Jacques FEBVRE

J'ai une question à propos du diamètre des roues. J'ai des roues de 700x23C montées en Continental GP 4000 S II. Mon Edge 530 a calculé en mode automatique une longueur de la circonférence de 2087 mm. Le tableau qui figure dans le manuel du Edge 530 donne pour ces roues 2096 mm. Quand je mesure sur un sol plat la longueur d'un tour de roue, je trouve 2118 mm, et si je calcule à partir du diamètre mesuré de la roue qui fait 678 mm, je trouve 618 x 3,14 = 2129 mm. Je sais que ces deux dernières mesures ne sont pas très précises, mais quand même, entre les 2087 calculés automatiquement par le GPS et les 2118 mesuré sur le sol, je trouve qu'il y a une très grande différence, plus de 3 cm ! Ceci dit, c'est plus par curiosité que j'aimerais savoir ce que vous trouvez ou que vous utilisez, car l'important est surtout que les mesures soient constantes dans le temps. Et d'autre part, 3 cm sur une longueur de 2 m, ça ne fait jamais que 1,5 %, ce qui est probablement l'ordre de grandeur de la précision du GPS.

J'utilise Gpsies https://www.gpsies.com qui marche très bien y compris sur plateforme Mac.

Je suis en Ultegra Di2 10 v, avec le module D-Fly (EW-WU111) qui communique au Edge 520 les infos relatives aux dérailleurs (niveau de charge de la batterie Di2, pignon et plateau sur lesquels on se trouve). L'autre jour, suite à un changement de cassette, j'ai du m'arrêter pour ajuster le réglage du dérailleur AR en utilisant le mode réglage à partir des manettes de dérailleur, et à ma grande surprise, le Edge 520 m'a affiché une page intitulée « Réglage plateau Di2 » avec les valeurs de réglage entre -15 et 15 pour le dérailleur AR, et -128 et 128 pour le dérailleur AV. J'ignorais cette fonctionnalité, mais elle me semble intéressante dans la mesure où en fonction des sorties que je vais faire, je change de cassette : une 12 – 30 pour les cyclo-montagnardes ou une 11 – 28 en temps normal. Même si le peaufinage du dérailleur est minime, il faut le modifier un poil à chaque changement de cassette, et plutôt que de faire ça à l'oreille comme le préconise Shimano (mettre sur le 5° pignon, venir faire frotter la chaine sur le pignon supérieur et redescende de 4 crans), il est bien plus facile de mémoriser le chiffre correct une fois l'ajustement fait, et de le régler directement à chaque fois qu'on change. Certains diront qu'on peut faire cette manip à partir du logiciel E-tube, mais d'une part, c'est un peu une usine à gaz, et ce logiciel ne fonctionne pas sur mon Mac (il fonctionne en principe sur mon téléphone). Quoi qu'il en soit, c'est quand même bien plus simple de le faire en utilisant le GPS. Je suppose que les autres GPS Garmin (Edge 820) ont la même fonctionnalité. Voilà, comme bien sûr je n'ai jamais vu la moindre documentation sur le sujet, j'ai pensé que ça pouvait intéresser d'autres possesseurs du module D-Fly. Jacques

Salut, je suis dans le même cas de figure : 73 ans et qui roulait jusqu'à présent en 50 - 34 avec une cassette 12 - 30. Ce qui ne m'a pas empêché de faire le BRA l'an dernier. Mais il faut anticiper, et pour les futures cyclo-montagnardes, je suis entrain de faire monter un pédalier FSA SL-K Carbone Modular BB386 EVO en 46 - 30. Mon vélociste m'a dit effectivement que ce pédalier était en rupture de stock chez son importateur, sans réapprovisionnement avant le mois de juillet. Mais je l'ai trouvé sur internet chez https://performancevelo.com/pedaliers-velos-route/13951-pedalier-fsa-sl-k-carbone-modular-bb386-evo#/1189-longueur_de_manivelle-172_5mm/1254-denture-46_30 où, a priori, il était encore dispo ce matin. De toutes façons, on peut les appeler pour vérifier au 04 28 04 08 73 (ils sont à St. Etienne je crois). L'intérêt à mon avis du 46 - 30 est qu'avec une cassette 11-28, je retrouve grosso modo les même rapports que ceux que j'avais avec 50 - 34 et cassette 12 - 30, et qu'en remettant ma cassette 12 - 30, j'arrive à un rapport mini de 30/30. Sportivement, Jacques.

Juste une précision : "train" n'est qu'un des profils d'activités proposés. L'activation ou la désactivation du virtual partner se fait individuellement pour chaque profil d'activité. Le bouton d'activation se trouve effectivement en bas du menu "écrans de données" , après les options pour les écrans 1 à 5. Jacques

Merci Christian pour cette réponse qui éclaire les derniers points sombres que j'avais. Ce qui m'a planté, c'est le coup du départ automatique. En effet, il m'est arrivé après avoir fait "Aller" de partir sans appuyer sur Start. Aussitôt après, j'avais le message "mouvement détecté. Appuyer sur Démarrer...", et le faisant (pour être sûr d'enregistrer ma sortie), ça avait l'effet contraire, à savoir de terminer ma sortie. Et je n'y comprenait rien... Maintenant, j'ai compris ! Mais le moins qu'on puisse dire est que le manuel utilisateur n'aide pas beaucoup sur ce sujet.

Merci à tous, votre expérience confirme ce que je pensais. Ce sont donc bien deux choses distinctes : suivre un parcours et enregistrer une sortie, c'est maintenant clair pour moi. Pour le guidage jusqu'au départ, je crois que je ferai comme Aurélien, ce sont toujours des parcours dont je connais le point de départ. Enfin, j'ai bien relu la notice, et les seules explications complémentaires sont dans la rubrique "Astuces pour les entraînements avec des parcours", mais rien n'est dit à propos de l'option "rejoindre le parcours".

Lorsque j’utilise mon Edge 520 pour suivre un parcours, je ne comprends pas bien à quel moment démarre l’enregistrement de la sortie. Est-ce qu’il suffit de sélectionner “Aller” après avoir choisi son parcours, ou faut-il aussi appuyer sur le bouton de démarrage du chrono ? Si on commence à rouler avant d'avoir choisi l'option, un autre message apparait : "mouvement détecté. Appuyer sur Démarrer/arrêter pour enregistrer l'activité". Et là, si on appuie, j'ai l'impression qu'on ne suit plus le parcours enregistré. Une autre chose n’est pas claire (et je n’ai pas trouvé d’explications dans le manuel). Il arrive qu’on démarre alors qu’on n’est pas exactement au début du parcours sélectionné. C’est le cas par exemple si on a garé sa voiture à quelque distance du point de départ enregistré. Une fois qu’on a sélectionné le “Aller”, un message apparait qui demande : “Accéder au parcours oui/non ?”. Est-ce que l’enregistrement de la course est différent selon le mode choisi ?Si quelqu'un peut éclairer ma lanterne ?

J'ai pris le moyeu Alpha qui est sensé être plus costaud que le moyeu Tune, et il est monté avec des roulement japonais Ezo.

J'ai depuis un an (8500 Km) des roues Alpha BOR Light Series. Incroyablement légères (1250 g). Elles sont en alu, et leurs roulements sont vraiment top. Idéales pour la montagne : pour moi, 125 000 m de D+ par an. A voir dans la durée, mais pour l'instant, que du bonheur !

J'utilise depuis plus d'un an les serrages de Alphabike (d'ailleurs avec leurs roues) : http://www.alpha-bike.fr/fr/composants/53-serrage-liteseries.html Aucun problème, et ils sont très légers, 42 g, pour 35 Euros, ce qui me parait raisonnable. Jacques

J'ai depuis le printemps une paire de roues BOR Alpha Lite Series, c'est à dire jantes BOR et moyeu Alpha Lite Series, qui font moins de 1250 g. Je fais surtout de la montagne et j'en suis super content. Les roulements des moyeux sont des roulements japonais EZO qui sont fabuleux. A voir dans la durée, mais les jantes ont des témoins d'usure et après plus de 5000 Km, je n'ai pas l'impression qu'elles ont beaucoup changé. Je trouve que le prix (600 Euros) est également très sympa. Jacques

Bonsoir André, Non, je ne connais personne, mais lorsque j'ai eu l'occasion de discuter avec Alexandre, il m'a dit qu'il était possible d'essayer leurs vélos en montant par exemple à l'Alpe d'Huez. Pour ma part, j'avoue que j'aimerais bien essayer un vélo de moins de 5 Kg pour voir l'effet que ça fait ! Je le ferai peut-être d'ici la fin de la saison...

De Grenoble moi aussi, J'ai une paire de roues à pneus Alpha Light de chez eux, avec des jantes BOR : super matériel, très légères (1250 g) et excellentes pour la montagne, à un prix tout à fait abordable (600 Euros). Quant au vendeur, Alexandre, il est très sympa et de bon conseil. Alors oui, je les recommande ! Jacques

Juste une précision : pour faire les mises à jour, j'utilise Garmin Express qui tourne sur mon ordi. Dès que je branche mon Edge 520, il récupère les données et les synchronise avec Garmin Connect, ce qui me permet de visualiser le parcours et tous ses paramètres. Et accessoirement, Garmin Express gère les mises à jour. Il n'y a qu'une fois qu'elles sont chargées sur le GPS qu'il me demande si je veux les installer.

Je viens de passer à la vision logicielle v12.10 et je confirme ce que je disais au début de ce post, à savoir que la MàJ réinitialise les paramètres de données avec des valeurs par défaut. J'ai voulu essayer à nouveau pour voir s'ils avaient fait évoluer le système, mais hélas non. C'est particulièrement pénible car le nombre de paramètres que l'on peut afficher est considérable, et ils sont rangés par catégorie d'une manière qui n'est pas particulièrement intuitive. Et pour corser encore un peu, le fait que les noms des paramètres et des catégories soient traduits de l'anglais n'arrange pas les choses. Par exemple, il y la la catégorie "vitesse" qui correspond à speed en anglais, et qui contient les paramètres relatifs à la vitesse, mais il y a la catégorie "vitesses" (avec un S) qui correspond à gear en anglais, et qui contient les paramètres relatifs à tout ce qui est Di2 (rapports de vitesses, niveau de la batterie Di2, etc). A l'avenir, je m'abstiendrai de faire les mises à jour...

A la suite de la mise à jour du logiciel de mon Garmin 520, tous les réglages sont effacés : les données d'affichage sont réinitialisées, la pause automatique est annulée, la connexion Di2 désactivée, etc... Le plus pénible est que je m'en suis aperçu au moment de commencer à rouler, et ne voulant pas faire attendre les copains, j'ai du faire toute la sortie sans les données qui m'intéressent et que j'ai d'habitude d'avoir sous les yeux. J'ai laissé un message sur le site du support Garmin, et on m'a répondu que je pouvais mettre mes remarques sur leur site http://www8.garmin.com/contactUs/ideas/form.html. Merci à eux, mais je pense que je peux aussi mettre un cierge à la Madone de Ghisallo, la patronne des cyclistes, ce sera encore plus efficace ! Est-ce que certains d'entre vous ont une astuce pour éviter ce problème (autre que de ne pas faire les MAJ) sachant que la reconfiguration du GPS après chaque MAJ est une opération éminemment pénible. Merci. JF.

Petit retour d'expérience. Je suis un papy (>70 ans) poids léger qui fait surtout de la montagne (125000 D+ l'an dernier pour 8500 Km). J'avais des Ksyrium Elite S que je viens de changer pour des BOR Lite Series (www.alpha-bike.fr/fr/roues-artisanales/223-roue-borliteseries.html) en alu de 1215 g. J'ai été complètement bluffé ! Je gagne facilement 5 minutes sur des montées que je fais régulièrement (les 4 Seigneurs depuis Gières ou Laffrey depuis Séchilienne pour ceux qui connaissent). Même en descente, moi qui ne suis pas un poids lourd, je vais plus vite, car les roulements sont exceptionnels : à la moindre pichenette, la roue avant bouge pendant 2 minutes, alors que mes Ksyrium faisaient moins de 10 secondes. Pour 600 euros, il me semble que ce sont des roues très compétitives.

Une chose à ne pas oublier lorsqu'on change la pile, c'est de ne pas remettre la nouvelle pile immédiatement. La notice dit d'attendre 30 secondes. Je suppose qu'il y a des condensateurs qui doivent se décharger pour réinitialiser correctement le capteur. J'ai déjà eu le problème, et j'ai du enlever à nouveau la pile, attendre un moment, la remettre, et là, miracle, ça a marché. Pas sûr que ce soit ça dans ton cas, mais pas difficile à mettre en oeuvre. Jacques

J'ai un HT Elite basique à technologie magnétique avec 5 niveaux de puissance, mais qui ne permet pas la connexion à un logiciel. Comme je n'ai pas non plus de capteur de puissance, j'utilise comme indicateurs la fréquence cardiaque et la cadence de pédalage. Ma question : vaut-il mieux, à fréquence cardiaque égale (donc à puissance sensiblement constante) avoir une cadence élevée avec une résistance plus faible, ou une cadence plus faible avec une résistance élevée ? Dans la pratique, j'alterne différents niveaux de puissance, et il me semble qu'il est plus dur, même à FC identique, de vaincre une résistance plus forte que de pédaler plus vite avec une faible résistance. Mon objectif est simplement de "garder la forme", car en vieillissant, il devient plus difficile de se remettre en condition à la fin de l'hiver. C'est pourquoi j'essaie de sortir toute l'année, mais il y a des périodes où ce n'est quand même pas bien possible... Cordialement.

Manuel d'utilisation p. 17 : Fuseaux horaires A chaque mise sous tension de l'appareil et acquisition des signaux satellites, l'appareil de?tecte automatiquement votre fuseau horaire et l'heure actuelle. Cdt.

Tu peux aller voir les docs Shimano sur leur site : http://si.shimano.com/#seriesList/38/51 La cassette s'appelle CS-6700 et les documents qui t'intéressent sont DM-CS0002 (DM = Dealer's Manual, ou manuel du revendeur en français) EV-CS-6700 qui est la vue éclatée avec toutes les pièces. Cdt.

Dans la série des papys... J'ai 72 ans, je fais 8000 Km/an, avec 110 000 m de D+ (je suis à Grenoble). Pour le gabarit, c'est du 1,63 m et 55 Kg, donc plutôt à l'aise en montagne. Pour mes 70 ans, je me suis offert un cadre Van Nicholas Zephyr en titane, monté en Ultegra Di2 10 v, des roues Mavic Ksyrium Elite S, pneus Yksion Pro. Je trouve ces pneus trop fragiles et je roule maintenant avec des Continental GP 4000 S2. Développements : 50-34 devant et 12-30 derrière. Le 30 est appréciable surtout en fin de cyclo-montagnarde (BRA par exemple). Budget : 5000 Euros Je fais l'entretien moi-même (freins, chaine, cassette, BDP, JDD etc.).

Je ne l'ai en effet jamais huilée. Je vais essayer, merci.

J'avais fait monter mon zéphyr par un vélociste local, et il m'a conseillé justement des roues Mavic Ksyrium Elite S dont je suis super content. Seul reproche que je ferai aux Mavic : la roue libre fait un bruit infernal, si c'était (quand ce sera) à refaire, je prendrai une RL silencieuse !