grialou FRANCIS

Bonjour, Je possède actuellement un roubaix sworks de 2006 que j'ai entretenu et fait évoluer (centaur triple 30/39/50 10 vitesses mavic open pro devenu compact 50/34 11V 11*32 roues zonda=. Suite à grosse gamelle en décembre 2019 j'envisage de changer ce dernier. Du coup dilemme habituel, disques ou pas? Quel vélo? Mon profil : Votre nom Francis Moins de 1.000 € Confortx RouesAge53 1.000 - 1.500 Performance CarboneTaille en cm174 1.500 - 2.000 AluTaille entre jambe en cm84,4 2.000 - 2.500x Cadre Poids93 2.500 - 3.000x Carbonex Pneus 3.000 - 4.000 Alu Chambre à airVotre profil sportif Plus de 4.000 Titane TubelessNon sportif Précisez Acier BoyauSportif occasionnel Sportif régulierx Transmission Freins 105 Sur janteCyclisme Terrain de jeu Ultégrax DisqueCyclo tourisme Dura Acex Cyclo sportx Plat Mecanique x Achat via Compétition Valloné Electriquex Vélociste Montagneux Autre marque InternetVous roulez environ combien de km par an5 000 Mixtex Campa potenza OccasionVous prévoyez de rouler combien de km par an5 000 Mon idée initiale était un *** axome 2 (patins) : Cadre : Axxome II 350 Carbone U.D (880 à 940g) Fourche : Axxome II Carbone U.D (380 g)Couleur : 1 Blanc Cristal2ème couleur : sans, mono-couleurDécor : Axxome II Soft NoirTransmission : Potenza noir 11vFreins : Potenza noirGroupe Pédalier : Potenza 50/34 noirCassette : Potenza 11-32Roues : Zonda 2020Pneus : GP 5000 25Selle : MAX SLR Gel SuperflowTige de Selle : 1B WCS 27.2Potence : WCS C-220Cintre Route : Road Curve WCSRubans de cintre : Racing NoirPédales : Keo 2 Max noireOu bien partir sur un roubaix comp puisque je suis très satisfait de mon vélo actuel (et le customiser à mon goût, zonda disc et potenza).Spécifications techniques CADREFACT 10R, Rider First Engineered™ (RFE), FreeFoil Shape Library tubes, threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc FOURCHEFuture Shock 1.5 w/ Smooth Boot, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc POTENCEFuture Stem, ProRUBAN DE GUIDONRoubaix S-WrapSELLEBody Geometry Power Sport, hollow Cr-Mo railsTIGE DE SELLES-Works PaveCOL. TIGE DE SELLEHidden drop clamp FREIN AVANTShimano Ultegra, HydraulicFREIN ARRIÈREShimano Ultegra, Hydraulic MANETTES DE DÉR.Shimano Ultegra Disc R8020DÉR. AVANTShimano Ultegra R8000, braze-onDÉR. ARRIÈREShimano Ultegra RX800, 11-speedCASSETTEShimano Ultegra, 11-speed, 11-34tPÉDALIERShimano Ultegra R8000, HollowTech 2, 11-speedPLATEAUX50/34TJEU DE PÉDALIERShimano Ultegra, BBR60CHAÎNEShimano Ultegra, 11-speed ROUE AVANTDT R470 DiscROUE ARRIÈREDT R470 DiscPNEU AVANTSpecialized Turbo Pro, 700x28mmPNEU ARRIÈRESpecialized Turbo Pro, 700x28mmCH. À AIRPresta, 48mm valve Est-ce que ces 2 config sont similaires au niveau confort? Quelles sont les différences essentielles?*** axomeAvantages : configuration personnelle, prixInconvénients : vente en ligne, entretienSpécialized roubaix :Avantages : continuité par rapport à l'actuel, innovations et dernières technosInconvénients : prix, pas configurables (personnalisation induit surement un coût supplémentaire). Et j'ai pas vraiment envie des disques. Et j'ai toujours eu du campa, l'ergonomie me va bien.Merci pour votre aide.

Merci Michel pour ce retour. Je vais aller montrer ça à mon vélociste. En attendant je vais remonter ma R3

Bonjour à tous, Suite a une grosse chute collective hier, mais on s'en sort plutôt bien physiquement et c'est l'essentiel. Je suis inquiet pour ma roue avant (Zonda) j'ai tapé le vélo du collègue qui a chuté devant moi et il y a une rayure assez profonde sur la zone de freinage. Est-ce que quelqu'un pourrait me dire si cette roue est encore utilisable ou non? Image disponible ici : http://dl.free.fr/bk2DApl3q Merci d'avance Francis

Bonjour, J'ai séjourné à Lanzarotte en avril 2015. C'est valloné et très venté. Le vent doit vraiment être pris en compte. J'ai loué un vélo chez papagayo bike, très sympas et compétents je te les conseille vraiment. Pour le surf je ne sais pas🙄. L'ile n'est pas très grande et montagneuse, les routes sont bonnes mais il peut y avoir un peu de circulation. Pour le vélo c'était un cannondale carbone en ultégra 11V 50/34 11/32 je crois. seul bémol la selle mais ça le loueur n'y peut rien. En espérant t'avaoir aide. Cdlt, Francis

Le problème c'est que j'ai plus ou moins l'impression que tous les bouclards du coin sont un peu pareil. Que les commerçants margent me semble normal mais il y a des limites. D’où ma réflexion sur me faire un minimum moi même. Mais encore faut-il le faire correctement. Si j'en reviens au remplacement de la chaine, je pars sur un groupe complet donc chaine campa il me faut donc des outils campa. Dans la dc PArk tool j'ai trouvé ceci : Après avoir installé le rivet de raccordement spécial dans une chaîne ® 11 vitesses Campagnolo (avec un dérive chaine CT-4) et rompu la partie support, la chaine Campagnolo ® nécessite que la fin du rivet de connexion soit "marteléé" ou "déformée" pour empêcher une défaillance de la chaîne et un risque de casse. L'usinage de précision du CT-11 est utilisé pour effectuer ce processus de manière sure et efficace. Remarque : Le CT-11 n'est pas prévu pour installer ou retirer des rivets de la chaîne. Sa seule fonction est de marteler et fixer l'extrémité de la connexion du rivet 11 vitesses Campagnolo. Le dérive chaine CT-4.2 Park Tool Master (ou modèle précédent CT-4) doit être utilisé pour l'installation ou l'extraction du rivet. Donc il me faudrait un dérive chaine (CT-4) et l'outil spécifique (CT-11) pour 'marteler' le rivet (spécificité campa). Du coup un peu plus cher mais bon au prix de la mo......

Bonjour Damien, Tout d'abord merci pour ta réponse. Je suis passé chez un bouclard pour chercher un dérive chaine (campa 11V) et le responsable de l'atelier m'a dit deux choses qui m'interpellent : 1) pour une chaine campa 11v c'est un outil spécifique histoire de frappe sur la pige à monter (prix de l'outil 150€) 2) d'autre part il m'a aussi parlé de nombreux cas de casse de chaine qui viennent endommager le cadre et de fait les constructeurs ne prennent plus en garantie (en gros il faut des factures sinon......). Est-ce de l'intox pour choper un client à l'atelier ou bien est-ce vrai? Francis

Pied de biche ok, massette ok, wd 40 ok, karsher ok, clé de plombier ( la grosse rouge ) ok, etau ok, pour le chalumeau et le marteau piqueur heureusement il y a la location. Ben je crois que c'est bon j'ai tout en fait. Merci à tous et plus particuliérement Pierre.

Bonsoir, Je souhaite m'équiper du minimum nécessaire pour faire l'entretien régulier (chaine, k7, patins, changement plateau...). Quel est le minimum a prévoir? Je précise que c'est pour un groupe campa potenza 11v. Merci pour vos retours. ,

Bonjour Bernard, Je souhaite passer du triple au compact parce que mon triple actuel montre des signes de fatigue au niveau des poignées (dejà changée une). Donc soit je répare et vue la tendance qui est à la disparition du triple aurait peut-être de plus en plus de difficultés pour trouver les pièces. De plus les k7 11 vitesses plus le compact offrent des braquets similaires (peut-être avec plus d'écarts). Je suis d'accord avec toi j'ai un excellent cadre avec un montage homogène (que j'ai choisi) je suis bien posé sur ce dernier et mon idée de départ était bien d'upgarder avec le groupe potenza complet (toujours pour être homogène). Après mon hésitation vient aussi du fait que je risque de regretter mon 39 pour les sorties toulousaines relativement plates. Et que de passer au compact ça va aussi modifier ma façon de pédaler mais peut-être me permettre de pédaler moins en force ce qui je pense est actuellement le cas. Nottament en moyenne montagne ou je suis toujours sur le 39 et donc tire plus de braquet. Donc mon raisonnement est le triple me rassure certes parce que 30/29 je sais que je monte mes 95/90 kg sans trop de soucis. En revanche le compact me permettrait de pédaler plus souple sur les pentes intermédiaires (infèrieures à 7%) et donc, je penses, être plus efficasse. Mais punaise le prix! Je vais donc voir plusieurs vélocistes ( si propositions sur toulouse je suis ouvert!) pour avoir plusieurs devis pour l'upgrade en compact qui était mon choix initial. Après je souhaite effectuer le changement maintenant pour avoir le temps de m'habituer au changement que ça implique, à mon avis, au niveau de ma façon de pédaler.

Merci à tous. Devis affiné et même en 105 on sort à 980€ (il faut changer le corps de roule libre) le groupe 105 est moins cher mais celà induit apparemment des frais supplémentaires????. Au final groupe moins cher certes mais prix final identique. Mon bouclard, a peut-être , la main lourde sur la mo? Mais je suis client et lui fait tout même confiance même si la confiace n'empêche pas le contrôle. Autre proposition de mon vélociste un roubaix pro de 2015 tout ultegra avec de roues dt swiss r460 (que je ne garderais probablement pas préférant mes fulcrum r3) compact carbone 34/50 à 1400€. Je trouve donc l'upgrade cher et vue l'écart de prix, ayant troujours eu du campa et pour des raison d'ergonomie et de position, l'option potenza revient un peu sur le devant. Pour l'électrique je n'en veux pas, idem pour les disques les choses simples me suffisant amplement pour mon niveau de pratique (50000 km par an et l'ariégeoise pour objectif annuel depuis 10 ans). Autre élément j'ai deux mains gauches ???? donc à part trouver un pote qui me monterait le groupe (région toulousaine) je prèfères passer par un professionnel même si celà a un prix. Francis

Merci Christian. Je regardes donc côté shim 105 conseillé aussi par mon vélociste. Pour ce qui est du cadre même réponse de sa part pas de soucis de ce côté là. Après j'ai toujours eu du campa, question de position mais bon je ne vais peut-être pas m'arrêter à ça. Pour les autres réponses merci mais pourquoi changer si je suis bien sur le vélo actuel, le plaisir certes mais je peux aussi grace au budget limitè me faire plaisir dans d'autres domaines. Merci à tous pour vos retours.

Bonjour, Je posséde actuellement un spé roubaix sworks de 2007. Equipé d'un groupe complet campa centaur 10v 30/39/50 13/29 fulcrum r3, montage à la carte. Entretien effectué régulièrement. Le groupe montre des signes de fatigues (deja changé le 40 par un 39 et la poignée complète des plateaux). Du coup j'envisage de changer le groupe complet pour monter le nouveau potenza 34/50 11/32. J'ai fait un devis pour cette config et le prix monté avoisine les 1000€. Du coup second devis pour un vélo neuf roubaix expert sl4 meme montage à 3600€. Ma questioen est la suivante, est-ce pertinent d'upgrader le vélo actuel? Je suis très bien positionné sur mon vélo actuel et mon inquiétude n'est que la suivante, fait-0n du neuf avec du vieux? (Même bien entretenu)? Merci pour vos retours.

Bonjour Benoist, J'ai connu la même chose en 1994 et ce dont je suis sur c'est qu'il n'y a aucune contre indication à pratiquer le cyclisme par la suite. En revanche si ta question est quand, la je penses que tu va devoir être un peu patient. Si rupture totale tu vas avoir 3 semaines pointe du pied tendue pour diminuer la tension sur ton TA, 3 semaines à 90° (enfin presque mais au + près tu sera de 90° mieux ce sera) puis encore 3 semaines avec attelle sans poser le pied. Enfin pour moi ça c'est passé comme ça. Après le problème c'est que pour recoudre ton TA il faut aller chercher le tendon + haut et du coup c'est + court et la rééducation consiste à récupérer le max d'amplitude de mouvement. Tu auras une fonte musculaire qu'il sera difficile de rattraper dans le cadre d'une rééducation d'une personne qui bosses. Tout celà n'est pas insurmontable mais tu sentiras bien que ton tendon réparé tire plus que l'autre pendant une durée certaine. Mais pour la pratique du cyclisme il n'y a aucun problème je peux te l'assurer et même t'affirmer que le vélo est le plus adapté dans ce cas. Voilà pour ma part ce que je peux t'en dire mais chaque cas étant différent je souhaite que ce soit plus rapide pour toi. Je te souhaite un bon rétablissement. Francis

Bonjour, J'ai eu les mêmes questions que toi hypertension et surpoids, je ne suis pas médecin mais je peux te faire profiter de mon expérience. J'ai 46 ans j'ai commencé le vélo pour les mêmes raisons que toi avec des sorties similaires de 30 à 40 bornes et ce il y'a 10 ans. Ce qui est certain c'est qu'au départ du moins, pas de cardio, tout juste un compteur et des sorties à ma portée. Tu parles d'une chose très importante qui est le plaisir de rouler et, à mon humble avis, c'est ce qui compte. Ce plaisir je l'ai vite ressenti et en augmentant la fréquence et la distance de mes sorties ma capacité à absorber des 'difficultés' a augmenté petit à petit. Comme il est dit dans un post plus haut, le vélo est un sport d'endurance il ne faut donc pas se prendre la tête sur la moyenne. Mieux vaut une sortie ou l'on rentre heureux et satisfait qu'une sortie ou on a tapé dedans comme un fou pour quel objectif? Les béta bloquants ne m'ont jamais posé de problème parce que je ne me fixe pas d'objectif autre que d'arriver 'propre', fais toi suivre médicalement et écoute ton corps. Donc début du vélo en 2003 1m80 106kg autant te dire que dès que sa monte je cale😳. Il n'en reste pas moi que j'ai commencé à rouler seul, puis avec des voisins puis en club, j'ai fait 5 montagnoles (ariégeoise, 1ère en 2007) que j'ai toutes terminées dans d'excellentes conditions, je fais 4000km par an et je prends un pied énorme en montagne malgré mes 95 kg (92 en poids mini). Cale bien tes zones de FC avec ton cardiologue, ce qui est sur c'est que tu ne seras pas à 193 en FCMAX mais après tout on s'en fout un peu non? Et après tes zones de FC seront proportionnelles. Perso sur une sortie montagne je suis à 150 au max. Mais ce n'est pas parce que je monterais plus haut en FC que je grimperais plus vite, j'suis pas vraiment taillé pour grimper c'est tout.😛 Par contre sur le plat je vais beaucoup mieux mais le plaisir n'est pas le même. Si je peux me permettre un avis, l'EDT c'est peut-être ambitieux parce que c'est long et le D+ est important, tu devrais pouvoir avoir un meilleur rapport qualité/prix sur des cyclo montagnardes, mais si tu y tiens vraiment vas-y fonce mais ta prépa me semble un peul light pour ça. L'avantage de s'inscrire à une cyclo c'est que ça te donne un objectif et donc une raison de plus d'aller rouler. essaie aussi de trouver des groupes (potes, club....) pour rouler, ça augmentera la distance de tes sorties et aussi la moyenne (oui on est tous un peu fiers alors on appuie un peu plus sur les pédales parfois😇). Donc, selon moi, les bétas bloquants ne sont pas un problèmes, c'est plutot l'HTA qui en est un, le vélo n'est absolument pas contre indiqué, et c'est plutôt l'inverse, à condition d'accepter d'aller moins vite parfois que d'autres, mais tu verra l'égo s'habitue😆 Ce qui est sur c'est que si tu gardes le plaisir dont tu nous parles tu as déjà gagné!