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herve TAFOICH

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  1. Bonjour sur un pb quelque peu similaire à celui-ci c’est en changeant la chaîne que j’avais amélioré le fonctionnement donc si ça peu t’aider
  2. Pb avec ceinture cardio effectivement du à plusieurs facteur. J'ai observé ce pb avec plusieurs cardio (polar, garmin, decatlhon). En ce qui me concerne c'est des fréquence max genre à plus de 200 . Quand je regarde les données et que je ramène au terrain souvent ces mesures sont enregistrées en descente (ou alors en passant non loin de pylônes hautes tensions mais c'est plus rare). En fait une ceinture un peu lâche sous l'effet du vent en descente peu vibrer (légèrement) . J'ai aussi remarqué que ça arrive souvent avec plusieurs couches de vêtements (genre en automne hivers), et aussi quand un tshirt est trempé de sueur. Pour ma part ça me dérange pas vu que le décrochage dure de mon côté en général très peu de temps et j'en ai max 1 sur une sortie (et souvent pas du tout). En ce qui me concerne j'observe des décrochages toujours sur des valeurs très hautes. Pour les montres j'ai lu comme beaucoup que si c'est pas parfaitement ajuster ça pas très juste ni fiable Voilà avec tous ces éléments quelques pistes à creuser.
  3. Pour répondre au message de départ et pour donner un exemple, sur la chaine youtube GCN en français il y a une présentation du vélo de Niballi, il a un cintre profilé et la guidoline recouvre la partie profilée.
  4. Justement ce qui est intéressant c'est que c'est ni l'un ni l'autre. La fourchette avant ne frotte pas du tout d'ailleurs le bruit disparait sur le 50 *12 par exemple. La patte du dérailleur n'est en rien tordue.( Je précise du reste que 2 mécano pro ont fait des réglages sur le passage des vitesses et que ça fonctionne super bien.) Après faut relativiser c'est un bruit très mineur, mais comme sur mon ancien en ultegra c'était silence total je le remarque.
  5. Pourquoi pas à l'occas je tenterais
  6. Petit commentaire ici pour dire que j'ai constaté sur mon velo avec du 105 neuf de cette année le même phénomène. Sur certains pignons (et uniquement sur le grand plateau) léger bruit, sur d'autres non et effectivement pas lié au réglage du dérailleur arrière. Dans mon cas c'est sur le 50*14 et 50*13. Sur les autres pas de bruit. J'en suis venu à la conclusion que le 105 était peut être moins bien usiné que de l'Ultegra.
  7. J'ai eu ça sur mon vélo, cela peu paraître étrange mais ça arrive. Effectivement faut bien enlever les vis des pédales avant. J'ai du percé dans le milieu du plastique très petit d'abord, puis un peu plus gros, j'ai ensuite pu mettre un tournevis dans le trou et là c'est venu. J'avais essayer de tenir l'outil( empreinte) avec une pince croco mais sans succès pour moi. Un nouvelle vis en plastique noir ne coûte pas grand chose faut juste être sur d'avoir la bon modèle avant de tout abîmer . En ce qui me concerne et pour répondre à la question de tout remonter sans cette vis, moi je le ferai pas
  8. herve TAFOICH

    Pinarello Gan

    Sur mon cannon j'avais des zonda, elles étaient un peu plus rigides, mais au roulage, à ma surprise je ne vois pas la différence, sauf en bosses courtes où je passe très en force, la roue frotte le patin derrière. Le gan que j'ai acheté est en 105, avec des fulcrum racing6. Je ne connais pas le poids exact. Sur le poids, j'ai passé un cap en vélo à partir du moment où j'ai moi même perdu 5 kilos.
  9. herve TAFOICH

    Pinarello Gan

    Voilà j'ai acheté ce vélo et parcouru 1500 kilometres avec et bien moi qui passe en plus de l alu au carbone le changement est juste colossal. C'est un vélo qui pour moi est bien plus facile à emmener sur tout les types de terrains. Il filtre les vibrations de la route, garde de l'inertie, il est plus rigide et en même temps plus confort. Bref le cannondale caad9 est rangé mais faudra que je le ressorte par curiosité .
  10. Même pb il y a quelques temps, j'ai dégommé la vis en plastique un peu comme j'ai pu. En revanche attention de bien retrouver la même sur mon vieux pédalier compact shimano (fcr 700) mon magasin de vélo a du la commander, car les plus récentes qu'ils avaient en stock ne correspondaient pas .
  11. Les descentes de cols sous la pluie ou après le pluie sont un poil dangereuses, donc faux adapter la vitesse, pb liés aux gravillons ou autre terre déposée par ravinement. Il peut aussi y avoir des routes sèches et trempées juste à un endroit car ça dégorge d'un champs par exemple. Par rapport au matos ça usine sévère les piste de freinage en alu. Et ça dégraisse bien les chaines et cassette donc faut reprendre un nettoyage, graissage ensuite. Pour moi les disques aident pas franchement car freiner fort sur des routes mouillées, bon courage
  12. Retrouver la couleur précise, le donner à un carrossier et puis ensuite un travail de carrosserie sur une petite zone, il font ça bien, en revanche faut trouver le carrossier qui ait envie et soit pas débordé car pour eux c'est vraiment du petit travail à la marge
  13. herve TAFOICH

    Pinarello Gan

    Merci pour ce retour, j'ai discuté avec un gars du magasin, effectivement pas les mêmes fibres que les plus haut de gamme, mais vu mes watts un cadre plus sage, et tolèrant sur les distances un peu longues m'irait bien
  14. herve TAFOICH

    Pinarello Gan

    Merci pour la réponse, le poids n'est pas une gêne pour moi,. Pour gagner un peu je mettrais éventuellement des campa zonda. Le fait qu'il passe des longues distances est un point intéressant mon caad9 passé 100 bornes est un peu dur a vivre
  15. Petit retour pour clore le sujet, après pas mal de réglages et quelques sorties je suis arrivé à rendre le fonctionnement tip top, pourvu que ça dure
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