Pascal LE SAUX

Bonjour tout le monde, j'ai enfin pu voir une étape de ce tour de france féminin, et bien bravo quel beau spectacle elles nous ont donné. Dire qu'il y en a qui critique encore leur manière de courir, alors que c'est le cyclisme comme j'aime. "Le niveau est beaucoup moins resserré chez les filles", citation de Bruno Guillevic, résultat final du Tour de France homme le 2° à 2'43s, le 3° à 7'22s, le 4° à 13'39s, c'est vrai que c'est resserré 😁 Autrement merci à Guillaume qui c'est vrai nous informe du cyclisme féminin dès qu"il le peut. Vivement l'étape de demain Pascal

Bonjour, roulant depuis cette année avec des roues carbone, j'ai été surpris du bruit strident lors de la descente d'un col. Dans mon coin je n'ai pas de descente aussi longue, donc je n'ai jamais eu ce bruit. Je ne suis pas un bon descendeur, mais la je l'étais encore moins. Est-ce la peine de préciser que c'est un freinage patin sur jante, ce sont des roues Mavic avec les patins adéquats. Donc est-ce un bruit normal, et y a t-il un risque quelconque? Pascal

Parti trop fort, oui, mais pas que. Plusieurs facteurs on fait que j'ai préféré abandonner, dans le désordre il y a une mauvaise préparation (boulot et il n'y a pas que le vélo), une douleur au niveau d'une cuisse puis d'une hanche (lors de la montée du Tourmalet), la fatigue accumulée (avant), j'en oubli peut-être. Mais c'est vrai que le départ a été très rapide, je me suis mis dans le rouge dès le départ, pas échauffé, et impossible ensuite de faire descendre les pulsations (faut bien suivre un groupe). J'ai même failli arrêter avant le sommet, mais je tenais à l'atteindre quand même (une petite victoire personnelle).

Bonjour Thierry, ce n'était pas la première fois que je posais mes roues en montagne, mais cela remontait quand même à quelques années. Donc on garde en mémoire ceux qu'on a fait les fois précédentes, et je me débrouillais pas trop mal (à mon niveau). Dans mon cas je me suis confronté au seul juge de paix pour connaître réellement mon niveau (la montagne), contrairement aux cyclo de "plaine" ou l'on peut rester plus facilement dans le peloton, et la sentence a été radicale. Maintenant que je sais ou j'en suis, je vais essayé de m'entraîner mieux que ce que j'avais fais jusqu'ici.

Bonjour à tous, premièrement félicitation à Sr17. Pour moi pour faire court, abandon en haut du Tourmalet, cause principale manque d'entraînement (pas que). Ce n'est que partie remise, j'y reviendrai. Pascal

Bonjour, je suis aussi inscrit pour cette cyclosportive, et suis à peu près dans les même disposition (n'habite pas en montagne, mais en Loire Atlantique). Mais je vais faire le plus grand parcours, sans objectif de résultat, pour prendre le plus de ...plaisirs et finir. Comme déjà dit, il faut rester humble et en garder pour le final. Ma première cyclo c'était la Bernard Hinault, parcours de 200Km avec beaucoup moins de dénivelé et moins d'expérience aussi, mais j'ai eu le plaisir de la finir à la force du mental (il n'y a pas que les jambes). Maintenant il n'y a plus qu'à finir au mieux la préparation pour cet objectif. Pascal

Merci pour vos conseils, je vais donc m'orienter vers un smartphone type antichoc et étanche, et continuer d'utiliser mon compteur Rox9.1 pour les données de mes sorties. Pour ceux qui utilise leur smartphone, est-ce un "standard", si oui quelle protection utilisez-vous contre la pluie et éventuellement les chocs?

Bonjour à tous, j'étais sur le point d'acheter un compteur GPS, mais je me pose la question de savoir si un smartphone ne pourrait pas aussi bien faire l'affaire.Pour information, a titre personnel je n'ai aucun des deux. Parce que quand je vois le nombre d'application que l'on peut avoir (entrainement, parcours, etc...) pour un smartphone, quel est l'intérêt d'avoir un compteur GPS (de type Garmin 1030) qu'il faut coupler avec un smartphone pour utiliser certaine de ses fonctions (suivi à distance, message d'alerte, etc..). Peut-être que le compteur GPS sera mieux conçu, plus intuitif, étant donné que je n'en ai aucune idée j’attends l'avis éclairé de ceux qui ont opté pour l'une ou l'autre des solutions. Pascal

Bonjour, j'aurai une question aux utilisateurs de ce compteur GPS, a t-il des programmes d'entrainement déjà préparés ou peut-on en créer? S'il est possible d'en créer, y a t-il des alerte sonore pour le début et fin des exercices (comme pour le fractionné), afin d'éviter d'avoir un œil river sur le compteur? Pascal

Bonjour à tous, donc mon objectif principal sera de faire la cyclo "La Pyrénéenne", en début juillet. mon premier sera de perdre un peu de poids encore pour cet objectif mon deuxième de prendre du plaisir à pédaler mon troisième serait le Ventoux (je ne l'ai pas réussi l'Eté dernier) avec les forumeurs (suivant date et disponibilité) Le 10000 en rêve, même si je lis vos compte rendu

Je ne m'attends pas à exploser mes moyennes, mais si je peux avoir de meilleurs sensation avec les roues carbone. Pour les roues je pense que ce seront des Mavic. Merci pour ta réponse.

Bonjour, en vu de l'achat de nouvelle roues, je précise à pneu et chambre à air, pour parcours plat à vallonné et un peu de montagne. Je voudrai savoir s'il est préférable de prendre des roues alu profil de 22mm à1480g, ou des roues carbone profil 40mm à 1390g. Pascal

De toute manière pour bien freiner il faut anticiper et connaître ses capacités et celles de son matériel. Après qu'on ai des freins à disque ou patin, chacun fait comme il veut pourvu qu'on en ai le choix. Après j'ai déjà fais quelques descentes de cols dans les Pyrénées, bon je ne descend pas trop vite (j'ai une limite psychologique à 60/70Kmh) mais j'ai toujours réussi à m'arrêter (avec des patins) et c'est là l'essentiel. Bon vélo à tous Pascal

En fait ce qu'il faudrait, ce n'est pas un ticket d'entrée mini mais plutôt maxi, avec limitation des salaires. Ce qui limiterait l'inflation salariale des équipes, et peut-être une meilleure équité entre les équipes. Pascal

D'après Wiki, 66Kg pour 1,76m. La couleur blanche affine visuellement.

Entièrement du même avis. Car est-ce qu'un "leader" est meilleur grimpeur parce qu'il arrivera en tête lors d'une arrivée en haut d'un col, alors qu'il aura été protégé par ses lieutenants jusqu'au pied (voir plus) de celui-ci, plutôt qu'un "baroudeur" qui aura passé toute l'étape devant en ayant fait tout les cols précédent et se fera reprendre avant l'arrivée en haut de ce col? Pascal

Incroyable de voir les commentaires fait, à croire que vous êtes tous parfait, que vous réussissez toujours tout, qu'ils ne vous arrivent jamais aucun pépin. Comment peut-on se permettre de juger des coureurs sans savoir ce qu'ils ont. Moi je suis admiratif devant tout les coureurs qui sont sur le TDF et autres courses, même si c'est leur métier ils méritent notre respect. Pascal

Bonjour, on pourra mettre toute sorte de signaux aux endroit "dangereux", cela n'évitera pas l'erreur de trajectoire, il faut connaître ses limites et celle de sa monture. A moto la règle est que l'on ira où le regard se porte, à vélo c'est la même chose, sauf à faire une erreur, ou d'un manque de maitrise du à une cause extérieure (chaussée, vent, etc...). Pascal

Bonjour, sans vouloir entrer dans le débat du type de frein, le tout est de connaître ses propres limites et celles de son matériel. Chacun est encore "libre" de choisir ce qui lui convient suivant ses envies et contraintes. Mais ce qui prime en freinage c'est l'anticipation, avec patin, disque ou autre. J'ai une voiture et une moto sans "ABS" ou autre aide à la conduite, et je ne m'en porte pas plus mal, et jusqu'ici j'en suis toujours resté maitre. Comme pour tout il y a des avancées utiles et d'autres futiles, et là un ABS sur un "vélo" 😕 Pascal

Bonjour, j'ai regardé les webcams sur le Tourmalet et l'on peux voir encore des plaques de neige sur certaine portions de route, donc il est impossible de l'avoir gravit entièrement à vélo.

Bonjour Michel, c'est fait pour flatter l'ego des personnes, mais là il n'y avait rien de racée dans cette voiture. Peut-être une chance pour moi

Bonjour Karl, je ne pense pas qu'un automobiliste est par défaut un criminel, mais il y a des règles qu'il faut respecter. Comme d'adapter sa vitesse à l'environnement, de s'être bien assurer qu'aucun autre véhicule n'arrive avant de traverser une intersection. Malheureusement ce sont souvent des fautes d'inattentions qui provoquent les accidents, ou de vitesse inadaptées.

Bonjour Gérôme, je vais aussi bien que possible, des douleurs qui se réveille aujourd'hui alors qu'hier je n'en avais pas. Nous sommes bien les plus fragiles sur la route sans carrosserie.

Bonjour Didier, rien de grave, tout est relatif, je m'en remettrai. Par contre je n'ai pas eu le temps d'avoir peur, j'ai juste eu le temps d’apercevoir le capot de la voiture à ma gauche et ensuite j'étais au sol. Ce n'est pas notre sport qui est dangereux, mais plutôt l'environnement.

Bonjour Franck, c'est vrai qu'avec les voitures récentes l'angle mort est plus important, c'est pour cela que le conducteur doit faire encore plus attention (ce qui n'est pas tout le temps le cas), mais la c'était une voiture type "Clio" je pense (je n'ai pas eu le temps de voir la marque). Par contre lorsque je suis à une intersection, c'est plutôt deux coup d’œil de chaque côté que je fais, qu'il y ait des montants ou pas.