pour des gabarits moyens, quand on sort de cette moyenne difficile de prétendre qu'un cadre est idéal : il faut composer donc si le 60 n'est pas parfait, peut-être que dans son genre le 58 n'aurait pas été parfait non plus... Après inutile de rouvrir le débat, il a fallu que je choisisse et c'est fait (choisir c'est renoncer!). Je n'en menais pas large au moment de partir faire ma première boucle, j'étais très à l'attention de mon corps et tout c'est bien passé c'est l'essentiel : aucune douleur.

Vélo reçu hier en fin de matinée, et première petite sortie (un peu plus de 50 km) pour un premier test dans l'après-midi (d'autres obligations m'ont privé d'une sortie plus longue, mais le test est déjà pas mal sur 50 km). Au terme de tous ces échanges, je ne suis pas capable de vous dire si une taille en-dessous du 60 aurait été mieux, mais toujours est-il qu'avec ce 60 je suis rentré avec absolument aucune douleur, donc me voilà rassuré (même boucle avec mon ancien : dos raide et nuque cassée). Je peux sans aucun problème me positionner sur la partie basse du guidon sans me retrouver complètement vouté comme sur l'ancien. Le guidon ne me donne pas la sensation d'être trop éloigné, mais il est vrai qu'il ne faudrait pas plus c'est certain (mes bras restent très légèrement fléchis). Pour répondre à ma demande de "confort", mon vélociste a positionné le guidon dans une position relevée en jouant sur le sens de montage de la potence et les entretoises : ce n'est pas la position la plus sportive c'est certain, mais niveau confort c'est pas mal. Il m'a proposé de rouler deux bons mois puis de revenir en boutique pour faire éventuellement des ajustements si je souhaite une position un peu plus basse du guidon. Je tiens à préciser qu'il y a eu un remplacement de la potence : celle d'origine était une 120 et nous sommes passés sur une 90 (l'esthétisme n'en pâti pas trop ça va...). Sinon, hormis la posture, ce vélo a beaucoup plus de répondant dans les relances en faux plats c'est vraiment significatif ! Au-delà de ma position qui est plus confortable, je trouve aussi qu'il y a une meilleure absorption des défauts de revêtement de la route, et ce y compris pour un gonflage plus important qu'avec mon ancien vélo. Finissions très propres, beau noir mâte avec quelques touches de rouge bien positionnées. Maintenant faut rouler !

J'avais vu ça une fois oui...!! Sinon là-dessus je serai peut-être bien : http://i.skyrock.net/7932/58627932/pics/2999826939_1_5_0Hxe2pP2.jpg 😆

Ce n'est pas une problématique de stock car vélo 2017 commandé chez le fabricant. On verra bien, en attendant je me rassure comme je peux : le tube horizontal de mon VTT est plutôt long (58cm) et je suis bien dessus (sortie très bouseuse de 35km pas plus tard que ce matin). Avoir quelque-chose d'un peu plus long sur le vélo de route me semble normal différence vtt/course oblige...

Donc du coup pour conclure j'ai choisi la référence suivante : Orbea Avant M30 2017 Carbone (dans la colorie noir anthracite mat, j'ai vu cette finition sur d'autres vélos et j'aime bien) Pour les roues : pas de changement dans l’immédiat car ma pratique ne justifie pas d'upgrader tout de suite des roues qui d'origine sont comparables aux Mavic Askium. Et pour la taille j'ai bien dis à mon vélociste toutes les craintes que j'avais par rapport à la taille 60. Cependant, même si pour une taille totale de 1m83 un cadre 60 peut sembler long, il est convaincu que c'est ce qu'il me faut pour tout d'abord être bien assis sans avoir une sortie de selle vraiment énorme. Derrière il est tout à fait prêt à passer du temps avec moi pour parfaire la position en jouant sur des réglages et en modifiant la potence. Il a l'air vraiment sûre de lui et il dit que comparer les tailles 60 de différents vélos n'a pas trop de sens, il connait bien ce cadre là et selon lui la taille 60 est le bon choix. Le jour où il m'a conseillé cette taille ce n'est pas tombé du ciel : il en a conclu ça en ayant mesuré mon EJ et ma taille totale et en faisant quelques calculs de base. Ensuite il a confirmé son choix sous mes yeux avec le logiciel de calcul en ligne de chez Orbea qui pour mon EJ et ma taille totale concluait également sur un taille 60 pour ce cadre là : alors tant-pis si je suis un pigeon, mais face à autant de confiance de la part du vélociste je l'ai suivi sur un taille 60. par contre il m'entendra si c'est trop grand car je lui ai signifié mes craintes, mais il est confiant...! Bon dimanche.

Que les choses soient claires, je ne demande plus de conseils car vous m'avez déjà tous beaucoup apporté via ces échanges. Si je poste cette précision c'est que certains m'avaient demandé cette information et que par oubli je n'avas jamais répondu, alors, à tout hasard j'apporte cet élément. Maintenant si c'est si dérangeant que ça pas de souci, faites comme si ce message n'existait pas. Quoiqu'il en soit merci à tous pour vos conseils, ces discussions m'ont évité pas mal d'erreur : - Vouloir partir sur du trop haut de gamme pour les roues alors que c'est inutile pour mon niveau - Ne pas faire l'erreur d'un cadre typé "coursier" si je veux une position plus "confort" - Prendre une taille en dessous si j'hésite entre 2 et merci pour les pistes pour ensuite ajuster (potence, recul de selle, etc.) -... Bref merci beaucoup! Et... Est-ce que je veux réellement m'acheter un vélo !!??? Évidement, et dans ce cas je prendrai plaisir à en poster la photo pour le prouver s'il faut vraiment rendre des comptes. Bonne soirée à tous et bon dimanche !

??

Juste une chose car certains avaient posé la question et je n'avais pas pris le temps d'y répondre... Il s'agissait de savoir quelle était la dimension du tube douille selle -> douille potence sur mon nouveau VTT sur lequel je suis vraiment bien, même lors de longues sorties... En l’occurrence il fait 58cm, avec la potence d'origine que j'ai oublié de mesurer avant de remonter au bureau...! Elle doit être assez longue car je loge aisément mon GPS qui n'est pas un petit format! Pour info, sur l'Orbea en taille 60 il fait 59.48, mais il n'est pas mesuré à la verticale de la douille tube de selle mais jusqu'à la selle, donc étant donné que la tige de selle est inclinée vers l'arrière, à mesure équivalente de celle que j'ai faite sur mon VTT ça doit faire un peu moins. Voilà c'était pour apporter une réponse à cette question. Bonne soirée!

Merci à vous tous pour ces derniers éléments.

Tu rejoins donc le discours de mon vélociste, je retrouve beaucoup de ce qu'il m'a dit. Bon il y a donc deux écoles : - Celle du "taille 60" à laquelle mon vélociste appartient - Celle du "il est débile ton vélociste de te conseiller un taille 60" J'ai donc différents ingrédients pour faire mon choix maintenant...! Il faut que je choisisse, donc que j'abandonne un des deux issues!

Je peux passer d'une potence de 12 à une potence de 9. Avec une avancée de selle de 2cm ça fait déjà au total 5cm. Bon les puristes diront que c'est de la bricole...!!!

Merci pour ce retour rassurant ! Je suis moins grand, mais j'ai un EJ un peu plus important et le vélociste dit : "taille 60". J'ai eu le même discours quant à la possibilité de modifier la potence après coup. Je vais suivre ton conseil et donnerai ensuite le verdict sur le forum. A+

Ce qui me fait sans doute beaucoup hésiter c'est que mon premier vélo qui m'a été vendu n'était pas du tout à ma taille... Et après il y a aussi le fait que j'accorde beaucoup d'importance à l'expérience. Je sais par exemple que dans le domaine de la photographie je peux, sur un forum, apporter de nombreux conseils déterminants pour un novice donc là pour le coup j'étais prêt à apprendre de cyclistes expérimentés (et j'ai appris pas mal de choses). Maintenant je te rejoins sur le fait qu'au bout d'un moment il faut trancher! L'idéal semble d'être d'essayer de se "poser" sur un 60, mais entre se poser et rouler plusieurs heures avec...

Ba si je fais ce que tu dis je tombe sur la taille 60. Si je demande à mon vélociste il me dit taille 60. Et c'est quand je dis taille 60 sur le forum qu'on me dit "SURTOUT PAS" Donc si j'hésite c'est que j'accorde de l'importance à ce que conseillent les gens sur ce forum... Et puis ce n'est pas si simple que ça car si mon EJ me dit "taille 60", ma taille totale donne une autre valeur... Donc si je passe comme tu dis par Google, suivant le site sur lequel je tombe soit je donne l'EJ et j'ai une taille, soit la taille totale et j'ai une autre taille -> pas si simple...!

Un invendu national sur la nouvelle collection ça semble bizarre. Merci pour les liens...

Je me retrouve dans vos propos...! C'est d'ailleurs épuisant de devoir toujours prendre ses distances par rapport aux conseilles donnés par le vélociste en ayant toujours à l'esprit qu'il peut s'agir d'un faux conseil à visée plus commerciale qu'autre chose... Toujours se dire j'écoute ce qu'il me dit mais même si ça semble être convainquant il faut que je recoupe avec d'autres avis au cas ou, suis-je en train de me faire embobiner, ...fff D'autant plus que là je ne vois pas du tout ce qu'il gagnerait à me conseiller une mauvaise taille : ce modèle il ne l'a pas en boutique qu'elle que soit la taille donc quoiqu'il arrive il devra commander... Il sait que je suis très intéressé par cette référence et que je suis bien parti pour le prendre chez lui (proximité par rapport à mon domicile), donc pourquoi risquer de me voir revenir au bout de la première sortie en disant que le vélo ne va pas. Ou alors marge t-il plus à commander un 60 plutôt qu'une taille inférieur à la marque...??? Bizarre... Certains ici parlent d'incompétence, ce serait choquant mais moins "truand" au moins... Bref c'est épuisant... Suis-je donc entièrement à côté de la plaque en pensant que la longueur de potence pourra corriger (en partie) le tire...? Je pense que certains vont me dire "ba vas-y si tu veux faire n'importe quoi..." mais ma question est aussi à mettre en relation avec ma pratique qui n'est pas du tout celle d'un champion qui part rouler des heures et des heures non plus. Je suis et resterai amateur petit niveau! Ca ne m'empêche pas de prendre la bonne taille évidemment, mais face à mon vélociste qui me dit que la taille en-dessous n'est pas no,n plus la bonne taille... Vous me direz que c'est l'ultra minimum, mais je tiens à préciser qu'il a tout de même pris la mesure de mon entrejambe à l'aide d'un appareil fiable. Il a ensuite confronté cette valeur avec ma taille totale (donc par différence il a aussi la taille de mon buste).

Juste une précision (qui ne changera pas grand chose aux dernières remarques me direz vous...), mea-culpa j'avais mal mesuré mon vélo actuel. J'ai re-mesuré de manière moins brouillonne : avec ce coup-ci une règle de maçon et un niveau à bulle. J'obtiens une taille 54 et non 52. Le "bond" de 54 à 60 reste important évidemment... En tout cas ce fil aura au moins eu le mérite de me faire toucher du doigt la subtilité de la géométrie d'un vélo quand on est mal foutu comme moi...! Il aura bien fallu le cyclisme pour que je me sente "à la marge" à ce point! Avant ce fil je me serais tout bêtement dis : "Je prends un vélo avec un tube horizontal 2cm trop long, et bien pas grave car je rattrape ce différentiel de 2cm (2cm... non mais franchement c'est rien!) en remplaçant la potence d'origine de 12 par une potence de 10, où est le problème...? L'écart entre mes fesses et le guidon c'est le total tube+potence : si l'un peut rattraper l'autre dans la bonne proportion tout va bien..." Bon je me rends compte que ce n'est pas si simple en fait...!