Thierry BICLARD

Bonsoir Jean Pierre, Colle pour le carbone = colle epoxy que tu pourra trouver en magasin de bricolage comme araldite bi-composant par exemple. Tu peux aussi utiliser de la résine epoxy. Avant collage, dépolir et dégraisser à l'acétone les deux parties à coller. Bon bricolage Thierry

Alain, Pas de problème, si tu veux la notice, envoi moi un message en mail privé et je te l'envoi. @+ Thierry

Bonsoir, Sébastien et Alain, il est possible de régler l'altitude ou plutôt de lui donner des points de repères qui l’aideront à s'étalonner lorsqu’il est en mode d'enregistrement (chrono lancé). Dans mon cas en utilisant la méthode donné à Alain si mon GPS annonce une altitude erronée devant ma maison avant que je déclenche le chrono, l'action de mettre en route le chrono fait que le GPS prend en comté l'altitude que j'ai rentré pour ce point comme base de départ. Ensuite il travail en différentiel de pression atmosphérique sur la suite du parcours jusqu'à mon retour à la maison. Je fais de même quand je l'utilise dans d'autre région et cela fonctionne très bien. Alain, Il faut peut être chercher ou se trouvent stocke les Waypoints. Il est possible qu'en les supprimant de la carte et de tes favoris cela ne suffisent pas. Pour faire ça voici la démarche: Menu ou aller; rechercher lieux; Favoris; supprimer et tu répond oui à la fenêtre qui apparaitra. Bon maintenant pour l'étalonnage de l'altitude cela n'a pas bien d'importance que le point soit le numéro 001 ou 0028 etc.. Alain possède tu la notice du Edge 705? Thierry

Alain, Il faut peut être effacer tous les waypoints: Tu vas dans le menu "ou aller?" Ensuite "Rechercher lieux" puis: "Favoris" et"supprimer" et là tu peux tous les éliminer. Une autre possibilité: Tu vas dans le menu "ou aller?" Ensuite "Rechercher lieux" puis: "Favoris" eet enfin "mes favoris" tu pourra alors sélectionner les waypoints a éliminer Ensuite à l'enregistrement d'une position je te conseille de modifier le nom de base exemple 001 modifié en "maison" ou "home sweat home"😆 enfin comme tu voudra. Thierry

Alain qu'entends tu par "le compteur tourne"? Ce que je te conseil c'est d'éliminer tous les points, voici une méthode: Tu te mets en mode carte, tu mets le curseur noir triangulaire et tu sélectionne un point enregistre en appuyant sur le joystick. Dans le sous menu tu supprime le point en question. Tu fais ça autant de fois que tu as de points enregistrés. Ensuite tu recommence l'enregistrement d'un point. Il y a peut-être une autre méthode pour supprimer tous les points enregistrés d'un seul coup ma je ne la connais pas. Dis moi ce que ça donne. Thierry

Salut Alain, Je ne suis pas certain de comprendre ton point, mais voici la démarche à suivre: Une fois que tu es dans le menu enregistrer position, tu as le bouton "OK" en bas de l’écran à droite qui est en sur-impression. Tu dois déplacer ton curseur à l'aide du joystick pour mettre en sur impression 001 tout en haut de l'écran. Tu lui donne un nom en appuyant sur le joystick un sous menu apparait dans lequel tu donne un nom. tu fais de même avec les champs que tu souhaite renseigner: "remarque"; position; etc.... Tu dois donner l'altitude qu'il prendra en référence à chaque fois que tu le mettra en route à partir de ton point de départ. Une fois les champs renseignés tu clic sur OK et l'affaire est faite. Bon paramétrage Thierry

Bonsoir Alain, L'appareil a besoin de s’étalonner, il faut donc lui donner l'information de l'altitude à laquelle tu te trouve. Pour faire cela il te suffit d’enregistrer ta position de départ comme suit: Une fois le GPS allumé tu demande le menu via le bouton du bas coté droit. Tu sélectionne enregistrer position Ensuite tu rentre les données avec l'altitude de ton lieu de départ. Une fois cela fait même si la valeur de l'altitude est mauvaise au moment ou tu pars, lorsque que tu mets le chrono en route le GPS se re-calle automatiquement sur l'altitude que tu lui aura donné. Simple mais il faut le savoir. Thierry

Auraient ils tous été mangés?

Bonsoir, Depuis 2010 je roule avec des roues carbone a boyau. Jusque là j'utilisai des boyaux Victoria Evo CX sans problème majeur (2 crevaisons depuis) Un peu cher la crevaison mais bon faut savoir ce que l'on veut! Ce matin au retour de ma sortie dominicale avec les copains (c'est sympa de les retrouver après les congés) une crevaison nette (en 10 mètres boyau vide) de plus à 800 mètres de la maison. Rien de grave, je rentre à pied et puis voilà. Cet aprem je regarde le boyau en question et me rends compte que celui-ci n'est pas crevé mais qu'il a explosé sur le flanc 2 mm au dessus de la jante à quelques cm de la valve. Jusque là je n’avais vécu que des crevaisons lentes mais dans ce cas là, dans une descente rapide et sinueuse, c'est la sortie de route à 80% de chance. Autant dire que satisfait jusque là de ces boyaux me voici un peut refroidi e continuer avec. Avez vous déjà vécu ce type de problème avec ces boyaux? Quel autre boyau me recommanderiez vous et pourquoi? Merci de vos retours Thierry

Chez BMC il est possible qu'il roulent à l'eau plus claire!! C'est bien triste de voir de telle différences! Étonnant aussi de voir certains coureurs en déroute dans le mont Ventoux: A schleck pour qui la route ne semblait plus assez large (par exemple) alors que les années passées il était un des grands favoris. Non???!!! Que du spectacle rien de bien sportif tout cela Ce n'est que mon opinion. Thierry

Salut Benoît, Une méthode très simple: Compter le nombre de maillons de l'ancienne chaine et mettre le même nombre sur la nouvelle. Si tu compare la longueur des deux chaines, tu verra que la chaine neuve est plus courte. Thierry

Bonsoir Yves, Et bien sans aucune hésitation le Time. Je n'ai jamais essayer les autres mais tu aura un produit étudié et fabriqué en France avec aussi une garantie à vie. Tu fais vivre tes compatriotes et tu possèdera un produit haut de gamme. Coté qualité de produit c'est certain que tu sera au top, coté comportement je ne saurai te dire. Je sais que mes propos vont certainement faire fonctionner quelques claviers....😉 Depuis 2005 je possède l’ancêtre de ce cadre: le VXS et c'est franchement un bon cadre. Pour le choix des développements tu peux toujours changer les plateaux et la cassette, tu dois même pouvoir en faire la demande à l'achat auprès du magasin. Bon choix

Tu as déjà des roues alu, à ta place je n''hésiterai pas je prendrai du carbone. Je roule dans le 78, dommage que tu sois si loin, nous aurions pu faire quelques sorties ensemble. Bon choix pour tes roues Thierry

Je confirme que c'est la plaie pour enlever la colle, moi j'ai mis deux jours à nettoyer la jante pour ôter la colle complétement (deux soirées). Après avoir testé acétone; essence de térébenthine; pétrole le seul solvant qui a donné des résultats c'est le WS. Et en plus c'est pas fantastique! Donc courage et huile de coude!😉 Pour cette raison j'ai bien fais attention en encollant de nouveau les jantes pour la pose des nouveaux boyaux. Si quelqu'un connait le solvant qui va bien je prends l'info...

Salut Didier, Je roule aussi en IDF pour environ 5000 kms par an et ne suis pas non plus compétiteur. J'ai une paire de roue alu Campa neutron et me suis fait plaisir avec une paire de roue à boyaux hauteur 60mm il y a deux ans. Avant cet achat, j'avais fait un essai de ces mêmes roue sur trois jours en les louant pour un week-end prolongé. A ce jour je n'ai aucun regret, que du plaisir quand j'utilise les roues carbones. Je les réserves aux beaux jours de Avril à Octobre. la raison c'est que lorsqu'il pleut ça freine vraiment pas bien. Coté durée de vie des jantes en carbone et bien pas de raison que cela vieillisse plus que le cadre lui même. Pour ce qui est de l'usure des bandes de freinage en utilisant des patins appropriés cela va plutôt bien. Pour finir lorsque l'on dit que ce sont des roues pénalisantes en montée, perso je n'ai rien remarqué de négatif. Je les utilises aussi pour des cyclo de moyenne montagne comme "les copains " à Ambert et ça va vraiment bien. En revanche pour la montagne pure je prends les modèles alu pour le freinage, question sécurité! Tu roule dans quel coin de l'IDF? Thierry

Non non, rien d'autre. De l'huile simple que tu mets sur ta chaine et c'est tout. Un serrage ferme derrière et c'est tout. Thierry

Bonsoir Anthony, Une goute d'huile sur les filet et une trace sur l'extérieur des cheminées en contact avec les plateaux pour éviter que ça grince. Bien serré ça ne bouge pas. Thierry

Bonjour Laurent, Pour nettoyer la colle continental je n'ai pas trouvé mieux que le white spirit. Ca dissout la colle sans agresser le carbone et le vernis. Bon test de tes roues Thierry

Bonsoir Philippe, J'ai acheté il y a quelques mois un VTT de marque Lapiere, en taille XL. Je mesure 1.86 m pour un entrejambe de 91cm. C'est un Raid FX, tu doit pouvoir comparer les cotes sur le site du fabricant. Me concernant le modèle en L était vraiment petit à l'essai à la vue de tes cotes et les miennes je ne ferai pas de pari sur la taille L Thierry

Bonsoir Luc Je possède un Tacx Satori, peu bruyant, 10 efforts de résistance en réglage à la manette qui se fixe sur le guidon. Avec le repose roue AV tu le trouve pour environ 200€ exemple: http://www.sportshop.fr/fr/subcategory/show/89/cyclotrainers Fixation rapide avec le système de serrage fourni. Usure du pneu: je n'ai rien remarqué de particulier Nécessité d'une roue particulière: perso je n'en vois pas le besoin, j'utilise la même pour rouler comme pour le HT Cadre en carbone sur le HT? Pourquoi pas mais il faut avoir conscience que la boite de pédalier se déforme fortement sur un HT comparativement à l'usage sur route. C'est normale, la roue arrière étant elle bloquée dans le HT. Perso j'utilise un vélo en acier pour cet exercice. Il y a plus ludique et beaucoup plus cher mais pour se lancer dépenser plus c'est osé... parce que le HT c'est pas ce qu'il y a de plus comique comme pratique... Thierry

Salut Florencio, Et bien quand elle est trop usée, la chaine échappe, cela se produit lorsque l'on met une chaine neuve. Le symptôme est simple, cela donne l'impression d'un dérailleur mal réglé. Si ce n'est pas trop grave au bout de trois à quatre sorties cela ne le fait plus Ce phénomène ne se produit que sur quelques pignons en général, ceux pour lesquels les dents sont les plus couchées, ceux que tu utilise le plus. Si les pignons sont séparables il suffit de les changer et pas forcement toute la cassette. Thierry

Bonsoir Christian, J'ai eu un problème du même type, le corps n'était pas en carbone, je crois que cela n'a aucune importance carbone ou pas. Retour des pédales au SAV à l'usine de Vaulx-Milieu et échange rapide en neuf. Thierry

Patrick, Ça veut dire que les meilleures ne partent jamais en vacance dans ta boîte?...😃 Bon trêve de plaisanteries, moi j'ai eu affaire à eux et aucun problème, voir même un très bon service et surtout très rapide. J'avais pris la peine de les appeler avant mon envoi, expliquer mes urgence, je partais en vacance une semaine après l'envoi de mon appareil au SAV. En respectant toute les indications de mon interlocuteur il a pu faire le nécessaire pour que je dispose de mon GPS en temps et en heure. De plus le personne s'en ait occupé de A à Z donc un seul contact pour moi. A l'avenir je te conseille de les appeler avant toute autre démarche. Tu devrais les appeler de nouveau et t'assurer de bien avoir un contact du SAV et non pas l’accueil. Thierry

Bonsoir Serge, Il arrive parfois que le dérailleur AV ait une largeur de fourchette anormale( trop large).Dans ce cas là, la chaine bascule sur le flanc au moment du changement de plateau. C'est d'autant plus sensible que les chaines sont de plus en plus fines. Cela est du simplement à l'usage normale, la fourchette finie par se déformer sous l'effort de passage. Ce phénomène peut être accentué si le passage se fait en force du fait d'un mauvais positionnement du dérailleur en hauteur. Si cela est le cas il suffit simplement de resserrer les deux flancs de la fourchette l'un vers l'autre au moyen d'une pince multi-prise ou mieux à l'étau. Vérifie aussi le bon positionnement du dérailleur avant par rapport aux plateaux. Lorsque que la chaine est sur le grand plateau, le bas de la fourchette (coté externe) doit être à 2 mm du haut du plateau. Tu dois aussi regarder si ta fourchette est bien positionné de façon parallèle aux plateaux. cela se voit en regardant par le dessus. La cassette ne doit pas agir sur le changement des plateaux, et quand à l'usure des plateaux je crois qu'il faut avoir beaucoup de Kms avant que cela se ressente. Perso je n'en ai jamais changé pour cause d'usure. Bonnes vérifications

Salut Thierry, Ton post suscite beaucoup d' intérêt, et à ce que j'en vois, surtout de ceux qui n'y croient pas....😉 Moi je te trouve bien courageux de lancer tous ces tests, il serra bien que tu fasse un récapitulatif global sur l’ensemble de ces tests. As tu envisagé un test qui mettrait les conditions de routes de coté? Je pense au Home trainer, une séance fixe avec tes nouveaux plateaux et la même deux à trois jours plus tard avec des plateaux ronds de même denture? Je sais que c'est moins drôle qu'un col mais cela te donnerait une mesure avec une référence fixe de travail. A te lire Thierry