herve TAFOICH

je bute toujours du coup une petite photo pour illustrer on voit une bague noire au dessus du roulement. C’est elle qui semble empêcher la sortie de l’ensemble et elle ne bouge pas du tout

Pour Michel Dury, je trouve que ça fait peu de kil pour avoir déjà dû jeux , j’ai un autre vélo roue Zonda avec bien plus de kil et rien ne bouge Sinon merci à tous pour vos réponses je vais ressayer fort de vos astuces ce week end

Ok j’ai déjà tenter 2 fois je tenterais une troisième dès que possible, et si rien ne vient ce sera direction le magasin Juste en complément du jeu au bout d environs 15000 kil c’est logique ou pas ?

Oui j’arrive à faire l’opération que tu décris , clé allen plus clé plate et je dévisse ça se devise sans pb pour moi, c’est après que ça se complique, le corps de roue libre ne semble plus retenu par rien mais il ne bouge pas et ne sort pas

Merci pour la réponse, cette vidéo je la connaît par cœur elle fait parti de ce que j’ai consulté pour m’aider dans le démontage. Pour lui à 1 min08 il débloque le corps de roue libre simplement, sauf que sur ma roue en fait non, je me demande si il est pas grippé ou coincé sur l’axe

Bonjour tout le monde. Mon corps de roue libre sur la roue fulcrum racing 6 a pris du jeu. Je pense qu’il est Hs . j’ai suivi des conseils pour son démontage et j’arrive à enlever l’axe de la roue avec le corps de roue libre dessus. Mais ensuite impossible de comprendre comment désolidariser l’axe du corps de roue libre. Il ne reste plus rien à dévisser plus rien qui gêne mais il ne s’extrait pas. si vous avez une idée, un conseil merci à vous

Bonjour sur un pb quelque peu similaire à celui-ci c’est en changeant la chaîne que j’avais amélioré le fonctionnement donc si ça peu t’aider

Pb avec ceinture cardio effectivement du à plusieurs facteur. J'ai observé ce pb avec plusieurs cardio (polar, garmin, decatlhon). En ce qui me concerne c'est des fréquence max genre à plus de 200 . Quand je regarde les données et que je ramène au terrain souvent ces mesures sont enregistrées en descente (ou alors en passant non loin de pylônes hautes tensions mais c'est plus rare). En fait une ceinture un peu lâche sous l'effet du vent en descente peu vibrer (légèrement) . J'ai aussi remarqué que ça arrive souvent avec plusieurs couches de vêtements (genre en automne hivers), et aussi quand un tshirt est trempé de sueur. Pour ma part ça me dérange pas vu que le décrochage dure de mon côté en général très peu de temps et j'en ai max 1 sur une sortie (et souvent pas du tout). En ce qui me concerne j'observe des décrochages toujours sur des valeurs très hautes. Pour les montres j'ai lu comme beaucoup que si c'est pas parfaitement ajuster ça pas très juste ni fiable Voilà avec tous ces éléments quelques pistes à creuser.

Pour répondre au message de départ et pour donner un exemple, sur la chaine youtube GCN en français il y a une présentation du vélo de Niballi, il a un cintre profilé et la guidoline recouvre la partie profilée.

Justement ce qui est intéressant c'est que c'est ni l'un ni l'autre. La fourchette avant ne frotte pas du tout d'ailleurs le bruit disparait sur le 50 *12 par exemple. La patte du dérailleur n'est en rien tordue.( Je précise du reste que 2 mécano pro ont fait des réglages sur le passage des vitesses et que ça fonctionne super bien.) Après faut relativiser c'est un bruit très mineur, mais comme sur mon ancien en ultegra c'était silence total je le remarque.

Pourquoi pas à l'occas je tenterais

Petit commentaire ici pour dire que j'ai constaté sur mon velo avec du 105 neuf de cette année le même phénomène. Sur certains pignons (et uniquement sur le grand plateau) léger bruit, sur d'autres non et effectivement pas lié au réglage du dérailleur arrière. Dans mon cas c'est sur le 50*14 et 50*13. Sur les autres pas de bruit. J'en suis venu à la conclusion que le 105 était peut être moins bien usiné que de l'Ultegra.

J'ai eu ça sur mon vélo, cela peu paraître étrange mais ça arrive. Effectivement faut bien enlever les vis des pédales avant. J'ai du percé dans le milieu du plastique très petit d'abord, puis un peu plus gros, j'ai ensuite pu mettre un tournevis dans le trou et là c'est venu. J'avais essayer de tenir l'outil( empreinte) avec une pince croco mais sans succès pour moi. Un nouvelle vis en plastique noir ne coûte pas grand chose faut juste être sur d'avoir la bon modèle avant de tout abîmer . En ce qui me concerne et pour répondre à la question de tout remonter sans cette vis, moi je le ferai pas

Sur mon cannon j'avais des zonda, elles étaient un peu plus rigides, mais au roulage, à ma surprise je ne vois pas la différence, sauf en bosses courtes où je passe très en force, la roue frotte le patin derrière. Le gan que j'ai acheté est en 105, avec des fulcrum racing6. Je ne connais pas le poids exact. Sur le poids, j'ai passé un cap en vélo à partir du moment où j'ai moi même perdu 5 kilos.

Voilà j'ai acheté ce vélo et parcouru 1500 kilometres avec et bien moi qui passe en plus de l alu au carbone le changement est juste colossal. C'est un vélo qui pour moi est bien plus facile à emmener sur tout les types de terrains. Il filtre les vibrations de la route, garde de l'inertie, il est plus rigide et en même temps plus confort. Bref le cannondale caad9 est rangé mais faudra que je le ressorte par curiosité .