Vincent CHARRA

J'ai des matrix carbone (que je vends, d'ailleurs, pour une pure raison esthétique, si quelqu'un est intéressé...) qui sont nettement plus larges que la moyenne, j'ai apprécié en association avec les camelback qui ont en effet tendance à coincer dans d'autres modèles

ok, merci

Bonjour à tous, j'utilisais des attaches rapide Yaban sur mes chaines ultégra en 10 vitesses, c'était fiable et sans trop de bruit parasite. J'ai l'impression qu'en 11 vitesses seul SRAM propose des "power lock" : les avez-vous essayé, est-ce que ça gratouille ? merci

Bonsoir, comme beaucoup, je reste surpris par les étagements proposés par Shimano. Qui a besoin de 11 dents hors des 5% de compétiteurs qui descendent à 75 km++ sur route fermée ? A mon sens, 12 voire 13 serait un point de départ plus adapté, ce qui éviterait de nous priver du 17 et du 19 (11-32 actuelle) bien plus utiles pour les cyclo que nous sommes en majorité. J'ai cru comprendre que seul Miche propose une 12 -30 en 11 vitesses, mais en farfouillant dans les archives il semble connu que la même en 10 vitesses "gratouillait" excessivement sur les pignons 15-16-17 ; d'où ma question : est-ce mieux en 11 vitesses, 12-30 ? Merci d'avance (aux rares qui auront essayé, je ne me fais guère d'illusions...)

S'il y a des utilisateurs de Squirt ou d'une autre cire : qu'utilisez vous ? J'ai tendance à me contenter d'eau savonneuse très chaude, mais un produit de type pétrole désaromatisé serait il efficace ?

Les constructeurs ne gagnent pas un sou de plus que tu changes toi-même ta chaine, ou que tu le fasses faire par ton velociste. Si tu veux faire dans le complotisme, il faut plutôt accuser les grandes chaines de magasin de vélo, soyons cohérent.

je suis d'accord sur le fond, et je pense que ça va faire pschitt, comme le tubeless il y a 5 ans (là aussi on nous avait dit " de toute façon bientôt il n'y aura plus que ça") ; mais c'est quand même rare les messages dans lesquels un gars se plaint que le matos n'est pas assez cher 😃

... oups, problème résolu...

Bonsoir, je n'y connais rien en électrique, pourriez vous m'indiquer s'il y a le choix de longueur de chape sur le Di2 (11v) et quel est le plus grand pignon compatible (28 comme sur l'ultégra 10v, 30 comme sur l'ultégra 11v, 32 comme sur l'ultégra 6800 chape moyenne...) ? Merci par avance

"de bon aloi comme dirait maître Capelo" je rajoute 10 francs dans le nourrain...

les roues shim 10 v sont connues pour ne pas être compatibles 11v (un comble quand on n'utilise strictement que du shimano, tant groupe que roues), il n'y a pas la possibilité de changer le corps de cassette, et changer les moyeux par un monteur n'est pas rentable ; l'alésage à la dremel, je n'ai pas regardé ce qu'il faudrait faire, mais j'avoue que je ne suis pas super enthousiaste, je suis un peu petit-bras... mais rester en 10v avec des manettes 11 ne me pose aucun problème si c'est fluide, je ne suis pas obsédé par la mode (j'attends le 15 vitesses sans fil et sans dérailleur avec puce cérébrale implantée par mon boucher-charcutier pour fonctionner par transmission de pensée).

merci beaucoup, j'étais quasi sûr que tu saurais me répondre ; et dans le quart d'heure en plus ! Je me disais juste que tant qu'à faire, si je trouve les dérailleurs en même temps, ça me permet d'avoir une monture prête au passage en 11v le jour où j'achète des roues plus récentes...

bonjour, désolé de revenir sur un sujet sûrement déjà traité, mais j'ai du mal à trouver une réponse avec la fonction "rechercher". Je suis un archaïque, tout en DA 10v mécanique. Après une chute et quelques années d'usage, mes manettes sont rapées. Si je change manettes + dérailleurs av + dérailleur arr en DA 9000, puis-je encore utiliser mes roues (shim DA C24 et DA C50) qui malheureusement, elles, ne peuvent être modifiées pour 11v ? Merci aux spécialistes !

C'est ce que j'ai fait pour poser un pedalier dura ace, avec l'adaptateur Rotor, sur un Synapse puis sur un G5, ça marche nickel

D'après mon expérience, après une prolink et de multiples essais infructueux pour la remplacer, la turbomatic flow est la seule qui me convienne.

Pourquoi ne pas avoir mis des cales rouge (9° au lieu de 4,5) ? En ce qui me concerne en tout cas, je suis très content des blade depuis deux ans, pas d'entretien, pas de bruit, pas de souci. Les lames de 12 me suffisent alors que j'ai atteint 92 kg, il semble que les 16 soient vraiment pour les sprinteurs de très bon niveau.

Ca me semble évident, le contraire serait étonnant et choquant. Si par malheur il y a embrouille contactez moi par MP car j'ai cassé mon cadre de synapse HM 2011, j'ai récupéré la tige de selle, je vais la vendre à un prix modique, ça peut dépanner quelqu'un dans votre situation.

personnellement, je trouve le vélo elliptique plus agréable à pratiquer que le velo d'appartement, c'est un bon complément quand on n'a pas le temps de prendre la route ou quand la météo est défavorable.

Pour info, je viens d'acheter un kit cadre G5 neuf (2011, seule la couleur changeait en 2012) à 999 euros au lieu de 2000 ; je n'ai que deux sorties au compteur donc je ne m'aventurerai pas à juger, mais ça à l'air d'un bon velo. Le G6 intègre les cables, gagne quelques grammes, mais je ne sais pas si les modifications sur le cadre sont profondes (rigidité, confort)... Les prix de pinarello sont assez dissuasifs, il faut bien le reconnaitre...

Ma modeste expérience : cannondale synapse en BB30, changement de pédalier pour mettre un shimano dura-ace (hollotech II si je ne m'abuse) en faisant poser un adaptateur Rotor "BB30to24" acheté ici : http://www.schuss-bike.com/boitier-pedalier/4188-rotor-boitier-bb30.html (c'est pas pour faire de la pub, c'est juste pour donner la réf précise). Résultat, aucun souci à ce jour (dans les 4-5000 km) et disparition des craquements qui revenaient chroniquement avec le pédalier FSA BB30 d'origine... En revanche, comme l'adaptateur est inséré à la presse, il semble peu recommandé de s'amuser à le sortir et à le remettre plusieurs fois afin de ne pas finir par usiner le cadre. Il n'en reste pas moins qu'on peut toujours revenir en arrière si nécessaire (vente du cadre...).

merci

un spécialiste saurait-il m'indiquer le coupe de serrage à appliquer pour une selle à rails carbone (turbomatic team edition), avec une tds easton en carbone avec système de serrage "standard" (oui, je sais, le standard en velo c'est un doux rêve...) Merci

j'invente le chiffre, c'est pour la clareté du propos

bonjour, une question qui va paraitre stupide aux spécialistes, que je pose pour ne pas mourir idiot: quand un collègue écrit "je développe 320 watts" qu'est-ce que ça signifie ? Puissance instantanée ? Moyenne sur une certaine durée ? Max atteint au sprint (mais dans ce cas là ça ne reflète pas du tout ce qu'on est capable de faire au train sur le plat ou dans une ascension) ?

Aucun jugement de valeur de ma part, mais il y a quand même une sacrée contradiction : "arrêter de succomber aux sirènes du marketing" et dans les lignes suivantes "mon groupe Di2" (1500 roros) et "mes dura-ace C50 à boyaux" (2000 roros)... Jantes hautes et groupe électrique, ça n'a rien à voir avec du marketing ?