Pierre GENET

Bonne nouvelle, ma roue libre s'est réveillée. Il fallait rouler un peu avec pour enfin entendre ce petit cliquetis (très léger). Comme le disait le gars de Probikeshop, il fallait faire un pseudo rodage à cause du graissage. Pour la partie serrage, je l'ai serré de manière raisonnable et pas de soucis. Il reste à voir ce que cela donnera dans la durée.

"mais ce qui prouve qu'il te dit des conneries , c'est que, si ça exerce une contrainte sur le moyeu pourquoi apres avoir fait quelque centaine de km cela allait s'arranger ?" Ce n'est pas ce que j'ai dit, il m'expliquait justement que la graisse doit aussi se mettre en place et que je devais un peu rouler. Pour le serrage, il m'informait que ce n'était justement pas une solution et qu'il y avait des risques de casse comme tu le dis.

Je suis bien d'accord avec toi Christian, je n'ai jamais dit que j'allais desserrer ma roue pour que ça aille mieux. En appelant Probike****, le technicien m'a dit que cela pouvait s'expliquer car le moyeu est réglable et que le fait de serrer un peu fort pouvait exercer une légère contrainte sur le moyeu. Cependant, il m'a signalé qu'il n'y avait rien d'alarment et qu'après quelques sorties, je ne devrais plus observer le phénomène.

Je trouve que la roue libre va mieux (plus fluide) en serrant un peu plus le serrage rapide de la roue. Je vais faire quelques bornes et on verra ce que ça donne. De toute façon, je suis rarement en roue libre en descente.

Merci pour ton retour Stéphane. Concernant la cassette, je l'ai fait monter hier par un vélociste donc je pense pas qu'il y ait de problème à ce niveau.

Bonjour, Je viens de recevoir mes Fulcrum Racing Zero C17 2017 et j'avais deux questions concernant la roue libre. Je me suis rendu compte que si l'attache rapide n'était pas assez serrée alors, en roue libre le pédalier se mettait à tourner. Les roues sont neuves et graissées. Y-a-t'il une période de rodage pour que la graisse se mette en place ? Est ce normal que le serrage de l'attache rapide est une influence là-dessus ? Ensuite, je me suis rendu compte que la roue libre était très peu "sonore" en comparaison à mes Campa Scirocco 35. C'est assez déroutant, les possesseurs de Racing Zero peuvent-ils me confirmer cela ? Je vous remercie pour votre aide. Bonne journée.

@Emmanuel : mes sorties ont souvent le même profil, 40-50km de plat et un petit col alsacien dans le milieu d'où l'utilité d'avoir du 50mm selon moi. Je souhaiterais aussi les réserver à mes courses type 24h Castellet et les un ou deux triathlon que je fais dans l'année.

Je suis en train de me dire que le gain sera plus important si je prend du Full Carbon à boyau plutôt que des hautes en alu/carbone. Le gain en poids sera notable : 1250gr la paire chez AlpinWheels (montage à la carte - 890€) contre 1700gr pour les alu pour un prix quasiment équivalent. Dans ce cas, les jours de pluie ou à fort D+, je prend mon deuxième vélo avec les Scirocco. Sinon, je pars avec mon Focus et carbone. Ca évitera le changement de patins.

Je parlais du cas où il y aurait plus de D+. Si j'ai plus de 1000m D+ >> Scirocco 35m Si j'ai moins de 1000m D+ >> Utilisation de ma nouvelle paire 50mm

Si je synthétise : Les roues full carbone en montagne, ça ne pose pas de problème mais il faut être en boyau pour être tranquille. @Eric : Comme je le précise dans mon premier message. Je fais environ 70-80km avec 800 de D+. Si j'étais amené à faire plus, je pense que je ferais ça avec mes Scirocco.

Oui, elles sont dans la liste. J'ai pas trouve le poids vérifié mais elles semblent bien plus lourdes que les autres. Si je comprends bien, le problème est seulement observé sur les carbone à pneus.

Bonjour,Je possède un Focus Cayo Evo de 2014 sur lequel j'ai monté mes Scirocco 35 de Campagnolo, acquise avant l’achat de vélo.Aujourd'hui, je pratique principalement en Alsace avec son petit relief. (Sortie type : 60-70km 800m D+)Je souhaiterais monter en gamme au niveau de mes roues et j'ai identifié 2 solutions : - Full Carbone artisanale 50mm/Moyeu générique Chinois/Sapin CX Ray (890€ version boyau - 970€ version pneu)- Jantes Carbone avec bande de frein aluminiumPour la deuxième solution, j'ai déjà quelques idées : - Campagnolo Bullet 50mm - 1755g- Shimano RS81 C50 - 1908g (à vérifier)- Fulcrum Red Wind 50mm - 1755g(Mavic Cosmic 52mm, j'y ai pensé mais le coté bricolage pour une jante à ce prix ... Je parle de la flasque carbone posée là.)J'étais très attiré par la paire de Full Carbone mais j'ai lu beaucoup de chose négative concernant le freinage sur jantes carbone. Il semblerait que les jantes chauffent dans les descentes si le freinage est trop important. Concernant la puissance du freinage, j'ai vu que cela pouvait être rattrapé par de bons patins.Sachant que je souhaiterais utiliser cette paire tant que je n'ai pas plus de 1000m D+, dois je en effet me tourner vers une solution alu/carbone ?Merci par avance de vos conseils et bonne journée.Pierre.

Je pense qu'il faut revenir au besoin de base : plat/vallonné surtout s'il a déjà une paire de ksyrium.

@Pascal : je croyais que vous parliez dès profil haut alu. @Christian : On parle de polyvalence. Je ne sais pas si on peut faire un rapprochement avec les pros qui ne payent pas forcément l'équipement, et qui peuvent ajuster au mieux leur matériel à leur épreuve.

Surchauffe avec des Bora ? Elles n'ont pas de bande de freinage alu ? Tu n'es pas le premier à le dire et je le lis de plus en plus. A moins de faire du très gros dénivelé, les gens restent montés avec leurs jantes a profil haut.

Bonjour, Pourquoi tu n'envisage pas plus haut ? 50 mm? PS : J'allais justement ouvrir un sujet du style pour rouler en Alsace ou c'est un peu plus vallonné qu'en Normandie ;) J'ai plusieurs amis qui roulent en 50mm même avec du dénivelé.

Merci beaucoup, ça me rassure. Concernant le changement des patins, je voulais savoir si je pouvais monter des Shimano Durace (5,49€ la paire sur Alltr...) Sinon, j'ai en effet trouvé des Swissstop flash pro en version original et bxp (bleu) >> 15,49€ les 2 paires. Un peu plus cher mais les gens en disent beaucoup de bien.

Bonjour, Ayant constaté quelques manquements au niveau du freinage et des bruits de frottement anormaux, j'ai démonté mes patins de freins (l'ensemble du système de freinage est de Concept Cx soit équipement de la marque Focus) et j'ai constaté la présence de limaille incrustée directement dans le patin. J'observe le phénomène aussi bien devant que derrière. Pour information, je possède un Focus Cayo Evo 3.0 de 2014. Le vélo est équipé de ces freins d'origine, il a à peine 1500km au compteur. Dessus, j'ai mis mes roues : Campagnolo Scirocco 35mm qui étaient sur mon vélo précédent (3000km parcourues depuis l'achat) Je ne remarque pas de décollement de bande de freinage en aluminium. Le phénomène est il normal vu les kilométrages respectifs du vélo et des roues ? Je pensais changer mes patins par des Shimano plus haut de gamme pour récupérer une bonne capacité de freinage. J'ai l'impression qu'ils sont compatibles avec le système de freinage Concept Cx. Quelqu'un possédant un Focus aurait-il déjà changer les patins d'origine par une autre marque ? Merci pour votre aide. Bon fin de week-end Pierre

Je reviens du magasin. Il restait un seul focus à ma taille chance et le vendeur m'a fait une avance pour le mois de septembre pour me proposer le vélo a 1700 €. Les cotes ont été prises il reste plus qu'à attendre vendredi après-midi et d'essayer tout ça. Un grand merci pour le tuyau, je pense avoir fait une bonne affaire vu l'équipement et le prix du vélo.

Là, il y a : FOCUS CAYO EVO 3.0, Carbone Ultégra 11V 1949€ ou Willier GTR ou WIllier IZOARD

Je vais me renseigner alors. Peut etre qu'il y a la même promo à Mulhouse.

Bonjour, Au retour des 24h du Mans vélo, je suis actuellement possesseur d'un Cube Peloton Pro de 2012 et je souhaiterais évoluer sur quelque chose de plus haut de gamme (mécanique et cadre). J'ai donc fait quelques recherches et visiter les magasins de la région (Sélestat) pour voir ce qu'il y avait en déstockage. Je commence le triathlon et veut faire des cyclo en Alsace les années à venir. Mes roues actuelles sont des Campa Scirocco 35mm. Je me retrouve donc face à 2 vélos : En magasin : Cannondale Synapse Carbon 105 2015 neuf / 1919€ (20% déduit sur le prix pour le déstockage)On m'offre l'étude posturale et changement cintre/potence gratuit.En occasion : Cannondale Synapse Carbon Ultegra / 1600€ (1500kms au compteur)Il est vendu sans roues, avec la facture, une selle plus légère et 2 portes bidons carbones.Le pédalier est un FSA SL-K Light (FSA Gossamer Pro sur le 105)Etat nickel, le propriétaire roule un Pinarello et voulait tester quelque chose de plus confort.Il trouve ca trop confort (mou ??) et le revend.Je me pose des questions sur la différence entre 105 et Ultégra. 105 m'a l'air suffisant et sera bien mieux que mon Tiagra de 2012 et la différence de poids n'étant pas un facteur déterminant pour moi... Dernière chose, l'achat en magasin me rassure mais j'ai peur de passer à côté d'une affaire. J'ai donc 3 questions : Qu'en est il de la garantie pour le modèle d'occasion sur le cadre ?La version Ultégra est-elle belle et bien une affaire ?Qu'est ce que l'on appelle un vélo exigeant ? (Le vendeur me dit qu'un Scott addict 20 est plus dur à rouler qu'un Synapse, je comprend bien que le cadre est différent mais j'aimerais comprendre un peu mieux)Pour info, je vais essayer le Synapse Ultegra demain soir et le magasin a 2 105 en stock à ma taille.J'aurais aimé connaitre vos avis.Merci par avance.

Tu peux faire une recherche sur le site de SRAM direct sinon.

Avec le modèle de ton amortisseur, tu dois pouvoir trouver une documentation qui explique les pressions et affaissements à régler. C'est quoi sur ton camber ? quelle année ?

Notre cher vendeur de Rockrider e BTWIN si tu preferes.