Ludovic LEBURDINO

D'accord ce qui fait que Canyon semble imbattable niveau prix... Mais au niveau SAV ça donne quoi aussi....

Il n'est pas mal du tout... Meme en noir comme ça. J'ai pas encore regardé, mais je pense que trouver un revendeur Canyon ça va pas être facile. Que penses tu de celui ci, techniquement est il meilleur au vu de son prix un peu plus bas ? http://www.bouticycle.com/BMC-GRANFONDO-GF-02-DISC

Oui en effet.. mais mon budget sera au maximum 2000€.

Il y en a qui sont super, mais que de caractéristiques techniques.. En plus il y a plusieurs "versions" par modèle .

OK merci de ont aide. Le GF02 n'est pas vraiment un coup de coeur à proprement parler mais c'est vrai qu'il est chouette, que j'aime bien BMC car c'est Suisse est bien fini, et que pour le prix je ne le trouvais pas excessivement cher. Que me suggères tu dans ce type de vélo, c'est à dire dans sa catégorie ?

Je souhaite faire environ 2 sorties de disons 30 à 50 km chacune maximum, avec quelques sorties ponctuelles 3 ou 4 fois par an de 100 km à peu près. Non je ne ferai pas de chemins avec c'est clair, meme pas de ville à cause des risques de vol... J'ai parlé de cela au vendeur de chez BMC justement qui m'a proposé le GF02 au vu de de mon utilisation . Selon lui un tel vélo est super solide: meme si je prends une racine d'arbres sur une piste cyclable ou que je descends un trottoir ça ne posera pas de problème. Donc voilà pourquoi jusque là je suis un peu arrêté sur le BMC GF02

OK. Perso j'aime beaucoup les BMC, le granfonfo que j'avais essayé était pas mal pouril me semble 1300€. Là aussi je ne sais pas trop quel budget mettre, trop ou trop peu par rapport à mon usage... ?

Oui voilà.... Tous ceux là. Apres lesquels choisir et sur quels critères...

Salut Raphael, Alors depuis mon choix a un peu évolué, on m'a donné des conseils. J'ai un peu abandonné ce type de vélo car je fais quasi exclusivement de la route, et je n'oserais pas trop faire de la ville avec un vélo à ce prix évidemment même avec 2 "U" esses. On m'a conseillé un vélo de type "confort" comme le BMC Granfondo par exemple avec des pneus plus larges et plus solide; ceci car je n'aime pas trop la position excessivement couchée des vélos de course et que je souhaite de la solidité étant donné l'état merdique de nos bas cotés de route, pistes cyclables etc. Apres reste à voir quel marque propose quelque chose qui me corresponde, il y a en tellement...

D'accord. Déjà pour fixer mon budget c'est 2000€ maximum. Je suis déjà allé chez BMC où on m'a présenté le GF02 rouge et blanc avec frein à disque, cadre alu et fourche carbone, 9.9kg à ce que je me souvienne. Je suis allé chez specialized aussi où je lorgnais sur le cirrus mais qui ne sera "commmandable" que début juillet pour cause de gamme 2016 en arrivage (!), ensuite chez culturevelo où il m'ont présenté 2 modèles seulement..... Le mec de chez BMC me paraissait très pro en insistant sur le GF02 avec ses roues cyclosport en 700x35, pourtant pas le vélo le plus cher de son magasin mais selon lui le plus adapté et "incassable".... Sur tes conseils je suis allé voir les marques que tu cites avec mon budget, et c'est l'abondance.

Merci Pierre. Que signifie "cyclosport" pour certains ? Il y en a tellement et à tous les prix ne serait ce que ceux que tu me suggères, comment s'y retrouver.

Mais non, mais non je lisais juste que les rapports de transmissions étaient plus courts mais je n'ai pas trop notion des vitesses atteignables. Et 60 km/h pourquoi pas mais à quelle viesse de pédalage .. Alors je ne dis pas faire la course mais des fois en descente c'est sympa de faire des pointes de vitesses et j'ai pas trop notion de la longueur de transmission d'un vélo de course/route. Mon humble expérience se limite à des vélos par trop haut de gamme où à 55 j'etais au max en descente dans le meilleur des cas. Je pense que le BMC GF 02 à 1599€ que m'a montré et conseillé mon vélociste est bien adapté à ce que je veux faire. Il faut juste qu'avant achat je puisse comparer avec d'autre vélo que ce celui là.

Je viens de regarder de ce coté là et apparemment déjà la transmission est plus courte que sur des vélos route. Donc pour rouler vite... c'est pas le top. Un vélo sur mesure alors ? lool

Salut, Pour mon usage je ne compte pas aller chercher le pain, mais je ne ferai qu'exceptionnellement des sorties supérieures à 60 km, et peut être une fois par an 150 km. Je suis allé chez BMC et le vélociste m'a fait essayé le GF02, celui sur lequel je ne me suis pas senti à l'aise. Mais bon j'ai fait 50m peut être . . . Hormis le guidon ce que je redoute avec un "vrai" vélo de route, c'est le passage de tous ces trucs sur les routes et pistes cyclables : bouches d'égout, racines de peupliers qui passent sous le bitume, morceaux de bord de route cassés précisément là où on roule en vélo, gravillons, petites bordures de trottoirs à descendre/monter pour quitter/reprendre une piste cyclable et autre trous ou bosses inévitables à certains endroits . J'ai vraiment pas envie d'avoir l'impression de conduire une Ferrari fragile avec laquelle il ne faut surtout pas que ça tape sous peine de voiler une jante ou péter un pneu etc. Si j'optais pour un vélo de route avec cintre "route", ok, mais dans ce cas il faudrait qu'il soit quand même costaud en plus d'être léger (oui c'est peut être paradoxal...). Qui dans ce cas saurait m'indiquer ce qu'il me faudrait ? Donc apparemment : -Douille haute -Cintre route -Structure costaude :)) Le BMC GF02 semblait donc assez indiqué apparemment. Je voudrais pouvoir comparer avec d'autres .

Merci de vos conseils. Est-ce que dans ce cas je ne devrais pas plutôt me forcer pour un cintre route.. je ne sai spas. Je n'aime pas l'idée de ce cintre où on doit aller chercher loin les poignées, moi qui ai très tendance à conduire avec les maines sur les cocottes.. J'ai essayé un BMC GF02, à petite vitesse j'ai cru que j'arriverai pas à passer les rapports. Avec un cintre plat, c'est beaucoup plus stable (au moins à petite vitesse). Enfin tout ça n'est que mon ressenti. Du coup je suis un peu paumé pour mon choix...... J'ai vu celui ci aussi, tout carbone, il semble bien. Non ? http://www.recycles.fr/rapid-composite-giant-xml-212-1369.html

Merci beaucoup, j'ai essayé à midi d'y aller sur velotaf et leur serveur ne fonctionnait pas apparemment, impossible d'ouvrir une page.

OK. Oui je cherche à éviter les pneus tout fins quand meme. Ceux un peu comme les VTC, meme un peu moins larges quand meme (28?) ont l'air d'offrir plus d'adhérence en courbe ou s'il y a un peu de gravillons. Le shaper 5OO me parait un peu lourd avec ses 9,9kg a coté du specialized... Le specialized elite m'attire quand meme bien, esthétiquement et techniquement . Je ne sais pas ce que tu en penses..

Et toi Fabrice que penses-tu du Scott Speedster 20 ?

Je viande voir ça...Oui mais 9,140 kg aussi. :(( Et est il vraiment fiable à ce prix ? Qu'a t-il de moins pour être proposé à ce prix si bas ?

Je voyais que le Scott Solace était cher en effet, mais est ce là le "prix" de son poids leger ? (8,340 kg) Tu penses donc que le specialized sirrus expert pourrait un bon rapport qualité/prix pour ce que je cherche ? je ne connais pas son poids par contre. Le specialized pro est encore mieux oui, mais je sais qu'il a le meme cadre, en quoi est il different alors ? jantes? Poids global?

Je te remercie beaucoup pour le détail de ta réponse. C'est ce que m'a dit le vendeur de chez BMC pour la vitesse eu égard au cintre plat. Mais à la rigueur je prefere m'aplatir sur un cintre plat et perdre 3-4 km/h en pointe qu'un cintre route... Je ne comprends pas comment on peut conduire ça. Les trois types de vélos que j'ai mis sont à des prix relativement élevés, mais je pense au poids aussi. Et a priori les plus légers sont à cadre/fourche carbone. Je serais donc tenté par le plus léger. Qu'en penser ? Hormis la vitesse j'aime aussi la réactivité (aux feux rouges, en sortie de ronds-points etc). Je pensais aux freins à disque pour leur progressivité et le fait que les patins, d'après mon expérience couinent quand il pleut, freinent nettement moins et s'usent irrégulièrement (donc diminution de la surface frottante). Si quelqu'un à un avis sur ces trois vélos, je sis preneur !!

Bonjour à tous, Dans le cadre de mon premier vrai vélo, j'hésite entre plusieurs modèles. Je compte rouler sur routes et pistes cyclables, mais ayant essayé les guidons "de course" je n'aime pas ça du tout (maniabilité, accès au freins quand on a les mains au dessus, et passage des vitesses). Je compte acquérir un vélo où j'aimerais retrouver : -Flat-bar -Cadre léger ET solide, je veux avoir du solide éventuellement pour descendre un petit trottoir ou prendre un nid de poule sans voiler une jante. -Pneus qui tiennent la route pour prendre un peu d'angle dans les ronds-points, donc un peu plus larges que ceux des vélos de route (700x28 ?). -Freins à disques -Possibilité de monter des extensions en bout de guidon pour se coucher un peu et faire de la vitesse de temps en temps, en descentes, des pointes de vitesses. Pour ça il semble y avoir quelques modèles dites moi ce que vous en pensez ! **BMC Alpenchallenge AC01 105 (9,4 kg) **Specialized Cirrus expert ou pro carbon (?) **Scott Solace 40 FB (8,34 kg) Merci de vos lumières !!

Bonjour, Je fais appel à vos connaissances pour le choix futur d'un vélo. Je suis très attiré par les vélos alpenchallenge de BMC. Pour deux raisons: Je parcours seulement de la route (petites et moyennes distances rarement longues), pistes cyclables ou chemins mais je cherche un un vélo quand meme solide pour encaisser les plaques d'égout et autres racines de peuplier sous le bitume des pistes cyclables etc... J'en cherche un relativement léger, qui tienne quand même mieux la route qu'un vélo de route surtout sur sol mouillé, et que la transmission "tire" assez long pour pouvoir rouler vite. Quelqu'un a t-il son avis sur ces modèles ? Perso j'aime beaucoup le système Shimano Alfine et la transmission à courroie, ça me parait fiable tout ça. J'ai un gros penchant pour l'AC01 IGH Alfine 11 (11 vitesses, 10,9 kg, 2099€). Merci !

Je pèse 73 kg. Je me suis fié à ce qui était écrit sur le pneu; ça m'est déjà arrivé que quand j'approche ou dépasse un peu ce max, je crève. Ca faisait longtemps que je mettais un peu moins, genre 5,7 5,8 bars pas plus. Il faudrait que je trouve une solution pour le gonfler le plus possible sans risquer de crever. J'ai du scotch-alu, j'ai pensé en mettre une bande tout autour au revers de la bande de roulement. Je ne sais pas ce que ça donnerait.

Perso à chaque fois que j'ai crevé c'est quand j'ai approché la pression maximale admissible inscrite sur le pneu... C'est marqué 5.9 bars, j'ai mis ça la semaine dernière te là je crève sur ma dernière sortie.