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Martin RADISSON

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Tout ce qui a été posté par Martin RADISSON

  1. Merci @Alain CORMARY mais je l'ai déjà vu. J'étais plus à la recherche de retours d'expérience sur ces roues 😉
  2. @Pierre PLANA Je suis plutôt puissant sur le plat et en bosses courtes et bon grimpeur sur des pourcentages moyens (de 4 à 6%) Et comparé à la Bora est-ce qu'une Legend Wheels 38 Pro III, une RAR Even 40 ou une MaKadamm Slim 38 (ou autre paire artisanale) serait plus dynamique et rigide ? D'ailleurs si certain ont testé ces roues je suis curieux de vos retours. Merci d'avance 🙂
  3. Merci @Pierre PLANA, ton retour d'expérience est clair et synthétique. Tu dresses parfaitement les qualités et les petits moins de chaque paire. Le meilleur rapport rigidité/fiabilité/dynamisme et polyvalence semble être la Bora (c'était celle qui m'inspirait le plus confiance) même si la Fulcrum a l'air intéressante pour le côté grimpe et rigidité pure. Mon choix va en effet se porter sur l'une de ces deux paires, je vous tiendrais au courant après réception et essai 😉
  4. Salut tout le monde, J'avais créé un sujet concernant le changement potentiel de mon vélo ou l'achat d'une paire de roues carbones la semaine dernière. Après mûres réflexions je me destine à changer ma paire de Ksyrium SL alu sur mon Tarmac SL4. Pour rappel je suis sur un vélo à patins, j'ai 29 ans, je mesure 1m80 pour 70kg, je cours en FFC Access et je vais faire La Marmotte cet été (177km, 5000m d+) Ce que je recherche avant tout, c'est une amélioration du comportement du vélo dans les relances/attaques et en grimpée. Je cherche du dynamisme, de la rigidité et une paire de roues polyvalente et faciles à emmener en col. Je cherche donc une paire carbone à patins et en pneus entre 30 et 35mm (maximum) dans un budget de 1500/1700€. J'hésite alors entre les Campagnolo Bora WTO 33, les Fulcrum Racing Zero Carbon (30mm) et les DT Swiss PRC 1400 Spline 35. J'ai très souvent entendu parler de la super réputation des Bora pour leur fiabilité, longévité et dynamisme mais la réputation des moyeux DT Swiss et de leur roues n'est plus à faire non plus et le côté racé et rigide de la Racing Zéro avec ces larges rayons alu m'attire aussi donc je reste perplexe quant au choix à faire entre ces paires. Je suis à votre écoute pour les possesseurs et testeurs de ces roues. Merci d'avance pour vos réponses.
  5. Hello à tous ! Tout d'abord merci beaucoup pour vos réponses ! Je me rend compte que j'ai oublié de préciser mon gabarit et le type de cycliste que je suis, ce qui peut (doit) aider à cerner mes besoins. Donc je mesure 1m80 (malheureusement trop grand pour le S-works de l'annonce que tu me proposes @Patrice COGAM , je roule sur un 56 mais merci car effectivement ça aurait pu être parfait) et 70/71kg en poids de forme. Je suis un cycliste assez complet avec un goût assez prononcé pour les attaques (puncheur/grimpeur) et j'aime bien rouler fort sur le plat 😉. Pour ce qui est de mes attentes et motivations à changer de vélo @Thierry GEUMEZ, c'est essentiellement pour ressentir un bénéfice d'un point de vu comportement et dynamisme ayant connaissance des avancées du point de vu confort, rendement et réactivité des vélos actuels. Donc je recherche un bénéfice au niveau comportement et plaisir éprouvé au guidon d'une nouvelle monture notamment sur le côté relance en giclette que j'apprécie tant, bien que mon Spé soit très bien (je suis d'ailleurs très bien posé dessus et apprécie sa géométrie et son dynamisme). J'aimerai donc un vélo plus light ou égal en terme de poids pour privilégier ce côté dynamique et incisif en attaque ou tout simplement un vélo actuel pas forcément plus léger mais plus réactif en terme de comportement car les cadres ont évolué. La qualité de ma transmission a aussi baissé au fil des années malgré les changements de chaînes, cassettes et réglages de dérailleur (par un pro) et j'aimerai retrouver la fluidité et la precision d'une transmission neuve (et pourquoi pas en électrique : Di2) Ensuite je l'avoue, c'est surtout pour le plaisir d'avoir une nouvelle machine (nouveau coloris entre autres) je lorgne d'ailleurs sur le Canyon Ultimate CF SLX 8 di2 donc je ne suis pas totalement fermé aux disques surtout lorsque le poids reste contenu comme sur ce vélo (7,14kg) et pour le gain esthétique qu'il procure (intégration complète des câbles). Et effectivement @Pierre PLANA je peux entendre et comprendre les gains en terme de rigidité, réactivité et confort des nouveaux cadres proposés sur le marché et je ne demande qu'à essayer ce genre de vélo. Pour ce qui est des roues @Bruno GUILLEVIC ce que je recherche est sensiblement la même chose que toi. J'attend d'une paire de roues qu'elle soit légère, réactive et qu'elle ne me pénalise pas en grimpée. D'où l'expérience mitigée avec mes roues en 45mm trop exclusives pour de la grimpée pure. Je regarde donc plus les profils entre 30 et 38mm en carbone à présent. Sachant que comme toi j'arrive à rouler très fort sur le plat en groupe ou seul même avec des alus basses (cf Ksyrium SL). Je vais regarder du côté de chez Camp, merci @rag. Ah oui et pour ce qui est du cycliste @Thierry GEUMEZ je suis entièrement d'accord que c'est le bonhomme qui fait le plus l'essentiel de la différence et non la machine. Mais en pratiquant un sport mécanique comme le nôtre je ne peux m'empêcher d'être sans cesse attiré par le nouveau matos, d'en suivre les évolutions et de désirer les tester. D'un point de vu entraînement je suis entrain d'intensifier les séances et le bornes en vu de la Marmotte en juin qui va être intense (177km, 5000m d+) mais je ne roule pas avec un capteur de puissance. Je fais aussi de la course à pied en parallèle pour parfaire mon cardio et diversifier les entraînements. Voilà ce que je peux vous dire sur ce désir d'une nouvelle machine. 😁
  6. Salut à tous ! Voilà la question se pose depuis un petit moment que je change mon fidèle Specialized Tarmac Expert de 2015 (SL4). Sauf que je ne suis pas trop chaud du disque et du surpoids qu'il génère. Roulant dans des régions vallonnées voir montagneuses (Ardèche, Isère, Alpes) j'aime avoir un vélo léger et réactif pour bien grimper. Forcé de constater que les nouveaux vélos ont tous pris du poids à cause des disques et que pour arriver aux 7,5kg prêt à rouler de mon Tarmac à patins il faut débourser un bon 7000/9000€ (voir bien plus chez certaines marques). Mon budget étant plus dans les 5000€ je lorgnais sur la marque Origine et son Axxome RS Evo à patins, léger et réputé très dynamique. Ma question est la suivante : Est-il intéressant de passer de mon Tarmac à cet Origine (configuré à 6,6kg sans pédales avec roues carbones maison Prymahl C35 Pro) en terme de réactivité et de comportement ? Ou ne vaudrait il pas mieux que je change mes roues Ksyrium SL alu pour des roues carbones artisanales Legend Wheels Pro III en 38mm ? PS : pour ce qui est de mon profil, j'ai 29 ans, je roule en club et je vais surement refaire quelques courses FFC cette année, je m'apprête aussi à faire la Marmotte cet été et je fais des sorties entre 80 et 130km avec en moyenne 1000m d+ entre 28 et 30 de moyenne. PS 2 : j'ai déjà eu une paire de ENVE en carbone en 45mm quand je courais plus régulièrement en FFC mais elles étaient un peu trop dures à emmener en bosse et trop exigeantes sur les longues sorties donc pas assez passe-partout. Merci d'avance pour vos réponses 😃
  7. Merci pour ton retour Jean Marc, je pense que les modèles Rox sont quand même un cran au dessus que le Pure qui est un modèle vraiment minimaliste.
  8. Bonjour à tous, Je possède le compteur Sigma Pure GPS depuis maintenant 6 mois et je dois reconnaitre que la qualité de la réception du signal GPS s'est nettement dégradé au fil de l'utilisation. Sur mes dernières sorties le compteur ne parvenait même plus à trouver le signal et donc ne pouvait démarrer, restant en recherche permanente du signal. Avant cela, le compteur perdait souvent le signal (sans raisons apparentes, pas de passage en sous-bois ni sous tunnel) au début pendant de courts instants et reprenait vite, puis de plus en plus fréquemment et pour des durées plus longues (10/15 minutes) allant même jusqu'à perdre le signal définitivement lors de la sortie. Pour pallier au problème je transfère les positions des satellites GPS avant chaque sortie (ce qui est préconisé par Sigma pour obtenir une connexion plus rapide) mais cela ne fonctionne pas mieux pour autant. Je dois préciser que j'ai chuté avec le compteur à vtt après 2 mois d'utilisation, le compteur a tapé sur de la roche mais à part des rayures cela n'a pas dégradé la qualité d'affichage et les problèmes de coupure qui survenaient avant sont restés les mêmes dans les mois qui suivaient. Ma question est de savoir si d'autres utilisateurs de ce compteur rencontrent des problèmes de réception des données et de perte du signal GPS. Ensuite, ce compteur me faisant défaut, je lui cherche un remplaçant en compteur GPS dans les 100€, avec les fonctions cycle basiques, alti barométrique et basta, pas de cardio, pas de fréquence, pas de navigation, pas de strava, pas de bluetooth etc... Le Sigma Rox 7.0 pourrait m'intéresser mais j'ai peur que les problèmes de réception de signal GPS se répètent. Y-a-t'il des utilisateurs de ce modèle et est-ce qu'il est supérieur en qualité de réception des données ? Merci d'avance pour vos réponses et vos retours d'expérience
  9. Bonjour à tous, Que pensez vous de ces roues pour une utilisation en courses ffc pass' (vallonné et plat) et à l'entraînement sur des parcours vallonnés jusqu' à petite montagnes (Ardèche) Je précise que j'ai une paire de Ksyrium SL à côté pour des sorties typées vraiment montagne. D'autre part je suis preneur du poids vérifiés de ces roues, elles sont annoncées à 1590g mais si quelqu'un les à peser ça m'intéresse. Merci d'avance pour vos réponses.
  10. Salut à tous et bonne année à tous les membres de Velo 101 ! Je fais appel aux amateurs de Zipp, je cherche à connaître le poids vérifié de ces deux paires. Pour le poids des 303 je les trouve toujours annoncées à 1625g et pour les 404 à 1690g, mais il semblerait que Zipp donne le poids de ces paires nu AVEC les blocage rapides, est-ce que ca se confirme ? D'autre part est-ce que le poids annoncé et celui vérifié ? Merci d'avance pour vos réponses
  11. Je rajoute les Zipp 404 (toujours à pneus) si quelqu'un peut me donner le poids vérifié de ces roues annoncées à 1690g (pas énorme la différence avec les 303 annoncées à 1625g...)
  12. Salut à tous ! Je relance un peu le sujet avec une question sur les poids des roues qui m'intéressent. Connaissez-vous les poids vérifiés (pas les poids constructeur) sans serrages rapide, sans pneus et sans cassettes de ces roues : Roval CLX 50 —> 1 375g ?Roval CLX 40 —> 1415g ?Campagnolo Bora One 50 ?Zipp 303 ?Zipp 302 ?Mavic Cosmic C40(Cosmic Pro carbone SL) —> 1550g ?Dans cet ordre là vous avez aussi mon ordre de préférence...J'en profite pour vous demandez si vous avez des retours sur la Zipp 302, des avis de certains qui l'ont essayé ?Merci d'avance !
  13. D'accord super merci Bernard ! Donc j'imagine que logiquement le support déporté que Sram fait pour Garmin doit aller au Sigma aussi... Tu n'étais pas satisfait du Pure pour passer au 500 ? Ou c'est pour avoir plus de fonctions ? Merci
  14. Salut à tous, Voilà la question est dans le titre du post. Je m'apprête à acheter le Sigma Pure GPS et je voudrais un support déporté avec (je ne pense pas qu'il soit inclus dans le pack de départ) donc je voulais savoir si les supports déportés pour les modèles Sigma Rox (10) seraient compatibles si certain ont essayé, j'attend vos avis/conseils. Ou supports d'une autre marque tant que ca se fixe. Merci d'avance pour vos réponses.
  15. Ok merci Pierre pour toutes ces infos ! Salut Stéphane, mon budget se situe dans les 1000€ mais je viens d'acheter un vtt pour cet hiver du coup ça reporte mon achat sur les roues au printemps. (en théorie) Tu as vu quoi comme coups à faire ? Merci
  16. Campa étant le must Pierre ? J'en lis vraiment beaucoup de bien en effet notamment sur la fiabilité. Les Bora commencent donc à bien m'intéresser. Au niveau de la rigidité c'est du tout bon aussi ? Pas de "flottement" de la roue arrière qui vient lécher les patins sur de grosses relances ou sprints ? Au niveau largeur interne de la jante elles font combien vous savez ? (pour connaître leur niveau de tolérance aux échauffements et leur fiabilité sur ce point) Merci pour les réponses avisées des connaisseurs, ca fait toujours autant plaisir !
  17. Salut à tous, selon vous, lequel choisir entre ces deux pneus ? Sachant que les sections dans lesquelles ils sont proposés et qui m'intéressent sont : 29x 2.10 (66 TPI) pour le Taïpan en Hardskin et 29x 2.20 pour le X-King. Je recherche du grip en courbe, un pneu sécurisant en descente, fiable (qui ne se déchire pas sur les flancs de préférence) et avec une longévité respectable. Des avis de VTTistes qui auraient essayé l'un ou l'autre ou les deux (encore mieux) et qui pourraient comparer ou me conseiller ? J'ai lu que les X-King pouvaient être fragiles sur les flancs, surement dans sa version non renforcée des flancs à confirmer ? J'ai actuellement des WTB Nine Line 29x 2.0 d'origine sur mon Cannondale Trail 2, qui manquent de crampons (en hauteur) pour une accroche correcte en courbe et qui ne sont pas assez larges en section pour des descentes sécurisantes et agréables, de plus je trouve que le vélo tape beaucoup alors que je suis gonflé à des pressions assez faibles (2,2 bars) pensez-vous que cela est dû aux pneus trop durs ? Merci d'avance pour vos réponses amis VTTistes Martin
  18. Merci Patrick et Didier, Ca peut être une bonne solution en effet mais hormis RAR en roues artisanales (que je pensais plutôt très cher) je ne connais pas d'autres monteurs accessibles en prix. PS : je n'arrive pas à ouvrir ton lien Didier
  19. Salut Didier, Merci de ton retour sur les CLX 50 et 40 ainsi que les DT 38 Spline. Je suis justement entrain de m'intéressé aux profils de 50 et un peu plus (55mm car pas beaucoup de profils de 50 chez les marques qui m'intéressent à part Shimano, Campa...) C'est vrai que même si mes parcours d'entrainements sont vallonnés (Drôme des collines) voir montagneux (Ardèche) j'adore rouler fort et emmener du braquet sur les sections roulantes et je me dis qu'un profil de 50 ou 55mm peut passer les bosses et petits cols relativement correctement non ? Les Roval Rapide CLX 50 oui ca serait avec plaisir mais vu qu'elles sont récentes on les trouve pas en dessous des 1500€ d'occas et là je suis hors budget (1000€ max) Du coup en profil de 55mm que je trouve d'occas il y'a les DT Swiss Spline RC 55 (1595g annoncés) et les Vision Metron 55 (1575g annoncé) que je trouve intéressantes bien qu'un peu lourdes du coup. Qu'en pensez-vous, est-ce judicieux selon vous ? Des avis sur ces roues de personnes ayant roulé avec ? Merci d'avance. Sportivement
  20. Ok merci pour ce retour honnête et 100% transparent Olivier, ça m'aide à avancer dans ma réflexion ce genre d'avis ! En effet les Cosmic Pro carbon SL ont été vérifié à 1580g apparement 😲 Du coup préférence pour les Roval en théorie (sur le papier) bien que les Mavic soient bonnes mais il est vrai que je recherche quand même une roue (et une jante surtout) assez légère pour pouvoir être suffisamment réactive en relance/attaque/sprint... histoire de sentir un maximum de différence avec mes Ksyrium SL quoi, je ne passe pas sur des carbones pour avoir un comportement plus mou que mes alus. Du coup en continuant mes recherches je m'arrête aussi sur les Vision Metron 40 (même profil que les Roval et Mavic comme son nom l'indique) et je les trouve intéressantes sur le papier bien que presque aussi lourdes que les Mavic (1490g annoncé —> 1535g vérifié) Voilà si vous avez des avis sur les Vision Metron 40 je suis aussi preneur ;) Merci d'avance
  21. Salut à tous ! Je reviens sur le sujet des roues carbones à pneus après quelques jours de réflexion en pensant à vos conseils et analyses. Je retiens et donc j'hésite entre deux paires de roues maintenant : la Roval CLX 40 et la Mavic Cosmic C40 (ou la Cosmic Pro Carbon SL = version 2017, encore mieux si j'en trouve d'occas') Alors selon vous, Roval ou Mavic ? Merci d'avance pour vos réponses.
  22. Merci Olivier pour votre retour détaillé et le topo sur la largeur interne de la jante pour réduire le phénomène d'échauffement ! Je vais prendre compte ce paramètre dans mon choix dorénavant. Je vais aussi regarder les Bontrager qui me semble interessantes
  23. Merci pour vos réponses ! Philippe tu dis qu'elles peuvent manquer de rigidité latérale du coup ? Mais ça dépend du cadre sur lequel tu les montes si j'ai bien compris ? Des avis sur la DT Swiss ? Que ce soit la RRC 46 DIcut ou la RC 38 Spline. Merci d'avance
  24. Ok merci Christian, C'est plus au niveau d'une éventuelle crevaison sur un boyau que je suis inquiet, je me dit que ça fait chère la crevaison (le prix d'un boyau à changer), et en terme de galère à dépanner au bord de la route aussi (il faut toujours se trimballer un boyau pré-encollé c'est ça ?) Ce qui explique que je me dirige vers les roues à pneu même si je sais que l'idéal c'est du boyau sur des jantes en carbone. Après comme je le précisais, mon choix ne se porte pas sur l'esthétique mais bien sur la fiabilité (donc entre autres les problèmes d'échauffement de la jante en effet) et la qualité du produit. Et pourquoi surtout pas Corima à pneu ?
  25. Salut à tous, Après un bon temps d'absence sur le forum je reviens avec un dilemme. Cette fois ci c'est décidé, j'investi dans une bonne paire de carbones à pneu (d'occas parce que je n'ai pas le budget du neuf). Seul problème je suis encore plus indécis qu'à l'époque où je m'y intéressais déjà. Mon profil : 71kg, 1m80, 24 ans, je reprend une licence en pass' pour la saison qui arrive. Bon rouleur, j'aime envoyer du gros sur le plat, je passe pas mal les petites bosses (en force) mais je suis moins puissant quand la route s'élève à plus de 5/6%. Je roule sur un Spe Tarmac Expert SL4 de 2015 équipé de Ksyrium SL. Les autres roues que j'ai listé pouvant m'intéressées par ordre de préférence : Corima 47, Cosmic C40, DT Swiss RC38, Dura Ace C50, Campagnolo Bora One en 50, Zipp 303, Vision Metron 40 et enfin Reynolds Assault 46mm. Les 2 paires que j'ai mis dans le titre du post sont celles qui m'attirent le plus évidemment. Bref comme vous le voyer je pars dans tous les sens (dans toutes les marques surtout), ma problématique étant simple, je cherche une paire de roues carbones à pneu, ne dépassant pas les 50mm de hauteur, la plus fiable, réactive et agréable à rouler en course comme à l'entraînement. Merci d'avance pour vos avis d'utilisateurs, vos conseils ou vos remarques. En espérant que le sujet concerne d'autres amateurs de ces roues. Sportivement, Martin.
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