Michel TOMA

Bonjour, J’ai les Ksyrium Pro 2016 depuis qqes mois et environ 2000 kms avec. Je crois que c’est la même jante que les Ksy Elite (17c, ~400g) juste avec des moyeux un peu moins lourds. Je trouve que par rapport à mes anciennes ksy Elite de 2013 elles ont perdu un peu en élasticité ou bien en confort. Ca reste assez légère, fiable pour l’entrainement ou course, ca grimpe bien, mais c’est plus rigide et ca fatigue le coureur plus vite D’accord avec les autres pour les pneus, j’avais lu des avis partagées depuis l’idée WTS de Mavic (wheel tyre system , le fait de proposer des pneus avec les roues), mais ces pneus 2016 en 25mm sont rapides et relativement confortables (disons moins raides que Conti GP4k ou Schwalbe 1), aucune crevaison en 2000kms de routes anglaises, peu de coupures et je m’attends que ca tienne au moins encore 2500km. (Bon je m’attends que tout pneu moderne en 25mm tienne sans souci 4500km, peu importe le fabricant).

Carbone: Giant ou Campangolo Alu: KoolStop Dura2 (rouges)

J'ai un Propel et je l'aime bien mais j'ai aussi un Canyon Ultimate plus similaire au TCR. Mon Canyon est approx. 0.8kg plus leger que le Propel. Franchement si je devrais avoir que un ce serait dans la geometrie du Canyon, ou dans ton cas le TCR. Les limitations du Propel cote pneus et tige de selle font que c'est plutot mon velo d'entrainement et le Canyon est plutot le "velo de course". D'un pdv geometrie je me sens tout aussi bien sur les deux et d'un point de vue vitesse moyenne il n'y a pas de difference, que j'ai pu observer. Pour les limitations du Propel: le cable de frein limite la hauteur de pneus, meme quand la largeur des bases est plus que suffisante et l'ensemble selle tige de selle necessite un graissage plus regulier que le Canyon.

J'ai eu une paire avec un Cube, la version en 10v. Pas terribles, j'ai garde que les moyeux (lourdes mais fluides), le reste est alle a la poubelle. les roues: un poil lourdes et a mon gout pas assez fiables au niveau de la roue arriere ou je devrais ajuster la tension des rayons tous les mois. La reponse du magasin qui m'avait vendu le Cube: est'ce que je suis assez leger car limite de 90kg pour cycliste (j'etais a 75kg a l'epoque). Pour une paire alu, pour entrainement, je prefere de loin les Campa Scirocco/Fulcrum 4 LG, 60g de plus mais beaucoup mieux cote fiabilite.

J'ai une XR31t en roue arriere. Le noir est brilliant et un peu chiant a nettoyer. Le montage des pneus est difficile mais pas plus qu'une Pacenti sl23 v2, disons que la roue t'oblige d'ameliorer ta technique, ce qui n'est pas mauvais en soi. Obtenir une tension correcte de rayons est facile en version asymmetrique. Par rapport au Pacenti sl23v2 qu'elle a remplace a l'arriere, c'est legerement plus lourde et legerement plus haute, ni l'un, ni l'autre argument compte pour beaucoup en comportement. Ceci dit, pour ce qui est l'alu leger et polyvalent je prefere les Mavic Ksyrium Pro C17 de 2016, je n'ai plus utilise les Pacenti/Kinlin depuis que j'ai les Mavic.

J'ai eu des bonnes experiences avec Swisstop aussi. Depuis 2 ans j'utilise les Koolstop Salmon (wiggle patins-a-cartouche-kool-stop-dura-2/ ) tout aussi bonnes que les Swisstop mais plus etroites et plus faciles a utiliser avec de jantes Pacenti Sl23.

j'ai vu a 1389e: http://bit.ly/1lXf1kJ

Apres l'achat !? Je ne connais pas les Chosen, on les trouve souvent sur des roues carbone chinoises sur e’bay. Novatec pareil, mais beaucoup plus répandues, leur entrée de gamme route(A171/F172) est lourde mais fiable, leur moyeux route légers sont bons mais n'aiment pas trop l'hiver/l'humidité. L'entretien est relativement facile si quelqu’un avec une certaine expérience fait l'entretien. Je n'ai qu'une paire de roues avec des Novatec A291/F482SB, aucun souci en 2 ans. Franchement 1600euros me semble cher pour des roues chinoises, un contrôle de qualité français et l'application des stickers ne mérite pas 2x le prix de vente d'un fabricant sérieux chinois.

Lapierre Xelius SL Ultimate, sur papier 850g en taille 52 en vrai apparemment 1170g (pour un taille 58) http://bit.ly/1PhDzks

pas terrible comme pneu pour l'hiver en UK (tres similaires au Hutchinson Atom Comp, niveau sensations et utilisation). Mieux c'est Vittoria Rubino Protech ou Conti GP4Seasons.

Je prefere les Rubino ProTech au Pro en hiver, ceci dit j'habite en Grande Bretagne ou les routes sont souvent humides et pleins de cailloux, c'est surtout parce que meme avec pas mal de pluie les ProTech tiennent tres bien les 1eres 3000 km sans crevaisons (mon experience).

Les Grip existent que en 23. Au niveau decath j'ai eu des bonnes experiences avec les Rubino3ProTech en 25 (des vrais 25mm) ~18e le pneu.

Je crois que 1180g cadre seul pour Sensium c'est plus probable. Dans Le Cycle Special Equipement 2016 p48 les poids cadre+fourche lapierre c'est 1400g Aircode Ultimate SL et 1700g Pulsium Ultimate (le remplacant du Sensium). Un Sensium a 920-940g serait plus leger que toute l'offre Lapierre de 2016.

essai en anglais sur road.cc de 2014 pour lapierre sensium 100 (55cm): "Lapierre give a frame weight of 1,180g and 360g for the fork"

ca marche tres bien, ca fait 2 ans que j'utilise mes ksy elite + cassette chorus 11v sur 2 velos en shimano 11v avec des groupes diff. aucun souci.

Pour 1-2x par semaine et 50-120Km par sortie je dirais que les 105 carbone sont largement suffisantes. il vaut mieux considerer l'ensemble chaussure/cales/pedales et choisir le tout pour gagner un maximum de poids dans le budget. mais le plus important est d'etre confortable avec le systeme. la sensation entre look/shimano/speedplay est bien differente et franchement il vaut mieux trouver un moyen de les essayer, un peu comme pour les selles, on n'est pas tous pareil. je mentionne speedplay car des gens avec genoux sensibles les preferent. si un achat d'un capteur de puissance type garmin/look serait jamais a l'horizont alors des look keo.

Je ne parle pas de Strava comme outil de suivi de l’énergie dépensée mais c’est un bon moyen pour trouver de parcours populaires. Tu peux faire de recherches pour trouver des sorties des autres utilisateurs (et il y en a beaucoup en UK) d’une certaine longueur, avec un certain dénivelée, dans la région qui t’intéresse.

Tu peux rouler dans un club pour mieux connaitre les routes. La majorité sont bien accueillantes, ont plusieurs groupes en fonction de la vitesse moyenne (souvent un groupe qui roule a 29-32km/h et un autre qui fait plutôt 25-27km/h) et tu peu rouler avec eux 3-4x sans aucune obligation de joindre. Tu peux aussi utiliser Strava pour trouver de parcours, moi j'habite dans Herts mais je fais souvent boucles qui couvrent Herts/Cambs/Essex/Beds, ce n’est pas un endroit mauvais pour rouler (je me rapproche de 17k km cette année).

Quand j'habitais en France le 25 était plutôt un achat opportuniste si en soldes, en Angleterre j'ai trouvé la nécessité du pneu 25 pour une durée de vie correcte du pneu. Maintenant dans mon club les Conti GP4000SII ou 4Saisons font l'unanimité. Moi j'ai eu des expériences positives avec des pneus moins chers (18-20£) comme les Vittoria Rubino Pro et ProTech en 25 (souvent en promo chez Decath et en 25mm) et les Michelin Pro4 Service Course en 25 (le modèle Endurance est inutile de mon pdv, plus lourd, moins rapide, pas plus résistant). Les Rubino sont les seuls qui me donnent la confiance de sortir avec même sous la pluie en hiver, sans craindre la crevaison. Maintenant, comme d’habitude, ton poids, tes routes, la chance etc.... PS c'est un sujet route dans le forum vtt

Ca dépend. Je vois que pas mal d’Endurace sont annoncées pour fin Novembre, en sachant que le stock 2015 était épuisé depuis longtemps le délai me parait réaliste. Ceci dit, des retards qui viennent justement des roues, potence, pédalier, machin truc sur un groupe électrique etc. n’est pas si inhabituel avec Canyon non plus. Pour mes deux Canyon j’ai toujours attendu de les voir en stock avant de commander, attendre l’UPS c’est un stress suffisant, pas besoin d’en rajouter.

Tous les ans c’est un peu pareil. Il y a des gens qui reçoivent vite la gamme de l’année prochaine car leur taille est en stock et le modèle a à peine changé et d’autres qui doivent attendre un nouveau batch. Et chaque année le modèle de cadre qui est nouveau (que c’est SLX ou Aeroad ou Endurace) prend un peu plus de temps car la demande est grande et souvent les délais de février/mars annonces en Novembre ne veulent pas dire grande chose, certains vont avoir leurs vélo en Décembre et d’autres en Mars (taille, disponibilité, moment de la commande). Certainement l’attente la plus courte est si tu passes une commande en mars/avril, d’un point de vue prix les remises Canyon sont de toute façon qu’en Juillet/Aout donc les prix entre Novembre et Juillet ne changent habituellement pas.

Il y a des témoignages sur des ultimate cf sl 2016 (forum Commandes sur clubCanyon). Ce qui n’est pas bizarre car ultimate cf sl/ endurace et autres modèles de tous les autres cadres qui n’ont pas changés par rapport à 2015 sont souvent disponibles à partir d’octobre/novembre chez Canyon.

L’intérêt du Giant TCR est surtout si tu veux rouler avec des pneus de 25mm ou plus. Le Propel comme mentionné est limité a environ 24mm réels. Sinon le TCR a changé de design pour 2016, trouver une belle remise sera plus compliqué. Pour la position sur le vélo tu devrais essayer les modèles qui t’intéressent, c’est un choix très personnel. Pour le comportement au train il y a peu de différence entre tous ces vélos, en descente ce sera plus ta technique et en montée se sera plus ton profil et tes roues qui vont compter. C’est plus important de choisir un vélo que tu aimes et qui te convient. C’est aussi pourquoi même si j’ai deux canyon je n’achèterais pas un troisième, je trouve le design d’aujourd’hui peu intéressant et pour les avoir essaye je préfère la flexibilité du montage et finition de la peinture de Rose si c’est du vpc. Si dans le même budget tu peux trouver une paire de roues performantes (rigides, ~1300g, moyeux fiables, plus ou moins aérodynamiques) ce sera encore mieux.

Non, c’est la même chose, en plus les deux ont le même développement, 53x39 et 11-28. Maintenant suivant la différence de prix entre les modèles de vélos, pour 100 ou 150 euros de plus je prendrais l’Ultegra mais si c’est plus cher non, car d’un point de vue performance ou longévité je n’ai pas vu de différence.

J’ai un Propel 2015 (version plus lourde avec 105) et un Canyon Ultimate de 2014 (en Ultegra). J’ai facilement trouvé ma position sur les deux (taille M). Coté comportement il n’y a pas énormément d’écart, je préfère le Giant en descente et sur le plat et le Canyon en montée mais c’est minime comme différence. La seule grosse différence c’est que mes Pacenti SL23v2 (roues artisanales 24.2mm en largeur, 1350g, pneus 25mm qui mesurent 27mm) ont du mal a passer sur le Propel. A vrai dire c’est plus le pneu qui dérange, car mes roues 50mm carbone d’une largeur de 25mm et des boyaux 24mm se marient très bien avec le Propel. Je n’ai pas d’avis sur les roues d’origine, le Canyon était un kit cadre et des roues Giant PA2 je ne me suis jamais en servi.