Mathias LABUSSIERE

merci Eric pour ta très prompte réponse. C'est un peu étonnant, mais je recherche ce bruit que je n'ai pu reconnaitre que sur des zip404 et des ultra bullet 50mm :-). Exit les bora one 50. Thanks.

Bonjour, je voulais savoir si ces bora 50 "ronflaient" à haute vitesse, comme les campa ultra bullet 50 ? Merci.

Bonjour, Ta remarque m'intéresse. En effet, je la trouve trop dure alors que j'ai adoré le modèle r7. Quelle orientation me conseilles tu stp ? Merci

J'ai le même problème que toi Joachim, je vais essayer de changer la chaine en mettant cette fois une ultegra car les problèmes remontent à la mise en place de la dura ace.

Bonsoir à tous, mon DI2 ultegra fonctionne à nouveau. Je vous livre mes actions sans savoir celles qui ont vraiment fonctionner. J'ai démonté toutes les connexions et j'ai passé du produit à contact. Mais l'intervention qui m'a permis de retrouver toutes les capacités de la batterie, est celle que j'ai opérée sur le support. Matériel Vélo m'a alerté que c'était le point faible sur mon vélo BMC GF01. Et en effet, il très proche du pédalier et prend toutes les projections. J'ai nettoyé à fond la chose, j'ai passé du nettoyant contact et j'ai acheté de la graisse pour contacts électriques que j'ai déposée sur les électrodes côté support et batterie. Depuis, j'ai retrouvé une autonomie de plus de 1000 km comme au début, avec l'ancienne comme avec la nouvelle batterie. Merci à tous pour vos conseils.

Merci Stephan, oui, c'est le dernier recours que j'ai prévu :-)

Bonjour à tous, j'ai débranché la jonction avant avec le voyant lumineux, et après deux jours, la batterie est encore pleine. Donc il est probable que le problème vienne de la jonction ou d'une des deux manettes. Je vous tiens au courant (hihi)

Merci Michel, je le débranche dès ce soir !!! Batterie à fond et on verra dans deux jours ;-). Merci.

Je le débranche ce soir. C'est le boitier qui dispose du bouton d'indexation avec le voyant lumineux? Il est connecté au manettes. Je recharge la batterie et je regarde ce qui se passe sur deux jours ;-). Merci à tous pour vos conseils!

Merci Jean Louis, oui c'est parti pour la vérif de chaque composant. Sur les forums anglais, on voit souvent apparaître la junction box comme problématique et surtout souvent responsable de la perte de courant. Je ne sais pas où elle est, ça se trouve, elle est dans le cadre. Je vais commencer à bricoler, au lieu de rouler !

Bonsoir à tous, je n'ai pas précisé que mon vélo est une occasion dite vélo test. Il est possible que le système ait été soumis à rude voire très rude épreuve avant moi !

J'ai changé la batterie ce Lundi matin. O km, et cet après midi, elle est vide... Le problème qui concerne mon di2 ne provient visiblement pas de la batterie ;-( Je vais tenter d'isoler chaque élément pour voir si un d'entre eux est fautif dans cette décharge en 24/48 heures. Je trouve cela un peu dommage vu le prix de l'ensemble.

J'ai changé la batterie ce Lundi matin. O km, et cet après midi, elle est vide... Le problème qui concerne mon di2 ne provient visiblement pas de la batterie ;-( Je vais tenter d'isoler chaque élément pour voir si un d'entre eux est fautif dans cette décharge en 24/48 heures. Je trouve cela un peu dommage vu le prix de l'ensemble.

Bonsoir à tous, je suis passé chez le vélociste qui m'a dit que c'était la batterie. Il en a profité pour mettre à jour le firmware, le nouveau éviterait des mouvements parasites qui videraient la batterie. Le mieux est que j'essaye rapidement pour voir si c'était vraiment le problème. J'ai profité de ma sortie écourtée dimanche (1,3km un record) pour nettoyer les connexions. A bientôt pour les nouvelles.

Merci pour tes conseils. Je leur passe un coup de fil lundi matin pour prendre rendez vous. En attendant le rdv, je vais tester mon nettoyage de connexions, même si je crois moyen à ce que j'ai fait. Je vais ressortir mon acier avec vitesse au cadre et son 52/42 et 12/24... Travail de force obligé en attendant :-)

Je vais voir avec le vélociste qui en passe un grand nombre d'où cela peut venir. Ce qui est clair, c'est qu'en fonction de la réponse et du cout de la remise en service, le prochain vélo sera électrique ou mécanique ;-). Car j'ai quand même fait 15000km sans ennui avec et en roulant par tous les temps (sauf averse diluvienne).

Bonjour, je vais tester une autre batterie, mais je suis inquiet car elle met bien 1h30 pour se charger ce qui signifie en première approche qu'elle a toujours une bonne capacité... Peut être le voltage. J'ai déconnecté tout ce que j'ai pu en nettoyant les contacts avec des cotons tiges. Je vais l'amener chez matériel vélo (lieu d'achat) pour une révision complète, et en particulier une étude du problème.

Bonjour à tous, pardon pour le déterrage de topic, mais j'ai exactement le même problème que Michel Jean. D'autres parmi ont ils subi le même problème, et si oui, peuvent ils nous faire part de la solution trouvée pour régler ce problème de décharge ultra rapide? Merci à tous et à Michel Jean si il lit ces lignes ;-).

Bonjour aux possesseurs de DI2 et à ceux qui les réparent. L'indicateur de charge clignote vert, je pars tranquillement. Sur le chemin du retour, la fourchette dérailleur me bloque sur le petit plateau. Après 800 mètres et 4 changements, c'est l'arrière qui est bloqué ! Je fais une charge complète, je fais une sortie club de 90km hier après midi, ce jour, plus aucun changement de vitesse. Je ne pensais pas qu'une batterie fatiguée puisse ne pas prévenir de son décès prochain. Comment savoir si cela vient de la batterie (dont le temps de charge n'a pas changé, ce qui laisserait à penser que sa capacité est toujours en bon état) ou d'une masse/court circuit dans le faisceau conection? Comment contrôle t 'on le faisceau svp ? Merci à tous