kyochan

Sur leur site, ils mélangent plusieurs générations du même modèle. Pas évident de s’y retrouver. En Di2, le nouveau modèle est le defy advanced pro 1 à 4.9k€. Selon les propos de la marque, le cadre du nouveau modèle est plus aéro, plus rigide, plus léger, le système DFuse plus efficace pour améliorer le confort, câblage non apparent, et il accepte des pneus jusqu’à 38 mm vs 35 pour l’ancien modèle. Tout cela reste du marketing qui n’enlève en rien la qualité de la génération précédente. Je trouvais juste que l’écart de prix pouvait se justifier par ces points d’amélioration.

Ok je comprends. De mon côté, la version mécanique du modèle pro 2 me donnait envie de sortir mon chéquier. Comme je lis souvent qu’il faut privilégier le cadre et les roues (les 2 points d’amélioration du nouveau modèle), l’écart de prix entre la nouvelle génération et l’ancienne me semblait justifier.

C’est la couleur que j’ai choisie. Pour le pb, il semble toucher uniquement les tous premiers vélos de la gen 4. Sur le net, j’ai lu que Trek a équipé une nouvelle version de l’iso speed depuis (rev 2 ou rev 3).

J’ai pris le dernier modèle SL5 avec un 105 12 vitesses en neuf. Sur le site Trek, il est à 3.1 k€.

Le lien que tu as posté correspond au modèle de 2022 avec câblage apparent. On voit aussi que la forme de la tige de selle n’a pas le petit creux du nouveau qui rend le vélo (selon le constructeur) plus confortable. Le nouveau modèle est également plus léger. le lien du nouveau modèle avec le 105 di2 : https://www.giant-bicycles.com/fr/defy-advanced-pro-1

Tu n’as pas pris le nx modèle ?

Je suis dans le même cas de figure que toi. Finalement je me suis orienté vers un Trek Domane après avoir testé qq vélos dans un budget proche. C’est celui qui m’a paru le plus confortable et le plus esthétique (sauf le gros TREK sur le cadre ).

Dans un premier temps, je pense rester en mode chambre à air pour pas trop me prendre la tête dans la maintenance des pneus. En fonction du nb de crevaison, j’envisagerais ou non le passage en tubeless.

Je trouve les vélos de la marque Pinarello magnifiques et ultra racés. Si tu changes de marque, n’oublie pas de partager ton ressenti face au Trek. Je rejoindrai votre « club » d’ici qq années lorsque j’aurai plus d’expérience sur vélo de route et plus d’€€€ surtout 😜

Pour quelles raisons, le tubeless se discute pour du 28 et 32 et non sur du 25 ?

J’hésite pour le tubeless. J’ai l’impression qu’on galère bcp à réparer une crevaison lorsque le préventif ne suffit pas pour remédier au problème.

La clé sert à régler la tige de selle. Selon Trek, l’iso speed de la gen 4 est réglé au niveau max confort de la génération précédente mais ils ne laissent plus la possibilité aux utilisateurs de faire des réglages dessus. Je ne connais le carbone utilisé par les pro mais celui des SLR est de meilleure qualité de celui des SL. Series OCLV 800 vs OCLV 500.

Plus d’iso speed à l’avant et celui à l’arrière n’est plus réglable sur la gen 4. J’ai commandé mon vélo cet après-midi. Livraison prévue en mars. J’ai pris la couleur dark aquatic. Pour le pneu Gravel roulant 35 mm que je souhaite lui mettre, vous conseillez quel modèle ?

Bonjour, merci pour ton retour. Je compte utiliser mon vélo essentiellement en région parisienne. Je n’aurai donc pas trop de Col à franchir 😅Le Domane v4 semble « suffire ». Je me pose aussi la question de lui mettre des pneus 35 gravel au début pour pouvoir me rabattre plus facilement sur des pistes cyclables/chemins le temps de bien m’habituer à rouler sur routes. Est-ce une bonne idée ?

Bonjour, Cherchant de mon côté un vélo typé endurance/confort, j’ai eu l’occasion d’essayer l’Aethos de Specialized. Celui avec le 105 manuel et il est d’une légèreté assez incroyable. Attention, je suis très novice dans le domaine et pas bcp de références. Ce que je trouve léger pourrait être considéré comme lourd par les vrais amateurs 😛 Sinon, j’aime aussi son look un peu vintage pas tapé à l’oeil. La version di2 se situant dans ton budget, pourquoi pas l’essayer si tu as l’occasion de le faire.

Merci pour vos retours. Pour avoir essayé l’Addict version gravel qq minutes, je l’ai trouvé moins confortable que le Trek et pas forcément plus réactif. C’est certainement dû aux pneus qui sont plus larges et lourd sur la version gravel du Scott. Ma réflexion en tant que débutant est que le Trek même s’il plus lourd pour un vélo de route est quand même plus réactif qu’un gravel. Donc pour qq’un qui cherche un route polyvalent, il semble répondre aux besoins. Pas pu essayer le Scott route normal en revanche mais sa tolérance aux pneus larges semble moins élevée

Bonjour à tous et joyeux Noël, Très novice en vélo, j’ai actuellement un vieux vtt d4 qui me sert parfois de moyen de transport pour faire des balades à Paris. Je compte acquérir mon premier vélo route typé endurance/confort pour faire des sorties longues (pas au début mais après qq mois d’entraînement) sans faire trop de dégâts à mon vieux dos et articulations. J’approche de la cinquantaine 😞 Dans la mesure du possible, j’aimerais qu’il soit polyvalent me permettant de faire un peu de Gravel light. Comme je ne roulerai certainement pas très vite, j’aimerais pouvoir me rabattre sur des chemins accessibles aux VTC si la route est étroite avec des voitures qui roulent vite. Après qq recherches, je compte m’orienter vers le nouveaux Trek Domane SL 5 équipé d’un 105 vitesses avec un pédalier 50/34 et des pneus 32mm (les remplacer par des 35 mm dans un premier temps pour plus de polyvalence ???). Le vélo accepte des pneus jusqu’à 38mm. Qu’en pensez-vous de ce choix ? Le vélociste proche de chez moi m’a déconseillé ce choix car il estime que le Domane est une « enclume ». Il m’oriente vers un Specialized Aethos (plus réactif, plus facile pour un débutant selon lui) ou un Gravel Scott addict pour la polyvalence. Le premier dépasse mon budget fixé à 3k (le Spa est à 3.8k) et le second me semble moins correspondre à ma recherche (essentiellement route). Quel est votre avis sur le sujet et qq solutions alternatives voyez-vous de votre côté ?