Rémi LARDIER

Bonjour, je viens de me monter un cyclo cross avec un cadre canyon + mon groupe ultegra et pédalier dura ace Mon pédalier fait 172.5 mm de long, c'est pas idéal face à un 165 je le sais mais préfère le garder quand même. Le développement est 53-36. Je pense que 36-46 serait mieux ? Mais ne serait-ce pas trop peu pour utiliser ce vélo sur la route ? Que pensez-vous d'un 36-48, que conseillez-vous ? Merci

Pour le prix de deux leviers :D Heureusement pour la route j'ai fait le bon choix de prendre des patins, mais en gravel..

Ouais j'ai déja ouvert pour vider toute l'huile que les durites contenaient :/

Hello, Suite à une purge de mon système de freins hydraulique, j'ai bloqué ma vis de purge sur le levier... Je ne l'ai pas resserrée fort et elle est impossible à dévisser (elle commence à s'arrondir), et celle que j'ai utilisé pour purger le freins avant hier pareil, indévissable... J'ai pris une scie pour lui faire une grosse ligne pour tournevis plat, même avec une force de malade elle reste fixée.. Des idées ? Je ne l'ai vraiment pas serrée fort Merci

Bonjour, Je viens d'installer un groupe route avec freinage à disque hydraulique. J'ai lu qu'il fallait faire 5-6 purges pour avoir un freinage performant, est-ce réellement le cas ? N'existe t-il pas une astuce ? Merci

Bonjour, J'ai récemment obtenu un nouveau cadre de CX (canyon inflite) pour remplacer mon gravel Lapierre crosshill 300. Le lapierre était en Tiagra à disque, et je l'utilisais lors des sales temps a la place de mon vélo de route. Je souhaite encore utiliser ce canyon pour les entrainements route de temps en temps (Entrainement entre 28 et 33 de moyenne). Je crains qu'une transmission monoplateau soit pas suffisante a haute vitesse en route ? (J'ai vu le Sram Force CX1 ). Après je me dis que le lapierre était en tiagra, alors est-ce qu'un ultegra R8020 ne serait trop traumatisé en cyclo cross ? Celui-ci me permettrait de pouvoir faire de la route avec aussi.. Que conseillez-vous ? Merci

Oui fait très attention, quand j'ai fait la remarque à Look ils m'ont répondu ça : "Nous conseillons une hauteur maxi, qui est de 30 à 50 mm suivant les modèles, mais nous ne pouvons pas déconseiller, comme d'ailleurs toutes les marques du marché, de garder cette hauteur. Chaque personne et besoin étant différentes, il est parfois nécessaire pour une bonne position sur le vélo d'enlever de la hauteur. Une rotation trop forte n'est pas une utilisation normale et provient généralement soit dans le transport soit lors d'une chute." Sympa comme SAV..

Et non pas de constat de police car "pas de dégâts matériels ni corporels" (suis parti avec les pompiers avec fracture, mais les gendarmes connaissaient la dame... L'enlèvement des pompiers attester du lieu et pas une intersection sur cette route avec 1 bornes..

Hello Oui j'ai un ami avocat qui se fait payer avec ma protection juridique + il prend 10% de commission Ce qu'il se passe c'est que la dame me coupe la roue alors que je circulait sur ma voie, et que cette dame sort d'une voie privée... Problème : sur le constat nous n'avons pas coché la case qui indique "le véhicule sors d'une voie privée" mais aussi celle qui dit"le véhicule entre dans une voie privée" (elle me balaye en rentrant dans la voie) Donc les gens assureurs pensent que j'ai doublé à proximité d'une intersection (interdit par le code de la route) + entre la sortie et l'entrée d'où la dame s'est engagée il y a 11 mètres, donc son clignotant ne pouvait pas être là 150m avant... D'après l'avocat c'est défendable

Pour vous informer : Rapport de l'assurance : 50-50 Passage par un avocat, obtenu 100-0 pour le corporel (loi badinter) et 50-50 pour le matériel Prochaine étape passage au tribunal pour contredire le constat et la décision du 50-50, nous visons au minimum 80-20

Hello, J'en ai eu un, j'étais un peu déçu face à mes anciens vélos et mon nouveau pinarello F10, mais il est désormais HS... Le fait de tourner fort le cintre (gros braquage) et d'avoir une potence basse, fait que la potence touche le cadre, et si ça force un peu, ça casse :O Attention donc en le rangeant dans une housse.. En image : https://drive.google.com/open?id=14o1MiTMDuPIhDn4VJ3CvGh2ZZUnikdQD https://drive.google.com/open?id=1ggixGF3h3SkdD96eBKFuKGZNgotaQmqg https://drive.google.com/open?id=1v7LuNys0RXLZBj_PyFzEbOt5z6fqt1Z5 Une honte pour le prix du vélo..

Oui le premier look, le 795 Light m'avais un peu fait comprendre que les pièces standards c'est pas trop mal (Tige de selle intégrée au cadre, potence a-strem, pédalier zed...), sur le blade ca allait déja mieux mais je n'aimais vraiment pas le comportement du vélo, sur le pinarello, on va dire que ça va encore

Merci à vous deux, effectivement ici le pivot n'est pas coupé et est neuf, je pourrais jouer avec ça, et changer le cintre si vraiment ca ne va pas, mais les différences de mesures + le jeu avec la selle me font penser que je n'aurais pas trop de problèmes encore merci beaucoup

J'ai ces données : https://image.noelshack.com/fichiers/2019/27/4/1562269031-dd56c4ca-cbe2-4612-8b56-817033822817.png Merci

Bonjour Je souhaite changer de vélo, je mesure 178cm avec un entrejambe de 83cm. Jai commencé le vélo avec un Lapierre Audacio 300 taille 55 avec une potence de 120. Je suis passé sur un look 795 light taille 53 avec potence 110 puis look 795 blade rs taille 53 avec potence 110. Sur chacun d'eux j'avais aucune entretoise à la direction. Je ne me suis jamais senti mal sur chacun d'eux sauf l'autre jour ou j'ai eu l'occasion de rouler sur mon Lapierre 2 ans après, ou je l'ai senti trop grand. J'ai trouvé un bon plan sur un pinarello f10, taille 54 et cintre/potence intégrés avec 110mm. Le problème est qu'il est loin de chez moi et je peux le récupérer et tester qu'en partant en vacances (dans 1 mois), j'ai la possibilité de le réserver. Pensez-vous que cette taille me conviendrait ? Cest pour un usage de coursier et jai des lombaires bien permissifs Je n'y connais pas grand chose mais je pense que si je pense la distance haut du tube de selle- centre de la direction sur mon actuel et que la valeur n'est pas trop différente alors ça ira ? Merci

Merci à tous pour vos réponses. Pour être un peu plus clair, je pèse en fait 55kg, et j'habite dans le Nord(c'est plat, mais il pleut tout le temps). Le fait que je change de vélo est du à un accident qui vient de se produire, par temps de pluie terrible (un vrai déluge), une voiture m'a coupé la route, et je n'avais pas assez de puissance de freinage pour ne pas m'encastrer dedans, j'ai donc dévié et ai décidé de la doubler (elle venait juste de s'engager et n’avançait pas), et puis elle a tourné sans clignotants dans une autre allée de garage..

Bonjour Je suis actuellement en changement de vélo et j'étudie deux possibilités : freins à disques et freins à patins, le fameux débat... Je ne suis pas trop fan des disques mais je viens d'avoir un accident par manque de freinage avec patin (temps de pluie et jante carbone). Je me penche alors vers un possible changement pour les disques mais l'entretien, le poids et la dangerosité m'effraient un peu. Enfin bref, je me penche surtout vers des roues haut de gamme avec un meilleur freinage, Zipp à sorti le showstopper, mavic l'exalith et enve avec sa surface "abrasive". Ces surfaces changent elles beaucoup le freinage ? Il est aussi possible d'ajouter des patins spéciaux (darkpads). Je me doute que ça ne concurrence pas le disque a 100% mais ça doit quand mêmeavoir de biens meilleures performances que les patins classiques sur jantes carbones classiques ? Si vous avez des avis dessus.. Merci

Désolé pour la photo retournée, j'ai mis une photo de l'allée privée dans laquelle elle a tourné. Pour moi il ne s'agit pas réellement d'une intersection m'interdisant le dépassement ? Cela voudrait donc dire que même a 50/50 et sans assurance vélo je serais indemnisé à 100% ? Merci

Je pense que non, niveau distances de sécurité pour pouvoir m'avoir m'arrêter je n'y peux rien car la voiture s'insère devant moi :/ Pour le dépassement il s'agit d'une allée privée et ne doit pas être comptée comme une intersection (voir entrée à gauche sur cette photo : https://www.noelshack.com/2019-23-7-1560084924-4969295d-c527-4864-b840-1115e006d76e.png ) L'article R415-8 du code de la route dit : " Hors agglomération, tout conducteur abordant une route à grande circulation et ne se trouvant pas lui-même sur une route de cette catégorie est tenu de céder le passage aux véhicules qui circulent sur la route à grande circulation " Le code de la route dit également " Tout dépassement autre que celui des véhicules à deux roues est interdit aux intersections de routes, sauf pour les conducteurs abordant une intersection où les conducteurs circulant sur les autres routes doivent leur laisser le passage en application des articles R. 415-6, R. 415-7 et R. 415-8, ou lorsqu'ils abordent une intersection dont le franchissement est réglé par des feux de signalisation ou par un agent de la circulation. " Alors même si elle ne m'avait pas ralenti je pense que j'avais le droit de doubler ? Merci

Merci à tous pour vos réponses

Pour information ce n'était pas en ville et la ligne été en pointillés Photo de la vue (carreau avant gauche) avant insertion du véhicule ( j'arrivais à droite, le véhicule à tourner à hauteur de l'autre voiture plus basse) https://www.noelshack.com/2019-23-7-1560056324-a7bbd1ea-862f-4a57-837e-152a59b11956.jpeg Photo de la vue (carreau avant droit) de la voiture (j'arrivais de la) Je me suis dis comment à t-elle s'insérer "one short", on ne voit rien (c'est une ligne droite la descente) https://www.noelshack.com/2019-23-7-1560056345-e2bc750e-ae6c-4dad-9e88-cc4bb73a8efd.jpeg Et pour finir, photo de la ou est le véhicule est entrée, c'est une "allée" privée on va dire https://www.noelshack.com/2019-23-7-1560056381-b46b2727-b62c-45e4-96d6-2a1460a7ad76.jpeg Donc selon vous impossible de changer la donne ? Pour info je ne suis pas assuré pour mon vélo donc pas de malus ce n'est que la protection juridique de mon assurance qui fonctionne Merci

Bonjour, Il y a 4 semaines j'ai eu un accrochage avec une voiture alors que je roulais en vélo. Récemment, les assureurs en ont conclu une responsabilité a 50-50, mais ça me parait étrange.. J'étais en descente sur une route nationale. La route était droite, dégagée et je ne roulais pas à une vitesse excessive (43km/h max au moment du choc). Précision : il pleuvait. J'avais alors entamé cette descente, et j’aperçois un véhicule garé dans une allée perpendiculaire à la route (à gauche). Quelques secondes après, ce véhicule s'engage sur ma voie alors que j'étais proche. Le véhicule n’avançait pas et j'allais lui rentrer dedans car le freinage n'était pas assez puissant. J'ai alors décidé de doubler, et c'est quand je suis à hauteur de sa portière avant que celle-ci se met à tourner à gauche dans une autre allée (10m plus loin).. Je me prends alors son aile avant gauche, vole et glisse.. Mon vélo (valeur 6000 eu) est hs, fracture de l'humérus, cicatrice au visage et arrêt de travail depuis 1 mois.. Pour la partie adverse : une aile fissurée et c'est tout. Pour les assurances c'est 50-50 mais cette réponse me semble aberrante : d'après eux - je n'aurais pas du doubler - la conductrice aurait du regarder dans son rétro avant de tourner Pour le clignotant je ne m'en rappelle plus mais je suis persuadé qu'il n'y était pas. La conductrice a eu plusieurs versions ( Je ne vous ai pas vu/ Je pensais que ca passait) Quel est votre avis ? Merci

Bonjour, Je viens d'acquérir un home trainer Tacx Smart Flux pour remplacer mon vieux Elite Mag Force (resistance sur le pneu). J'ai une assez bonne condition physique, la vitesse moyenne de mes sorties est de 29.5-30 pour une distance moyenne de 80km. Après montage et premier calibrage, je trouve la résistance extrêmement dûre. 1) J'ai essayé une activité sur Tacx Training, en forçant pas mal (dans la vie réelle, je pense que je serais a 35), je me retrouve à 20-25... 2) Sur Zwift c'est pareil, mais je peux changer la "prise en compte de la puissance", mais cela ne fait qu'augmenter ma vitesse sur Zwift et non la resistance..0 3) J'ai fait plusieurs calibrages, j'ai aussi regardé pour le poix du cycliste et tout semble bon.. 4) En le connectant sur mon garmin edge 520, j'arrive a changer la resistance, mais au minimum ça reste "fort", je dirais équivalent du niveau 3/5 de difficulté de mon ancien.. Je me demande si il y a une astuce, si il s'agit d'un bug ? Je sais pas comment faire pour espérer de pas faire que de la force dessus... Merci d'avance

Bonjour je souhaite commander un cadre générique d'un vélo look 795 mais je me pose une question.. comment installer les freins dans la fourche ? faut-il acheter des freins spéciaux ? Merci http://fr.aliexpress.com/store/product/2015-newest-road-frame-T1000-carbon-road-bike-frame-BOB-black-bicycle-frameset-handlebar-fit-for/1687023_32324112385.html http://fr.aliexpress.com/store/product/2015-New-model-795-AE-1-Road-bike-full-carbon-fiber-bicycle-frame-795-carbon-road/508975_32489126068.html?storeId=508975