Eric COSTES

Merci pour la réponse. Ton choix est réfléchi, argumenté techniquement, l'écart commercial faisant le reste avec le Willier qui reste mon choix du coeur (même si made in Taiwan ...). Je vais continuer encore un certain temps à rouler sur mon "Gran Turismo" qui me fait toujours rêver même si je commence à jeter des coups d'oeils aux nouveaux modèles :-)

... Et qu'est ce qui t'a fait pencher vers le trek DOMANE au détriment du Wilier NDR 10 ?

J'ai la 1ère version du grand turismo équipé du groupe campa chorus et de roues Rsys, vélo facile à emmener, souple, agile (de part le choix des roues ?), solide à l'utilisation après déjà 3 saisons (je roule pas énormément, autour de 2500 km/an). Pour moi, très bon vélo, par contre je serais intéressé à connaître les vélos "équivalents" des autres marques, à commencer par les marques italiennes ...

Bonsoir Christophe, Demande Cyrille, c'est le patron. Tiens nous au courant ! Cordialement, Eric

Bonjour Christophe, Sur Toulouse, je t'encouragerais à faire un tour chez "Espace Cycle Motard" (http://www.cycles-motard.com) qui distribue Wilier, Colnago et autres Pinarello. C'est ce que j'ai fait il y a (déjà) un an et je suis reparti de chez eux avec un Wilier GT (dont par ailleurs je suis très satisfait) ! Ce qui m'a décidé à acheter chez eux, c'est certes la qualité des vélos proposés et visibles en magasin, mais c'est surtout la qualité de l'écoute et la pertinence du conseil par rapport à ma pratique. J'ajoute que j'ai bénéficié du prêt pendant une journée d'un Wilier GT avant l'achat (vélo mis à disposition par le distributeur) et d'une étude de posture gratuite. Tout cela n'est pas négligeable au moment de faire son choix. A mon avis, dans ce magasin où j'ai pu voir les gammes Wilier et Colnago, ils vont t'orienter vers le cadre qu'ils jugeront le mieux adapté à toi pourvu que tu leur précises ton niveau et ton type de pratique. Nota : Profite de la journée portes ouvertes du 26 novembre ! Cldt, Eric

En rentrant de ma sortie dominicale dimanche dernier, je me suis pris une bonne gamelle (sans conséquence, merci je vais bien) qui m'a donné envie de lancer ce sujet sur les plus belles chutes. Ma précédente remontait à 2008 en VTT et m'avait coûté une entorse au genou, plus lourde de conséquences que mes actuelles contusions et brulures dont je compte vite me remettre (merci à mon casque) ! Les chutes sont finalement un sujet dont on parle assez peu mais qui nous guette à chaque sortie. Certains d'entre vous seront peut-être intéressés à nous faire partager leur expérience, pas obligatoirement sinistre car on peut en garder de bons souvenirs ... Je me rappelle ainsi d'un copain qui avait terminé dans un massif de rosiers pour avoir trop regardé une belle passante au détriment de la route. La cicatrice ne se refermera jamais sur son EGO.

2 vélos : - 1 Wilier Gran Turismo, cadre et fourche carbone, groupe Campagnolo Chorus 11v 50*34, selle Italia, pédales Time i'click + roues mavic R-Sys; modèle 2011 - 1 Décathlon, cadre et fourche acier colombus, groupe Campagnolo Véloce 9v 53*42, selle Italia, pédale look, modèle 1995

85 kms. Départ toulouse, direction les coteaux en dessus de Castanet (ça grimpe ...), puis route des crêtes jusqu'à Nailloux (on roule à deux et on appuie bien sur le pédales), descente sur Gardouch et je pique vers le lac de la Ganguise. RdV avec ma femme à 13h30, il me reste 1h, j'en profite pour faire un grand tour du lac avant de finir par un sprint sur le barrage ... pique-nique puis ballade de 2 heures sur les chemins autour de St michel de Lanes. Au retour sur Toulouse vers 19h, gros orage. Tant mieux, on en avait bien besoin et la sortie n'a pour autant pas été gachée !

125 kms, 26 km/h de moyenne. Toulouse - Lavaur - Revel - Caraman - Toulouse. Temps superbe, grand soleil, aucun vent, de petites routes qui serpentent au milieu des champs, des fleurs partout, le bonheur est dans les prés ... Un lièvre est venu me couper la route et je ne l'avais même pas vu venir sur ma gauche ! ce n'est pas comme ce tracteur qui parfumait l'air en répandant des pesticides ou engrais, 200 m respiration coupée le temps de s'éloigner ... Au retour, la satisfaction d'avoir réussi ma journée et l'envie d'y repartir !.

Sortie du jour : 75 kms. Pas énorme comme distance mais 1er parcours relativement montagneux de la saison avec 1200 m D+ (petite montagne malgré tout). Bonnes sensations, montées au train, alternance selle et danseuse. Je prends plaisir à tester ma forme ascendante ... et les réactions de mon vélo tout neuf. Dans 3 semaines, je la refait et je compare les chronos ...

Depuis 2 ans, j'ai un knicker Assos taille XL et je mesure 1,80m pour 77 kgs : très content du produit. Il vieillit bien (aucune peluche), toujours aussi confortable. Il serre bien au niveau des cuisses et puis j'aime la protection du genou assurée par le knicker, ça me rassure ... Au-delà de 4 heures de route, j'ai pris l'habitude de le réajuster au corps pour continuer à profiter du confort de la "peau". C'est peut-être pour cette raison qu'ASSOS préconise une taille L pour mon gabarit ? Entretien : je ne fais que rincer à la main après chaque sortie (avec un peu de savon de marseille) et j'évite autant que possible de m'asseoir avec ailleurs que sur ma selle pour éviter de "griller" des fils du tissu ! 😉

104 kms ce matin, un vrai temps printanier sur Toulouse, pas mal de cyclistes sur les routes du Lauragais, je me suis senti bien dès les 1ers kms et j'ai terminé ma 1ère heure à + de 27 km/h de moyenne après avoir "avalé" quelques petits coteaux. Pour mon petit niveau, çela a suffit à me rendre content ... 🙄 La suite du parcours m'a mené jusqu'au lac de la GANGUISE (pour ceux qui connaissent), retour par la route des crêtes (un peu présompteux comme appellation) jusqu'à Renneville, et les derniers 35 kms sur le plat avec un léger vent de face qui m'a forcé à appuyer sur les pédales ! Ca tombait bien, aujourdhui j'en avais sous la pédale. La forme vient avec l'arrivée du printemps ... 😉

Hier, ma première virée de + de 100 kms de la saison. J'ai plutôt bien tenu la distance et soutenu le rythme sur les 2/3 du parcours. Néanmoins, petite douleur sur l'extérieur du genou droit qui m'a gêné sur la fin du parcours. J'ai un doute sur la cale de ma chaussure droite. Une vérification du réglage s'impose avant ma prochaine sortie ...

93 bornes; 25,5 de moyenne. Temps printanier. Mais un méchant vent de face sur toute la 1ère moitié du parcours. Pénible ...

La der .. de 2010. Petit tour avant le réveillon pour ne pas s'épuiser et terminer sur les rotules quand sonnera minuit : 47 kms à 28km/h, température anormalement douce sur notre midi Toulousain, juste un léger vent du sud qui m'a gentiment ramené chez moi. J'ai croisé quelques autres mordus, tous décontractés sur leurs machines; cela sentait la "relache", l'échauffement avant d'entrer dans le vif du sujet, d'escalader les huitres de 1ère catégorie ... Bonnes fêtes à tous, demain je ferai mes comptes de l'année 2010 et j'essaierai de me fixer quelques objectifs 2011 ... Des objectifs ? 😲 Pourquoi des objectifs ? 😢 Toujours des objectfs ! 📢 Du plaisir à rouler avant toutes autres choses, ça oui 😆

C'est très beau l'asie ... et pourquoi finalement les asiatiques ne sauraient ils pas fabriquer des cadres de vélo d'aussi bonne si ce n'est de meilleure qualité que les occidentaux. Attention aux idées reçues, ne pas sous-estimer la capacité de la chine ! A la différence d'autres produits issus du savoir-faire et de la tradition artisanale (je pense par exemple aux pianos qui aujourd'hui sont pour beaucoup fabriqués à moindre coût en Corée ou en Chine), les cadres vélo, carbone notamment, sont des produits récents, dits de haute technologie et sur lesquels en Europe on peut difficilement revendiquer une quelconque légitimité "historique". La question est plutôt de savoir quelle marge commerciale les revendeurs européens appliquent. J'entends (je lis) fréquemment que des cadres "made in China" qui sortent d'usine à 300 Euros s'affichent à plusieurs milliers d'Euros dans nos magasins. Trouvez l'erreur ?

Ce matin, temps superbe sur la région Toulousaine, température printanière, vent nul. Départ 10h (après la levée des brouillards matinaux) , et parcours semi-valloné avec quelques coteaux plutôt raides mais pas très longs. Au total 96 kms, 25 kms/h de moyenne, la pêche et ... le sourire. Important, non ?

Je suis bleu...ffé ! Madone serie 5 ou serie 6 ? Pourquoi le capteur sur la roue avant ? Je pensais que TREK avait intégré le capteur sur les haubans à l'arrière ?

Les italiens, c'est l'histoire du cyclisme. La tradition alliée la modernité, le look souvent en plus ! Par exemple, un Wilier équipé en Campagnolo, ça a plus de gueule qu'un Trek Madone équipé en Bontrager. Tout ça est très subjectif ... Pour les couleurs, c'est vrai que chez TREK : - Madone 6.x; il y a pas mal de choix et d'originalité quand on se fait son projet. Faut aussi y mettre le prix ... - Madone 5.x; les couleurs sont banales voire affligeantes, à croire que TREK veut décourager le client (c'est la réflexion que je me suis faite en regardant la gamme 2011 !); Après, sur le terrain, que ce soit les TREK ou les Wilier, rien à y redire. Ces marques ont fait leurs preuves.

Tout est possible. A qui se fier alors ? aux commentaires sur le forum ? fonctionner à l'instinct ? au budget ? écouter son vélociste ou les copains de virées ? profiter d'une opportunité (une promo) ? Il n'y a pas de règle établie. Parmi les critères à considérer lors de l'achat, je rajouterais i'esthétique. Attention à ce que les roues ne viennent pas "déséquilibrer" l'esthétique de l'ensemble cadre/roues, ce serait dommage !

Super compliqué, le choix de LA bonne roue. j'ai retenu qu'il était préférable de taper dans des roues de la qualité supérieure à celle du cadre ! C'est léger (je l'avoue) comme commentaire, mais à défaut de sélectionner LA bonne roue, cela permet déjà d'en éliminer un grand nombre.

Les Madone, et notamment le 6.9 qui est le haut de la gamme série 6, font probablement partie du top des vélos de compétition. Sur ces machines, on peut prétendre gagner un tour de france, alors côté performances, il ne doit pas y avoir trop de soucis à se faire ... Ensuite, pour être "certains" d'investir et de faire LE bon choix, il faut d'abord bien se connaitre. Quelles sont nos capacités de cycliste, quelle est notre pratique, quels sont nos objectifs personnels; ensuite (et seulement ensuite) orienter son choix sur une sélection de quelques modèles de cadre. Ceci étant fait, ce n'est plus qu'une question de goût mais aussi de budget à moduler en fonction des équipements et des roues montés sur le cadre. Pour ma part, un Madone serie 6 peut me faire rêver sur le papier, mais modestement je ne pense pas que je le mériterais ! Une serie 5, par contre ...