L'élastomére utilisé est normalement fait pour résister aux effort et au uv ,j'ai travaillé dans le domaine. Les vitres des trains régionaux (AGC, future regiolis de Alstom et Bombardier) sont maintenues par des parecloses en élastomére, ils ont passé les tests de résistance dynamique et fatigue sans problèmes 2 000 000 de cycles à 2500 MPa impressionnant à voir. La fenêtre avait 10 mm de flèche au centre, le pareclose n'a pas bougé, au niveau piéces de rechange on a rarement vendu les parcloses en pièces détachées, le plus courant à cause du vandalisme dans les rames. La bague est la pour filtrer les vibrations et non les efforts, par contre eux sont supportés par les haubans, et ça m'étonnerai que Lapierre lance un produit dans la nature sans pièces de rechange à cause de la renommer de la marque question marketing. Je pense par contre que la bague coutera un certain prix. Sportivement