Richard MARTIN

Je roule en 46/36 toute l'année depuis 3 ans avec une K7 12-25 est cela me convient parfaitement : sorties de 50 à 80 km à 26-28 de moyenne sur du plat ou vallonné. Dans ma région, je suis 99% du temps sur le 46, je n'utilise le 36 que dans les fortes pentes Je repasse en 50/34 uniquement lorsque je roule en montagne avec une K7 12-28 ou 12-32 bricolée à partir de 2 K7 Je suis en ultegra 6800 et j'ai eu un peu de mal à trouver un site marchand prêt à me vendre les plateaux 46 et 36 ultegra 6800

Merci de ta réponse. Tu considères donc que si les cales sont identiques, les lames le sont également, c'est ça ? Ca parait probable... Les lames pour keo 2 max blade sont vendues 20 € alors que les lames pour keo 2 blade sont vendues 40 € Si on choisit une tension de 12, autant payer moitié prix !

Bonjour, Savez-vous si les lames keo 2 max blade sont compatibles avec les pédales keo 2 blade ? Elles sont moins rigides et permettent de choisir une tension de 8 ou 12 au lieu de 12, 16 ou 20 car elles ne sont pas en carbone. J'ai lu à certains endroits qu'elles étaient compatibles, et à d'autres qu'elles ne l'étaient pas... SI quelqu'un a essayé et a la réponse, je suis preneur ! Merci !

Merci de tes conseils, je vais essayer d'ajuster tout ça !

Sur le grand plateau / petit pignon, la chape n'est pas parfaitement verticale, elle est un peu inclinée (le bas de la chape est vers l'arrière du vélo). La chaîne est peut-être trop longue. Sinon j'ai l'impression que la gaine de dérailleur arrière est soit mal dimensionnée, soit trop rigide car elle repousse toujours le galet du haut vers la cassette, même lorsque je visse à fond la "vis d'englobé" sur la patte de dérailleur. Ou alors le mécanisme de rappel du dérailleur est fatigué et la poussée de la gaine vers la droite et donc vers un rapprochement avec la cassette n'est pas suffisamment compensée par le ressort même en vissant à fond... Bref on dirait que le vélo n'a pas été parfaitement monté.

Merci de ta réponse. J'ai fait quelques essais ce soir, l'action de cette vis n'est pas flagrante : je ne vois pas trop de différence lorsqu'elle est vissée à fond ou presque complètement dévissée. Normalement il me semble que la chaîne part à 45° vers le bas vers le galet de dérailleur en sortie du pignon. Là sur ce vélo elle part presque à l'horizontale !

Bonjour, Sur un de mes vélos, avec un dérailleur chape longue, le galet touche quasiment les pignons de la cassette, seule la présence de la chaîne empêche le contact entre les 2. Comment régler ce problème ? Merci d'avance de votre aide !

Celui qui n'a pas de roulement tourne avec beaucoup de résistance. Mais on ne va pas se battre pour 1 ou 2 watts... Comme je ne vais pas le mesurer, on ne le saura jamais !

Alors que sur mon ultégra il y en a un à roulement, et pas l'autre. Et la différence de fluidité est très nette. Donc je n'ai pas d'explication. Pas grave, je change les 2.

Merci pour vos réponses. Vu la résistance offerte par le galet sans roulement, je pencherais plus pour quelques watts en effet. Mais je ne comprends pas pourquoi cette différence entre les 2 galets sur mon dérailleur, normalement en ultégra ils devraient être tous les 2 à roulement... Comme ils ont 15 000 km, je vais remplacer les 2 par des neufs. Pas la peine de se prendre la tête pour 15 euros...

Bonjour, J'ai démonté mes galets de dérailleur shimano ultegra 6800 pour les nettoyer et les graisser. Le premier ne possède pas de roulements et tourne de façon pas très fluide. Le second possède des roulements étanches (pas besoin de le graisser du coup) et tourne de façon très fluide. Par curiosité, j'ai regardé sur des sites marchands, la paire de galets shimano ultegra 6800 est constituée de 2 galets avec roulements pour 15 € environ. Mes questions : 1) pourquoi mon dérailleur a 2 galets différents alors que dans le commerce on vend 2 galets identiques ? 2) le galet sans roulement étant beaucoup moins fluide, j'imagine que je perds quelques watts ? ou c'est juste une impression et la différence est minime ? Merci de vos réponses !

Merci pour vos réponses. J'ai vissé l'écrou pour 11 dents sur le pignon de départ 12 dents. Je testerai demain pour voir si cela pose un problème ou non...

Bonjour, En changeant de cassette, je n'ai pas réussi à revisser l'écrou qui tourne dans le vide, le pas de vis semble mort. J'ai donc mis un autre écrou provenant d'une autre cassette. Ma question : l'écrou faussé venait d'une cassette départ 12 dents, je l'ai remplacé par un écrou venant d'une cassette départ 11 dents. Cela a-t'il une importance ? Les sites marchands vendant des écrous précisent toujours départ 11 dents ou départ 12 dents mais je ne vois pas bien le rapport entre l'écrou et le nombre de dents du petit pignon. Merci de vos explications !

Après discussion avec plusieurs cyclistes de ma ville, il semble que la durée de vie des roulements de ces boitiers de pédalier pressfit soit très aléatoire. Avis confirmés par de nombreux post sur ce forum. Il ne me reste plus qu'à acheter l'outillage pour extraire les roulements et pour les remplacer... :-( Avez-vous des conseils concernant les outils à utiliser ? Merci !

Bonjour à tous, A mon tour d'être victime de cette malédiction. Hier sortie de 80 km. Au bout de quelques km, des craquements apparaissent au niveau du boîtier de pédalier. Et ça empire rapidement si bien qu'à la fin de la sortie, ça craque sans arrêt dès que j'appuie sur les pédales (sauf à pédaler vraiment "léger") Hier soir je démonte le pédalier, je nettoie tout, je graisse tout, je remonte. Aujourd'hui les symptômes sont les mêmes, aucune amélioration. Le vélo est un Canyon AL 9.0 Ultégra de 2014, 10 000 km Est-ce que les roulements du pédalier peuvent être déjà usés ? Ou est-ce que ça peut être un problème de serrage (trop ou pas assez) ? J'ai essayé de rouler avec d'autres roues, pas mieux. Assis sur la selle ou en danseuse, pas de différence. Le bruit ne s'arrête que si j'arrête de pédaler. Merci d'avance de votre aide !

Bonjour à tous, Tout d'abord, merci pour vos réponses. Voici le verdict : je suis passé chez mon vélociste (Anjou Bikes) Il a dévissé une petite vis noire sous le levier et a enlevé un petit cache noir qui a laissé apparaître l'intérieur du mécanisme. Il a extrait la tête du cable plus 1 à 2 cm du cable rompu, qui était resté à l'intérieur et bloquait tout le mécanisme !!! Ca a pris 3 minutes et m'a coûté 5 euros symboliques pour sa peine. Il m'a confirmé que c'était un problème connu et fréquent sur les leviers shimano 11 vitesses : le parcours du cable à l'intérieur du levier est plus complexe que dans les leviers 10 vitesses, du coup les contraintes exercées sont plus fortes et les casses plus fréquentes. En effet, le cable avait juste 2 ans lorsqu'il a rompu, alors que j'avais déjà cassé un cable sur un vélo précédent en shimano 9 vitesses au bout de 4 ou 5 ans, et du coup je changeais mes cables plutôt tous les 3 ans. Moralité : en shimano 11 vitesses, changement de cables tous les ans par précaution.

Je ne suis pas sur d'avoir bien compris la manip. Tu peux préciser exactement ce que tu as fait pour te retrouver bloqué ? Que la même chose ne m'arrive pas quand j'aurai réglé mon problème actuel... J'aurai l'air malin si j'enchaine les soucis coup sur coup ! Merci !

C'est sans doute ça : comme je ne peux pas redescendre tous les crans (seulement 2 clics et c'est tout), je n'accède pas à ce logement et du coup le cable n'est pas entrainé. C'est pourquoi je pense que quand le cable s'est rompu, un petit debris a du rester coincé dans les crans, à l'intérieur. Seul un démontage permettra de libérer le mécanisme, sauf si quelque chose est cassé à l'intérieur... Morale de l'histoire : mieux vaut prévenir que guérir, ne pas attendre que ça casse pour changer les cables de dérailleur !

Merci de ton aide. Je ne vois pas trop comment le cable pourrait ne pas être correctement inséré. Il n'y a pas 36 possibilités, le manuel de montage est très clair : on entre le cable d'un côté, il ressort de l'autre, on le fait passer dans le guide puis dans la gaine et c'est fini ! Du coup je penche plus pour un débris resté à l'intérieur... J'amènerai le levier à un vélociste demain pour avoir un avis professionnel.

"Rien n'est perdu ,suffit d'avoir le coup ,pour le retirer ." Peux-tu préciser ce qu'il faut faire ? Sinon j'apporterai la manette chez un vélociste... Je ne vais pas la démonter sans savoir précisément ce qu'il faut faire pour rattraper le coup. Sinon, pour la remettre à zéro, il suffit d'activer le levier au moins 10 fois, c'est bien ça ? Merci à tous les 2 pour vos réponses

Bonjour, J'ai cassé cet après-midi mon cable de dérailleur arrière. Je l'ai remplacé par un neuf mais cela ne fonctionne pas : le levier fait clic-clic puis se bloque mais sans entrainer le cable. Je me demande si quelque chose n'aurait pas coincé le mécanisme lors de la rupture du cable... Est-ce que ce symptome parle à quelqu'un ? Avez-vous déjà rencontré un problème similaire ? La manette en question a 2 ans et 10 000 km. Merci de votre aide

2 tenues hiver et 2 tenues été pour moi, depuis 2 ans et quelques. Toujours dans la gamme competition. RAS, vétements achetés à chaque fois en promo, bonne qualité, bonne longévité pour l'instant (5000 km / an) Les tailles sont un peu aléatoires mais Ekoi échange sans problème ce qui ne va pas. Un seul bémol, c'est le spam, que ce soit au niveau e-mail ou SMS, c'est vraiment agressif...

2 semaines c'est rapide ! Pour moi ça a pris 4 semaines... Et je n'ai pas de facture de réparation en cas de pb ultérieur De toutes façons je passe sur des Aksium pour l'hiver et je remonterai les ksy elite au printemps, trop fragiles !

J'ai les 2 : Ksyrium Elite et Aksium Elite J'ai justement acheté les Aksium suite à la casse (sans raison apparente) des Ksyrium Sur terrain plat et valloné, pas vraiment de différence. Meilleur confort des Aksium car pneus de 28 contre 25 pour les Ksyrium. J'ai récupéré ma Ksyrium fendue réparée par le SAV mais je vais la garder pour la montagne, sur le plat cet hiver l'Aksium sera parfaite

J'ai acheté les dernières Aksium Elite 2016 pour rouler l'hiver, elles sont livrées avec des pneus mavic en 28 A l'usage, c'est très confortable sur les revêtements dégradés Et ça me permet de garder mes ksyrium elite pour l'été car elles semblent bien fragiles (je viens de récupérer ma roue arrière qui était partie au SAV Mavic car la jante était fendue, cf autre post sur les roues mavic) Au niveau du passage de roues, ça passe sans problème (quand j'ai acheté le vélo il y a 2 ans, il était livré avec des pneus en 25)