Miguel BASTIEN

Merci pour l'info Eric. Je vais traquer les bonnes affaires. A bientôt.

Merci Eric, Elle me tente bien ces Bora One.;-)

Salut Eric, Tes Bora sont à boyaux?

Bonjour, je confirme ce qui est dit plus haut, moins de fatigue en ovale mais le bon réglage est primordial. Je roule en rotor ovale depuis quelques années et il y a 3 jours j'ai remis mes ronds lorsque j'ai changé mes roulements de pédalier, après 2 sorties malgré que le plateau rond soit plus petit que mon rotor je suis rentré avec des grosses jambes et à la limite de crampes sur des sorties avec beaucoup de petites bosses, je vais donc sans traîner remonter mes rotor. Pour le réglage je déconseille les valeurs extrêmes. Il y a 2 ans, après avoir démonté mes plateaux pour les nettoyer, je me suis trompé en les remontant et ai monté mes plateaux sur le réglage "4" au lieu de "2". Après chaque sortie je n'avais plus de jambes et l'impression d'avoir tirer une remorque. Quand je me suis rendu compte de mon erreur, je suis repassé sur le réglage "2" et là les sensations étaient complètement différente et je ressentais directement un meilleur retour de pédales. Je préconise de commencer avec un réglage sur"3" et d'ensuite adapter en fonction du type de terrain de votre région. Passer de "2" à "3" si un dénivelé se présente régulièrement et de "3" à "4" si le terrain est plat. Bonne journée

Salut Igor, C'est bien un cintre 100% carbone. Et avec ce cintre plat, j'ai également le sentiment de percevoir des turbulences à partir de 50 km/h. Confort garantie question filtration des imperfections de la route mais je ne vois pas d'autre avantage mise à part l'esthétique. Je recommanderai donc un carbone ovale plutôt qu'un plat, à peine moins confortable.

Le top du cintre , le prix aussi.

En effet, les cintres aéro ultra plat ne sont pas conseillés pour les petites mains, il faut le savoir avant d'acheter. ;-)

Salut Laurent et bonjour à Eric en passant, J'ai un cintre carbone 3T ergonova carbone et c'est le top du cintre, position mains en haut ou en bas très proches, c'est un régal, il est aussi rigide qu'un alu, mais attention c'est le modèle en tube rond et non aéro. Je recommande ce modèle. Par contre je viens d'acheter un cintre carbone aero sur eBay, probablement chinois, en Toray 700 ou 800 je ne sais plus, bref , c'est un cintre plat et c'est vraiment pas le top en rigidité, on sent vraiment le cintre travailler. Je déconseille ce type de cintre car oui le manque de rigidité procure une réelle sensation d'amortissement mais personnellement je n'apprécie pas trop cette déformation du cintre lorsque je me met en danseuse ou lorsque que je démarre un sprint. Eric a un cintre aéro de marque il me semble, peut-être qu'il ne rencontre pas le même problème. C'est vrai que les cintre Zipp ont l'air pas mal. Quels sont tes sensations avec le Zipp? Miguel.

Bonjour à tous, Les American Classic 420 Aero 3 sont de très, très bonne roues. J'en ai depuis plusieurs années et aucun problème avec. Je me suis acheté une paire de Campa Shamal ultra 2 way fit tubeless il y a 15 jours et je m'en sépare déjà, je retourne à mes AC 420 avec lesquelles j'ai bien plus de plaisir à rouler. La campa semble très rigide de l'arrière, les relances sont pénible et il faut être en forme pour les emmené. Les AC sont légère, en tous cas on ne sent pas les 1530g, réactives, pas de flottement, je les trouve tip top pour ma façon de rouler, les accélérations sont franche, elle passe bien partout, en bosse elles sont faciles, je les emmène tous les ans dans le ventoux. Là je les aurai bien remplacer par les American classic argent mais ces dernières semblent moins fiable. Si quelqu'un avait une expérience avec les argent, je serai intéressé d'avoir son avis. Bonne route à tous.

Salut Jean-Noël, J'ai acheté le Bryton 60 et j'en suis ravi, j'ai acheté un support déporté car comme le Mio, le support fourni est fragile. Bien à toi. Miguel.

Bonjour à tous, J'ai un Mio 505, j'ai rencontré les mêmes problèmes avec les supports d'origine, j'en ai cassé 2 sur 2 semaines qui étaient monté sur mon vélo de route et ils ont été remplacé sous garantie. Je dois dire que pour ça le sav est réactif. J'ai acheté un support déporté qui lui est de bien meilleur qualité, plus aucun problème de casse depuis 6 mois. Par contre j'ai rencontré un autre problème avec l'appareil, lors de la Laurent Meunier ( une rando VTT dans mon coin ) j'ai nettoyé le vélo au jet avec le gps en place et là ,grosse blague, l'écran tactile à rendu l'âme. Je n'avais jamais rencontré de problème avec mon garmin 500 et pourtant il en a vu de la flotte. J'ai contacté Mio et pareil, en une semaine l'appareil était parti en réparation et revenu en parfait état de marche. Encore une fois chapeau pour la réactivité du service après vente. Par contre je peux vous dire que chez Garmin ils sont un peu plus long à la détente lorsque vous rencontrez des problèmes avec leurs appareils. Quand à l'utilisation du Mio en guidage, il est exellent, les indications sont on ne peut plus claire, les menus hyper facile à utiliser, je lui reproche juste de pêcher par son autonomie. En effet 6 à 8h pour moi c'est trop peu. Voilà donc le seul reproche pour moi que l'on peut faire au Mio 505, c'est un exellent appareil mais je vais en changé pour un bryton rider 60 qui devrait m'offrir plus d'autonomie en théorie, je cherche encore des infos à propos du bryton avant de me décider. Quand à l'utilisation en vtt du mio, le support d'origine curieusement n'a jamais cassé, je suppose que c'est grace au travail de la fourche. Voilà j'espère avoir apporté quelques infos intéressantes en ce qui concerne le Mio 505, quand à moi je suis preneur de toute info se rapportant au Bryton Rider 60. Miguel.

Ok, merci. Bon week-end.

Salut, As-tu reçu une information sur la compatibilité de garmin et bryton, J'hésite également à acheter un bryton 40 et à l'utiliser avec ma ceinture cardio garmin voir avec le capteur de cadence garmin? Merci d'avance pour ta réponse.