Arnaud BOUVARD

Je me limite (et c'est déjà bien) à la pause d'un kit Clear Protect. C'est invisible, vieillit plutôt bien et le prix reste raisonnable. Cela me permet de rouler l'esprit détendu sans trop se prendre la tête en limitant pas mal les risques pour la peinture/vernis (j'aime le beau matos, et cela me ferait mal de prendre un gros éclat à la première sortie). Au delà, comme déjà dit ici, un vélo c'est fait pour rouler.

Renseignement pris auprès de Mavic, il semblerait qu'un modèle avec freinage sur jantes fasse fasse également parti de la gamme, mais ne soit pas encore sur le site.

Merci pour ce retour très complet. Concernant l'évolution de la gamme pour 2019, c'est en tout cas ce que je comprends suite à la mise à jour du site de Mavic: https://shop.mavic.com/fr-lu/route-et-triathlon/roues/performance.html

Bonjour, Je rechercher une paire de roues carbone avec un profil autour de 40 mm pour compléter la paire de Ksyrium SL de 2012 que je possède actuellement (vélo: Domane SLR 2017). Je vois que Mavic ne proposera plus ce modèle en 2019 (version SL uniquement en disque et boyau apparemment), et je vise donc un modèle de 2018 sur lesquelles j'ai lu pas mal d'avis positifs. Mais quid de la fiabilité ? Je cherche avant tout un achat sans soucis: fiabilité, entretien relativement limité, bonne performance de freinage et gestion de la chaleur qui en découle. A une certaine époque, il me semble que Mavic avait quelques soucis au niveau des moyeux mais c'est peut être de l'histoire ancienne... Merci par avance

Avec le temps actuel, je n'ai malheureusement pas encore eu trop l'occasion de tester. Je suis parti sur une version SLR autour de 7.6 kg une fois mes ksyrium SL montées dessus, donc je ne sais pas si la comparaison serait pertinente (les roues comptent beaucoup). L'Emonda en H2 a une géométrie qui reste relativement endurance, mais le cadre sera moins confortable...mais plus léger et sûrement plus dynamique que le Domane a budget équivalent. Une chose est sûre même pour ce type de kilométrage, il est essentiel d'être bien posé sur le vélo. Ma préférence irait donc vers un modèle proposé par un vélociste qui sait de quoi il parle sur ce sujet (entre un Cannondale Synapse et un Trek Domane, je ne suis pas certain de sentir une énorme diff avec mon niveau à équiepement équivalent), ou alors avec un essai réel sérieux d'un modèle VPC.

Je viens de changer de vélo et ayant également quelques problèmes de dos, j'avais également ciblé quelques uns de ces modèles (y compris que le Trek Domane que j'ai finalement retenu). Je te confirme que j'avais éliminé l'Origine en raison de sa géométrie trop sportive. Sur la fiche technique, le Canyon sera au-dessus, mais il faut assurer l'entretien par la suite. Je ne l'ai pas essayé, mais le Cannondale a souvent bonne presse.

Vélo neuf (0 kms). J'ai juste remplacé la roue d'origine (Bontrager Paradigm) par ma roue (Ksyrium SL). Je n'ai pas fait attention en démontant si le phénomène était plus ou moins marqué avec la roue d'origine.

Je pensais que la largeur d'une roue était standard ? Je vais revérifier en mettant la roue d'origine, je n'avais pas fait attention en la démontant. Voir si j'ai le même phénomène: c'est assez léger (je suis sûrement un peu coupeur de cheveux en quattre :-))

Ok parfait, merci. Je regarderai à nouveau, mais cela me semblait moins notable sur mon alu, même si cela reste léger sur le cadre carbone en question.

Bonjour, Est-ce qu'il est normal qu'il y ait une légère flexion des haubans/bases arrières lors du serrage des blocages rapide sur un cadre carbone ? Merci

Effectivement, ce sera l'ancienne version du groupe (qui semble toutefois rester relativement compatible avec le 8000 puisqu'il est par exemple possible d'intégrer les dernières fonctions sous certains conditions ou de monter un détailleur 8050). C'est une question de compromis personnel, mais cela me permet d'avoir un cadre supérieur, chez un vélociste très pro (réglage de ma position et suivi du vélo sont des critères importants), le tout un poil en-dessous du budget que je m'étais fixé.

Ce sera finalement un Trek Domane SLR 7 de 2017 bénéficiant d'une bonne remise !

Effectivement la gamme Trek n'est pas très progressive entre le SL6 et le SL7 ! Toutefois le SL6 n'est pas en di2 et c'est un critère que je ne souhaite pas modifier suite à l'essai d'un vélo équipé de ce type de transmission ! Niveau coloris, cela me convient, j'aime bien les vélos noir ou gris ! Le project one fait exploser le budget de toute façon !

Merci à tous pour ces réponses constructives. Après quelques visites chez les vélocistes du coin, le choix se porte désormais sur: - Trek Domane SL7 https://www.trekbikes.com/lu/fr_LU/v%C3%A9los/v%C3%A9los-de-route/performance-route/domane/domane-sl/domane-sl-7/p/1467500-2018/?colorCode=black_white - Focus Paralane Ultegra DI2 https://www.focus-bikes.com/int/42954-paralane-ultegra-di2.html Le Paralane semble d'un point de vue "marketing" en tout cas positionné plus entre un pur route et un gravel, ce qui n'est pas ce que je recherche (je recherche un pur route mais avec une position confortable). Mon vélociste m'indique qu'il sera toutefois aussi agréable sur toute que le domane sous réserve du choix de pneus. J'ai toutefois tendance à me dire qu'un hybride ne fait pas aussi bien les choses qu'un modèle purement dédié à une utilisation... Niveau budget: le Paralane est un peu en-dessous, mais la paire de roues me semble bien inférieure (Mavic Ksyrium (non pro) vs Aolus Pro 3). L'achat d'une paire de roues équivalentes (autour de 1000 EUR j'imagine), le ramène un peu au-dessus du Trek.

Bonjour à tous, Je pratique actuellement sur un Orbea Aqua alu de 2012 (105 double, ksyrium SL). Je parcours annuellement 2000 kms sur du plat/valloné avec un gros col par an en objectif (j'ai fait la Madeleine cette année dans le cadre de la randonnée/cyclosportive). La plupart du temps seul ou avec ma femme par beau temps, et de temps en temps avec des amis qui roulent un peu plus fort que moi. Je souhaite aujourd'hui me faire plaisir et acquérir un carbone orienté confort/endurance qui reste toutefois performant et pas trop lourd (même si ce n'est pas forcément en rapport avec mon niveau) en di2. Ce choix de cadre est orienté par mon manque de souplesse (j'ai actuellement une hauteur d'entretoise importante afin d'avoir une position qui me convient en accord avec l'étude posturale que j'avais faite à l'époque - bikefitting) J'ai repéré les vélos suivants qui semblent avoir une géométrie proche de mon orbea tout en ayant une douille plus haute: - Trek Domane SL7: +: top esthétique avec les roues carbone / étude posturale chez le vélociste (j'aimerais reproduire la position sur mon Orbea qui me convient bien) / SAV facile chez de nombreux vélocistes -: limite budget / pas de frein à disque à ce niveau de prix ce qui sera peut-être obsolète dans quelques années si la tendance se confirme https://www.trekbikes.com/lu/fr_LU/vélos/vélos-de-route/performance-route/domane/domane-sl/domane-sl-7/p/1467500-2018/ - Canyon Endurance CF SL 8.0 +: bon rapport qualité/prix / un peu en dessous du budget - : roues peut-être sûrement en-dessous de mes ksyrium SL / plateaux et cassette à changer pour retrouver un 50/34 et 11/32 qui me convient bien notamment en montagne / SAV un peu plus compliqué qu'une marque "classique" https://www.canyon.com/fr/road/endurace/endurace-cf-sl-disc-8-0-di2.html - Canyon Endurace CF SLX 8.0 +: au top niveau équipement (di2, disque, roues carbone) pour ne pas être obsolète trop vite / top esthétique - : un peu au-dessus du budget si j'intègre le changement des plateaux et cassette pour retrouver un 50/34 et 11/32 qui me convient bien notamment en montagne / SAV un peu plus compliqué qu'une marque "classique" https://www.canyon.com/fr/road/endurace/2018/endurace-cf-slx-disc-8-0-di2.html - Rose X-Lite CDX Ultegra Di2 +: au top niveau équipement (di2, disque, roues carbone) pour ne pas être obsolète trop vite / bien dans le budget / config à la carte - : difficile de trouver des retours sur ce cadre / SAV un peu plus compliqué qu'une marque "classique" https://www.rosebikes.fr/bike/rose-x-lite-cdx-ultegra-di2/aid:2685324 - Cannondale Synapse Disc Ultegra Di2 +: les retours semblent bon / étude posturale chez le vélociste (j'aimerais reproduire la position sur mon Orbea qui me convient bien) / SAV facile chez de nombreux vélocistes - : apparement orienté performance sur 2018 / roues pas au top http://www.cannondale.com/fr-FR/Europe/Bike/ProductDetail?Id=7dc0be8c-d187-4f8f-8c58-e99c0d52e92a&parentid=undefined - Lapierre Pulsium 700 +: les retours semblent bon / étude posturale chez le vélociste (j'aimerais reproduire la position sur mon Orbea qui me convient bien) / SAV facile chez de nombreux vélocistes - : poids ? / esthétique peut-être un peu discutable / roues en-dessous de mes ksyrium SL https://shop.cycles-lapierre.fr/pulsium-700-disc-ultimate Je précise que pour Canyon et Rose, j'ai la possibilité d'essayer les vélos (je suis à 2 heures de Koblenz pour Canyon / passage régulier en région parisienne permettant d'essayer le Rose dans le centre d'essai de Maurepas). Merci par avance pour vous avis.

J'ai le garmin 800 depuis quelques mois et donc je suis très satisfait. J'en profite pour ajouter qu'il n'y a pas forcément besoin de cartographie payante. Je m'en suis servi tout l'été pour faire des balades (via des tracés récupérés sur internet) avec la cartographie disponible sur openstreetmap. Il y a juste besoin d'une carte micro sd d'une bonne taille (minimum 1 ou 2 go), mais ça ne coûte pas grande chose. Le niveau de détail est déjà très élevé.

Bonjour, je sais que bien que le choix d'une selle est personnel mais j'aurais tout de même de vos conseils pour savoir vers quels modèles jsont susceptibles de me convenir. J'avais une selle decathlon sur mon btwin facet 3 (http://www.btwin.com/fr/velos-route-competition/3861-btwin-facet-3.html), cette selle plutôt courte et avec un creux assez prononcé. Cette selle me convenait bien, mais suite à une chute, et la selle est désormais hors d’usage Je cherche donc une nouvelle selle, si possible pas trop lourde (maximum 260-280 grs), avec un creux de selle assez prononcé. Suite à mes différentes recherches sur le web, je me suis orienté vers la fizik aliante que je suis en train d’essayer. Le confort me semble plutôt bon, mais je trouve le bec de selle un peu large, et je trouve donc qu’il y a peu trop de frottement avec mes cuisses. Je compte également essayer l’antares : visiblement avec un creux de selle moins prononcé, mais un bec plus fin. D’ailleurs si quelqu’un connait la largeur du bec de l’antares ? Quelles autres selles pouvez vous me conseiller (creux de selle prononcé et bec fin) ? Merci par avance

Merci pour vos réponses. Le decathlon se dégage nettement, je pense que je vais donc probablement me diriger vers celui-ci. Je vais peut être attendre le modèle 2012 qui me plait plus au niveau coloris, et corrige le défaut des pneus.

Bonjour,j'utilise actuellement un vélo de route, et j'aimerais acquérir en complément un VTT pour quelques balades en montagnes et en forêts. Donc tu tout terrain, mais de pas de sauts etc... étant donnée que ces balades se feront essentiellement avec madame. Pas de bitumes non plus, donc je cherche tout de même un vrai VTT. Je me suis fixé un budget entre 500 et 600 euros max.J'ai fais le tour des revendeurs de ma région et de pas mal de forum sur le web, et les différentes possibilités suivantes se dégagent:" Specialized Hardrock sport disconstructeur : SpecializedModèle : Hardrock Sport Disc (VTT)Matériau : Aluminium A1Pratique : XCRandoFourche : SR Suntour XCMDéb. avant : 80 mmCommandes : Shimano AceraDérail. Av. : Shimano AceraDérail. Ar. : Shimano AceraChaîne : KMC X9Cassette : Shimano 9s - 11/34Pédalier : SR Suntour - 42/32/22Freins : Tektro Draco hydraulic 160/160mmJantes : Alex HR DiscPneus : Specialized Fast Trak LK Sport 26x2.00''Cintre : XC Rise BarGrips : Specialized EnduroSelle : Specialized HardrockAnnée : 2012 Prix : 559 €" Orbea SateConstructeur : OrbeaModèle : Sate (VTT)Matériau : aluminium 6061Fourche : Suntour XCR HLODéb. avant : 100 mmCommandes : Shimano M-310Dérail. Av. : Shimano TX-50Dérail. Ar. : Shimano DeoreChaîne : KMC - Z8Cassette : Shimano HG-31 - 11/32Pédalier : Shimano FC-M171 - 42/34/24Freins : Shimano M-445Moyeux : Orbea HypnoJantes : Orbea HypnoPneus : Kenda MTB - 26x1.95"Potence : Orbea OC-ICintre : Orbea OC-I RaisedTige de selle : Orbea OC-ISelle : Selle Royal Match STAnnée : 2012Prix : 529 €" Scott Aspect 30 - En promo 480 eurosGamme Scott 2011Pratique VTT Cross countryCadre Aspect Alloy 6061 D.B. Performance geometry Integrated headtubeAmortisseur arrière Fourche Suntour XCR with Lockout 100mm travelDérailleur avant Shimano Acera FD-M360 / 31.8mmDérailleur arrière Shimano Alivio RD-M430 24 SpeedManettes Shimano SL-M 310 R-fire plusFreins Tektro DRACO Hydr. DiscRoues Araya TX-633 D-Wall - whitePneus Schwalbe Black Jack 26 x 2.1 50TPICassette Shimano CS-HG40-8 11-32TPédalier Shimano FC-M361 - silver 44x32x22 TPotence Scott TDS-D345A-8Cintre Scott Aspect OS 640mm - black - 31 - 8mm 20mm rise 8°Selle Scott AspectTige Scott - 31.6mmTailles XS-S-M-L-XL-XXLPoids 13.8 kg ' Rockrider 8.1 - 599 euros en promoCadre: aluminium 6061 T6 double épaisseur ; géométrie racing ; 1,9 kg en taille L . Résistant et léger. Sa géométrie offre le compromis idéal pour grimper et descendre.Suspension/Amortisseur: Nouvelle fourche Rock Shox RECON Silver TK 100 mm Remote Lock-Out au guidon. Réglage de rebond efficace et blocage possible en un demi-tour de levier.Transmission: pédalier Shimano Deore M590 22x32x44; dérailleur avant SRAM X - 7; dérailleur arrière SRAM X - 7; K7 SRAM PG950 11x32 9 vitesses.Freins: freins à disques hydrauliques Avid ELIXIR 3, rotors de 160 mm. Puissance, progressivité en toutes circonstancesCintre/potence/selle: cintre relevé Rockrider Comp 600/ 640mm ; potence Rockrider Comp ; selle b'Twin MTB comp. Cintre et potence oversize, plus de résistance avec plus de légèreté. Une position plus relevée pour gagner en contrôle et en confort sans pénaliser le rendement.Roues: jantes Rockrider Comp 32 trous by Rigida Moyeux JT D041/D142, rayons inox 2 mm Roulements étanches.Pneus: new Rockrider Sport.Pédales: pédales auto Wellgo 823 WPD. Pour plus de sécurité et un meilleur rendement.Taillant S, M, L et XL.Poids: 12,85 Kg en taille SLe Specialized me semble un cran en dessous niveau équipement. Fourche 80 mm et dérailleur alivio, mais le cadre est semble t'il pas mal.L'orbea me semble bien équipé pour le prix.Ce qui me gêne sur le rockrider, c'est l'entretien qui devra être fait chez décathlon. Un VTT me semble plus difficile à entretenir qu'un route en raison des freins à disques et de la fourche. Est ce que la différence d'équipement vaut cette prise de risques ? En route, btwin est très mal vu. En VTT, la marque semble mieux considéré, étant le nombre de fois ou je vois que ce modèle est recommandé sur les forums.Sinon, je réfléchis également à me tourner vers l'occasion. Cela me permettrait de retrouver le même niveau d'équipement que le rockrider, mais me permettrait de faire l'entretien chez un vélociste. J'ai vu par exemple ce genre d'annonce: Qu'en pensez-vous ? Est ce trop risqué si on n'est pas un pro ?Merci d'avance pour vos avis éclairés

Merci pour vos réponses. J'ai effectué la réparation ce weekend. Je suis très content du résultat <img ***http://www.imageshotel.org/images/crazygame/img0634.jpg" alt="Image img0634" /> On ne voit presque plus rien. Juste un petit coup de polisseuse en plus pour récupérer le lisse d'orgine. On sent juste une petit différence de relief en passant la main, mais c'est très léger. Rien à voir avec avant ! ,)

J'ai actuellement un facet 3 (ancienne version du fc5, mais très peu de changement: cadre, groupe et roues identiques). J'en suis pleinement satisfait. Si tu ne recherches pas spécialement la performance, je ne sais pas si l'ultegra apporte un vrai plus. En tout cas, d'après les recherche que j'avais faite l'an dernier; lors de mon achat; à partir du 105, ce sont des groupes qui marchent bien. En ce qui concerne les roues; effectivement les fulcrum racing 3 doivent être meilleur, mais pour un début, je pense que les rs10 remplissent bien leur rôle. J'avais avant des roues decathlon sur mon ancien vélo; elles se voilaient en permanence, pourtant je ne fais que 74 kgs. Là, au moins c'est fiable, sans soucis, même si si c'est sur que niveau performance il doit y avoir mieux. De toute façon, avec ce budget, c'est le mieux que tu puisses avoir. Je tiendrais également compte des conseils que tu peux avoir chez un vélociste (donc le bulls) ou si tu as la chance d'avoir à faire à bon vendeur chez decathlon pour savoir si la géométrie du cadre te convient; et le réglage de ta position sur le vélo.

Bonjour, j'ai vu sur le net que l'on pouvais localement reprendre le vernis d'un un cadre carbone. http://stevan11.com/?2006/09/05/112677-enlever-rayure-sur-carbone Je me demandais si cette technique serait efficace sur les impacts de mon vélo, où si les impacts sont trop important et qu'il vaut mieux que je laisse comme ça. <img src="http://www.imageshotel.org/images/crazygame/img0605.jpg" alt="Image img0605" />

Bonjour, j'ai une accident avec mon vélo ce weekend: erreur conne, mais je suis passé au péage sur autoroute oubliant que j'avais le vélo sur le toit. Résultat: la selle s'est coincé sur le panneau "carte de crédit". L'ensemble du vélo est alors resté coincé (la galerie de toit s'est décroché de la voiture). Je roulais à 20 ou 30 km/h pas plus. Je pensais retrouver le cadre explosé, mais rien ! Il y a un deux/trois petits impacts sur le tube supérieur qui a tapé le panneau, mais superificel, c'est surtout le vernis qui a pété ! J'ai inspecté le reste du cadre, rien, je ne vois pas de fissures ! Je ne sais pas si un test trps significatif, mais j'ai lâché le vélo de 10-15 cms de haut, pas de bruit supspect ! J'ai fais une sortie hier (40 kms) à un rythme cool et je n'ai pas identifié de bruit... Cela me parait surprenant étant donné le choc qu'il a du enciasser. A votre avis, dois-je faire controler le cadre par un pro ? un vélociste peut il faire cela ? Merci de vos conseils.

J'avais des pneus btwin d'origine sur mon facet 3. Pas de problème de crevaison ou d'usure trop rapide. En revanche, ces pneus sont assez lourd: 330 grs.

Merci pour vos réponses. Je suis bien conscient que l'idéal reste d'essayer avant d'acheter, mais étant donné que je connais au moins une selle qui me convient; je pense que je peux déjà me limiter aux selles qui ont des caractéristiques proches...