Christophe DUFOUR1639476437

Salut, Rapha Pro Team. Parfait, j'ai pas d'autre qualificatifs ! Sportivement.

Tiens, c'est marrant ça ! Un autre possesseur de Roubaix, qui est pourtant une bien belle machine ! Faut croire que c'est ce modèle qui nous pousse aux même conclusions ! Je plaisante...

Oui, ça le poids, ça me contrarie pas plus que ça... en statique ça n'est jamais guère plus q'un bidon de flotte, ou un pt'it effort pondéral consenti en début de saison... 😉 Du moment que tu ne colle pas des roues enclumes à l'engin et que le choix des composants est en adéquation, ça se tiens...

Oui, apparemment, l'inox n'est pas une mauvaise idée... Je pense que le choix avec le titane se fera surtout sur le budget on parle quand même du simple au double dans cette histoire ! Essayer les deux, dans ce monde farci de carbone, pas simple, mais comme j'ai ce projet à moyen terme... De toute façon, je pense que si je m'adresse à un artisan ou même un revendeur reconnu et sérieux de la marque, le conseil et le professionnalisme serons au rendez vous, pour faire les choix techniques judicieux en fonction de ma pratique...

Oui, pas dénué d’intérêt cet article mais sur la première page (la 60) y'a rien d'intéressant ? Parc'que je te confirme, j'ai reçu que la 61 en pièce jointe...

Bonsoir Yves, Oui, reçu 1 page. je viens de te répondre par mail...

Au fait Ludovic, Quid du "vieillissement" de l'acier et de la perte de ses propriété dans le temps ? C'est une des raisons principale qui me fait pencher pour le Titane...

Tous, je sais pas Ludovic, mais à priori un certain nombre et c'est déjà bien ! Ça permet déjà de se dire que tout n'est pas encore tout cuit dans se monde marketing-consumériste outrancier... Je pense vraiment que d'ajouter à la passion du sport celle du beau matos de caractère avec cette touche de classe que seul ont les vélos qui ne sortent pas tout droit de la "grande machinerie", apporte un surcroît de plaisir indéniable ! Encore une fois, il ne sagit pas de critiquer ce qui se fait en grande série ! Un Canyon, un Focus ou encore un Cannondale sont sans doute possible d'excellentes montures, mais elles n'auront jamais ce "truc" en plus d'un artisanal ! Il manquera toujours quelques choses, même si les qualités intrinsèques de la machine ne sont aucunement en cause...

Bien jolie citation Jacques ! Tout est là...

Raccord avec toi en ce qui concerne les vélos "classe"... Mais Passoni, est au Titane ce que Parlee est au carbone et niveau tarifs ses deux là sont devenu stratosphériques !!! Encore pour Parlee, je peut mieux l'admettre, mais Passoni, faut m'expliquer les 1500 euros d'écarts avec Legend par exemple ! Par contre BH, c'est comme les autres, niveaux cosmetique il fait dans l'originale mais on reste dans la grande serie... Ce n'est pas une critique en soit, mon Roubaix pareil !

Sûr qu'une base de Colnago, c'est déjà forcement autre chose, d'ailleurs, d'après moi, en conception "de série" si on peut dire ça pour leur haut de gamme, c'est sans aucun doute l'un des derniers "Classieux" !

Tout à fait dans le même esprit que toi pour ta dernière réflexion ! FKC, ce qui m'ennui avec lui, c'est le côté trop "exclusif", tout doit passer par lui même tes roues et ça me soule, mais c'est un concept... Pour l'acier, je préfère la démarche des cycles Victoires par exemple... Le Carbone sur mesure, c'est certainement pas mal, mais quitte à essayer autre chose, autant essayer une autre matière... En tout cas, merci pour ton ressenti sur les EP Cyfac...

A y'est, je t'ai envoyé mon mail, encore merci. Sportivement.

Ah, y me semblai bien que ça ressemblais à du Cyfac cette machine là ! Félicitation Pierre, effectivement, "Classe", rien à dire. Les critère esthétiques sont propres à chacun, mais c'est "Ton" vélo et je pense que c'est un critère qui a une énorme importance ! Comme dit plus haut, un vrai vélo ! Au niveau de ton étude posturale Cyfac, satisfait du résultat ?

Lol. Déjà s'offrir un beau kit cadre artisanal et se le monter soit même, c'est déjà une belle satisfaction et la sensation d'une "plus valus" en terme d’appropriation de l'objet non négligeable !!! Je pense que tu ne part plus rouler exactement de la même façon, certain diront que je suis cinglé (ce qui est fort probable) mais je pense que l'on doit se créer un certain "relationnel" voir un "affectif" supplémentaire avec sa machine...

Effectivement, tu à raison JP, je suis pleinement satisfait de mon s-works, là n'est pas la question et je ne pense pas en changer tout de suite. Je lançait ce sujet, plus dans une optique "générale" que perso... Simplement, je me dit que "si" je changeait aujourd'hui je serai dans cette optique.

Cool ! Merci Joachim, J'me sent moins seul dans ce monde de brute industrielles ! Bien vu pour le "Vrai vélo" ! c'est ça !

Bonsoir à tous, Vous ne trouvez pas qu'à force, toutes les grandes marques finissent par nous pondre des vélos de plus en plus semblables ? Je veut dire qu'aujourd'hui je ne voit plus vraiment bien comment rouler... "différent". Je sais bien que là n'est pas non plus le but ultime de notre passion mais franchement, n'est il pas "encore" plus agréable d'aller rouler avec une machine que vous êtes sûr de ne pas croiser dix fois dans la journée ? Evidemment, pas au détriment de la modernité ni de tous les mots savants qui vont avec, réactivité, rigidité, capacité de filtration, etc... Mais, perso, je pense que vu les tarifs du haut de gamme actuel, il y'a tout à fait moyen de se faire plaisir sur de belles machines, sur mesure, artisanale et unique... "a une mesure humaine" quoi ! Des vélo avec une âme, qui naissent à vos mesures et selon votre pratique, qui corresponde en tout point à vos valeurs esthétique, tout ça et bien plus encore, pour finalement des tarifs pas si exorbitants que les top gammes des grandes marques ! Moi, je me dit que ma prochaine monture fera parti de ces vélos, de ceux que l'on ne nous donne pas envie de changer au bout de deux ans à grand renfort de marketing qui vous assure que le dernier né vous fera avancer plus vite, alors que vos jambes n'ont pas rajeunies, elles !!! Alors, le remplaçant de mon Roubaix S-Works SL4, une fabuleuse machine soit dit en passant que je garderai très probablement ! Ce sera un Titane Legend, Seven ou grade 9... ou pourquoi pas un acier Victoire ! Une machine qui aura de toutes façon cette "Classe" qui est de moins en moins courantes sur nos route.

Bonjour, Est ce que l'un d'entre vous aurai le n°105 de l'acheteur cycliste dans lequel figure un article sur cette jeune marque française ? Si vous pouviez me scanner l'article en question et me le faire parvenir sur ma MP, ce serai super sympa ! Tant que j'y suis, quelqu'un roule t'il un de ces petits bijoux ? Avis, ressenti... Merci.

Lol ! Bé, ça dépend de quel "lot" tu parle... ! 😆

Bonsoir Cédric, Je roule en Dura Ace Di2 11v, soit en Shamals/ultegra 11-28, soit en Zipp 202/Dura ace 11-28 et quand je passe de l'une à l'autre configuration, je ne change absolument rien ! Par contre il m'est arrivé de rouler des CCU/Dura ace et là effectivement, il m'est arrivé d'avoir un "décrochage" sur le pignon de 25 et uniquement celui là... Bref, à mon avis, avant de toucher à quoi que ce soit, fait l'essai (surtout si tu est aussi nul que moi en mécanique ! lol !), il y a toutes les chances pour que ça fonctionne à merveille comme ça ! Sportivement, Christophe.

Salut, Peinture à maquette, ça marche pas mal, bonne retouche !

Bonjour Benoit, Je roule habituellement en Shamals et Zipp 202... J'ai l'occasion de rouler des CCU depuis un peu plus de 800 kms... Sortant de mes 202, je peut te donner mon avis sur ses deux modèles de façon assez objectives ayant utilisé les deux sur les mêmes parcours (montagne, hautes alpes) et à peu prêt dans la même forme ! 😛 Les CCU sont un peu plus "sèches" que les Zipp, j'entend par là, qu'elles tapent un peu plus (niveau confort) et ne me donne pas l'effet "coup de fouet" en relance que m'offre les Zipp. Je les trouve globalement meilleurs que les Zipp en plat, en descente (limite à me faire peur tellement elles partent vite !) et vraiment excellentes au train sur des pourcentages jusqu’à 7, 8%... Au delà, les Zipp reprennent l'avantage. En relance, quel que soit le pourcentage les Zipp restent meilleurs je trouve. Bref, à mon avis, les CCU sont des roues à ne pas essayer de "forcer" à moins d'être très fort ! Les Zipp restant plus tolérantes... Pour conclure, si je devait choisir en toute connaissance de cause aujourd'hui, j'opterai toujours pour les Zipp... à moins de pouvoir m'offrir les deux ! D'ailleurs si on me les proposait en occas ces CCU, ca me ferai réfléchir 😉... Après, vu ton budget et histoire de te mettre un peu plus le doute... Pourquoi pas les DT Swiss RCC32 ? Mais là, je sais, c'est pas sympa ! lol. J'espère que je t'ai un peu aidé quand même... Sportivement, Christophe.

Bonsoir, Je roule avec le Roubaix SL4 S-works et les Shamals (Clones des Fulcrum R0) et je ne peut en dire que du bien ! Réactivité, légèreté, freinage... le Top de l'alu à mon avis, d'autant que leurs moyeux sont d'une exceptionnelle fluidité ! Si je devais en changer aujourd'hui, j'essaierai peut être les ksyrium SLR ou SLS, pas les R-sys, peut être moins polyvalentes... Par contre, aux beaux jours, j'utilise des 202 à boyaux et là, ben... on change de planète évidemment, mais bon, on peut plus vraiment comparer la... 😛

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