Ludovic WAGNER1639476582

Je ne préfère effectivement pas me réjouir trop précipitamment. Les porte-gourdes sont intacts, si ce n'est un léger éclat de la peinture. Je ne saurais trop dire lequel c'était. En tout cas, j'ai dû mal à comprendre comment j'aurais pu cogner le porte-gourde du haut. J'avais déjà eu à resserer les vis des portes-gourdes. Peut-être qu'elles avaient déjà commencé à s'abîmer bien avant... J'ai envoyé un mail à déco-bike. Normalement, Trek remplace les roues cassées la première année, mais la mienne n'étant pas vraiment cassée, je ne pense pas que ça puisse fonctionner...

Merci, après vérification sur le site de Trek : https://www.trekbikes.com/fr/fr_FR/equipement/accessoires-de-v%C3%A9lo/bidons-et-porte-bidons-de-v%C3%A9lo/porte-bidons/porte-bidon-bontrager-xxx/p/25488/ , il s'agit effectivement de vis alu. Du coup, je réfléchis même à y mettre des vis en plastique... En tout cas, la p'tite bosse me semble être trop régulière pour qu'il y ait une cassure (je suis quand même tombé "en douceur"). Je raménerai de toute façon le vélo au magasin demain pour un p'tit bilan de santé et pour qu'ils me changent la guidoline (même si je pourrais le faire moi-même ^^ )

Merci Eric de me rassurer. J'ai aussi l'impression que ce n'est que le vernis qui s'est abîmé, sauf à un endroit qui laisse entrevoir les fibres, mais c'est quand même légé. Par contre, je viens de me rendre compte que 3 des 4 vis de fixation des portes gourdes sont compétement tordues. J'imagine (ou du moins l'espère) que c'est des vis en alu, donc extrênement fragiles. J'ai aussi une p'tite bosse au niveau de l'écrou supérieur du tube de selle, mais ça m'a l'air normal. Qu'en pensez-vous ? J'ai aussi mis des photos à ces liens https://ibb.co/gy0Lt8F et https://ibb.co/2qMjwtc . Il s'agit d'un Trek Emonda et j'ai uniquement monté la vis pour voir l'alignement.

Bonjour, Je viens de faire une chute ce matin et j'ai quelque peu abîmé ma roue avant carbone Bontrager Aeolus XXX 4 TLR. J'ai mis une photo à ce lien : https://ibb.co/p1JY0Lp . La photo ne couvre pas l'ensemble des éraflures, celles-ci sont sur une bonne moitié de la roue. Pensez-vous que ça va aller ? Dois-je prendre des précautions particulières ? Ps : il s'agit de roue à disque, donc pas de bande de freinage... Le dérailleur arrière, la pédale droite et les manettes ont aussi été éraflée, mais le cadre n'a pas touché le sol !! Merci par avance !

En fait, j'ai 5 mesures dans le certificat pour des couples de 5, 15 et 25 Nm. Les valeurs moyennes sont respectivement de 5,029, 15,105 et 25,423 Nm donc oui c'est sûr qu'il y aurat toujours une tolérance, mais bon il n'est pas non-plus demandé de serrer au 10ème. En fait, ce qui me dérange c'est qu'il ne s'agit pas d'une tige de selle, mais d'avantage d'un capot de selle qui vient par-dessus le cadre. Je veux donc prendre toutes les précautions pour ne pas abîmer le cadre... Disons que si ce n'est que la vis qui casse, ça serait un moindre mal. Il s'agère que quand j'avais reçu le vélo, la vis du capot de selle n'était pas suffisament serrée (probablement 5 Nm) et celui était descendu (bon OK, j'ai aussi quelques kilos en trop 🙁 ). Je l'avais ramené au magasin où il me l'on reserrait a priori à 6.8 Nm, mais comme j'ai refait des réglages entre-temps...

Bonjour, Je viens de m'acheter une clé dynanométrique FACOM 5-25 Nm (que j'imagine parfaitement étalonnée, car j'ai un certificat datant de mars 2019) dans l'idée de respecter les couples de serrage préconisés. J'ai l'impression qu'en restant même bien en-dessous des couples maximaux, il me faut quand même serrer "comme un malade"... Par exemple, le couple de serrage de la vis du chariot de selle est de 16 Nm max (je n'ai pas osé augmenter à plus de 10 Nm) et celui de la tige de selle est de 6 à 8 Nm (je me suis là aussi arrêté à 6.4 Nm). Bien entendu, je ne cherche pas à atteindre le couple maximal, mais garantir des couples de serrage optimaux en phase avec ceux recommandés par le fabricant (pour infos le vélo en question coûte dans les 10000 € !!) Avez-vous des retours par rapport à la manière dont vous vous y prener pour le serrage (risque de casse, d'usure,...) Ps : j'ai aussi une clé Trek à 5 Nm, hors en comparaison avec ma clé FACOM, le couple réel serait davantage de 4.9 Nm, voire légèrement plus bas ; ce que j'imagine normal pour conserver une petite marge de sécurité... Merci par avance ! 😄

Merci pour vos réponses. J'avais effectivement déjà vu des tutoriels qui montre comment effectuer la purge, mais je préférerais encore attendre disons 6 mois, comme ça je changerai la guidoline par la même occasion. OK, je vais voir ce qu'indique les docs dans un premier temps .

Bonjour, Je constate une différence de "dureté" entre le frein avant et le frein arrière. Les plaquettes et disques sont quasi neuves (le vélo un Trek Emonda a moins de 500 km). Disons qu'il faille que j'appuie environ 2 à 3, voire 5 degrés de plus sur le levier du frein arrière pour avoir la même dureté que celle du frein avant. Ce qui est quand même assez déstabilisant... Est-ce un signe d'une présence éventuelle de bulles d'air ? Est-ce normal vu que la gaine est plus longue ? Merci par avance !