Francois SENEGAS

J ai pu améliorer l alignement de l etrier bien que cela ne soit pas parfait :) Il y a quelques années sur mes vtt j avais des étriers Avid qui étaient montés sur des rondelles concaves / convexes (système tri align) Ainsi l alignement obtenu était parfait puisque ces rondelles compensaient de petits défauts Sur les étriers Shimano c est plus compliqué car l alignement horizontal parfait n est possible que si l etrier ne bouge pas verticalement lors du serrage... (portées, rondelles non planes...) Bref même si le disque passe près du corps de l etrier, tant que ça frotte pas et que les plaquettes sont en ligne... autant ne pas se prendre la tête je crois

C est tout à fait ça : il faut contrarier le ripage de l etrier lors du serrage Bonne idée la pâte de montage carbone :) La piste des plaquettes usées peut être écartée car le pb est présent depuis le début

Ce sont bien les mêmes rondelles pour les 2 vis et elles ne sont pas écrasées c est l angle de la photo qui donne cette impression ;)

Oui je garde les plaquettes serrées fortement jusqu au serrage final C est au moment où je mets du couple que l etrier bouge et son alignement n est plus optimal Partant du principe que mon velociste a réaliser un surfacage des portees j en viens à me demander si ce n est pas je problème au niveau de la roue : - axe non perpendiculaire au cadre - disque center lock non perpendiculaire à l axe

Merci à vous 2 Franck tu as raison pour travailler bien il faut travailler sur du propre ;) Voici 2 autres photos pour y voir plus clair La 2nde photo est prise depuis l arrière du velo

Salut J ai un etrier de frein arriere shimano GRX monté avec un adaptateur pour disque de 160 Sous la base arriere, les vis de fixation portent sur 2 rondelles en alu de quelques mm d épaisseur Lors de l alignement de l etrier tout se passe normalement... jusqu a ce que je serre les vis "au couple" L etrier se déplace alors très légèrement sur le plan vertical Conséquence : pour le bas de l etrier centrage parfait avec le disque mais le haut de l etrier est décalé (voir photo) J ai essayé de serrer tres progressivement en alternant le serrage d une vis à l autre mais des que je mets du couple (disons on delà de 3 Nm) l etrier se décale sur le plan vertical Mon velociste a fait un surfacage des portées mais malgré cela l etrier est impossible a aligner parfaitement Il me dit que c est normal et tant que ça ne frotte pas c est acceptable Avez vous une astuce pour corriger cela ?

Merci pour vos retours Michel : tu as raison c est aussi ce que m a dit mon bouclard quand je suis passé le voir... C est normal ca passe très près donc le bon réglage du parallélisme entre la fourchette et le grand plateau est donc primordial ! Ce faible espace ne laisse pas énormément de marge ensuite pour le réglage des différentes positions du derailleur. Lorsque la chaîne est en position grand plateau + petit pignon il est donc fréquent qu elle frotte un peu sur la plaque externe de la fourchette (Il y a d ailleurs une petite plaque en plastique à cet endroit). Gérard : ta manivelle est aussi une GRX donc conçue pour fonctionner avec ce derailleur et certainement un dégagement plus "raisonnable" ;) Sur mon vélo : manivelle et plateaux Cannondale + chaine KMC Bernard : ça confirme a priori De par sa conception le dérailleur passe très près de la manivelle quel que soit le montage

Salut Sur mon vélo la fourchette du dérailleur (GRX) passe tres près de la manivelle (1mm environ) La plaque extérieure de la fourchette est parallèle à la manivelle et ça ne touche pas pas mais c est quand même très proche Si je change le reglage du dérailleur la chaîne frotte lorsque je suis sur le petit pignon de la cassette... Est ce que c est normal selon vous ? (Velo = Topstone Carbon avec pedalier Cannondale Le montage est d origine) Merci

Salut J ai un ecrou de rayon à changer sur ma roue arrière J ai du mal à trouver la référence sur Internet Où commander svp ? Merci

Salut J ai eu l occasion de vérifier sur le velo d un collègue qui a le même velo que moi mais modèle 2016 Exactement le même constat ! Je pense que c est une anomalie due au modèle de derailleur (Shimano 105 RD5800) et de son montage sur la patte de derailleur cannondale A noter que le modèle 2019 du Caad12 est équipé d un autre type de derailleur Shimano 105 qui autorise une cassette avec grand pignon de 32 ! Merci donc pour vos retours je note la possibilité d ajouter une rallonge si ça m empêche de dormir... @Philippe : on est avec toi !!! ;) Bonne soirée

Tout d abord merci a tous pour votre participation c est sympa Voici ce que j ai contrôlé : Grand pignon : 28 dents (gravé dessus) Longueur de chaine 108 maillons (conforme au calculateur : https://www.alpiniste.fr/longueur-chaine-velo-calculateur/ en prenant longueur de base 405mm / plateau 50 / pignon 28 / galet 11 dents) Patte de derailleur : un seul montage possible sur le cadre Derailleur : un seul montage possible sur la patte (Pas d ergot et vis de reglage en contact avec la petite butee) Il me faut donc comparer avec un autre velo Caad 12 pour voir si c est la même chose...

Pas tout compris mais même problème :

Ah bon ? Pourtant c est le montage de serie Ils sont trop forts chez Cannondale :(

oui j'ai l'impression ! justement c'est top :-)

EN cherchant un peu sur internet avant de poster mon sujet c'est le terme que j'ai trouvé. Certains l'appelle vis de tension du dérailleur mais c'est confusant avec la vis de tension du cable de dérailleur :-)

Quel teasing :-) J'ai hâte !!!😆

et voici la photo de côté : https://zupimages.net/viewer.php?id=20/40/8uiz.jpg et la photo depuis l'avant du vélo : https://zupimages.net/viewer.php?id=20/40/oj6q.jpg Merci pour vos conseils ! :-)

Voici une photo prise de 3/4 arrière https://zupimages.net/viewer.php?id=20/40/yynl.jpg Chaine sur le pignon de 28, on voit bien l'écart entre le pignon et le galet, mais cet écart n'est pas réglable à l'aide de la vis et en appuyant sur le dérailleur du bas vers le haut le galet touche.

En effet ! Sur l'image j'ai essayé de rendre visible le sujet à l'aide d'une photo prise vélo retourné : https://www.zupimages.net/viewer.php?id=20/40/h5v5.jpg 1/ La vis d'englobé me parait bien positionnée sur la patte de dérailleur 2/ Sur l'image je tire le dérailleur vers l'arrière mais on voit que la butée du corps de dérailleur (en noir) est encore très loin de la butée de réglage commandée par la vis d'englobé (couleur alu) Pas d'anomalie particulière de fonctionnement mais j'en conclus que sur ce montage ce réglage est inopérant. (c'est le montage d'***). Du coup sur le grand pignon (28 dents) le galet supérieur peut théoriquement entrer en contact avec le pignon

Salut Mon velo est un caad 12 équipé en shimano 105 (2018) Impossible de régler la distance entre le galet supérieur (chape courte) et les pignons de la cassette (11×28) En effet la vis d englobé même vissée au max ne permet pas d éloigner le derailleur de la cassette Est il possible de remplacer cette vis par une plus longue ? Où la trouver svp ? Ou alors j ai des lacunes en mécanique basique et je suis preneur de vos éclairages :) Merci !

Merci pour vos astuces J ai pour le moment opté pour de l adhésif (clear protect ne convenait pas pour un petite dimension) Mais j ai trouvé ça sur le net : https://www.google.com/search?q=grommet+santa+cruz&client=ms-android-orange-fr&source=android-browser&prmd=simvn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwirirKn05fpAhWJDxQKHeSEAjkQ_AUoAnoECAwQAg&biw=360&bih=520#imgrc=Gp5qTBRyx46iLM&imgdii=aB36pAdpjUQZlM Je vais tester...

Salut En ces temps de questionnements, je cherche une idée pour protéger la peinture du cadre au niveau de l entrée de la gaine du cable de frein dans le cadre Actuellement la gaine de frein arriere frotte et abime la peinture a la longue. J ai cherché sur le net mais il n existe pas de petit embout caoutchouc adapté au cadre de mon Caad12 https://images.app.goo.gl/p8HEs7s8XTLbGiQz9 https://images.app.goo.gl/e17msJV6N3mK7Ev86 Ça fait comme un petit tube de quelques mm a l interieur du cadre dans lequel l embout de gaine vient en butee Le cable de frein passe par un trou au centre de cette butee et traverse le top tube Si vous avez des idées je suis preneur Merci ;)

Ok donc graisse au lithium autour des roulements et montage du pivot de fourche à sec Pas d importance pour la partie du pivot en contact avec la graisse autour des roulements ? Merci

Bonjour On lit "partout" de ne surtout pas mettre de graisse sur les pièces en carbone... La pâte de montage spécial carbone est utilisée pour augmenter la friction (pour une tige de selle carbone par exemple) mais quid du pivot de fourche ? Mon bouclard me dit qu il monte les fourches avec un peu de graisse au lithium mais j ai des doutes... Et vous ?