Jean-Luc FISZER

j'ai monté les Tubolito sur mes 3 paires de roues, il y a une différence de confort suivant les pneus. Avec les Pirelli Zero ça tape, limite inconfortable mais, avec les Conti 5000, je ne me plains pas, c'est confortable... J'ai comme certains eu des soucis avec l'obus qui se dévissait de la valve. J'ai résolu le soucis avec de la glue en revissant l'obus dans la valve. j'espère me faire bien comprendre, je n'ai pas collé la partie que l'on dévisse et que l'on revisse pour gonfler le pneu mais, tout ce truc qui se trouve dans la valve presta et qui se visse aussi dedans

je ne veux pas te décourager à les prendre. Moi même, malgré l'inconvénient de la dureté, j'en ai mis sur toutes mes roues et je continuerai à rouler avec ces chambres à air. Il y a bien plus d'avantages que d'inconvénients. Déjà, dans la poche arrière, la Tubolito ne tient presque pas de place et est si légère. Pour répondre à Christian Berthelet. J'avais avant des chambres butyl et je crevais rarement mais quand même. Là, c'est 4000 km en période hivernale et rien ...

je roule avec ces chambres à air depuis quelques mois et pas une seule crevaison. Elles pèsent 37 grammes. Que du bien à dire sur ces chambres à air, mais : Un gros problème, voir très gros c'est que c'est très dur, si la route n'est pas bonne, on prend tout dans les fesses, les bras… Une fois gonflée, la chambre ne s'assouplit jamais, c'est une sorte de plastique...

pour la pression, je gonfle à 7,8 et je n'ai pas gardé la notice, je crois que je peux aller à 8 ou plus… en ce qui concerne le petit joint, je le mets à l'intérieur, pour éviter dans le cas où le trou de la jante serait tranchant, qu'elle coupe le chambre au niveau de la valve. Ma seule interrogation, c'est en été en descente d'un col, comment ces chambres vont réagir avec des freinages prolongés sur des jantes carbones… ca risque de chauffer

1000 km, c'est pas assez pour se rendre compte si c'est increvable car c'est trop récent pour en parler. Le plus, c'est que la chambre à air de secours dans la poche arrière n'est pas plus grosse qu'une barre de céréale, on a pas la poche remplie par une chambre à air classique. Je précise que j'ai quand même acheté le kit de réparation Tubolito au cas où je dois réparer une chambre à air car, les rustines classiques ne sont pas compatibles

je roule avec depuis un moment, surement 1000 km. Elles sont très legeres, 37 grammes en 60. Plus rien à voir avec les chambres à air classiques, ça ressemble à du plastique. Ce qui change tout de suite, c'est l'impression de dureté, comme si sur une voiture, on avait des amortisseurs sports. C'est pas souple du tout mais j'aime, j'en ai encore commandé pour mes autres roues. Je les ai trouvé à 25 euros. Et, pas une crevaison depuis !

sur mes roues carbones à pneu, j'ai mis des moyeux Extralite. On ne trouve pas plus leger. 188 g les deux moyeux et ce sont des haut de gamme, dans les 500 euros. Ca me fait une paire en 38 à 1240 g

Le maillot rose sera remplacé par "Fuck "boycott Israël" " ça serait une excellente idée, j'achète aussi

Il y a un vendeur très sérieux sur Aliexpress c'est : Farsports https://www.wheelsfar.com/ http://www.farsports.com Le boss s'appelle Kyle, il trouve les bons plans pour ne pas trop payer en arrivant en France et, c'est toujours bien de passer par lui en direct ... son mail : "Kyle" <sales2@farsports.cn>

tu crois qu'ils ont encore pris dans leur stock ces roulements pourris à 1 euro pièce ? 😆😆

Si vous parlez des Mavic Ksyrium Carbon pro, j'ai cette paire de roues en pneu en remplacement de mes Zipp 202 mod. 2016. Ce sont des roues géniales, un super rendement, assez rigides et enfin, Mavic a mis des roulements de qualité et ça se ressent. Elles sont top en montagne et pourtant elles sont à 1400 g pour du 25mm de hauteur.

toutes mes roues sont équipées de veloplug, je n'ai jamais eu de soucis avec. c'est un gain de 40 grammes pour une paire de roues. suivant la largeur des trous, il y a les jaunes ou rouges

jolie sortie de 120 km sous le soleil. 1740m de dénivelé Cannes - Gourdon - col de l'Ecre - Caussols...

Jo, gudde moien Gaëtan 😆 Je te souhaite une bonne sortie par Sault

et puis par Sault, tu vas traverser tous les champs de lavande, les endroits où l'on transforme la lavande et c'est agréable .

je rajoute, Probikeshop est vraiment top. les soucis s'il y en a se règlent très vite et toujours en faveur de l'acheteur. Bravo à eux

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depuis des années je ne mets plus de fonds de jante. Toutes mes roues ont des véloplugs et je n'ai jamais eu de problèmes !

la raison, si toutefois tu parles des Veloflex corsa c'est que les flancs sont en coton (comme sur la version boyau) et les roues carbones ont souvent des arretes pointues. Et, oui sur la boite, il est précisé de ne pas monter ces pneus avec des roues carbones

ils ont eu quelques soucis de livraison et le mien qui devait arriver en mars, est en ce moment dans les mains d'UPS pour une livraison mercredi

j'ai ces Gaern G chrono composite. Des super chaussures qui chaussent plus petit donc, prendre une taille au dessus. J'avais avant des Sidi Wire et je ne les mets même plus. Trop rigides , plus lourdes et le systeme de fermeture moins sympa que celui des Gaern qui possède la fermeture Boa. Je ne peux pas comparer avec les Northwave que je ne connais pas.

il y a aussi des très bonnes roues Stevan11 pour ton prix, on en trouve à 1300 grammes j'ai un modèle alu en 30 mm à 1220 grammes, le prix est un peu plus élevé mais quel rendement !

Gerard, il ne faut pas oublier qu'à partir du 510, il y a deux puces satellites qui équipent le 510 et le 520, GPS et Glonass . Plus rien à voir avec le 500. Maintenant, à l'ouverture du compteur, il fonctionne quasi à la premiere seconde et ne perd plus le satellite. Donc, pas utile d'avoir un capteur de vitesse .

elles ont changé à partir de 2016. il y a les nouveaux moyeux 77/177D et ce ne sont plus les rayons Sapim CX ray mais des Sapim CX Sprint, plus lourds et plus rigides

je peux te renseigner car, j'ai eu les R-sys slr 2015 que j'ai vendu et j'ai en ce moment les Zipp 202 depuis 1 semaine mais, modèles 2016 qui ont completement changé par rapports aux années précédentes. Le moyeu ainsi que les rayons rendent la roue plus rigide. Je suis dans une région montagneuse, je trouve ces roues moins facile à emmener dans les cols que les R-sys, elles sont plus lourdes mais sur le plat, rien à voir, les 202 maintiennent une bonne cadence, faut dire que les rayons sont fins alors que la R-sys.... Je suis surpris par la rigidité de ces nouvelles 202, tout comme les R-sys mais entre les deux, je garde mes 202. Au niveau freinage, les R-sys freinent mieux . Je vais virer les fonds de jante pour y installer des véloplug et gagner 50 grammes