Olivier PEPON

Bonjour Olivier, En fait, il n'y a pas de problème pour les dérailleurs. Le souci viendra peut être de ton grand plateau et de ses inserts. L'indexation entre les deux plateaux est telle que si utilisés d'autres couples de plateaux que ceux préconisés par Shimano, tu risques lors des passages petit/grand de bloquer et d'arracher les inserts de ton grand plateau. Le problème est encore plus sensible sur di2 car tu ne gères pas la course de ton dérailleur avant comme tu le fais en mécanique. Donc cela peut te coûter un grand plateau au pire

Bonsoir Pierre, Je ne remets pas en cause la qualité DT, leurs moyeux, rayons et jantes sont excellents. Je fais part de mon expérience personnelle et je trouve juste dommage et surtout décevant, connaissant la qualité de ses éléments , que DT n'ait pas su concevoir une paire de roues sans ce défaut permanent de desserrage de rayons sur CE modèle de roues (les rr21 dicut) que j'utilise dans des conditions plus que normales! Enfin, vue la réputation de la marque, j'aurais pu m'attendre à mieux...

Bonsoir, je te donne mon avis sur un autre modèle. Cela peut peut être t'aiguiller dans ton choix. J'ai les DT Swiss rr21 dicut. Ras niveau moyeux, roues légères mais... problèmes de rayons aussi qui se dessèrent d'où un cliquetis permanent et assez dérangeant à chaque tour de roues et des roues moins tendues donc sans doute moins performantes même si je ne m'en rends pas forcément compte à mon niveau. Et pourtant, je n'ai pas un poids hors norme 73kg... De mon côté, les roues sont retournées en SAV chez DT. Les roues ont été rerayonnées mais peu de temps après rebelotte, rayons desserés et de nouveau ce bruit de cloches... Donc assez déçu de DT pour ces roues surtout à ce prix.

Bonsoir, Il me semble également que le réglage du jeu se fait directement sur le vélo. Ça compense la compression des roulements due au serrage rapide... Bonne mécanique !

Bonsoir, Il me semble également que le réglage du jeu se fait directement sur le vélo. Ça compense la compression des roulements due au serrage rapide... Bonne mécanique !

Bonsoir Damien, un petit up pour savoir si tu avais résolu ton problème de passage de vitesses ? Si oui comment as tu procédé ? Merci !

Bonjour Alain, Tu possèdes quel modèle de wahoo ? J'envisage l'achat d'un de ces GPS mais j'hésite entre le bolt et l'élemnt. Ils ont tous les deux les mêmes fonctionnalités mais je me posais la question de leur taille ? Le bolt est il assez lisible ? L'elemnt pas trop imposant ? Si tu peux me donner tes impressions ! Merci

Bonjour Alain, Tu possèdes quel modèle de wahoo ? J'envisage l'achat d'un de ces GPS mais j'hésite entre le bolt et l'élemnt. Ils ont tous les deux les mêmes fonctionnalités mais je me posais la question de leur taille ? Le bolt est il assez lisible ? L'elemnt pas trop imposant ? Si tu peux me donner tes impressions ! Merci

Bonsoir, Je te dirais plutôt que c'est surtout une histoire de conditions d'utilisation et d'entretien... Les câbles et gaines sont bien sûr moins affectés si tu roules uniquement par beau temps... et que tu penses à bien sécher ton vélo dans le cas d'une sortie pluvieuse ou d'un nettoyage par exemple. De mon coté, je les change tous les ans mais je roule par tous temps. Cela permet de garder un passage de vitesse fluide, ce qui est agréable et aussi de ne pas forcer sur les manettes de changement de vitesse, ce qui pourrait les endommager dans le cas de câbles un peu grippés

Oui cela montre bien en vendant ce kit qu'il y a un problème quelque part... De mon coté, je suis en shimano depuis une bonne dizaine d'années après avoir été en look au tout début et comme dit plus haut je ne reprendrai plus look... Les pédales sont fiables et les cales shimano durent vraiment plus longtemps tout en restant silencieuses ! Bref, bon choix de pédales et bonnes fêtes de fin d'année également!

Bonsoir Jean Luc, si c'est la "pince" à l'arrière de la pédale qui est usée, ne jette pas tes pédales. Un kit avec la lame carbone, les axes et cette fameuse "pince" se vend pour environ 35 euros le tout et pour la paire sur un site allemand. De quoi repartir avec des pédales neuves! N'hésite pas si tu veux le lien. Bonne soirée

@ Damien, j'ai l'impression de revivre mon montage de cet été! Comme toi, impossible de rapprocher davantage le galet du dérailleur de la cassette, la vis étant dévissée au max. Je me demandais même lors de mon montage si je n'allais pas usiner un peu plus la patte de derailleur pour faire agir davantage la vis de tension... Je ne l'ai pas fait mais je le ferai peut être ? En tout cas je pense aussi que la position de ce galet dépend de la longueur de la chaîne. Je pense avoir fait comme indiqué dans le manuel. Sur le terrain les vitesses passent bien mais effectivement je m'attendais à mieux sur la montée sur certains pignons. Une chose que j'ai remarqué aussi, c'est que le problème semble disparaître dans mon cas lorsque je suis sur le grand plateau ce qui pourrait aller dans le sens d'un problème de tension de chaîne? Et toi ? Enfin si tu trouves une solution à ce problème, n'hésite pas à en faire part ;) Merci

Bonsoir, Je rencontre un problème similaire sur mon groupe di2. Les vitesses passent bien mais mieux à la descente qu'à la montée où comme sur ta vidéo il y a parfois un petit temps avant que la chaîne attrape le pignon. Pour ma part, tout est en dura ace 9070 sauf la cassette qui est une ultegra. La patte de dérailler a également été vérifiée... Est ce que cela peut venir de la cassette ? Comme Damien, je suis preneur si vous avez des conseils ou des solutions ? Merci!

Bonsoir, Je rencontre un problème similaire sur mon groupe di2. Les vitesses passent bien mais mieux à la descente qu'à la montée où comme sur ta vidéo il y a parfois un petit temps avant que la chaîne attrape le pignon. Pour ma part, tout est en dura ace 9070 sauf la cassette qui est une ultegra. La patte de dérailler a également été vérifiée... Est ce que cela peut venir de la cassette ? Comme Damien, je suis preneur si vous avez des conseils ou des solutions ? Merci!

Bonjour, Parfois cela dépend du petit plateau. Par exemple pour Shimano ou Campagnolo, le grand plateau est associé au petit pour que la précision du passage de l'un à l'autre se fasse bien. Si tu change de grand plateau pour un compatible, il est souvent recommandé de mettre le petit plateau de la même marque.

Salut, je ne dis pas que les neutrons ne vont pas résister à 110 kg ...😉! Je dis simplement et c'est indiqué dans le mode d'emploi, qu'à partir de 82 kg, il faut juste vérifier plus régulièrement les roues ... cela suppose, à mon avis, qu'elles n'auront pas la même fiabilité à long terme pour un utilisateur "normal" et un autre dont le poids est bcp plus important ...😉 Voilà, sinon un bon réveillon à tous !😄

Bonsoir, peut être vérifier la câblerie ... et un petit coup de dégrippant dans les leviers. Parfois cela résout le pb sur ces leviers shimano. Sinon, si vélo encore garanti, retour chez D4 ...

Bonsoir, pour ma part, je pense à une usure précoce due à ton poids de 110 kg... Les roues que tu cites ne sont pas adaptées à ta morphologie du fait du peu de rayons 20/24 je crois pour les Fulcrum, 22/24 pour les neutrons et encore moins pour les Aksium ... Il te faut un nombre de rayons plus important ! Pour info, Campa (et donc Fulcrum) préconise de vérifier plus régulièrement ses composants et notamment ses roues pour des utilisateurs de plus de 82 kg ... Moi, je te conseille de te tourner vers un montage artisanal. De très bons monteurs existent et ils te feront une paire de roues adaptée à ta morphologie (profil, rayonnage, tension, ...) pour un prix tout à fait raisonnable et un SAV à la hauteur où chaque composant peut être remplacé ... Voilà

Salut, la courbure de la semelle de certaines chaussures peut faire que les cales ne viennent pas bien épouser la semelle ... malgré les petits adaptateurs fournis. Maintenant, je ne sais pas ce qu'il en ait sur les btwin ?

Bonsoir, on peut les trouver sur leur page facebook mais c'est vrai que c'était plus pratique quand elles apparaissaient directement sur leur site. ci joint le lien : http://www.facebook.com/media/set/?set=a.10151135473349530.463602.8448809529&type=3 Voilà

Bonsoir, le problème vient en fait des cuvettes d'adaptation BB30 qui sont pressées dans le cadre et qui bougent dans celui ci sous l'effort. Il faut donc les immobiliser. Une solution t'a été donnée avec l'usage de loctite. L'inconvénient, c'est le retrait des cuvettes par la suite. Le mieux je pense mais le plus onéreux, c'est de se tourner vers un "vrai pédalier" BB30 tel que Sram ou FSA font ...

Bonsoir D'après les cotes, tu gagnes 1 cm en hauteur et tu perds 3 mm en longueur. Voir le lien ci dessous : http://www.ttbikefit.com/stemcalc.html Sportivement

Bonsoir, A priori, d'après la notice Sram pour red et force, il ne faut mettre que les caches poussières sur chaque roulement. Coté plateaux, rien d'autre, coté opposé plateaux, la rondelle ondulée et éventuellement une ou plusieurs rondelles plastiques pour ajuster. Attention, il ne faut pas forcément mettre les cinq données ... Le but étant que la rondelle ondulée soit pressée mais pas complétement ... Bonne mécanique

Bonsoir, En fait, il y a une position intermédiaire sur le grand plateau dans le cas où la chaîne est fortement croisée. Position petit plateau, une pression "importante" sur le levier fait passer la fourchette de dérailleur sur le grand plateau au max vers l'extérieur. Dans cette position, un appui bref décale la fourchette un chouia vers l'intérieur mais elle reste sur le grand plateau. Un appui bref encore, la fourchette se positionne sur le petit plateau. Donc finalement deux clics pour descendre, un clic pour monter !

Bonjour, Je ne pense pas qu'il y ait tant de différence entre les deux paires de roues que tu cites. Mêmes roulements, un poids en faveur des racing 1 mais est ce perceptible ? des rayons inox pour les racing 3 et alu pour les racing 1. Personnellement, j'ai plus confiance dans les rayons inox que les rayons alu (fatigue, résistance). Mon choix se porterait donc sur les racing 3.