Nicolas CHIRON

Bonjour, Certes le tubeless est vraiment un plus en cyclocross/gravel. Par contre je ne sais pas si vos roues sont compatibles. Pour ma part sur mon cyclocross j'ai des roues Ksyrium non compatibles Tubeless. J'utilise personnellement des chambres à air avec liquide préventif (Hutchinson Protect'air) c'est parfait pour moi par contre elles sont données pour 35 mm maxi (Pour moi c'est OK car je roule avec des pneus de 32 mm mais avec des pneus de 40 je ne sais pas si c'est bien recommandé même si je pense que ça devrait aller sans soucis). Je suis passé parfois dans des chemins parsemés d'épines et j'ai pu rentrer quand même. Au retour j'ai enlevé les épines qui étaient restées dans le pneu et j'ai vu que le liquide préventif avait fait son effet. J'ai ensuite continué à utiliser le vélo sans avoir réparé les chambres donc c'est positif pour moi. Avant j'utilisait des chambres à air light Schwalbe et les crevaison étaient légion par contre le poids des chambres Hutchinson est beaucoup plus élévé mais bon sur ce type de vélo c'est un faux problème pour moi. Bien sûr elles sont compatibles avec toutes les roues devant utiliser une chambre à air, ce sont juste des chambres un peu plus épaisses avec du liquide préventif.

J'ai eu le même problème pour retirer mon boîtier de pédalier, pourtant j'avais le démonte boîtier de pédalier Park Tool. Pour finir j'ai utilisé un tournevis et un marteau calmement. Après démontage j'ai vérifié le boîtier de pédalier et il était bien graissé donc je ne comprends pas pourquoi ça ne passait pas au démontage.

Désolé de remonter ce vieux sujet mais je voulais vous remercier pour vos réponses, j'ai monté le week-end dernier mon pédalier 105 R7000 avec ma transmission 10 vitesses et c'est parfait. Je me permets donc de répondre afin d'aider les personnes qui se posaient les mêmes questions que moi.

Bon après essai ce matin j'ai enfin pu profiter de mes nouvelles roues (Malgré le vent qui souffle depuis des jours). L'indexation est de nouveau bien étagée. Ca devait bien être la butée qui n'était pas complètement passée dans la poignée de dérailleur. Mine de rien que de temps perdu pour juste régler ce petit problème. En tout cas merci pour vos réponses car je commençais à devenir fou avec ce problème (Les changements de vitesse sans toucher la manette et lorsque l'on est en danseuse c'était pas génial).

Merci pour vos réponses, J'ai déconnecté le câble de dérailleur et j'ai tiré fortement avec une pince multiprise et j'ai bien eu 9 clics dans la manette. J'ai re-réglé l'indexation et ça à l'air d'être pas mal en statique. A tester demain vu que le temps semble être de la partie. Je vous tiens au courant.

Bonjour et désolé pour la longueur de mon message. Je viens de modifier toute la transmission sur mon vélo de route. Changement des roues, de la cassette, du pédalier, des galets, de la chaîne, du passage de câble de dérailleur sous le cadre et des câbles de dérailleurs avant et arrière. J'ai une transmission 105 5700 10 vitesses et je rencontre des soucis avec l'indexation du dérailleur arrière. Malgré le réglage des butées basses et hautes du dérailleur arrière (Fait deux fois en raison du problème) mes manettes 10 vitesses ont dix clics lors du changement de vitesse soit 11 positions pour 10 vitesses ce qui pose problème. Le changement des vitesses à l'arrière n'est jamais très fluide. Soit la chaîne est sur le plus petit pignon, je fais un clic sur la manette de dérailleur et elle reste sur le petit pignon et lors du 10ème clic elle passe sur le plus grand pignon. Ou alors elle est sur le plus petit pignon, je fais un clic et elle passe sur le 2ème pignon, au 9ème clic elle passe sur le grand pignon et au 10ème clic elle reste sur le plus grand pignon. Dans les deux cas ce n'est pas extrêmement fluide entre les petits et grands pignons. Quelle est la meilleure solution ? Sachant qu'avant mes changements tout fonctionnait parfaitement. J'ai vérifié le jeu de la roue libre --> OK RAS et pas de jeu non plus au niveau des galets. Cordialement, Nicolas CHIRON

J'y crois 😆 !

Merci pour vos réponses. Effectivement je ne pense pas que je vais le ressentir sur le rendement, d'ailleurs je ne savais pas qu'il y avait un roulement céramique avant d'ouvrir la boîte. Par contre la réponse de Lucien me fait remarquer que ce n'est pas si inutile que ça et tant qu'à faire autant le monter comme il se doit.

Bonjour à tous, Je viens d'acheter une paire de galets Ultegra et un est fourni avec des roulements classiques et l'autre avec des roulements céramiques. Question bête, où placer le galet avec des roulements céramiques ? Merci de vos réponses.

Bonjour, Pour ma part, je suis parti sur des Mavic Ksyrium Disc (350 euros environ) sur mon vélo de cyclocross en remplacement de mes anciennes Crossride 29. Parfaites sur route et sur chemins.

Tout le monde a l'air unanime je vais donc partir sur un R7000. Merci à tous de vos réponses.

OK vous me rassurez avec vos réponses, je pense que je vais partir pour un pédalier R7000 du coup. La seule chose qui m'inquiète c'est la fiabilité de passage des vitesses avec un dérailleur 10v sur les plateaux 11v et éventuellement un frottement de la chaîne vu qu'une chaîne 10v est un petit peu plus large qu'une chaîne 11v et que l'espacement entre les plateaux 11v doit être plus restreint que celui des plateaux 10v.

Bonjour, Je possède un vélo route équipé en Shimano 105 5700. Il y a quelques années j'ai remplacé le pédalier d'origine par un FC-CX50. Je suis actuellement en train de modifier pas mal de matériel sur mon vélo et j'aimerai remettre un pédalier compact 50x34. Par contre je ne trouve plus de pédalier Shimano 105 FC5750 ou alors à des prix élevées par rapport à la nouvelle gamme 105. Je me pose donc la question si je peux installer un pédalier 105 R7000 soit 11 vitesses avec un dérailleur avant, une chaine et une cassette 105 en 10 vitesses ? Est-ce que certains d'entre vous ont essayé ce montage avec succès ?

Merci pour vos réponses. Je vais donc pouvoir utiliser mes pneus en 23mm. Par contre effectivement pour le confort j'ai bien vu que ce serait mieux avec des 25mm donc c'est ce que j'utiliserai ensuite. Cordialement,

Bonjour, Je viens de m'acheter une paire de roues Fulcrum Zero en remplacement de mes Ksyrium Equipe S. Actuellement je roule uniquement avec des pneus de 23mm. J'ai en stock une paire de Continental GP 5000 23mm, donc je me pose la question de savoir si l'un d'entre vous roule avec des pneus de 23mm avec ces roues en C17 malgré que ce ne soit pas recommandé. Est-ce risqué (Déjantage...)? Cordialement,

En tout cas c'est vraiment un très bon feu pour la sécurité. Depuis que je l'ai je trouve que les voitures s'écartent vraiment mieux. Et j'ai même entendu un freinage d'urgence derrière je n'ose imagine ce qui se serait passer sans ...

Bon je viens de regarder la notice. Pour activer ou désactiver le capteur de luminosité il faut rester 12 secondes appuyé sur le bouton lorsqu'il est éteint. La led clignote alors 2 fois pour signaler le changement. Bizarre qu'Alltricks réponde à côté surtout que c'est écrit sur la boîte qu'il dispose d'un capteur de luminosité ambiante. Par contre le site de Bontrager n'est pas à jour car la notice présente sur le site n'est pas celle de la dernière version qui elle ne comportait pas de capteur de luminosité.

Oui c'est bien celui-ci. Par contre il existe plusieurs version apparemment. Les supports de fixation ont changé entre autre. J'ai celui avec la même fixation que sur la photo que tu as postée. Voici la version 1 : http://www.bermstyle.com/wp-content/uploads/2015/05/Bontrager-flare-r-tail-light-0756-600x351.jpg Et la version 2 : https://coresites-cdn.factorymedia.com/rcuk/wp-content/uploads/2017/04/469-RCUK-100-2017.jpg

Bonjour, Il y a bien un capteur de luminosité sur le Flare R. Du moins sur la version que j'ai en ma possession. Par défaut il est activé mais on peut le désactiver. De mémoire il me semble qu'il faut allumer le phare puis rester appuyé sur le bouton une dizaine de secondes pour changer de mode. Du coup il reste en mode éclairage maximal lorsque le capteur est désactivé. La manip est notée sur la notice.

Oui c'est sur si tu mets de la pâte anti-blocage au niveau de la tige de selle pas de problème au démontage quelle que soit la matière de la tige.

Bonjour, J'ai une vivoactive HR que j'utilise depuis le 1er janvier. Je l'utilise pour mesurer l'activité de tous les jours ainsi que pour le cyclisme. Pour l'instant RAS je la trouve pas mal du tout mais je l'utilise en complément de mon compteur vélo (Pas facile de regarder son poignet lors d'une activité vélo). Je trouve qu'elle gère bien la fréquence cardiaque avec son capteur au poignet (Comparable à ma ceinture thoracique de mon compteur vélo), elle gère également les segments Garmin et le tracé GPS est sympa. Pour l'autonomie, environ 1 semaine avec HR activé et GPS d'environ 4 heures.

J'ai celle-ci depuis 4 ans : http://www.decathlon.fr/pompe-a-pied-airworx-100-id_8166702.html Aucun soucis. Je gonfle à environ 8 bars.

Bonsoir, J'ai des freins à disques sur mon Canyon Inflite (Shimano BR CX77 mécaniques) et je trouve que c'est vraiment agréable quand il pleut. Par contre c'est très chiant à régler afin que le disque ne touche pas les plaquettes dans les virages (J'aime avoir peu de jeu dans les manettes de frein) et c'est un problème que je n'ai pas sur mon autre vélo muni de patins.

Bonsoir, Effectivement c'est bizarre une usure aussi rapide. J'utilise les grises et je fais environ 5500km avec (Je les change tous les ans) mais elles ne sont pas vraiment usées encore. Par contre c'est vrai que j'utilise toujours les protèges cales pour la marche.

OK merci pour la réponse. Après tout c'est vrai que ça ne fait que 4 dents de moins donc ça devrait aller.