Hervé RATHONIE

Bonjour, merci pour le partage d'infos. Je suis équipé du groupe SRAM Rival AXS (sur un Spé Roubaix). Ce doit être un des premiers modèles car j'ai eu le vélo dès qu'il a été dispo dans cette configuration (juin 2021). Je touche du bois, mais jusqu'à présent, je n'ai entendu aucun bruit parasite ni ressenti de vibrations.

Bonjour, pour que tu y voies plus clair sur les transmissions, voici - ce que je pense - être les équivalences chez Shimano : GRX400 - Tiagra GRX600 - 105 GRX800 - ultegra Je roule depuis plusieurs années avec 2 groupes GRX600 (1 double sur une "randonneuse" et 1 mono sur un gravel). Ils fonctionnent comme au premier jour et me donnent entière satisfaction. Vu ton cahier des charges, je ne pense pas que tu trouves ton bonheur sous les 2000€ si tu veux absolument un cadre carbone.

Bonjour, ça peut paraître très idiot mais j'ai eu exactement le même souci sur un vélo quasi neuf et après tout un tas d'opérations : - vérification de la patte de dérailleur - vérification de la tension du câble de dérailleur AR et essai avec plus ou moins de tension - vérification que le maillon d'attache rapide (ou l'axe de rivetage) ne soit pas trop proéminant et ne vienne accrocher le pignon du dessus (ça m'était arrivé sur un ancien vélo) toujours pas d'amélioration. Alors, en désespoir de cause, j'ai - très bien - dégraissé et nettoyé la chaîne puis lubrifié. Et miracle, plus un seul bruit parasite !

Bonjour, vu ton programme, l'acier serait effectivement un bon choix, mais à ce tarif ce n'est pas sûr de trouver vraiment ton bonheur. Si je prends en exemple mon expérience personnelle (j'ai roulé avec bonheur sur Spécialized Sequoïa et Kona Rove ST, les 2 en acier donc), j'ai été très agréablement surpris par le Trail de chez O-R-I-G-I-N-E qui est en alu. Moi qui était vacciné et convaincu par l'acier (cela reste tout de même un choix de coeur), je suis enchanté par le Trail de la marque française. Cerise sur le gâteau avec eux, tu choisis exactement ce que tu souhaites (en fonction de ton budget bien entendu - ça démarre à env. 1750€) comme équipements et coloris.

Bonjour, compte tenu de la description de ta future pratique, je me permets de te proposer de regarder aussi du côté des vélos de gravel. Si tu veux rester chez TREK, le Checkpoint a très bonne presse. Pour rester sous la barre des 1000 €, tu peux peut-être regarder les KONA mais je pense que ce sera un peu moins "sportif" que les TREK. Voilà ma vision... qui est bien souvent très peu partagée sur ce forum !!! Mais j'assume cette différence ;-)

Bonjour, à la question "quel vélo en 2021", tous ceux que tu proposent sont surement excellents mais... la question est plutôt de savoir "lesquels seront disponibles ? ". Blague à part, je suis malheureusement sérieux. Dernièrement, je souhaitais changer mon VTT (Lapierre). Je passe voir mon revendeur local : délai annoncé : novembre 2021. Et apparemment, toutes les marques seraient plus ou moins concernées puisque les points les plus bloquants seraient sur les équipements (groupe, etc...). Je crains qu'il faille être - très - patient. Je te souhaite tout de même bon choix.

Bonjour, je pense que ton vélociste a raison. Après c'est à affiner suivant les goûts et les attentes de chacun (du moment que tu restes dans la plage préconisée par les fabricants de pneus et jantes).

On dit "une" CX...

Bonjour, je trouve que le Graxx est une excellente idée. Et, pour le faire moi-même avec mes amis routiers (avec un Spécialized Diverge équivalent au Graxx), avec des roues route et des pneus larg. 28, très honnêtement - à mon niveau - je n'ai aucune différence de rythme par rapport à un "vrai" vélo de route (mes impressions étant confirmées par mes "temps" sur strava par exemple). Bien sûr, mon Diverge est équipé en double (48/32). Si tu souhaites faire plus de 50% de route, je me permets de te déconseiller le mono qui sera forcément moins polyvalent. Enfin, j'ajouterai que l'intérêt du Graxx est que tu peux le configurer comme tu le souhaites (donc choisir la transmission la plus adaptée pour toi) et surtout respecter ton budget en choisissant des roues "entrée de gamme" qui ne seront pas pénalisantes puisque équipées de toutes façons de "gros pneus". Et quand tu installeras tes roues dédiées à la route, tu auras l'impression d'avoir un autre vélo. Fais toi plaisir.

Merci Philippe pour toutes ces vraies nouvelles de Robert Marchand et votre bienveillance. Savez-vous comment peut-on se procurer le livre en ce moment ? Par avance merci.

Bonjour Pieters, sur le sujet du délai, voici ma récente expérience : dès la fin du 1er confinement, soit environ début mai, j'ai commandé le nouveau Specialized Diverge. Délai annoncé : été 2020 ; puis 1 mois après ma commande : délai repoussé à octobre 2020. Enfin, début octobre : délai repoussé à fin 2020 voire début 2021 ! En accord avec mon revendeur, qui m'avait proposé d'annuler ma commande si je le souhaitais, j'ai remplacé le Diverge par un Roubaix. Le Roubaix est arrivé 3 semaines après ma commande. Si j'ai bien compris, le problème de délais repoussés provient en grande partie de la non disponibilité de certains composants Shimano. Je te souhaite d'être patient !

Bonjour, pour avoir longuement essayé les 2, je n'ai pas ce ressenti. Certains vont surement hurler au scandale ( !!! ) mais je viens de revendre Mon TIME Fluidity Aktiv (freins à patins) contre une Spé Roubaix (freins à disque évidemment et gros pneus de 30 ! ). Et bien, à mon niveau (modeste), je trouve le Roubaix plus confortable que le TIME qui était pourtant déjà excellent et à peine moins réactif lors des relances en danseuse. Par contre, je ne sais pas expliquer pourquoi, mais à démultiplication égale je suis plus à l'aise dans les raidillons avec le Roubaix qu'avec le TIME qui pourtant était environ 0.5kg moins lourd. Bref, chacun aura sa propre perception donc rien ne remplacera un vrai essai. Mais, globalement en lisant tout ce qui transite sur ce forum, je trouve que beaucoup ont des idées bien arrêtées et se font un avis sans avoir testé eux-mêmes. C'est flagrant pour le débat (stérile) disques/patins. Quoiqu'il en soit, je souhaite bon choix à l'auteur de ce sujet. Ce sont des bons soucis.

Bonjour, même s'il est "à disques", je n'ai jamais eu de vélo plus confortable que le Specialized Roubaix. Et il est loin d'être une enclume, je le trouve même dynamique (à mon modeste niveau il est vrai) lors des relances en danseuse. En plus, avec un budget comme celui que tu indiques, tu peux l'avoir très très bien équipé.

Bonjour, je l'ai grimpé (à une allure de - vieux - cyclotouriste ! ) il y a une dizaine de jours à l'occasion de vacances dans le pays basque, et j'ai enchaîné par le col du Soudet puis la Pierre Saint Martin. Le col de la Hourcère est effectivement assez pentu surtout au début (mais n'a pas non plus de "murs" ). Ce que j'en retiens surtout, c'est que j'ai vu plus d'animaux (vaches, chevaux, chèvres... ) que de cyclistes ou automobilistes ! Ce qui, pour moi, était génial. Après avoir passé la petite station d'Issarbe, la route se rétrécit et redescend. La descente sera peut-être technique pour ceux qui sont le moins à l'aise dans cet exercice. Mais ça ne dure pas très longtemps. Une fois au col du Soudet, les coureurs redescendront vers Arette me semble t'il. Là, cette descente est digne d'un circuit ! Je pense que les meilleurs descendeurs vont se régaler et atteindre des vitesses très élevées. Quelques photos prises lors de cette ascension sur ma sortie strava : https://www.strava.com/activities/3958849281

Bonjour, je ne pense pas que ce soit réellement la qualité de la marque. Les défauts que tu mentionnes me semblent plus provenir d'un mauvais montage ou de mauvais réglages effectués par le vendeur lors de la réception du vélo. Le bon point, c'est que tout devrait être facilement résolu par une bonne reprise de tous les réglages par quelqu'un de compétent. Bonne route.

Merci. Oui, c'est une super organisation et je m'y inscrivais chaque année depuis 2012. La cyclo de 110 km les premières années, le gravel les 2 dernières fois et première fois sur 3 jours en 2020. Et, pour compenser un peu, je pense m'organiser une rando sur 4 ou 5 jours en gravel, en empruntant quelques passages de la GTMC, avec 1 ou 2 amis.

Bonjour à toutes et tous, ce n'est pas réellement une surprise mais, depuis cet après-midi, c'est officiel "Les Copains - Cyfac" est annulée et reportée à début juillet 2021.

Juste pour m'amuser (confinement oblige, j'ai du temps ! ), si ça peut vous intéresser (mais j'en doute car vous allez me prendre pour un fou ! ), voici mon expérience concernant les différentes tailles de pneus. J'ai la chance d'avoir dans mon garage plusieurs vélos et plusieurs paires de roues toutes équipée différemment. Dans l'ordre du plus fin au plus gros, je peux donc rouler sur les sections suivantes : - 700x23 - sur un vélo route (ancien) haut de gamme - carbone - freins patins - 700x28 ; 700x38 et 650x42 sur un gravel - carbone - freins disque Je ne suis pas compétiteur, je suis relativement lourd mais j'aime donner mon maximum lorsque je roule. Les appréciations données ci-dessous sont le fruit de mes sensations, confirmées par mes chronos sur un segment strava proche de mon domicile que j'emprunte à quasiment chaque fin de sortie. En montée supérieure à env. 6% : le 23 est bien sûr le plus efficace pour moi En montée plus douce : pour moi, je fais jeu égal entre le 23 et le 28. Et, ça pourra vous surprendre, mais le 650x42 n'est vraiment pas loin. Sur le plat, sur route en parfait état (mais celles que j'emprunte le sont rarement ! ) : pas d'écart significatif si ce n'est qu'une vitesse constante est plus facile à tenir avec les gros pneus, j'imagine grâce à leur inertie. Par contre, dès que le revêtement se dégrade, les gros pneus sont plus efficaces et bien plus agréables, le vélo sautillant moins. A noter que le 28 est plus confortable que le 23, mais sans commune mesure avec le 42 ! Bref, pour conclure, pour mon cas personnel et les routes que j'aime emprunter (c'est à dire les plus petites avec le moins de circulation possible), le 650x42 est, et de loin, la dimension qui me plaît le plus. Et quand je consulte mes temps de sortie, l'écart avec les "petits" pneus n'excède pas 5 minutes/100 km. Alors, j'imagine que l'écart entre 23 et 25 doit vraiment être infime.

Bonsoir à tous, je vous trouve assez dur, sans avoir toutes les infos, vers le vendeur du vélo. En effet, quand on consulte les 2 annonces qu'il a mis en ligne sur lbc, je pense qu'on peut en déduire que c'est une personne sérieuse (c'est bien écrit, ce qui est devenu rare) et surtout soigneux avec son matériel. Donc effectivement son vélo est peut-être surcoté mais j'imagine qu'il est en très bon état et, à priori, fourni avec quelques pièces neuves. Bien sûr, je sais qu'il ne faut pas se fier aux photos et descriptions qui sont souvent "embellies", mais, après une petite négociation, je pense que ce choix n'est pas forcément à écarter. Je précise que je ne connais pas le vendeur (ni ce modèle de vélo) et j'avoue que les 7000€ de valeur neuve me paraissent exagérés.

Bonjour, OK merci du tuyau mais je pense que je n'oserai jamais "braver" l'interdiction ! Par contre, peut-être est-ce possible (et autorisé ;-) ) de le grimper à VTT par les chemins ? Si certains connaissent, ça m'intéresse de savoir. Merci.

Bonjour, d'après mon expérience perso (j'ai 2 paires de roues MAVIC équipées de leurs pneus et remplies avec le liquide préventif MAVIC), je pense qu'on peut se permettre de le faire vieillir plus longtemps que les "3 à 6 mois". En effet, mes roues montées en 700x40 (utilisation gravel) ont maintenant 2 ans. Pendant ces 2 ans, j'ai subi seulement 2 crevaisons (enfin celles dont je me suis rendu compte) et forcément un peu de liquide est parti. Comme je suis joueur (et un peu feignant, je le concède), je n'ai ni changé le liquide ni rajouté ! Bien sûr, j'ai conscience de jouer avec le feu (ceci étant, j'ai une CAA de secours dans ma sacoche au cas où) mais, pour l'instant, ça fonctionne. Et (contrairement à mon autre paire de roues), je n'ai quasi aucune perte de pression sur des durées de plus de 15 jours. Ma 2ème paire de roues montées en 700x28 a environ 1 an (utilisation quasi exclusivement routière). A priori, je n'ai jamais crevé. Comme pour l'autre paire, j'ai toujours le liquide d'*** et je n'en ai jamais rajouté. Par contre, d'une semaine à l'autre, je pers pas mal de pression sur la roue AR. Aucune perte sur la roue AV. Voilà pour mon expérience perso.

Aucun problème si le couple de serrage est respecté. Le kit cadre Specialized Sequoia est livré comme ça d'ori-gine.

Bonjour/Bonsoir à toutes et tous, comme vous le savez peut-être la cyclo-rando "Les Copains-Cyfac" évolue en 2020 et - grosse nouveauté - pour les inscrits sur 3 jours, possibilité de grimper au Puy de Dôme (ce qui est théoriquement impossible depuis déjà plusieurs années). Les inscriptions ne sont ouvertes que depuis hier en fin d'après-midi et il y a déjà 190 inscrits (dont je fais partie avec un groupe d'amis) ! A noter que l'ascension du Puy de Dôme ne sera "offerte" qu'aux 400 premiers inscrits. Tout ça pour vous dire que si certains d'entre vous sont intéressés, je pense qu'il ne faut pas trop traîner pour s'inscrire... même si la rando n'a lieu qu'en juillet 2020. Ca laisse le temps de bien se préparer !

Bonjour, d'après mon expérience personnelle, - j'ai acheté 2 paires de roues (MAVIC et DT Swiss) : aucune n'était fournie avec les axes - j'ai acheté un cadre nu (SPECIALIZED) : il était équipé des axes de roue

Merci pour tous ces conseils... que je vais suivre. Bonne route à tous.