Arnaud MARTIN

Merci William, on verra ce que père Noël pourra faire si François n a pas tout prix avant! Ça me tente beaucoup mais 2000 euros par les temps qui courent, ça ne se jette plus par la fenêtre sans bien regarder où ça va tomber, beaucoup d entre nous sont dans cet état d esprit je pense, entre passion et raison.

Merci Messieurs pour ces premiers messages. En parcourant le net, il est très difficile de trouver des avis sur ces roues, autres que ceux copiés collés fournis par les magazines, donc merci Richard pour ton ressenti positif. J avoue être un peu déçu par le lieux de fabrication qui est bien dissimulé lorsqu'on regarde la vidéo commerciale de Mavic. Dernière surprise, le profil différent de la jante selon qu'elle soit faite pour recevoir un pneu ou un boyau ! Je pensais que firecrest était la propriété de Zipp. Étant basé en Asie ( la Mecque de la roue carbone sans marque) , si je veux acheter français, je ne vois que Mavic, à moins que Corima, c est français non? Fabriqué en France?

Bonjour à tous, Cela fait deux ans bientôt que je roule mon sworks Roubaix sl3 avec des campi shamals sur les routes chaudes mais planes de Singapour et d'Indonésie (environ 12000 km). Tous mes campagnons de route utilisent des roues hautes toutes plus chères les unes que les autres, Enve, milenstein, zipp, bora one, etc... et à force, j ai de plus en plus de mal à résister à l'envie d investir, mais, dans du matériel français! Car il me parait être grand temps de protéger quand on le peut l'avenir de nos enfants en achetant français. Certains forumeus ont ils essayé ou possèdent ils ces roues? Pouvez vous me donner votre ressenti? Sportivement, Arnaud.

Bonjour à tous, En janvier 2012, j ai acheté un Sworks Roubaix SL3 équipé full Shimano Dura Ace. J ai parcouru depuis environ 2000 kms. En Mars, j ai commencé à entendre des craquements dans le carbone provenant tantôt de l'avant ou de l'arrière du vélo. Retour chez Spé, démontage complet, graissage et jusqu'à mi avril plus de bruit. Mi avril, les craquements recommencent jusqu'à rendre le vélo inutilisable car peur que quelque chose casse. Retour en mai chez Spé, changement tube de selle au profit d un sworks carbone sans insert, démontage complet vélo, graissage des roulements, etc etc... 2 semaines à peu près tranquille et début juin à nouveau cuinement du pédalier et craquements difficiles à cerner car le carbone conduit très bien les bruits. Depuis une semaine, Spé m a changé pour essai le pédalier pour un Sworks Sl et après 250 kms, plus de bruit de pédalier et quelques craquements de carbone vraiment rares. Le hic, c est que Spé Singapore veut me faire payer le pédalier sworks près de 650 euros et se dit prêt à me faire une proposition dont je ne connais pas le montant. Possesseur de Sworks roubaix, avez vous ces mêmes problèmes, comment les avez vous résolu? Merci pour vos infos, sportivement Arnaud

Bonjour, Je réside à Singapour depuis 2 ans, et personne du club ne connaît ce site. Les cadres ne sont pas produits ni en Indonésie, ni en malaysie, ni en Thaïlande mais à Taïwan et Chine soit à plus de 4000 kms. Par contre, les pays précités, Indonésie, malaysie et Thaïlande sont les champions de la contrefaçon et de l arnaque, ça c est sur. Quand a western union et ses transferts d argent internationaux, je connaissais déjà lorsque j étais en France le caractére frauduleux des transferts WEster Union. Vérifiez bien les forums, et il vaut mieux acheter un modèle 2011 en magasin avec une garantie ou acheter chez wi__le en Angleterre ou Cay__n en Allemagne ou France sur internet, car la pas de souci.

Christian a raison pas hutchinson avec ses gommes ultra dures. Ici à Singapore, lorsqu'il pleut, c'est à torrent, pluies équatoriales, c'est à dire 20 cm d'eau sur la route et les voitures qui vous repeignent de la tête au pieds à chaque passage, impossible de voire les bandes jaunes ou blanches, donc extrême prudence. Il convient de rappeler que si l'on est pas en course, l'important est de rentrer à la maison en toute sécurité, limiter sa vitesse, négocier les virages avec la plus grande prudence (très peu d'angle), se rappeler que l'on a presque pas de frein. Il vaut mieux s'arrêter prendre un petit café et attendre l'accalmie pour rentrer souple, d'autres belles journées nous attendent et seront bien plus agréables qu'un lit d'hôpital. Pour les pneus maintenant, la différence d'accroche est réelle entre un pneu tendre ou dur, mais aucun d'eux n'accroche vraiment sur une bande blanche, un passage piéton ou une plaque d'égoût, il suffit de regarder les pros chuter même à petite vitesse en virage, et ils ont l'habitude de rouler par tout temps, donc prudence et bon rétablissement à Patrick. Arnaud

Une heure apres mon email, je reçois un email d ASSOS reconnaissant l'erreur et me promettant d'y remédier au plus vite. C est déjà un bon signe. Je vous tiens au courant car une erreur vite et bien corrigée laisse au final un avis extrêmement positif considérant que l'erreur est humaine mais n allons pas trop vite en besogne et attendons les actes maintenant.

Bonjour à tous, Je viens de passer commande il y a 2 jours sur le site ASSOS Factory Outlet et j'ai reçu ma commande en deux jours à Singapour par Fedex, rapide rien à dire. En ouvrant le carton, cela se gatte, le cuissard tout blanc commandé est en fait noir et blanc et dans le pack six days incluant jersey, chaussette, gants et casquette, les gants sont mystérieusement absents. Les codes des éléments reçus sont d'ailleurs différents des codes commandés. Voilà, réclamation faite sur leur site, je vous tiendrai au courant des suites données par ASSOS. Avez vous eu de bonnes expériences avec ce site ? Cela me rassurerait un peu. A vous lire, sportivement, Arnaud

Bonjour, J'ai rencontré et rencontre encore parfois d'ailleurs des douleurs parfois vive dans le cou et les trapèzes, surtout lorsque le rythme est élevé et que je ressens un stress de ne pas pouvoir suivre le rythme, je me cramponne à mon guidon. La solution que j'ai trouvée et qui semble me convenir : -renforcement de la chaine abdominale (exercice de gainage) -renforcement des lombaires et dorsaux -assouplissement du dos pour mieux s'allonger sur le vélo ou ne pas être à la limite une fois les mains en bas du guidon Il faut être capable de juste poser les mains molles sur le guidon en maintenant la position sur le vélo par le seul fait des muscles lombaires, dorsaux et abdominaux. Nous avons trop tendance à tirer sur les bras pour chercher la force, pensez à focaliser l'effort sur les jambes et relaxer le haut du corps, on ne va pas moins vite au contraire, l'énergie consommée par la contraction des bras, trapèzes, épaules ne sert pas à grand chose, juste une perte d'énergie. Par contre, il faut y penser constamment, relâcher le haut, travailler la bonne rotation des jambes en souplesse. Résultat, lorsque j'y pense et que je ne me prends pas pour un pro, tout va bien mais lorsque je m'emballe à vouloir claquer une moyenne, contraction et douleurs dans la demie heure. Allez bon courage et bon vélo. Arnaud

Bonjour, J ai rencontré le même problème que vous, fluctuation des pulsations, au début quelques unités sur quelques secondes, puis de nouveau stable. Quelques semaines plus tard, le phénomène s est amplifié avec des Max à 240 plus! Verdict du docteur de chez Garmin, ceinture thoracique à changer au bout de 8 mois et pas sous garantie.(je roule 3 ou 4 fois par semaine avec 30 35 deg, grosse sudation dont l acidité détruit les capteurs. Depuis la nouvelle ceinture, tout est à nouveau ok, mais que c est perturbant quand le phénomène commence, inquiétant même! Donc bien rincer à l eau claire et essuyer sa ceinture après chaque sortie. Ciao

Pour accompagner Rémy vers la sortie, il y a les Douces aussi qui sont pas mâles.(jeu de mot dirait maître Capello), je suis Rémy, j y vais, par là, ok

Bonjour, je ne connais pas ce site mais achète chez wiggle, casque Aeon, roues campa Shamal, pneus, etc etc, livraison à Singapour en moins d une semaine et jamais eu aucun problème, alors je partage cette bonne expérience avec vous.

Si la selle est liquide, immodium immédiatement. Ceci était un message à caractère informatif.

Bonjour à tous, J ai changé mon SSix Ultégra que je trouvais trop dur pour un S-works sl3 Dura Ace en conservant les roues Shamal ultra Mega G3. Je suis aussi passé d'un cintre alu au carbone kforce. La selle est une romain expert, cuissard spe Roubaix, j ai mis des gelpad sur le cintre et des gants spe gel. J ai fait le bodyfitting chez spé, 3 heures très intéressantes. Donc, j ai mis toutes les chances de mon côté je pense... Pour info, mon compagnon de route est resté avec son SSix que nous avions acheté en même temps. Voici mon ressenti après 2 mois d utilisation et environ 2000 kms (a Singapour y a pas d hivers!) je dois l avouer, j ai été déçu par le vélo les 500 premiers kms, perte des repères, stagnation voir régression des performances sur les circuits habituels, douleurs dans le cou, bref tristesse après avoir investi quelques 3500 euros. petit à petit je m y suis fait, ai pris confiance, et après 2000 kms, voici mes impressions : Tout d abord les douleurs sont bien moins vives maintenant dans le cou, peut être trop crispé sur le cintre au début et revêtement de mauvaise qualité, gros grain et beaucoup de trous dans le bitume. Ensuite, le vélo ne filtre vraiment bien la route que pour des vitesses supérieures à 37 km/h, c est impressionnant le velo change complètement lorsque la vitesse augmente, il est ainsi quasiment aussi difficile de passer des bosses a 28 en force qu a 40 en velocite, du coup nos vitesses moyennes les jours de forme ont bondi de 3 ou 4 km/h sur un circuit de 100 bornes. En gros, le sworks est plus confortable que le SSix, c est vrai mais il n est pas fait pour rouler a 25 de moyenne, il s exprime mieux au dessus de 32-33 pour vraiment être agréable au dessus de 37-38 km/h. Je mesure 1,89 pour 85 kgs, assez puissant, et je n ai jamais eu l impression de tordre le velo tout comme le SSix d ailleurs. Donc pour un cyclotouriste, je ne pense pas que le sworks roubaix sl3 soit le bon velo, preferrez le specialized sl3 Ultegra bien moins cher et surement un peu plus souple et achetez de bonnes roues, par contre le cuissard spe rbx est un MUST de confort. J espère que mes sensations nourriront vos réflexions. Arnaud

Bonjour Sam Suis sur Mac osx snow Leopard puis Lion, aucun pb avec safari. Par contre je ne peux pas t aider avec le monde PC, mais j ai déjà entendu parler de pb, trop de versions de Windows et d internet expirer, certains utilisent Firefox sans pb, je ne sais pas pour Google cr.

La définition de Michel est la bonne. C est l intégral celui qui intègre la potence, enfin je çrois

C est spécialised a singapour qui m a dit en me montrant le catalogue Fsa 2012 que le wing ne se faisait plus. Je fais 87 kg et n ai pas d inquiétude particulière avec mon cintre et ma potence en carbone. Si tu trouves un wing en 44, prends le il est topissime. Je ne crois pas qu il y ait plus de danger qu avec l alu. Pour les bons cintres alu, je sais pas quoi te conseiller, suis trop nouveau dans le velo.

+1 Garmin 800 ou 500 J ai le 800 depuis un an et ras

Alors, je crois que le Fsa k wing carbone a disparu du catalogue 2012 de Fsa. Donc j ai du mettre un k force carbone, j aimais bien la forme aplatie du k wing mais bon a plus a plus! Pour l aspect bout de bois, je trouve pas, c est rigide oui mais c est l une des deux raisons d achat d un cintre carbone, l autre étant évidemment le poids. Les pros en utilisent peu car le carbone peut casser quand l alu va se tordre, mais dans les sprints ils tirent très fort sur le cintre. En montagne, ils ont de plus en plus de carbone y compris des intégraux cintre potence en une seule pièce mais la il faut être sur de sa géométrie. Enfin, en carbone, on fait a peu près la forme que l on veut, plus applatie sur le dessus pour reposer les mains et forme du drop suivant les envies, en gros on peut faire autant de modèle que de moule,a la forme souhaitée. Le carbone fait son chemin, tranquillement, mais il y a de très bon alu, pas beaucoup plus lourd, mais 3x moins cher. Bonne route

Le schwalbe durano s est un pneu d entrainement, il est par exemple monté de série sur les Cannondale supersix Ultegra avec des mavic aksyium. Il est assez résistant aux crevaisons (moins qu un durano plus), les conti gp4000 sont je pense supérieurs. Pour l usure, ils sont a changer après 4000 kms à Singapour mais utilisation bord de mer (ile) et beaucoup de soleil, donc n est pas une indication pour une tenue en France. Voila ce que j en sais pour avoir fait 4000 kms avec, j ai essaye les open corsa cisaillés en 60 kms et suis passe au durano plus depuis 1000 kms et RAS. Arnaud

Salut Grishka, ici c est l'été toute l'année, mini 23°C (environ 2 heures dans l'année), maximum 37-38°C à l'ombre, mais quand tu fais du vélo, y a pas d'ombre, c'est pas koumac non plus dans le sketch de Timsit mais on a plein de singes. Résultat bronzage T-shirt cuissard et gant impéccable, mais comme on dit c'est comme dans le poulet le meilleur c'est le blanc. Sans rire, pour une sortie de 100 bornes en comptant 3h15 de roulage et 15 mn pour acheter de la boisson, ça nous fait un retour vers 10h30, il fera déjà 32°C mini et c'est comme ça toute l'année. Les plus fondus roulent de nuit pour les entraînement longue distance genre tour de l'île (170 kms) ou escapades en malaysie. Lorsque certains ont fait l'audax 400, c'était départ 3h du matin et ils ont eu température max à 39°C, ils ont consommé autour de 14 litres de boisson avec sels minéraux à gogo et électrolytes, mais je ne suis pas encore assez fondu ou je tiens trop à la vie peut être. Pour moi, le vélo doit rester un plaisir, on se fait mal mais dans la joie sinon... Mais tout ça, ça va pas m'aider à trouver mon home trainer pour le spécifique car faire de la technique sur route ouverte remplie de bagnoles conduites par des cintrés qui te coupent la route à tout bout de champ (même s'il n'y a pas l'ombre d'un champ à Singapour), c'est pas terrible pour la concentration, trop d'attention prise par les véhicules alentours. Allez à pluche

Le tutoiement entre sportif est de rigueur. Je regarde si j'ai ces numéros avant de te demander éventuellement un scan. Merci et bon week end, ici déjà 21h40 et la grande sortie demain matin départ 7h, donc dodo tôt, je regarde ça du fond de mon lit.

Bonjour à tous, Afin d'améliorer mes performances, j'ai décidé de me mettre au home trainer 2 ou 3 fois par semaine en plus de mes 2 ou 3 sorties route et une VTT. J avais acheté il y 4 ou 5 mois un Cycle Ops jetfluid pro dont j'étais relativement content avec les défauts du home trainer, càd pédalage en danseuse difficile et crainte de tout détruire dans les phases d'explosivité. Bon mais voilà, il avait un problème et n'a pas fait long feu. Pas de problème chez le revendeur il me le change sous garantie et cette fois ci le nouveau avait un châssis de traviole, retour, nouveau encore mais sans sécurité blocage de fixation donc retour et depuis fin octobre, il n'arrive pas à en obtenir un nouveau, donc j'ai demandé un remboursement. Me voilà donc reparti à la recherche d'un home trainer et ai parcouru les sites Elite Tacx CycleOps et par hasard un peu sur Kinetic by Kurt. Quelqu'un connait il ce modèle ? Je me mets un budget de moins de 750 euros avec les critères de tout le monde, le moins de bruit possible, réglages de la résistance, stabilité et comme tout le monde je veux le mieux et le moins cher. Il me semble avoir eu entre les mains un comparatif home trainer soit juillet/aout 2011, soit novembre décembre 2011 mais je n'arrive pas à mettre la main dessus dans la pile de magazines vélo que je feuillette régulièrement (si qqun l'a, je suis preneur d'un scan et je le remercierai pas comme un certain François à qui j'ai récemment envoyé un scan et qui a du trouvé cela tout à fait normal et n'a pas pris la peine de dire merci, je l'inviterai bien à un diner le mercredi soir entre amis pour qu'il nous parle de sa passion comme l'a fait T Lhermitte à J Villerez si vous voyez ce que je veux dire). Merci de vos commentaires Sportivement, Arnaud toujours à Singapour

Salut Thierry, Tu es expat dans quel beau pays paradisiaque? Pour les roues, il faut comprendre la réponse humoristique car le forum regorge voir dégorge de questions sur les roues entre autres. Cela dépends beaucoup de la typographie de tes parcours, de tes allures, de l'importance que tu apportes au confort ou au rendement total, de ton budget, etc, etc... Précises un peu ta pratique, ton poids, tes parcours et ton budget, on essaiera de t'aider. Sinon dans l'acheteur cycliste de dec jan 2011/2012 il y a un comparatif géant sur les roues, très bien fait, tu peux l'acheter sur internet (je ne fais pas de pub mais quand c'est bien, il faut le dire). A te lire Arnaud expat proche de l'équateur

C est le prix que j ai payé ici, ça j en suis sur. Pour un usage France il faut rajouter la cartographie a 120 euros France entière. Le plus important est de bien comparer toutes les possibilités offertes par le GPS soient : cardio, cadence, vitesse, vitesse moyenne générale et en déplacement, enregistrement des données et traitement, base d itinéraire, partenaire virtuel, etc... C est un compagnon d entrainement à bien choisir