Eric VIGIER

Merci ! Les HUTCHINSON SECTOR 28 (Paris-Roubaix) ne seraient-ils pas une alternative intéressante ?

Bonjour, Sur mon vélo route carbone typé endurance j'aimerais monter des pneus pouvant me permettre de rouler en plus de l'asphalte sur des chemins blancs ou sentiers légers pas trop défoncés et seulement à la belle saison. SI je trouvais la bonne configuration de pneus cela me permettrait de faire du gravel léger sans avoir à investir dans un nouveau vélo. Mon principal problème c'est que je ne pourrai monter que des 25mm ou 28mm, les 30mm ou 32mm malheureusement pas possible vu le cadre classique route. Je cherche un certain confort et de la résistance à la crevaison, l'option tubeless serait probablement plus appropriée que la chambre à air. Avez-vous un modèle de pneu à me conseiller ? Tubeless ou chambre ? Merci pour vos retours d'expérience.

"je n'hésiterai pas a poser une chambre butyl de 20 avec un pneus de 25 et je l'ai déjà fait et pas de problème" OK ça on sait que ça marche, mais ce n'est PAS la question que je me pose. Qu'est ce qu'il faudrait utiliser pour une jante LARGE ? La donne n'est plus la même.

Bonjour, en discutant avec un technicien vélo sur le choix des chambres à air et en vue de les monter sur nouvelles Campa Zonda c17 ou nouvelles Vision Trimax 30 ( ces deux jantes sont plus larges que les anciennes pour accueillir des pneus de 25) il me conseille de prendre des chambre 25-32 pour bien épouser l'espace plus grand laissé par la jante. Cela m’embête un petit peu car je voulais faire léger en utilisant des des Continental Race Supersononic 700X20/25c. * N'y aurait-il pas un risque d'éclatement ou de crevaison accrue car ch à air trop détendue ? Avez vous des conseils à me donner ou des retour d'expériences avec ces nouvelles roues ? * les pneus sont des Continental 4000 GP 25mm Merci

Fredéric, un peu le même cas de figure que toi (juste 47 ans), running, marathon. Je me suis préparé il y a 2 ans pour aller grimper quelques cols pyrénéens étalée sur une semaine. La petite prépa à durée 2 mois à raison d'une sortie vélo de 2h30/3h00 chaque dimanche. J'ai conservé un peu de footing en semaine. Au final je n'avais pas tout à fait 1000km et ça à passé super bien (j'avais au départ un gros foncier aérobie sortant d'une prépa marathon). Premières sorties cool en vélocité/petits développement histoire d'habituer les jambes à ce geste nouveaux. Habitant en plaine il m'a fallu trouver quelques bosses par la suite. Sur la fin de la prépa j'ai introduis des séries de 5X, 8X 10X une côte de 800m sur un rythme un peu plus soutenu que l'on ferait dans une montée de col mais sans me mettre dans le rouge. J'alternais parfois avec un peu de danseuse en faisant monter le cardio à 90%), récup dans la descente. Bref si tu n'ambitionnes qu'une seule montée de col "à ton rythme" je pense qu'une prépa moins volumineuse fera amplement l'affaire (partant du principe que tu as une bonne condition physique (course a pied, triathlon). L'Alpe d'huez = 13,8km c'est pas non plus démesuré si l'effort est bien géré au début. Après si tu envisages d'être super affuté pour monter en mode "perf", c'est une autre histoire. Oui pour 1000km et même bien plus...

Pour comprendre ce que te dit Serge, il faut un minimum de finesse, ce que tu sembles ne pas avoir. Tu ne comprends toujours pas ?

Merci Gérard, ah tu vas finir par me faire acheter les C24 :) Tes arguments sont bons, je roule tranquille en région parisienne mais possibilité de m'échapper dans les alpages en été. Les c24 sont peut-être un poil plus adaptées que les Zonda pour les cols. Mais ça doit pas se jouer à grand chose... ps : Sympa ton site "entrainement" et instructif. Tes photos sont bien "léchées", studio noir & blanc et reportage industriel, du travail de pro. Je pratiquais un peu avec optique Nikon, ça me donne envie de m'y remettre, suis graphiste...

SI c'est les nouvelles Zonda, les c17, elle sont plus large 22 (ou 23mm ?) pour accueillir des pneus de 25. On à évoqué ça et là que cette nouvelle largeur pouvait être problématique avec certains cadres car juste la place au niveau de la fourche ou des bases et qu'il y a risque de frottement (en relance ou danseuse j'imagine). C'est une légende urbaine ou c'est un point délicat qui peut se présenter ? Mon cadre est de conception récente (BH Quartz 2015), les constructeurs auraient-il prévu le coup pour les nouvelles jantes dernière génération ???

En fait j'avais misé sur les Fulcrum Quattro en connaissance de cause. Certes lourde mais quand même moins que les RS11. Elles ont l'air increvable, point positif. Elles sont parait-il bien rigide et avec leur côté aéro 35mm je pensais qu'elle permettrait d'accentuer le comportement rouleur du BH (bien que ne faisant pas de course cet aspect reste assez secondaire en fait mais si un cadre à du potentiel autant le sentir rugir de temps en temps non ?). J'ai lu aussi que cette rigidité était aussi gage de sécurité dans les descentes ou elle ne bronchent pas. J'ai été à la limite avec les rs11 dans la descente du Tourmalet ou je me suis fait peur à deux ou trois reprises à plus de 80km. Dernier point les jantes mi-haute donneraient un aspect bien sympa au vélo pour la modique somme de 300 euros. Alors oui je suis d'accord ce ne sont pas les meilleurs pour bonifier un vélo, si on les compare au reste du moyen de gamme. Si je ne les achète pas mes options dans la gamme juste au dessus "roues alu polyvalente entrainement" sont : (J'écarte les rs81 c24 probablement très bonnes mais je veux des jantes un peu plus épaisses) - Campa Zonda ou Vision Trimax 30, même niveau, mêmes atouts il semblerait. - Vision Trimax 35 ou RS81-35

Fulcrum Racing Quattro = grosse daube ?!

Oui Georges c'est un cadre de vélo ;) Un petit BH quartz. Comportement vif et dynamique, bon grimpeur aussi...

Olivier, osé de me proposer des roues à 1000 balles. Je sais pourtant que tu as lu mon message de départ, donc tu viens pollué mon post pour faire ton business. Allez sans rancune.

Bonjour, je voudrais améliorer le comportement général de mon vélo, en changeant les roues, tirer partie du cadre qui me semble bridé actuellement, faire une légère monté en gamme (carbone endurance à 1500 euros/shimano 105/ roues de base Shim.RS11). Pratique amateur, pas de compétition, juste des sorties de 3 heures à la belle saison sur plat (90%) et quelques belles côtes. Je roule tranquille dans l'ensemble mais parfois j'aime envoyer des watts dans la mesure de mes capacités. Je ne cherche pas l'excellence, mais juste à améliorer le comportement de mon vélo, avec un budget serré. Est-ce que des Fulcrum Racing Quattro ferait mieux que les RS11 ? La différence serait-elle insignifiante ? ou bien réelle ? Merci

En prépa janvier_mars avec les journées courtes vous les placez quand vos sorties de 2/3 heures en semaine ?

désolé ...quelles plages horaires il faut arriver à dégager.

Bonjour, j'ai une question un peu naïve * Comment s'organise la semaine d'entrainement d'un amateur (niveau moyen, peu importe la catégorie) pour qu'il puisse être compétitif et s'aligner sur une course dominicale. Je précise qu'il s'agirait d'un adulte qui travaillerait à plein temps, monsieur tout le monde en somme. J'essaye de comprendre quelles plages horaires il arriver à dégager. Combien de sorties ? Quel kilométrage ? Quel type de séances ? * J'ai couru trois saisons en minime et cadets mais il y a bien bien longtemps, j'étais ado chez papa et maman, aucun soucis matériel, beaucoup de temps libre.

Oui comme beaucoup d'ex champions et qui ne font plus rien ensuite et qui prennent 20 kilos...

Salut, lance toi un autre objectif sportif, change d'univers, vois d'autres gens, casse la routine. Tu cours à pied, et bien trouve toi un marathon. ça c'est un challenge qui peut te faire un bien fou à la tête. ça va peut-être te sembler ambitieux au début mais tu vas t'impliquer petit à petit, planifier un entrainement. ça va t'occuper la tête et les jambes au moins six mois (4 mois de foncier, 2 mois de préparation spécifique). Tu peux même attraper le virus :) Bien évidement il peut y avoir d'autres défis dans d'autres disciplines mais avec un marathon tu places la barre haut en terme de défi, donc c'est gratifiant si tu vas au bout du projet. Et puis c'est simple à mettre en place (une paire de basket suffisent et moins d'heures de travail hebdo en comparaison du cyclisme). De plus dans une prépa marathon on peut introduire quelques séances vélo en complément. A méditer?

Ouais, en fait je dois avouer que quelque part je les choisissais un peu aussi parce qu'elles redonnaient visuellement un look bien sympa à mon BH quartz (je sais c'est pas très bien de penser comme ça ;) . Et comme elles sont plutôt abordables... L'étau se ressert. En plan B ça pourrait alors ce jouer entre des Vision Trimax 30 et Campa Zonda c17 (2017)...

Bon je réfléchis encore après toutes vos remarques. Mais il semblerait que je me dirige vers des Fulcrum racing Quattro. J'avais sur mon BH des Shimano RS 11, donc logiquement je devrais amélioré le comportement du vélo. Certes pas un poids plume mais je vais rouler principalement sur plat avec quelques "tirages de bourre" (pardon pour l'expression ;) sur circuits roulants parisiens (Vincennes, Longchamps). Le seul petit point négatif, c'est que je fais aussi de la grimpette et là je risque de les trouver pas très nerveuses avec un poids en périphérie sur la jante. Enfin tout ça est relatif, je ne fais pas de compétition. J'ai bien monté a mon rythme l'an dernier Aspin, Tourmalet... avec mes RS11 (1 900g) sans aucun problème. ça devrait le faire avec les Quattro un peu plus légères. Quoique là encore je ne suis pas certains de ce que j'avance. Un profil de 35mm alu devrait être moins nerveux en montée qu'un 24mm même si l"ensemble de la roue est plus léger.

Merci Lolo pour ton message qui m'apporte matière à réflexion. J'ai une petite question. Je n'ai jamais roulé avec des profils de 35mm. Envisageons une petite sortie tranquille autour de 28/30 km/h. Est ce difficile à emmener à faible vitesse ? Je veux dire, est-ce qu'on est pénalisé et cloué au sol ? Notamment avec des roues de 1700 g comme les Fulcrum R quattro.

Vision n'a pas bonne réputation au niveau fiabilité ?

Bonjour, je voudrais m'équiper d'une nouvelle paire de roues polyvalentes pour l'entrainement. 1m74, 70 kilos, je roule principalement sur plat et vallonné. Des cols de montagne en été a allure tranquille. Mon budget ne dépasse pas les 600 euros. J'ai sélectionné 3 paires toutes en alu ou alu/carbonne et d'une hauteur de jante de 35 mm. Les critères que je recherche sont : la solidité/fiabilité, roues agréables à rouler, performantes sur le plat, pas trop pénalisantes pour les grimpettes. Fulcrum Racing Quattro LG - 1725g Vision Trimax T35 - 1640g Shimano RS81 C35 - 1631g Vous me conseillez laquelle et pour quelles raisons ? Merci à tous

Salut, avec ton budget tu ne peux pas t'acheter un carbone neuf, donc ce sera de l'alu. Sauf en occas sur "Troc vélo" où tu peux trouver une belle machine de 3/5 ans. En neuf, chez Canyon, l'Endurace (alu) de 1299 à 999 euros semble un vélo supérieur à la concurrence. Il est équipé de bonnes roues Mavic Aksium et du groupe Ultégra ou 105. Pas compris la question sur la différence de vitesse entre VTT et course.

Salut tout le monde, voici mon petit retour d'expérience et quelques impressions sur ma semaine découverte de la montagne (à vélo je précise, car les alpages je connaissais déjà par le biais de la rando ou ski). Ma prépa de deux mois 1/2 ne m'a pas permis de faire autant de bornes que souhaité. Pas tout à fait 1000 km, plus un peu de footing. Des sorties de 75km en endurance et un peu de rythme soutenue, en plaine et quelques répétitions de bosses avec variations d'intensités (ex : 10 X 1km de montée à 5%) les 3 dernières semaines. Ceci dit je me suis senti bien affuté le moment venu. Lundi, Aspin par Arreau ; Mardi, Piau Engali ; Mercredi, Val Louron par Genos; Jeudi repos (40 km en plaine) et vendredi Tourmalet par la Mongie. Premières impressions ; ce secteur est vraiment magnifique, très beaux paysages, une nature très préservées. Les routes sont de très bonne qualité notamment le Tourmalet, comme un billard tout neuf. je me suis jamais vraiment mis en situation de sur-régime, j'ai géré, sauf sur le final d'Aspin et Val Louron ou j'ai pu chercher à me faire mal comme pour un final de course. Sympa mais on explose assez vite ;) donc à déconseiller. Sur cette semaine je n'ai pas eu de défaillance durant les montées (à ma grande surprise) et quelques moments d'aisances très agréables ou je dirais que je vivais le truc en prenant du plaisir. J'appréhendais beaucoup avant mon départ avec un peu de trac je dois l'avouer car j'ai peur du vide. J'ai en fait remarqué que j'ai eu moins peur à vélo qu'en voiture. L'effort et la fatigue sont un peu "anesthésiant" et grisant. J'ai été aussi surpris de constater que le 34X23 ou 34X25 m'ont suffit, jamais le 28 que je gardais en réserve. Ceci dit j'aurais peut-être du mouliner un peu plus, j'ai ressenti une légère douleur au genoux toute la semaine. J'ai constaté également que l'histoire des roues à 1500 euros ne pesant que 1300g sont superflues et inutiles pour celui qui n'envisage pas la compétition. Mes grosses Shimano RS 10 à 1900g ne m'ont pas posé de problèmes particuliers. Les sensations lors des longues ascensions m'ont semblé assez proches des sensations du marathon. On entre dans sa bulle et on surveille son rythme cardiaque sans s'affoler. Je ne suis pas un grand cycliste aussi je pense que ma petite expérience sur marathon ou l'on doit souffrir sans craquer mentalement durant plusieurs heures m'a empêché de me sentir dépassé devant l'ampleur de la tâche (Tourmalet notament). Voila, cette expérience a été une belle réussite, j'ai pris beaucoup de plaisir et j'en ressorts tout fier. C'est toujours bon à prendre. J'ai hâte de recommencer l'expérience mais avec plusieurs cyclistes, pour l'effet stimulant. A+ Eric