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Franck PASTOR

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Tout ce qui a été posté par Franck PASTOR

  1. La proximité géographique ne signifie pas grand'chose en l'occurence. Je n'ai vu Decathlon arriver à Bruxelles que dans les années 2010. Je ne sais pas s'il y avait déjà des magasins de la marque ailleurs en Belgique mais ce qui est sûr, c'est qu'il n'y en avait pas beaucoup.
  2. J'ajoute que dans l'atelier de mon vélociste, la plupart des vélos en attente de réparation, ou dont la réparation est terminée, sont stockés comme cela : à la verticale, sans doute pour gagner de la place. Et l'immense majorité de ces vélos sont à disques.
  3. C'est le fait de retourner le vélo complètement dont il faut se méfier (je l'ai d'ailleurs fait plusieurs fois sans avoir de problème avec mes freins à disque ensuite, mais d'autres en ont eu). C'est la première fois que j'entends parler de problèmes éventuels pour des vélos suspendus verticalement. Au pire, tel que je l'imagine, cette position favoriserait la remontée de bulles d'air déjà existantes vers les leviers, et pourrait (théoriquement) provoquer une sensation de freinage plus spongieuse que d'habitude. Il y a d'ailleurs des chances pour que ce freinage ait déjà été spongieux auparavant, à cause de ces mêmes bulles d'air. Mais je ne vois pas comment la position verticale pourrait créer des bulles d'air.
  4. Sortie de 3 h 30 environ aujourd'hui, exceptionnellement le matin plutôt que l'après-midi, puisque je voulais assister en direct aux championnats du monde de cyclo-cross à 15 h. Avec le gravel, direction le sud-ouest de Bruxelles cette fois : forêt de Soignes, Alsemberg, bois de Hal, Beersel… avec le Bruine Put (« Puits brun »), une des plus belles côtes du coin, comme point d'orgue de la sortie. Sensations qui redeviennent «acceptables», https://climbfinder.com/fr/montees/bruine-put-dworp Temps assez doux et sec mais routes et pistes encore détrempées par les pluies nocturnes et donc glissantes, et un vent très gênant de secteur nord-nord-ouest. Au retour, passage devant le « Tuin der Onlusten », littéralement « jardin des troubles », une exposition permanente à l'air libre d'œuvres d'art (des sculptures toutes plus bizarres les unes que les autres) d'artistes locaux, à Beersel. Malheureusement ce jardin est seulement accessible sur rendez-vous, à part quelques jours d'ouverture au public répartis sur l'année. Faut que je me décide à en profiter un jour, ça semble en valoir le coup ! https://www.ringtv.be/nieuws/poorten-van-tuin-der-onlusten-gaan-open (néerlandais)
  5. Je suis originaire de Grenoble, qui n'est guère plus accueillant l'hiver que les Ardennes, et pourtant je suis au moins aussi frileux que Serge. De mon point de vue, les extra-terrestres, c'est vous, les nordiques. Établi maintenant en Belgique, je suis toujours sidéré de voir certains Belges et Français du nord rouler en tenue d'été complète à 12°-13°. Certains continuent à l'utiliser jusqu'à 5°, voire moins. Jamais vu ça autour de Grenoble. Faut dire que les descentes de montagne, à ces températures, poussent à se convertir aux tenues plus chaudes (à moins d'être originaire du nord comme vous… 😇)
  6. 2 h 30 environ de sortie-détente avec le gravel, la plupart du temps sur les pistes de la forêt de Soignes au sud de Bruxelles. Temps sec, doux pour la saison (9°), mais à nouveau gris et venteux. Encore qu'à l'abri de la forêt, je n'avais pas trop à souffrir de ce vent.
  7. Je vis en appartement. Je dois donc nettoyer mes vélos quasiment « à sec » (sauf la transmission pour l'un d'entre eux). Donc chiffons et brosses essentiellement, éventuellement humidifiées à l'eau. Je prends soin de recouvrir le sol sous le vélo pour ne pas le salir. Un de mes vélos a une transmission classique (chaine et dérailleurs), je nettoie alors la chaîne avec un nettoyeur Finish Line et un dégraissant de même marque, et j'essuie chaîne, plateaux et pignons au chiffon ensuite. L'autre vélo a un moyeu à vitesses intégrées associée à une courroie de transmission en carbone. Cette transmission-là est nettoyée tout simplement à la brosse.
  8. Même si on ne roule pas d'habitude quand il fait sombre, on peut s'y retrouver contraint, par exemple quand on a eu un problème mécanique en cours de route. Et alors on est bien content d'être le plus visible possible aux autres usagers de la route, tout particulièrement si on vit comme moi en pleine agglomération Apparemment, ce n'est pas ton cas, donc je comprends que tu sois moins sensible à cette problématique. J'en veux beaucoup à Assos, ma marque de vêtements cyclistes favorite comme tu le sais, de se limiter strictement à la couleur noire pour le dos de leurs vestes. Apparemment je ne suis pas le seul à m'en plaindre, puisqu'ils ont fini par proposer des vestes à dos colorés depuis 2022… mais seulement au niveau des épaules ! Ce qui confine à la (mauvaise) blague, parce qu'un conducteur venant de derrière ne les voit pas, ces épaules, si tu as les mains en bas du guidon. Les fines bandes réfléchissantes dont tu parles (la Bonka en a) sont difficilement discernables au milieu de tous les éclairages divers et variés de la ville, et ailleurs qu'en ville, ils ne servent à rien s'il fait seulement sombre et si le véhicule n'a pas encore ses feux allumés. C'est vraiment ton vêtement qui permet au conducteur de la voiture qui te suit de t'identifier, à temps, comme cycliste, quand il est proche de toi, et qu'il a été alerté au préalable par ton éclairage (si tu en as un) puis par ton équipement réfléchissant. D'où l'intérêt d'une veste intégralement de couleur vive, voire fluo, ou alors d'un gilet réfléchissant par dessus, mais qui risque alors de tenir trop chaud si tu fais du cyclisme «sportif».
  9. Une petite recherche vient de m'indiquer que l'abbaye produit bien sa propre bière, mais pas celle qui a son nom. Va comprendre… http://bieregrandcru.be/fr/labbaye-du-parc-inaugure-sa-propre-brasserie/
  10. Elle a le dos entièrement noir ta veste, ce n'est donc pas la meilleure du monde : trop dangereuse le soir ! 😇 Pour ma part, 4 h de vélo aujourd'hui. Maxi 3°, temps sec, vent de sud-ouest bien gênant au retour (parce qu'évidemment, malin comme je suis, j'étais parti vers le nord-est…). Direction Louvain par Tervuren et Bertem et retour par Meerbeek et Everberg. Une découverte, à Heverlee, pile à côté du centre-ville de Louvain : l'abbaye de Parc. Je ne m'attendais pas à trouver une abbaye de cette dimension à ce genre d'endroit, qui plus est encore en activité. Un peu comme si le monastère de la Grande Chartreuse se trouvait à Grenoble même au lieu d'être isolé au cœur de la montagne… Étonnant que son existence même m'ait échappé jusque là, alors que je vais souvent à Louvain, et pas seulement à vélo. https://fr.wikipedia.org/wiki/Abbaye_de_Parc
  11. Pfff… Quand il a des bas, il va en montagne. Quand il a des hauts, il reste dans sa plaine. Et la cohérence, il en fait quoi ??
  12. Voilà ce qu'on risque à faire équipe avec le Schtroumpf paresseux. 😇
  13. 3 h et demie de vélo environ cet après-midi, toujours sur le vélo gravel, vers Louvain et retour. Une petite bruine au départ, qui s'est vite arrêtée. Mais il faisait assez froid (5° ?) et les routes étaient évidemment détrempées, tapissées de boue et de sable. Comme si ça ne me suffisait pas j'ai emprunté quelques pistes non bitumées. Après tout, un gravel à pneus de 40 de section, ça doit servir à ça ! Mais ça n'a pas arrangé l'état du vélo… Ceci dit, avoir une courroie et un moyeu à vitesses intégrées permet d'éviter les désagréments sérieux (c'est-à-dire tout ce ce qui ne relève pas de l'esthétique… 😱). Ce week-end, temps sec annoncé. Mon autre vélo devrait reprendre du service pour l'occasion.
  14. Si c'est celle du profil ci-dessous, je la connais. Longue et roulante, ça m'étonnerait qu'elle soit sélective. Son tracé est en fait parallèle à la Redoute. D'ailleurs elles sont situées tellement proches l'une de l'autre que je me demande comment on peut enchaîner les deux ! Il serait plus naturel de descendre Cornémont après avoir grimpé la Redoute… https://climbfinder.com/fr/montees/cote-de-cornemont Edit : rectification, je vois qu'en fait on peut enchaîner les deux, à condition comme tu le dis de ne pas faire la Redoute jusqu'au bout et d'obliquer à droite après le dernier passage raide de celle-ci, et de zapper le début de Cornémont. Si j'ai bien compris, elle va jouer le rôle que jouait le Hornay dans les éditions précédentes…
  15. Ce qui veut probablement dire que la sélection se fera au mieux dans les Forges, au pire dans la Roche-aux-Faucons, et que la Redoute n'aura à nouveau qu'un rôle anecdotique. Dommage, elle est bien plus difficile et spectaculaire que la côte des Forges.
  16. Et une raison de plus pour te convertir aux freins à disques sur ton prochain vélo. 😇
  17. Ça peut être un problème, en effet : en plus d'un espace suffisant entre le pneu et les étriers de freins sur jantes, il faut qu'il y ait suffisamment de débattement entre le pneu avant et la fourche (aussi bien les fourreaux que la tête de fourche), ainsi qu'entre le pneu arrière et les bases et le tube de selle. 5 mm de débattement dans tous les cas me paraît un strict minimum. 7 ou 8 mm, voire 1 cm, ce serait encore mieux puisque les pneus ont tendance à se dilater à l'usage. On n'a pas idée de tout ce qui peut se coller à un pneu et frotter contre le vélo, voire se coller sous la fourche, les freins, le cadre : gravillons en été, silex en toutes saisons, petites branches et feuilles… ce qui peut abîmer la bécane et au pire provoquer des chutes. Si tes pneus de 25 sont déjà proches de ces valeurs de débattement, les pneus de 28 mm ont toutes les chances d'être inadaptés. Sinon, ça vaut le coup de monter des pneus de 28 mm et de vérifier.
  18. Levé du mauvais pied ? 😉 Tu fais des complexes pour rien. Le Gothard est plus que célèbre, c'est un de mes rêves de grimper un jour sa fameuse vieille route pavée. Le « Nuf », je ne connais pas, en effet, à moins qu'un autre nom ne se cache derrière ces trois lettres ? Quant au « GSB », je suppose que tu veux parler du Grand Saint-Bernard ? Très connu également. Mais admets quand même que le Galibier et l'Izoard sont beaux et même grandioses ! Le Ventoux, je ne l'ai vu qu'une fois, et en voiture, et je ne l'avais pas trouvé particulièrement beau en effet, mais spectaculaire avec ces champs de caillasse à perte de vue. Moi qui suis habitué à la verdure de la montagne autour de Grenoble, c'est un autre genre de paysage…
  19. Passer au 25 ? La belle affaire. Ne t'inquiète pas, ça ne te tuera pas. La preuve, ceux qui y sont passés ont tous survécu. 😎
  20. C'est justement une grosse partie de l'intérêt des freins à disques : freiner n'est plus abrasif pour les jantes dans ces conditions, juste pour les disques, des consommables bien moins chers et bien plus facilement remplaçables. Et c'est aussi ce qui m'a fait passer au moyeu Rohloff à vitesses intégrées et à la courroie en carbone, bien moins sensibles à ces joyeusetés également. Bon, par contre, ce n'est pas un remède contre le verglas ou la neige, puisqu'il faut quand même pouvoir tenir en équilibre sur deux roues…
  21. Vidéo très bien faite (mais en anglais, nobody's perfect) sur les bonnes méthodes pour déterminer la bonne taille de la chaîne. https://www.parktool.com/en-int/blog/repair-help/chain-length-sizing
  22. C'est pas tout blanc à Bruxelles, mais ç'en est pas loin. Fine couche de neige sur les trottoirs, mais le salage des chaussées a fait son effet…
  23. Courte sortie d'une heure et demie en début d'après-midi, toujours avec mon Santos Cross Lite, sur les pistes de la forêt de Soignes. Le givre généralisé et les quelques plaques de verglas de ce matin avaient fondu… pour la plupart. Je n'ai pas glissé moi-même, mais au début de la sortie j'ai vu un piéton se livrer involontairement à une séance de patinage à la traversée d'un carrefour. Ça m'a rendu TRÈS prudent pour tout le reste de la sortie.
  24. Idem à Bruxelles. Par contre, tôt ce matin, tous les trottoirs près de chez moi étaient recouverts de givre. Ça crissait sous les pieds, drôle d'impression. Pas de givre sur les chaussées par contre, le salage avait fait son effet.
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