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Tests de matériel

Test du Look 695 ZR

Publié le 01/03/2017 11:25

Le Look 695 ZR est un véritable passe-partout. Un cadre avec du rendement complété par un certain confort apporté par la tige de selle intégrée E-Post.

Le Look 695 ZRLe Look 695 ZR | © Vélo 101Moins typé course que son grand frère, le 795, le Look 695 est quand même classé dans la catégorie des vélos de compétition de la marque française. Deux vélos portent la signature 695 : le 695 Light et le 695 ZR. C'est ce dernier que nous avons testé. La mention ZR signifie Zed Ready, c'est à dire que le vélo ne dispose pas du pédalier Zed 2, ni de la potence Aerostem, deux périphériques qui ont fait en partie la renommée des vélos de la marque nivernaise. Ces deux composants sont toutefois montés d'origine sur le 695 Light. Deux versions sont proposées pour le 695 ZR : l'une en Sram Rival et la seconde en Shimano Ultegra mécanique. Le premier est au prix de 3699 € quand le second reste tout juste sous la barre des 4000 € avec un prix de 3999 €.

Lors de notre test, ce sera le 695 ZR équipé en Sram Rival qui nous sera confié. Cette configuration a la particularité d'arborer un coloris atypique chez Look. Le cadre est noir avec des touches et écritures bleues et rouge/orange fluo. C'est une très belle peinture, moderne et en rupture avec les coloris traditionnels de Look. Cette impression s'est trouvée partagée par nos partenaires de sorties. Le vélo a fait son effet. De plus, la tige de selle intégrée apporte au vélo un aspect racé très esthétique.

La tige de selle E-POST joue un rôle important dans l'apport de confortLa tige de selle E-POST joue un rôle important dans l'apport de confort | © Vélo 101Le cadre est composé de fibres de carbone HM (Haut Module). Fort de son savoir-faire, Look a mixé des fibres 3K et 1,5K pour optimiser les performances du cadre. Sa particularité réside notamment dans la tige de selle E-Post, intégrée au cadre. Elle est annoncée particulièrement confortable grâce à l'emploi d'élastomères qui absorbent les chocs et vibrations. Trois niveaux de réglage du recul de la selle sont proposés : - 15 mm à - 45 mm par rapport à l'axe du tube de selle pour la version Ti, + ou - 5 mm pour la version R5 et + ou - 32 mm pour la version R32. De quoi être rassuré car il est vrai qu'une tige de selle intégrée peut faire peur au premier abord.

Le vélo est équipé d'un groupe mécanique 11 vitesses Sram Force Rival complet, un groupe de milieu de gamme chez Sram. On retrouve les caractéristiques de la transmission Sram, à savoir un passage de vitesse franc et précis. En termes de passage de vitesses, le Rival n'a pas grand-chose à envier à ses grands frères Force et Red. Toutefois, nous avons trouvé les performances de freinage en deçà des groupes plus hauts de gamme. Il en est de même pour l'efficacité du pédalier que nous trouvons un peu mou. En aluminium, il ne propose pas les mêmes performances qu'un pédalier carbone.

Un coloris atypique et séduisantUn coloris atypique et séduisant | © Vélo 101Le poste de pilotage est composé de périphériques d'entrée de gamme de la marque FSA. Le cintre FSA Vero et sa forme compacte offrent une prise en main confortable. Il est très bien conçu pour mettre facilement les mains en bas du guidon. La selle est une Selle Italia Q-Bik Flow. Elle est évidée au centre pour permettre au périnée de trouver sa place sur celle-ci. Les roues sont des Mavic Aksium, la paire d'entrée de gamme de Mavic, chaussées de pneus Continental Ultra Sport II, de 25 mm de largeur. Une paire relativement lourde (1880 grammes), avec peu de rendement.

A l'essai, le Look se montre convaincant. La prise en main a été très facile, c'est un vélo tolérant. Beaucoup de cyclistes se trouveront à l'aise sur ce vélo. Le 695 ZR possède un bon rendement. C'est un vélo qui sait rouler lorsqu'on appuie sur les pédales. Nous avons trouvé qu'il manque toutefois de rigidité latérale, que ce soit avec énergie sur un sprint ou en souplesse en montant une côte en danseuse. Lors des phases de relances, l'ensemble montre ses limites en comparaison de cadres typés compétition, où la rigidité prime avant tout. De plus, le vélo est relativement lourd. Nous l'avons pesé à 8,2 kg environ, pédales et porte-bidons inclus. Le vélo manque donc de dynamisme à la relance.

L'équipement est en partie responsable de ce constat. Les roues et le pédalier influent grandement sur le ressenti. Une paire de roues plus rigide, mais aussi plus légère apporterait immédiatement plus d'énergie au vélo. Pour ceux qui souhaitent un vélo plus rigide (on pense aux compétiteurs), il sera plus intéressant pour eux de se réorienter vers le 695 Light doté cette fois de périphériques en carbone, notamment de la potence Aerostem et du pédalier ZED 2. Ils trouveront un vélo plus armé pour la compétition.

Une transmission Sram Rival et des roues Mavic AksiumUne transmission Sram Rival et des roues Mavic Aksium | © Vélo 101Toutefois, le 695 ZR referme d'autres atouts comme son confort. La tige de selle E-Post joue parfaitement son rôle dans l'absorption des vibrations et rend le vélo confortable. Nous avons pris beaucoup de plaisir à rouler avec. L'emploi de pneus de 25 mm ainsi que de la Selle Italia Q-Bik Flow va dans le sens d'apport de confort. Il est donc possible d'enchaîner les heures de selle sur ce vélo tolérant. C'est une réussite.

En résumé, ce Look 695 ZR est un vélo passe-partout qui, dans son montage d'origine, conviendra globalement à tous les publics, peut-être moins aux compétiteurs. On ressent un cadre de qualité, mais dommage qu'il soit accompagné de périphériques d'entrée de gamme, qui ne permettent pas d'exprimer tout son potentiel. Pour peu qu'on le monte avec une paire de roues de qualité supérieure, il gagnera vraiment en dynamisme et sera encore plus agréable à l'usage.

Merci aux Cycles Cesbron, aux Ponts-de-Cé, près d'Angers, qui ont permis la réalisation de ce test.

Plus d'infos sur Look sur www.lookcycle.com. Pour toute question sur ce test, vous pouvez nous contacter directement par email : testvelo101@velo101.com.