Philippe BOUDOT

Bonsoir. Cela fait maintenant 2 mois que je roule avec ce groupe qui équipe mon nouveau vélo. Je précise rapidement: 47 ans 1,90m 85 kg 4000 à 6000 km par an Évolue en Alsace et dans les Vosges à partir du mois de juin. J’avais un SRAM red etap en 52/36 et k7 12-25. Assez content au bout de 3 saisons et j’ai changé ma monture pour passer aux freins à disques, que j’avais déjà expérimenté sur mon Spé il y a 4 ans. Je suis donc rester fidèle à Cannondale et Sram avec son dernier groupe AXS 12v. Du coup je roule actuellement en: 47/35 et K7 de 10-28. Je ne trouve rien à redire au groupe; c’est précis, assez rapide pour mon niveau, et la combinaison pédalier/k7 me permet toujours de monter partout, donc pas de regret, bien au contraire. Je trouve la finition du groupe très soignée et le pédalier ainsi que les disques sont beaux. J’ai senti une réelle amélioration sur la longévité des batteries. Si c’était à refaire, je ferai le même choix. Si tu as la moindre question, n’hésite pas Bonne route et restez prudents. Philippe

Bonsoir Frederic Avant j'avais une super6 evo HM 2017 monté en SRAM Etap avec des roues DT Swiss PRC 35 montées en TL Le nouveau c'est modèle team noir et rose HM montée en SRAM AXS et roues DT Swiss ARC 1100 toujours en TL. Le modèle 2020 sera cependant en disque alors que le 2017 était en patin. J'ai hâte. Bonne soirée et bonne fêtes de fin d'année. Sportivement Philippe

Bonjour Le mien en arrivé en septembre, tout les éléments on été déposés pour y mettre le nouveau groupe et les périphériques. Il est fini depuis mardi. Étant en Alsace j‘espère faire les premiers tours de roue en mars. Sportivement Philippe

Bonsoir Pour ma part KASK est actuellement au-dessus du lot en considérant: - qualité de fabrication - niveau de finition J'ai longtemps été Giro, mais ils ne sont plus que l'ombre d'eux-mêmes sur la qualité de fabrication puis, Spécialized qui ne me plaisent plus et surtout leur politique tarifaire qui me laisse dubitatif. Sportivement Philippe

Bonsoir Depuis 2016 j'ai un peu plus de recul avec ce système roues + pneus. Je suis actuellement en DT Swiss PRC 1400 spline avec Schwalbe pro One TL ready. Pour le montage des pneus, plus de problème. Il en va de même pour les étanchéifier. Sur ma sortie de vendredi, crevaison important, env. 1 mm, au km 35. Le latex sortait et redécorait mon vélo. Je me suis arrêté, je suis descendu du vélo, j'ai fait tourné la roue et a positionné le trou en partie basse. Au bout de 5 minutes je suis reparti et j'ai fini mon tour de 85 km. A mon retour j'ai tout de même mis une rustine Huntchinson dans le pneu et rempli avec le latex. Donc pour ma part, je suis un convaincu du tubeless et ne pense pas revenir aux chambres à air. Précisons aussi qu'en 2015 et 2016 Mavic affirmait "le tubeless sur routent y croit pas!" ce qui limitait aussi le choix de roues et de de pneus. Alors maintenant qu'il s'y sont mis, j'attends avec impatience l'arrivée d'un Conti GP 4000S II en tubeless. Bonne route et soyez prudents. Sportivement Philippe

Bonsoir Pour ma part aussi bien sur mon super 6 evo, Slate et fsi, 0 craquement, 0 bruits et que du bonheur. Mention particulière pour le super6 evo qui est pour ma part le meilleur vélo de route que j‘ai roulé. Sportivement Philippe

Bonsoir Enfin une personne qui ose dire la vérité à cet "as je sais tout" de Jo. Je ne suis pas intervenu car le niveau est trop bas hormis certaines interventions dénués d'émotions avec des faits et des points de vues sensées. Le sujet a déjà été discuté de nombreuses fois avec toujours le même "porte-drapeau anti disques"; Jean Guy.... Je n'en dirai pas plus à son sujet. Pour ma part c'est une belle évolution. Je ne chasse pas le moindre gramme, je cherche juste à me faire plaisir à vélo et j'aime énormément le beau matos. Par le passé j'avais toujours 2 paires de roues, 1 paire carbone pour les beaux jours et une paire à pistes de freinage alu pour la météo plus incertaine. Maintenant je n'ai plus qu'une paire de roue, carbone, montée tubeless (autre sujet de discorde) en diamètre 25. Ce n'est que du bonheur et je ne ferai pas de retour aux freins sur jantes. Alors pour finir, je pense qu'il faut laisser sa chance au produit, qui a ses avantages et ses inconvénients en fonction des besoins et des pratiques de chacun. Le dénigrer ne sert à rien, d'autant plus que l'avenir nous le dira.... Soyez prudent sur la route Sportivement. Philippe

Bonsoir Olivier Sur presque toutes les valves tubeless, il y a un embout qui se dévisse permettant par exemple d'y mettre le liquide anti-crevaison après le premier gonflage; une fois les tringles bien en place dans la jante. Il se peut qu'en dévissant ton capuchon de valve, tu es aussi dévissé cet embout de valve. Si tel est le cas il faut la revisser avant de regonfler. Si tu le désire je peux te faire parvenir une photo de: - la valve montée - la valve démontée - la pseudo-clé permettant la manip. Sportivement Philippe

Bonsoir Jeremy Je te communique ci-joint un long post au sujet de ces roues: http://www.velo101.com/forum/voirsujet/avis-sur-nouvelles-roues-hollowgram-carbone--37484 Sportivement Philippe

Bonjour Thierry Je ne suis pas intransigeant et sincèrement fatigué fatigué par le arguments qui ne tiennent pas. Je vis souvent cette situation au boulot lors de changemants que je me dois de faire pour péréniser mon entreprise et c'est la même Chose, ça parle, ça discute, on perd beaucoup de temps et au final on le fait tout de même... Pour quel bilan; ah oui c'est pas si mal ! Pour le triple je peux comprendre qu'il manque à certains cycliste, pour ma part je joue avec la K7 quand le terrain n'est plus an adéquation avec ma configuration classique: - 50/36 et 12-23 pour le vallonné soit 8 mois dans l'année - 50/36 et 11-30 pour la montagne soit 2 mois dans l'année - 50/34 et 12-28 pour les vacances (GRAVEL) - VTT en hiver Prends soin de toi Sportivement Philippe

Bonjour Jérémie Merci pour ta prise de Position, simple et pleine de bon sens. Cependant n'oublie pas une chose quand quelqu'un ne veut pas, tu as beu lui parler, il ne voudra jamais. Sauf si, un jour, les pros passent en disque et alors tout sera différent et on aura oublier tous les arguments, stupides pour certains, que nous avons dans ce post. Pour ma part, l'acceptation des disques est meilleure et Suisse et en Allemagne, ce qui est due en partie à une presse spécialisée bien plus positive et optimiste par Rapport à ce sujet. Il semblerait qu'il en soit de-même pour les pays Anglo-saxons si je me fie au retour sur les freins à disques. En attendant bonne route Sportivement Philippe

Bonjour Jérémie Le Slate de cannondale et en 650. Sportivement Philippe

+1 je dis juste "wait and see" mais vos remarques font bien rire. Mais je n'ose imaginer votre réaction quand les coureurs du Team Aqua Blue Sport vont débarquer sur leur vélos 3T à disques ET mono-plateau: 48 dents devant et 10-36 derrière ! Sacrilège satan sort de cette équipe, tu vas dénaturer notre sport.... C'est bon je quitte. Bonne route et soyez prudents sur la route. Philippe Sources http://www.cyclingnews.com/news/aqua-blue-sport-to-compete-on-3t-strada-disc-bike-with-1x-drivetrain-in-2018/ http://www.irishcyclingnews.com/aqua-blue-sport-name-additional-equipment-partners-2018-aquabluesport/

Bonsoir Julian Sans hésiter Dura Ace et je parle en connaissance de cause: - Look Keo 2 max et Blade c'est bruyant - Time Xpresso c'est bien au début et c'est devenu bruyant avec l'usure des cales - Shimano Dura Ace: juste parfait, tu règles, tu nettoie de temps en temps et tu roules Bonne route Sportivement Philippe

Bonsoir Philippe Avec plaisir ton retour du nouveau Synapse Bonne route Philippe

Bonsoir tout le monde Cela fait un moment que je lis cette discussion fort interessante. Pour ma part j'ai fait mon expérience avec JG; un anti-disque par excellence qui a tout vu, tout fait et tout essayé. Ce n'est pas dans mes habitudes mais j'ai cessé de lui répondre en me demandant quelle devait être sa réaction lorsque sa compagne est rentrée avec un string alors qu'elle portait toujours des slips.... Horrible, beaucoup moins de tissus pour le même pris, mais plus léger ! Oui je sais, je vais prendre chère, très chère.... Mais ce n'est pas grave je suis blindé à force. Passons aux choses sérieuses: 1,/ Les disques moi j'ai adoré sur mon Sworks; 2x140 mm et pneus de 24 MONTE D'ORIGINE 2,/ Je ne suis pas un fétichiste du poids car je porte 5kg de plus que mon poids de forme 3,/ En plus les nouveaux vélos à disque je les trouve beaux 4,/ Du coup j'ai vendu ma seconde paire de roues car par tous les temps je roulais avec mes roues carbone 5,/ ça ne frotte pas même sur les freinages appuyés; masse cycliste et vélo de 95kg, et c'est très facile à entretenir; 2500 km et toujours le même jeu de plaquette 6,/ 0 problème de réglage et plutôt déréglée lors de dépose des roues et de transport, 7,/ Ces histoire de prise au vent en raison des disques c'est juste de la foutaise 8,/ J'attends que Cannondale sorte un Super Six disque avec les 2 axes de 12, comme sur le nouveau Synapse, et je repasse aux disques. En attendant je pense vraiment que les 2 systèmes doivent être maintenus pour couvrir les besoins de tout à chacun, mais je doute que les industriels soient du même avis que moi. aller soyez prudent sur la route avec ce vent, surtout en disque c'est super dangereux MDR. Sportivement. Philippe

Bonsoir Bernard J'ai eu le même souci avec 1 batterie. Retour chez mon vélociste et remplacement par SRAM sous 3 jours. Il semblerait qu'il y ai une série de corps de batterie défectueuses. Sinon que du bonheur avec ce groupe. Bonne route Philippe

+1 Pour le freinage à disque je ne prends que du Shimano.

Si tu dis juste, pourquoi s'agit-il de la monte d'orignie des vélos Sworks de Spécialized. Il ne faut pas confondre préconisation et obligation; c'est une différence de Taille. Je trouve que tu vas bien vite en besogne avec l'accident en perte d'adhérence, car dans bon nombre de cas c'est le résultat de plusieurs éléments; chaussée humide, chaussée dégradée, gravier, gazoil sur la route ou même une toupille qui a perdu un peu de béton, on a déjà tout vu en ce bas monde, mais je n'ai jamais vu un assureur demander une Expertise pour savoir pourquoi tu as glissé, à moins que tu ne leur fasses le coup tous les deux ans.... En tout cas, il va falloir que tu me donnes le nom de ton assureur, pour que je n'y aille pas... Pour ma part je me suis fait remboursé un seul vélo en 15 ans, après être passé dans un rail de tram et lourdement chuté; mon assureur n'est pas venu me voir à l'hopital pour me dire: "les rails de tram c'est pour les Trams et pas pour les cycliste, ainsi je ne peux rien faire pour vous!" bien au contraire, pas de discussion ils ont pris le vélo cassé et m'on remboursé 90% du Prix du neuf. Aller bonne route. Sportivement

Bonjour Il est vrai que les nouvelles MAVIC carbone avec leur traitement sur les pistes de freinage, iTgMAX, freinent mieux par temps pluvieux que bon nombre de jantes carbones, mais ça reste une puissance de freinage limitée. Cependant cela a un prix: - freinage bruyant, bien plus que les freins à disques, pour ceux qui déplorent que par moment les disques lèchent les plaquettes, ce qui est vrai, quelques secondes après un freinage très appuyé... - usure des patins élevés; 1 jeu de patin à l'avant pour env. 1000 km, je précise que se sont des parcours vallonés (Alsace) pour cycliste de 85 kg. Je précise juste en Passant que pour ma part j'attends le prochain Super6 de Cannondale avec un axe de 12 à l'arrière pour repasser aux disques. CE WE je suis sorti avec mon Gravel, Cannondale Slate, en descente de col c'est juste formidable, n'en déplaise à certains. Quand il pleut faut juste tenir compte de l'adhérence réduite sur route mouillée. Je rapelle aussi que les pneus de 28 "obligatoires" c'est juste de la foutaise; j'ai eu des Sworks de 24 sur 1500 km et c'est très bien passé. Tout est fonction de la gomme utilisée par le fournisseur de Pneus. Par exemples, j'ai remarqué que les Pneus VTT Conti tiennaient bien mieux que les Schwalbe sur les Terrains glissants de type pierres. Bonne route, je sors avant de me faire allumer par les anti-disques.... Sportivement. Philippe

Bonjour Aves les vélos munis de freins à disques, ils livrent toujours des petites cales en plastiques à mettre dans les étriers uns fois la roue déposée. Si tu les mets en place aucun risques. Perso je les ai toujours dans la voitures du coup 0 soucis. Bonne route Sportivement Philippe

Pas ENCORE de vélo à disque, on en discute dans 1 ou 2 ans. Bonne route Philippe

Jean Guy je ne fais que partager une vidéo et pour ton opinion au sujet des disques, tout le monde a compris que tu étais contre.... en attendant que Froome gagne le tour de France sur un Pinarelo à disques. Sportivement Philippe

Ci-joint le lien de la vidéo avec les comparaisons des distances de freinage entre le freinage sur jante et disque, en fonction du revêtement et cela toujours avec une vitesse initiale de 40 km/h Bonne soirée Sportivement Philippe

Tout à fait d'accord!