Fabien MELLAERTS

merci a tous les 2!! il ne reste plus qu'a s’entraîner. physiquement et surtout mentalement a bientôt

Je roule dans les Ardennes belges et souvent dans les côtes de Liège bastonne Liège. Mes parcours sont vallonnés en général. souvent 1500m de dénivelé. Merci en tout cas cela me rassure déjà...

Merci de ta réponse Je viens de mettre à jour mon profil et effectivement j'ai déjà une cassette 11-28. Un avis sur les chambre à air Latex? il parait que certain monte cela pour les différences d'altitudes et de températures.

Bonjour à tous, En septembre je vais aller dans la région du ventoux et le monter. Quels conseils pourriez vous me donner pour préparer se périple? cassette? Pneu et/ou chambre à air? (pression) merci pour vos réponses

Merci, pour le lien

Oui je suis entièrement d'accord avec toi Nathalie Buhant. La question ne se poserai pas si la cause de la fissure venait pas d'un accident avec la voiture. Car si mon assurance prend en charge les degats occasionné, ils ne pairont que la réparation et non un nouveau cadre. D'ou ma question .... Merci de ta réponse tout de même. 😄

Merci pour tout ceux qui on réagit J'admet que poser une telle question peut semer le doute en moi mais je m'attendais à toutes vos réponse. Pour donner la précision, je roulait à 130km/h, le premier choc à été amorti par le coffre de toi avant que le vélo lui meme ne prenne sur la tronche au niveau de la selle., mais comme Michel dury mon velo est signé par Merckx en personne (Eddy merckx classic roermond 2013), je préfère de loin le remiser au garage si il est foutu plutôt que de le mettre à la poubelle. J'attends des nouvelles de l'assurance puis j'aviserai, peut être juste racheter un cadre et récupérer mon matériel annexe Mais vous etes sympas de vous être interessé à mon problème.😆

Merci,!! :-) J'ai pu voir quelques photos et ce qu je vois à l'oeil nu des dégats correspond à quelque photos, mais évidemment en surface.

C'est en France? car j'habite en Belgique.... Mais merci quand même pour l'info.

Je pense aussi a un nouveau cadre... dans la logique des choses. Mais j'attends de voir si certains d'entre vous à une expérence de réparation... Mais là , j'ai pas les fonds pour m'en achetter un nouveau tout l'argent part en crèche pour le bébé...

Le correspondant que j'avais au téléphone n'était pas sûr de pouvoir faire rappatrié tout le barda. Finalement son manager à décidé de tout me ramener, mais j'attends également des nouvelles de ma courtière en assurance. pour voir si les dégats sont pris en compte...

Bonjour à tous, Une mésavanture m'est arrivée en revenant de vacances cette été. Ma galerie de toit s'est envolé avec un coffre(cerceuil) sur l'autoroute et mon vélo qui se trouvait sur cette galerie (attaché au porte vélo) et parti également. Dans mon malheure j'ai touché personne ( ouf) et on a pu tout récupérer (il a atérri sur la bande d'arret d'urgence.) J'ai du laisser tout ce matériel sur place (dans un garage car impossible de refixer la galerie sur le toit) et on ma rappatrié cela 1 mois après. En examinant le vélo à sont retour j'ai quelques dégats à déplorer (pédale et selle explosées, gaine de manette de frein rappée jusqu'au cable sur le guidon) ca c'est réparable....mais le plus gros dégat concerne mon cadre.j'ai un coup +/- 10 cm en avant du montant de selle sur la barre transversale du cadre. en palpant je sens un ramolissement de la structurelà ou il y a le coup. le tube etant triangulaire, les 2 autre arrètes du tube sont toujours aussi rigide. Questions : Mon velociste peut il faire un diagnostique approfondi? (scanner ou quelque chose dans le genre) Une failure de cadre carbone est elle réparable et sûre? Merci pour vos réponses et conseils.

Bonjour Frank, Je te rejoint parfaitement dans certains points! 1 La première partie était de loin la plus exigeante et ce triple mur de monty devenait vraiment une tragédie pour certains qui ont présumé de leur force dans le plat. Je n'ai fait que le 76km mais le dernièr mur m'a tué.( en 34/25). 2. L'organisation me semblait irréprochable, évidemment je faisait pas la sportive, mais je ne devais pas m'en faire grace au signaleurs bénévoles qui nous ouvrait le passage, juste une fois mettre pied à terre à un croisement d'une voie très fréquentée près de Wierde. 3. Les crampes (merci le mur de monty), sont arrivées au sommet de la côte de coutisse dernière difficulté au dernier virage et heureusement que ce virage était là car la route s'élevait dangereusement pour mes jambes. à 6km de l'arrivée avec 3 km de descente le soulagement après 2h50 d'effort. Je découvrait cette région en vélo et franchement une envie d'y retourner m'y entrainer

Slt, Pour la buée, j'ai pas encore trouvé la solution extra pour ne pas en avoir, chez moi elle apparaît qu'a l’arrêt (quand je suis forcé de m’arrêter aux feux rouge par ex). Par contre contre la pluie j'applique une produit qu'on utilise pour les par brise automobile qui est hydrofuge. il permet de diminuer considérablement l’accroche des gouttes de pluie sur le verre des lunettes, l’écoulement se fait plus facilement vers les côtés. J'ai remarqué aussi que la buée apparaissait dès que j’ouvrais ma veste car la chaleur du torse irradiait vers les verres. j'ai donc adapter mes tenues chaude pour avoir une meilleur aération et c'est mieux... mais pas parfais. Voilà pour moi Bien à toi

Slt, Pour la buée, j'ai pas encore trouvé la solution extra pour ne pas en avoir, chez moi elle apparaît qu'a l’arrêt (quand je suis forcé de m’arrêter aux feux rouge par ex). Par contre contre la pluie j'applique une produit qu'on utilise pour les par brise automobile qui est hydrofuge. il permet de diminuer considérablement l’accroche des gouttes de pluie sur le verre des lunettes, l’écoulement se fait plus facilement vers les côtés. J'ai remarqué aussi que la buée apparaissait dès que j’ouvrais ma veste car la chaleur du torse irradiait vers les verres. j'ai donc adapter mes tenues chaude pour avoir une meilleur aération et c'est mieux... mais pas parfais. Voilà pour moi Bien à toi

Salut, Moi pour changer de selle, j'ai utilisé la plasticine de mon fils pour calculer la distance entre mes deux ischions. De là tu peux te faire une idée sur la largeur de l'assise. Un truc pas trop couteux. Ensuite, perso je trouve qu'on dois tenir compte de la morphologie générale des cuisses, surtout point de vue de l'usure des cuissards. Mois je suis plutôt filiforme, j'ai choisis une le plate avec bec long.et une assise qui s'étend vers l'avant car quand je pousse fort, j'ai tendance aller fort vers l'avant. pour le reste l'idéal évidemment c'est de teste la selle en condition réelle comme le dit pierre. Voilà une voie peut être pour toi.

Ca me parait être un bon choix. c'est une des marque avec lesquelles j'ai hésité. J'ai eu l'occasion en juin de faire un essais lors d'une cyclo en belgique d'un canyon et cela m'a assez plus je dois dire.. Le représentant étant très sympa!! j'ai juste perdu ses coordonnées 🙁. Mais avec la multitude de choix qu'il existe sur le marché on a l’embarra du choix... dans la même catégorie j'ai un EMX-1 (eddy merckx) avec un slooping un peu plus important me semble -t-il mais pas des masse)+/- le même prix avec des influences venant de chez pinarello. Les autres marques que j'ai pu essayé qui sont +/- similaire point de vue position spécialized-roubaix. et cervelo R3 les autre pas eu l’occasion de les essayé..

les cadres slooping (plongeant)sont généralement des bon compromis pour la position . Les images de profil que le site a mis par rapport au clm de la vuelta sont assez édifiants point de vue position.. Regarde la différence entre les jambes de cancellara pur rouleur et niballi grimpeur.. Tu veux mettre combien comme budget?

oui effectivement si ta selle est trop basse à la basse, ça fatiguera moins ta rotule, mais rester en danseuse sur une longue côte voire un cols tout le temps🤐. Cela vaudrai la peine de régler la selle plus haut alors. En tout cas cela soulage pendant un moment.

Il me semble que que ce que tu fais est très bien, évidemment demander moins d'effort à ta rotule n'est pas évidant surtout sur terrain vallonné... Favorise toi surtout les terrain plats!! et ne pas oublier de faire quelque km avant d'aborder une difficulté de manière a être bien échauffé.. Si non avec ce que tu as effectivement tu n'as pas trop le choix 🙁, je compatit..

regarde la réponse que j'ai mis juste avant peut être cela t'aidera.... 😉

Je vais essayer de répondre le plus clairement possible. Il faut prendre en compte les conditions avec lesquelles tu roules. 1. pédales automatiques fixe ou semie-fixe. Si tes pédales sont fixes, l'effort que tu demande à ta rotule pour rester droite et peu mobile peut être très important. En principe tu doit avoir un alignement parfais de ta jambe pendant la rotation des pédales. Cela nécessite donc une condition physique et musculaire très importante( le cyclosportif te le diront ). Si en plus de ça la selle est trop basse, le muscle(quadriceps) va engendrer une telle pression sur la rotule que, oui des problèmes peuvent arrivé sur l'os ou les ligaments et autres tendons qui l'entourent. Si les pédales sont semie-fixe cela permet une jeu dans l’alignement de la jambe et donc un degrés de souplesse, qui va pour quelqu'un qui pratique le vélo de manière moins intensive, être plus relax et apporter moins de pression, dans les limites du raisonnable en relation a ta position. 2. La position trop basse est elle légèrement ou "gravement" trop basse. Pour bien faire quand tu pédales, ton pied en position basse doit avoir un angle entre 170° et 150°avec pied à plat ou point de pied légèrement vers le haut.. la base étant que le pied tendu est à 180°! Moins d'angle signifierai que tu es vraiment trop bas, alors par principe c'est le quadriceps qui va travailler tant et plus et augmenter la pression sur ta rotule, surtout que ton genoux sera quasi en permanence plié. En plus la circulation sanguine se fera moins facilement.... 3. Ta vélocité ou ta puissance. Si tu est véloce, en principe cela va moins avoir d'incidence sur la rotule, car la fréquence de pédalage est plus élever et de fait moins de pression sur la rotule., mais au fil du temps selle trop basse augment la puissance ! A l'inverse en puissance, ça rejoint le paragraphe du dessus. un peu bas c'est pas grave, tu ressemblera a greipel ou martin, mais en principe sit tu es en bonne condition physique pas trop de souci sur rotule, mais si la selle est trop basse, les cata's peuvent vite arriver. Voilà, si cela peut t'aider 😄

En quelque sorte, oui, Maintenant tout dépend si tu est plutôt un cycliste qui roule en vélocité ou en puissance. Vélocité tu règles la selle plus haute (légèrement) pour faire travailler les chaînes musculaires de manière la plus uniforme possible et avec une fréquence(pédalage) +/- élevée.(ex : Froome cette année dans le ventoux quand il a lâché quintana) En puissance, c'est légèrement plus bas pour favoriser le travail des quadriceps, car c'est majoritairement eux qui donne la puissance des jambes. fréquence - élevée, mais tu peux tirer des braquet plus important (ex : martin avec son 58 dans le clm du mont saint michel). Si tu te sens bien comme tu es et que tu passes partout sans trop de difficulté(c'est évidemment relatif dans un cols 😆) alors ne changes rien. si au contraire tu pioches souvent et que tu souffres à des endroits ou d'autre passe sans problème alors que ta condition physique est bonne alors cela vaut la peine de changer sa position. Un bon vélo-ciste peut t'y aider. Moi j'ai la chance d'avoir un ancien conseillé technique de l'équipe nationale belge comme vélo-ciste.(qui en plus a roulé avec merckx à l'époque ça aide un peu). Peut être dans ta région un ancien pro a son magasin... Moi cela m'a bien aider en tout cas!!

Olivier, Pour avoir commencer des études de kiné, il y a longtemps :-)(arrêt en dernière année) voila comment savoir quel muscle. Les mollets se musclent lorsque les pointes de pieds vont vers le bas, (les danseuses ont des mollet résistant par ex). Donc plus ta selle est haute plus la chance d'avoir les pointes de pieds vers le bas augmente et donc le molet se muscle. Inversement, le quadriceps (le gros muscle des cuisses à lavant) est responsable de l’extension de la jambe (tibia et péroné). c'est celui là qu'on utilise quand on appuie sur les pédales et qui brûle souvent. Donc plus bas on se trouve plus on travaille le quadriceps. Maintenant avec les pédales automatique faut prendre en considération l'arrière de la jambe qui selon la position fera plus ou moins travaillé votre muscle aussi. plus haut on est, plus on le muscle et plus il travaille aussi au retour de pédale.(voire trop et la blessure arrive). Pour répondre a la question est-ce possible d'avoir les mollet plus gros que les cuisses, oui en volume on peut mais si vous voulez être l'homme éléphant pour une foire quelconque et étant difforme😉 il suffit de toujours travailler les mêmes groupes musculaires. Voilà j'espère avoir été clair. Perso, je varie de temps en temps la hauteur pour travailler l'un ou l'autre groupe de muscle ou les mettre en condition. Mais l'idéal c'est d'avoir une position qui fait travailler tous les groupe +/- de la même façon.. Sportivement Fabien

J'y vais aussi de mon avis, Et je précise c'est mon opinion !! vous avez le droit de pas être d'accord mais cela vous donne pas le droit de juger si il bon ou pas. (ça c'est fait). L'effort que Tony martin est réellement formidable et oui la victoire lui aurait été belle. Mais dire que Cancellara a tout fait pour le faire perdre Martin me semble un peu exagéré. Finir 3 n'a aucun valeur sur une étape?? allez dire ça au sponsor on verra comment il réagira. Contre des sprinter finir 3 me fait dire qu'il avait toute ces chances pour prendre l'étape. Cancellara au sprint faut le lâcher (sans les grand tenor que sont greipel, canvendish, kittel). Souvenez vous de Milan san remo 2013 il fait encore3 aussi contre des sprinteurs.... Et je crois me souvenir que martin a déjà ramener mainte fois le pelleton sur Cancellara pour un sprint massif sur des étapes de tour de France pour faire gagner cavendish (à l’époque HTC) alors qu'il était sort quelques KM avant la flamme rouge. de là a dire qu'il y a des contentieux me parait fort. (c'est que mon avis toujours). Avec de la compation on arrive à rien! il sont pros, et agissent comme tel. Ca en fera parlé beaucoup en + ou en -. C'est eux qui font la course.... 1 gagnant... tous perdant. Ils sont payer pour faire gagner leur équipe ne l'oublier pas. Ne vous êtes vous pas demander non plus s'il avait eu une consigne d'équipe? Pour avoir fait des petites courses qui n'ont rein à voir avec des pro ou des cyclo sportives, combien de fois une tel situation n'est tel pas arrivée. On rattrape l’échappé sur la ligne mais il est au bout de ses limites. Martin le dit lui même plus possible d’accélérer. Voilà, de toute façon on doit se satisfaire d'une chause c'est que le spectacle est la avec cette vuelta 2013 et elle ne fait que commencer. Sportivement