Thierry KALIFA

Il s'agit d'un problème sur une série de manettes gauche du 6703 lors du process de fabrication. La Loctite n'a pas été mise sur la vis et l'écrou ce qu'il fait qu'elle se desserre et on finit par le perdre et de fait la manette est bloquée. Cela est arrivé sur le vélo de ma compagne à m^me pas une semaine du départ en vacances. Le vélociste très pro(basé à Arras) a réagit rapidement a demonté la manette et l'a apportée chez Shimano France. Tous cela en deux jours. Deux jours après ma manette était aussi bloquée, pareil le vélociste a fait la même opération et j'ai eu mon vélo deux jours après. Ce qui fait que nous avons pu partir avec les vélos en vacances. Toutes ces opérations sont passées en garantie. Je remercie encore mon vélociste.

Si finalement on retire les sept titres du TDF d'Armstrong, dans ce cas il faut aller jusqu'au bout. Il faut retirer les titres à tous ceux qui ont avoués s'être dopés (Riis, Anquetil ...) De plus certains auront un titre alors qu'ils ont été controlés positif (Ullrich...). Je ne suis pas fan d'Arsmstrong, mais si les choses doivent être faite, il faut aller jusqu'au bout sinon cela tient de l'acharnement sur une personne.

Effectivement il y a eu un problème sur une serie de manette gauche 6703 triple. Une vis a été montée sans loctite en usine. Ce qui occasionne une perte de l'écrou ce qui donné une impossibilité de passer d'un plateau à un autre. Ma compagne et moi avont eu le même problème. Le vélociste étant à coté de Shimano france, il a déposé les deux manettes, la pièce manquante a ete remontée à la loctite depuis plus de problème. Excellente réactivité du vélociste et de Shimano car le problème a été régler en deux jours.

Je ne vous comprends pas, tous le monde vous propose des solutions, et vous restez camper sur vos positions. Si vous avez achetez le vélo chez un vélociste même s'il n'est pas à côte de chez vous faîtes le déplacement pour qu'il renvoit le cadre, pour que le SAV constate le PB. Cela vous couteras moins cher que de le vendre à 3000€ ou vous aurez une perte de 2000€. De plus vous êtes sous garantie. J'avoue avoir du mal à vous comprendre, certes il y a de quoi être en colère mais vous baissez un peu vite les bras.

Pour plus d'infos, *** un forum des fanas du light.

L'avantage du compact te permettra de changer de plateaux en fonction du profil des routes sur lesquelles tu rouleras. J'avais oublié de préciser que j'ai changé aussi le bdp.

Je viens de faire cette opération sur mon mulet que je n'utilise pas en montagne. Passage d'un pédalier triple Campa à un FSA. J'ai juste fait un réglage des butées du dérailleur avant et cela marche nickel.

tu as chez LOOK le 576 qui as un tube redressé, tu dois certainement trouver des occases sur troc vélo. Chez Girs le Gmax S qui a un systeme au niveau de boitier de pédalier afin de l'angulation du tube de selle par contre le prix est plus de 2000€ le cadre. Le venge de spé doit avoir la tige de selle qui se retourne pour une position type Tri. Chez Kuota, je crois qu'il y a le Kebel.

J'ai un cadre Dedacciai Scuro Rs, ainsi que ma compagne. L'un blanc et vert et l'autre blanc et rouge. Mais j'ai fait une faute de goût, je l'ai monté en Ultégra Triple, car Campa ne fait plus de haut de gamme en triple.

Kangoo : Deux vélos de course : soit un vélo de chaque coté du coffre, roues avant calées dans chaque portes coulissantes, tous le matériel vélo et triathlon les bagages + tous le matériel de camping, tente, matelas auto gonflant, chaises, camping gaz, glacière...🆒 pour quatres semaines de vacances. Mais 2 personnes assises, on a pas d'enfants

Je ne pense pas que cela soit un argument "Bizarre", 34/32, c'est 30cm en écart de denture, 4 dents entre le dernier pignon et l'avant dernier. Pour moi c'est un mauvais étagement pour la montagne. Quant au look comme cela est dit sur un autre message, je ne vois pas ce qui choque, cela est du subjectif donc pas rationnel. Le poids, ce n'est même pas le poids d'un bidon plein.

Franck, tu n'arriveras pas à convaincre les gens du bien fonder du triple, car la mode c'est le compact. Les vélocistes conseillent le le compact qui permet soit disant de grimper au arbre (34x29, 34x32). La mode, c'est le compact, et bien qu'ils achetent du compact, ils s'arracheront les cuissent dans les cols à 45-55 tours minutes. Certains pros mettent du compact pour passer les cols, je pensent qu'ils ont un niveau bien différent des gens des forums😛. D'ailleurs à lire les messages, beaucoup de forumers doivent bricoler les plateaux pour éviter les écarts de denture preuvent que le compact ne leur est pas si adapté à leur pratique😉. Mais il faut bien aller dans le sens de la mode, qui bien souvent nous est imposée. Quant aux différences de poids, en triple et compact (300g ), j'espère que ceux qui affirme ça sont fin et sec comme les SCHLECK, sinon qu'ils se mettent au régime J'ai un triple que j'utilise que pour la montagne, jusqu'à 6% je garde le 39, je passe sur le triple sur les grands cols pour enchainer les montées. Le reste de l'année, 52/39 et 12x25

Tout comme toi, j'habite dans le Nord, ma compagne et moi roulons toute l'année sans utiliser le petit plateau, mais comme les vacances, on les passe en montagne et pour les compètes que nous faisons (Triathlons valonnés et en montagne), nous avons besoin du triple. Le Nord c'est plat, rouler face au vent, on sait faire. Les cols en montagne, c'est une habitudes mais pas quand on y passe 3 semaines par an. Nous avont changé de vélo en septembre, inconditionnel de Campa, nous avons été obligé de passer sur Shimano Ultegra car le triple Campa n'existe qu'en Centaur. Au niveau de l'ergonomie des poignées Shimano, c'est plus confortable que Campa. Ma compagne trouve que c'est plus facile pour freiner quand on a de petites mains. Le reproche que je fais, c'est que les poignées Campa ont des crans intermédiaires ce qui permet de plus croiser la chaine sur le plateau intermédiaire et d'éviter que la chaine frotte la fourchette de dérailleur avant. Triple ou compact, si tu ne roules que dans le nord, un double 50/39 et 12/29 à l'arrière te suffirais à passer quoique, le Cambrésis, les collinnes de l'Artois, c'est vallonné et s'il y a du vent mais cela reste gérable. Par contre du compact, tu as des trous entre chaque développement et cela t'obligera à jouer constatement entre les deux plateaux. Mais comme tu passes tes vacances dans des régions qui ont des reliefs plus important que par chez nous, restes sur du triple c'est la sécurité, ma compagne ne jure que par le triple, l'été dernier elle a monté l'Izoard, et a croisé La cyclo la Risoul Vauban, ils ont pas été nombreux à la doubler.

J'envisage de mettre un 28 à la place du 30 sur un 6700, es tu sur que l'on ne peux pas mettre un plateau standard ? je vais essayer de trouver une notice technique car j'avais l'intention de faire cela ce week-end.

Je ne fais une fixette, et je ne regarde pas spécialement sur ce quoi roule les uns et les autres. Sauf que les réflexions viennent toujours des gars que je double en montagne roulant en double et compact qui disent "ben oui, t'es en triple" comme quoi c'est trop facile. C'est la dessus que je discute. J'ai commencé le vélo avec un copain, on est allé à plusieurs faire le col du glandon, j'avais mon vélo d'ado, j'ai fait la moitié du col en 42x28. Un des pôtes a arreté à la moitie et ma laissé son vélo de location qui était en triple. J'ai trouvé cela bien plus agréable de tourner les jambes. Ensuite le virus m'a pris et j'ai commencé à mis mettre sérieusement mais les vélos ont toujours étaient en triple car passionné de montagnes. Je réagis sur ce forum car ce qui m'énerve c'est ce côté t'es pas un mec si tu roules en triple, t'es un cyclotouriste et j'en passe. Je pense que certaines personnes feraient bien de rouler en triple, plutôt que de s'éclater les jambes avec des développements pas adapter à leur capacité. Certes ils grimpent les cols, mais peut être gagneraient-ils en fraicheur et en possibilité de faire des parcours plus long. Car tout le monde n'a pas été coureurs étant jeune. J'ai commencé le vélo à 35 ans , le Triathlon à 40.

Toujours le même discours, cela me fait bien rire l'argument du poids, à moins d'être sec comme un Schleck avec un indice de masse grasse extrèmement bas, avoir 200 ou 300 g de plus ne change pas grand choses. Dans ce cas ne pas prendre deux bidons car avec 650g c'est bien trop lourd, supprimer le porte bidon 28g qui ne sert plus à rien, supprimer le ravitaillement dans les poches, on est encore plus léger. et supprimer le problème d'égo, car celui la il pèse plus lourd que tout. Le problème c'est que l'on ose pas assumer de rouler en triple. Je l'ai déjà dit sur ce forum, sur épreuves en montagnes j'ai doublé des gars en compact, en double, qui se moquaient du triple, sauf qu'eux étaient plantés sur place à s'arracher les cuisses. Ma compagne, bien meilleur niveau que moi sur triathlon, roule en triple et en laisse sur place dans les cols bon nombre de gars avec leur double ou compact. Certains essayent de la suivre vexer d'être doublé par une fille de plus en triple, sauf que changer la cadence de pédalage et bien ils peuvent pas ou pas longtemps. Bien sur, sur le plat le triple et encore moins le compact ne servent à rien. Habitant le nord, la montagne c'est en vacances donc je roule en triple, sauf que parfois je suis bien content de l'avoir dans les monts de Flandre où il y a des montées courtes mais à gros pourcentage. Il est sur que si mon terrain d'entrainement habituel se situait en montagne peut être aurais-je développer une capacité à rouler en montagne sur un compact ou un double. Par contre, j'ai remarqué, que dans des longs bouts droits dans le vent de face, les habitués des régions trés vallonées avaient du mal ? Donc il y a des rouleurs, des grimpeurs, le triple permet aux rouleurs de passer la montagne en conservant une cadence de pédalage élevé et d'avoir des écarts de pignons faibles.

Bonjour, tu sembles avoir ressenti la même impression que moi des douleurs au niveau du cou qui se sont atténuées au fur et à mesure que tu t'es habitué à la position. Tu remarques que le vélo est plus agréable à hautes vitesses or ceux qui envisagent l'achat de ce type de vélo c'est le confort pour des longues sorties. C'est l'impression que j'ai en lisant les sujets sur le confort des Roubaix et je n'ai pas l'impression que ceux qui s'orientent vers ce vélo roulent tous au delà de 33 de moyenne en effort solitaire. C'est vis à vis de cette image de soit disant confort que j'avais envie de réagir, car en tordant le baton "le Roubaix est : le vélo confortable". Je pense que c'est plus les discours des uns et des autres (qui pour certains n'ont jamais roulé avec) qui fait que ce vélo à une image de confort et tout le marketing de la marque lié à l'idée des pavés du Nord. Pour ma part, j'ai roulé 4 ans avec mon Roubaix, fait bon nombre de triathlons longues distances dont l'Embrunman, mais j'ai trouvé plus confortable que le Roubaix, bien plus joueur, on en avait discuté sur un sujet à l'époque où tu envisagais l'achat du Roubaix. J'ai maintenant hâte de tester mon Scuro Rs sur une épreuve longue distance. Pour le cuissard, tu utilisais quoi avant ? Bien que la notion de confort est propre à chacun. Bonne route à toi qui ne connait pas l'hiver. Thierry

Etant en congès aujourd'hui, je suis allé roulé dans les monts de Flandres, les routes sont bien défoncées et pas entretenues. Avec le nouveau vélo, je n'ai pas cette impression que l'avant tressaute à chaque imperfection de la route. Avec le Roubaix, je rentrais d'une sortie, en ayant "plein les bras et les épaules. Alors oui, maintenant il me sert pour le home trainer😳, mais j'ai quand même fais le triathlon d'Embrun avec😉. Le manque de confort pour moi se ressent surtout sur le poste de pilotage. Après je ne compare pas deux vélos qui ne sont pas dans la même catégorie sur leur qualité dynamique, de nervosité car c'est le jour et la nuit. Je compare juste sur le confort, alors c'est peut être mon ressenti qui semble différent des autres utilisateurs de Spé Roubaix. Petite question, est ce que tu as roulé avec un Roubaix ou te bases tu sur ce que tu lis dans les forums, ou bien le retour de collègues qui roulent avec ? Cordialement, Thierry

J'ai posé cette question car J'ai utilisé un Roubaix pendant 4 ans avec des neutrons chaussées de open corsa, eh bien je ne le trouve pas confortable. Il rebondit sur les mauvais revêtements. Au final bien déçù, car j'avais pris ce vélo pour le côté confort. Je suis passé à un Scuro RS avec des roues RAR, le confort est sans comparaison. Le vélo ne rebondit pas à chaque aspérité de la route et c'est un vrai plaisir même sur route dégradée. Maintenant le Roubaix me sert de mulet pour le home trainer ou lorsqu'il pleut. Alors le confort du Roubaix : est ce la pub Spé ? , ou ce que tout le monde véhicule sur les forums sur son soit disant confort. Voilà les questions que je me pose.

Dans bon nombre de post tous les possesurs d'un Spé Roubaix le trouvent confortable, j'aimerais savoir pourquoi ? Quels critères retenez vous pour le juger confortable ? Merci de vos réponses

J'ai utilisé les speedplay pendant plusieurs années, lors de l'achat de mon nouveau vélo, le vélociste ne faisait pas speedplay. J'ai fait la tentative de rependre des look que j'utilisais avant les speedplay. Suite à une blessure, je n'ai plus qu'un fibulaire sur deux suite à rupture complète (muscles qui maintiennent la stabilité de la cheville). Avec les look impossible de trouver le bon réglages. Je suis revenu aux speedplay, car il n'y a pas que la liberté angulaire, il y a une possibilité du réglage du Qfactor plus important et un réglage engagement du pied aussi plus important que sur une look. Cela permet de régler plus précisément sa cale. Dans mon cas c'est la pédale idéale. Mes Look ont fini sur le mulet de ma compagne.

Tu es intervenu au début du sujet en disant : Ne soyons pas naïfs , les prétendants habituels aux podiums ne sont pas des milliardaires en manque de sensations, mais de vrais athlètes de haut niveau ayant obligation de se soumettre au suivi médical anti-doping avec tout ce que cela comporte comme contraintes ; c'est à dire suivi longitudinal, obligation de répondre aux contrôles inopinés hors compétition. Pour rappel mon 1er post sur ce sujet était très général sur le circuit Ironman" Les contrôles sur le circuit IRONMAM sont quasi inexistant. C'est un circuit business." Tu a dit dans un autre post "Pour les questions de contrôles inexistants, je suis moins d'accord. De nombreux compétiteurs se sont fait coincer sur Hawaï et d'autres courses labellisées Iron man. D'où 2 poids 2 mesures. je t'ai répondu "Oui, de nombreux athlètes se sont fait coincer, une Espagnole et un belge, ces dernières Mais selon Patrick VERNAY (meilleur résultat d'un athlète français sur Hawaï ces dernières années), les 5 premiers du derniers Hawaï n'aurait pas été contôlés. Non Armstrong ne court par sur circuit ITU. Par contre sur d'autres circuit comme celui de l'ITU, oui il y a un contrôle en plus de celui fait par les fédés. Sur le circuit Challenge, il y a aussi des contrôles, veille et après l'épreuve. L'année où Chrissie WELLINGTON a établit le record sur la distance, elle avait été contrôlee la veille et juste après l'arrivée. Mais cela n'a pas empéché la polémique vu son temps et sa place devant des Pro français qui n'avaient pas apprécié d'être doublés par une féminine. tu as dit ensuite" Nous sommes d'accord ! Sans vouloir polémiquer ni avoir à tout prix raison, ça rejoint bien ce que j'avance ?" j'ai répondu" Sans chercher à polémiquer, je ne cherche pas à tout pris à avoir raison, je pense qu'il faut rester dans la nuance car tout ne peux pas être tout blanc ou tout noir. Il faut différencier les circuits. Le circuit ITU est le circuit officiel des fédés de triathlon, JO, coupe du monde, là il y a contrôle des athlètes.Il y a encore deux athlètes dont l'annonce de suspension est tombé cette semaine. Le circuit Ironman est différent, c'est une machine a rêve pour les triathlètes, ceux-ci payent une somme conséquente où ils sont traités comme des héros (je tords un peu le baton). C'est un circuit à frics, où les inscriptions pour certaines épreuves du circuits sont closes en quelques heures même si le prix est très cher (500€). Les contrôles sont plus rares, il ne faut pas ternir l'image de l'usine à rêve c'est un business. " Ensuite tu dis " Pour avoir un temps accompagné les entraînements d'un gars capable de gagner un Ironman, je sais qu'il faisait partie de l'équipe de France LD avec tout le suivi de contrôles que cela comporte. Je me répète, sur un Ironman, un type qui ne cours que ce type d'épreuves est plus libre d'utiliser des techniques dopantes à distance d'une épreuve que celui qui relève du statut d'athlète de haut niveau, et ce, toute l'année ! Même quand il va sur un IM . Depuis le début de la discussion je ne parle que des circuits et notament du circuit Ironman, car le sujet était LA à PANAMA Le circuit Ironman est a part, c'est un circuit privé de business et de fait pas lier aux fédérations internationales. C'est le fond sur lequel je suis intervenu tout au long du sujet. Tout au long du sujet il me semble que tu sous entend les athlètes français et ce que tu évoques, c'est leurs particularités qui pour justifier de l'étiquette athlète de haut niveau de la FFTRI et afin d'avoir des aménagement de travail SNCF, armée etc... doivent participer au circuit ITU au championnat de France, pour qualifif au Monde ITU. Cela oui, sont contrôlés toute l'année comme tous les athlètes mondiaux qui font de l'ITU ce que tu applele FIT. Leurs résultats sur Ironman ne comptent pas pour exemple le cas de Patick VERNAY qui est le meilleur français ces dernières années sur HAWAI, il n'est pas athlète de haut niveau car il ne suit pas les exigences de la FFTRI. Les tops 5 à Hawaï ces dernières années ne font que du circuit Ironman, (Alexander, Raalert, Lieto, Vanhonacker, Van Lierde etc...) Sur hawaï, le seul bon résultat français ces dernières années c'est Vernay, 6ème. Les autres français sont très loin derrière. Les vainqueurs français sur Ironman ne sont pas légion : Vernay, Faure (Nice, Lanzarote , mais parcours vallonné exceptions sur le circuit Ironman qui est généralement "plat"). Gagner sur Ironman et Hawaï, il ne faut que se concentrer sur ce circuit, car le haut niveau sur la distance Ironman ne se trouve quasiment que sur ce circuit, car c'est celui où l'on peux gagner sa vie. Mais les sommes a gagner sont bien loin de bon nombre de sport. Et le fond du problème : Dopage ou pas. J'ai la naiveté de dire que tant qu'un athlète n'est pas pris, il est clean.

Sans chercher à polémiquer, je ne cherche pas à tout pris à avoir raison, je pense qu'il faut rester dans la nuance car tout ne peux pas être tout blanc ou tout noir. Il faut différencier les circuits. Le circuit ITU est le circuit officiel des fédés de triathlon, JO, coupe du monde, là il y a contrôle des athlètes.Il y a encore deux athlètes dont l'annonce de suspension est tombé cette semaine. Le circuit Ironman est différent, c'est une machine a rêve pour les triathlètes, ceux-ci payent une somme conséquente où ils sont traités comme des héros (je tords un peu le baton). C'est un circuit à frics, où les inscriptions pour certaines épreuves du circuits sont closes en quelques heures même si le prix est très cher (500€). Les contrôles sont plus rares, il ne faut pas ternir l'image de l'usine à rêve c'est un business.

Oui, de nombreux athlètes se sont fait coincer, une Espagnole et un belge, ces dernières années. Mais selon Patrick VERNAY (meilleur résultat d'un athlète français sur Hawaï ces dernières années), les 5 premiers du derniers Hawaï n'aurait pas été contôlés. Non Armstrong ne court par sur circuit ITU. Par contre sur d'autres circuit comme celui de l'ITU, oui il y a un contrôle en plus de celui fait par les fédés. Sur le circuit Challenge, il y a aussi des contrôles, veille et après l'épreuve. L'année où Chrissie WELLINGTON a établit le record sur la distance, elle avait été contrôlee la veille et juste après l'arrivée. Mais cela n'a pas empéché la polémique vu son temps et sa place devant des Pro français qui n'avaient pas apprécié d'être doublés par une féminine.

Le pic de la saison étant bien entendu au mois d'octobre à l'occasion d'hawaï. Mais toute l'année, il y a des épreuves sur le circuit Ironman, qui permetent aux pro de cumuler des points pour la qualif Hawaï. Ceux qui étaient à PANAMA étaient prêts, ces athlètes qui ne sont pas novice sur ce genre d'épreuves longues distances. Certes tous les cadors n'étaient pas là, chacun à son calendrier et doit cumuler les points mais aussi choisir les courses pour gagner leur vie. Le triathlon ce n'est pas le cyclisme, ce ne sont pas les même sommes à gagner, de plus ils n'enchainent pas les Ironman comme des courses cyclistes. Mais la perf de LA, est très correct pour quelqu'un qui ne pratiquait plus le triathlon depuis bien longtemps, pour rappel si je ne fais pas d'erreur il a été championt US en distance SPRINT. Il est sortit 10 ème de l'eau derrière des anciens athlètes du court. Bevan DOCHERTY celui qui a gagné la course devant LA, a été médaillé de bronze aux JO 2008 et Argent aux JO 2004 en courte distance. une video de LA avant d'être cycliste : http://www.sports-endurance.com/index.php?lang=fr