Hubert BONNARD

effectivement ; boyau sous la selle ( bien plié et pré encollé ) + cartouche sans oublier l embout ......

salut joachim ; merci de me dire où tu as acheté ton limar ( le tout dernier ultra light avec filet anti insectes )

merci , c est sympa ; en + je découvre des marques que je ne connaissais pas .

beau materiel , certes . mais pour de la montagne , avoir une " bonne vieille paire de neutron ( alu ) à 500e , c est pas + mal ; ça freine , c est fiable , pas de prise au vent . neutron ou l équivalent . ceci dit , je me suis tjs demandé comment faisaient les pros pour freiner , sous la pluie avec des jantes carbone ; j ai bien testé les swiss top , les corima et d autres , mais ça ralentit + que ça ne freine !

pour être crédible , il est préférable de ne pas écrire trop de c.......; corima.fr , à ma connaissance , c est en français .

reponse au message initial de joachim bon , on le sait , corima , c est du 100 % français , situé à 30 secondes de l echangeur de l autoroute A7 , au sud de valence , sortie loriol . la fabrication des roues carbone n est qu une partie de l activité . l entreprise a fait le choix de la vente par internet ou sur place ( accueil excellent et hall d expo ) ; propreté clinique , digicode , on s annonce etc etc ; ce n est pas l artisanat de quartier ou l amateurisme et ça respire la technologie . le fait que ces roues ne soient pas proposées chez les velocistes - petits ou grandes enseignes - limite vraisemblablement leur diffusion . sentiment tout à fait personnel , je pense que l entreprise cultive la discretion ; bien que certaines évolutions puissent être constatées : présence sur certains salons , cyclosportive éponyme . mais , la qualité n a rien à envier aux jantes profil balle de golf ! et , on ne trouve pas , ds le prix , la marge de l importateur et celle du détaillant local ! avec , en prime , un réel sav . voilà , je ne suis pas actionnaire , l entreprise n est pas cotée ; mais , lorsqu on a chez nous , une rélle qualité , à prix compétitif , il faut aussi savoir le dire . j allais oublier , elles ont un défaut toujours pas corrigé : il faut pédaler !!

le test d une nlle selle ( qui ne s imposait pas .... ) , m a occasionné des douleurs au périnée . d une manière générale , un réglage avec le bec " un peu plus bas " est il de nature à régler le problème ? mais si oui , n y a t il pas risque de " glisser " vers l avant ? par ailleurs , les selles évidées - genre smp - sont elles pertinentes pour ce cas de figure ? merci

il doit y avoir 1 solution ; j utilise aussi ce groupe en 11 et mon velociste préféré a installé la patte rotor en qqs secondes . and , since , no problem .

ce sujet , sauf erreur , n a jamais été abordé ; pour ma part , j utilise 1 cervelo r3 sl avec tous les cables en externe ; c est aussi le cas de time et de qqs autres ; alors que certaines marques integrent partie ou totalité . votre sentiment ? DONC , AVANTAGES ET INCONVENIENTS DE CHACUNE DES SOLUTIONS .

kit cadre + pedalier à 3199 e sur jedi- sports .

bonsoir ; à priori , vp-cycles.com est ( tres ) bien placé ; kit cadre r1 à 1689e et r2 à 1169 !

je reponds donc à laurent TEIXIDOR , puisque je suis l auteur de la phrase " 4000 e prix contenu ..... " , relative au s six evo .je comprends bien que cette banalisation d un tel prix puisse choquer . et je suis le 1er à penser que voir des vélos au prix de motos de grosse cylindrée ou de petites voitures est pour le moins étonnant ; mais , sans refaire le monde , il y a nombre de cadres seuls d autres marques qui se vendent au prix de ce cannondale tout équipé ; aussi , je salue cette offre de grande qualité . qui reste encore onéreuse , j en conviens .

la presse spécialisée ( si , si ) a été unanime à saluer ce vélo - super six evo - , qui + est , à un prix contenu - 4700e en sram red et proche de 4000 e en discutant un peu ; d ailleurs , élu vélo de l année par la revue " le cycle " ; certainement une des meilleures offres du moment , toutes marques confondues , exception faite des ventes direct internet type canyon ou rose . perso , je ne roule pas sur les marques citées . bon choix , mais , choisir c est renoncer !

l acheteur cycliste !! du redactionnel , mais pas de test véritable .

j ai eu en son temps des 202 ; vite revandues cause fiabilité ; mais il est vrai que c était des modèles 2008 me semble t il , avec les écrous à l interieur ; pour moi , pas de difference perceptible ; mais , bon , pour tout vs dire , 60 balais , 72 kgs , cyclo bon niveau , ni + .....ni moins ! donc , plus de sprints ou de pancartes à + de 50 à l heure ; mais 50- 34 et 12 -27 . une bonne offre sur cr2v ; voilà .

je viens d acheter les rrc 32 mm boyaux ( vittoria evo ) ; mais pas assez de kms pour donner un point de vue ; si ce n est : + confortables que les rsys et - que les easton carbone 38mm ( ec 90 sl ) . si tu veux bien faire remonter ton post d ici 15 jours ....

un ecrou ( alors interieur - modèle 2008 ) qui se balade ds le corps de jante , voilage bien sur , casse rayon . bon , je n en tire pas de conclusion hative bien sur , mais j avais perdu toute confiance ds ces roues et lorsqu on part en se demandant ce qui va arriver , c est pas top . mon vélociste dont je tais le nom mais qui est bien connu n est pas un chaud partisan de la marque et j en vois souvent qui reviennent en sav ; ceci dit , tts les roues hyper legères sont fragiles , il faut le savoir . restent les neutrons ou les ksy !! je plaisante et n exclue pas un achat de 303 ou des nlles corima , selon leur prix . pour le plaisir , c est tout . allez , bon choix

je n ai pas eu le temps d en être satisfait , parceque les enm... ont commencé au 50eme kms et sont revenus à fréquence regulière ; donc , zipp , terminé pour moi ; on tolère des trucs à 500e mais moins à 2000!