jiib73

Je confirme, il suffit d'aller voir des image sur google

Salut ! Moi j'irai sur le Cube, la transmission est meilleure, les pneus probablement aussi. Pour le reste c'est très proche. Le plus important c'est le ressenti une fois sur le vélo, certaines géométries nous correspondent mieux, c'est le premier critère à valider je pense

Oui sur une journée, généralement je fais une pose de 1H30 à 200 km (j'essaye toujours de faire les 200 premier km d'un bloc pour me dire que j'ai passé la moitié😂). Après une longue pose, on a l'impression de partir sur une deuxième sortie, on est un peu régénéré, même si du coup, on termine forcément de nuit (sauf à pouvoir rouler au dessus de 28 km/h de moyenne sur une telle distance, ce qui n'est pas mon cas)

Bonne sortie aujourd'hui avant une semaine complète de pluie à venir. Du vent du sud de face pour finir, mais globalement plus calme que prévu. Températures idéales, entre 11 degrés au départ à 8h00 et 17 degrés à la fin vers 13H. 128 km et 1150m de D+. Week-end prochain, sortie de 200 km environ si le temps le permet, puis repos jusqu'au gravelman beaujolais (version route pour moi cette année) sur 350 km

On dit souvent qu'il vaut mieux de bonnes roues sur un "mauvais" cadre que l'inverse

Les roues peuvent vraiment transfigurer le vélo. A 1500€ tu as déjà plein de très bon modèle carbone. A 1000€ c'est plus limité. Moi je suis très content de mes zipp 303 firecrest, que l'on trouve entre 1500€ et 1700€. Donc je pense que les 303S (le modèle juste en dessous) doivent se trouver dans ton budget. Je ne sais pas si les performances sont transfigurées, mais tu peux, je pense, bien améliorer tes sensations et le plaisir de rouler

Après je suis conscient que je n'ai pas la configuration la plus performante, mais disons que sur mon profil de parcours, avec des mauvaises routes, c'est ce qui me correspond le mieux

ah ok ! je comprenais pas ! ça doit dépendre du poids aussi, à 59 kg, j'ai zéro déformation, au contact du sol le pneu ne dépasse pas du profil de la jante. De plus, vu que je fais beaucoup de longues distances (200 km et plus), au delà de 3,5 bar, avec mon poids, c'est impossible, trop fatigue sur la durée

Comment ça des pneus plats ?

En effet, pas du tout la même configuration que moi

Merci pour le lien ! Oui, l'un des intérêt du tubeless est d'abaisser la pression sans risque de pincement... Moi pour 1m73 et 59 kg, je mets 3 bar derrière et 2.7 bar devant... Merci pour le lien, je vais poser la question

Et sont-ils compatibles hookless ?

Du coup je vais tenter, j'ai toujours eu un peu "peur" de pirelli sur la solidité jusque là

Oui j'ai vu les avis... après ce sont toujours les mécontents qui viennent poster Sur Alltricks c'est l'inverse. Tous les pneus sont fragiles je crois. Sur le site de Michelin, il mettent pression mini 5 bar, alors que en hookless, c'est pression maxi 5 bar donc pas très cohérent non plus, bref, je vais finir chez conti, comme d'hab 😂 J'aurai essayé. Merci pour ta réponse

Bonjour à tous, Je dois changer mes pneus qui arrivent en bout de course. Je voudrai changer de mes habitudes (conti et vittoria) et prendre les michelin power cup TLR en 28. Seulement j'ai un petit doute, sont-ils compatibles hookless ? En effet, zipp ne donne pas d'info sur la compatibilité pour Michelin, donc si vous avez l'info, je suis preneur ! Merci par avance pour votre aide !

Les triptans sont des vasoconstricteurs, donc contactent la paroi des artères, donc, mécaniquement augmentent la tension artérielle et diminue le débit sanguin. Après, il n'y a pas de contre-indication à ma connaissance, il m'est également arrivé d'en prendre en cours de sortie, mais c'est sûr que ce n'est pas efficace pour la performance

depuis que j'ai arrêté les béta bloquants, je soigne mes migraines (qui sont de vraies migraines, pas des céphalées de tension) avec des triptans, ça marche plutôt bien. Mais triptans et sport ça fait pas bon ménage non plus. Bref, j'essaye de gérer

Super sortie pour moi, grâce à un répit de la météo : pas de vent, pas de pluie, un peu frais dans les descentes mais un peu de soleil aussi. Du coup j'ai fait 80 km avec 1000 m de D+, dans des conditions que j'adore (entre 10 et 15°C) et dans une nature tout en fleurs

J'ai également eu un traitement par beta bloquant, utilisé comme traitement de fond pour la migraine (usage détourné du médicament, mais courante). Le problème est que, les effets secondaires au niveau cardio vasculaire n'était pas compatibles pour moi avec la pratique du vélo : tension trop basse avec vertiges et cœur qui plafonnait à 130 puls... j'ai d'abord réduit, puis abandonné le traitement. En revanche ça marchait très bien sur la migraine 😊

magnifique ! typique du temps de giboulées avec beaucoup de contrastes !

En effet, il s'agissait bien d'une fuite. Je le trouve un peu moins beau/racé que l'ancien, plus éloigné de la route et plus all road

Pour la teille je dirai plutôt 54 mais ça dépend de ta morphologie aussi. Le dernier en triple plateau et 8 pignons à l'arrière, transmissions vraiment plus au goût du jour, et passage des câbles en externe, ça explique peut-être le prix (avec le fait que les autres sont de marque très connues)

Je fais pas mal de bikepacking, j'ai un monoplateau avec 11 vitesse (plateau de 40 et 42 derrière). Moi qui voyage léger, et qui suis moi-même léger, 40/42 me convient très bien, mais, très chargé, il est possible que le monoplateau puisse en effet avoir des limites, ou en tout cas, je conseille au moins du 46 à l'arrière. Pour moi, le vélo préconisé par le vendeur me paraît pas top sur la transmission (50/34 devant et maxi 32 derrière), on est plus proche d'une transmission de vélo de route que de cyclotourisme, ça me paraît un peu juste en étant chargé. Pour le reste je suis d'accord avec ton premier choix, et d'accord sur le dernier (décat longue distance) qui est très beau avec un équipement complet, en revanche, position plus "à la hollandaise"

Moi, en région lyonnaise, pareil, toujours ce même vent depuis des semaines, venant du sud. Le week-end j'ai plus de temps donc je fais 40 minutes en voiture pour aller en Savoie, où les montagnes abritent un peu. Mais en semaine, j'ai parfois seulement une ou deux heures pour sortir, donc aujourd'hui, c'était 60 km/h de vent (presque moins que d'habitude)... à 200 watts sur le plat j'étais à 14 km/h, je suis en plus très léger et peu puissant... (mais 45 km/h au retour).

J'ai un compteur edge 1040 également et je confirme que j'ai beaucoup de difficultés à importer mes parcours Komoot sur le garmin. Au début, toutes les synchronisations se faisaient bien, mais depuis quelques mois, c'est la galère, et les parcours apparaissent finalement dans le GPS par magie (ou pas), parfois au bout de 2 semaines...