Jean-pierre BONENFANT

Bonjour¨Patrick. Le dérailleur XO.1 AXS Eagle est théoriquement prévu pour ne fonctionner qu'avec des cassettes 12 vitesses 10x50 ou 10x52 et rien d'autre. Si tu veux remplacer ta cassette d'*** par une cassette 10x36, ce qui est possible chez SRAM, il te faudra également changer ton dérailleur arrière par un modèle Force AXS Wide qui est parfaitement compatible avec les cassettes 12 vitesses allant de 10x28 à 10x36. Concernant le changement de plateau 44 dents par un 38 dents, là encore, c'est théoriquement possible, ceci dépend du modèle qui équipe ton Gravel. Pour éviter des problèmes techniques propre au mono plateau, je t'invite à n'utiliser que des composants d'*** pour bénéficier du support technique SRAM.

Non pas vraiment. Dans ce cas précis une clé dynamométrique est impérative. Le couple de seraage est de 54 Nm, pas un Nm de plus.

Pour le nettoyage c'est très simple de l'eau savonneuse, c'est le mélange parfait. En revanche si tu utilises des additifs qui sont vendus dans le commerce, tu écartes sytématiquement les produits contenant du LIMONENE. Cet additif est particulièrement corrosif et attaque tous les joints qui rendent étanche tes composants éléctronique.

Bonjour. Juste une petit astuce lors du nettoyage, toujours enlevé les batteries des 2 derailleurs et les remplacer par les petits couvercles de protection rouge qui ont été livrés avec ton groupe, tu éviteras , ainsi, les infiltrations dans la partie électronique. Fais également attention en nettoyant ta chaine de ne pas laisser tomber de produit sur les derailleurs. Sportivement.

Bonjour Artus. Pourquoi "bidouiller" une pseudo cassette avec 2 autres, alors que Shimano propose, d'origine, une cassette Ultegra 14x28, soit en 10 vitesses, soit en 11 vitesses, au choix et en plus elle fonctionnera à la perfection pourvu que ta transmission soit bien réglée. Si tu veux pratiquer la compétition en cadet, je te conseille d'avoir un materiel au top et de changer également ta chaîne ainsi qu'au moins le plateau le plus utilisé pour éviter le "suck chaine". Penses enfin à verifier l'alignement de ta patte support du dérailleur arrière, c'est hyper important. Bon courage