Yves MICHEL

Le grx400 et les leviers 4700 sont bien compatibles, deux années que je roule avec ce montage. Tu devrais monter le câble et le sortir du côté interne de la manette à la courbure juste avant la gaine qui est positionnée sous le cintre, tirer dessus et verifier déjà si ta manette fonctionne.Si c'est le cas, c'est le cheminement dans le cadre qui n'est pas bon.

En fait on est d'accord pour les gravelking sauf que + c'est la version renforcée, les slick c'est la version diamanté comme tu dis après il y a les Sk,Ss,Ext, Ac(ancien mud).Les slick en 35 ça roule d'enfer, juste fragile en montage tubeless,pisse vite le latex(même eu des cloques remplies de latex à l'intérieur sous la bande de roulement) l'Ac ou mud est étonnant avec ses petits crampons car roule très bien sur la route, ce qui est à l'opposé de son programme Après je dirais que les pneus gravel c'est comme les selles, chaque biker a un avis différent.

Bonjour, des Panaracer gravelking slick ou des schwalbe g all-round et aussi des bontrager gr1 si t'en trouve en 35,le problème est que maintenant tous les fabricants ne jurent que par le 40/45 voir 50.

Si c'est comme le Bmc roadracer que j'ai eu, la grosse btr dans le sens horaire bloque la tige de selle et dans l'autre la débloque.En fait au bout de la tige de selle c'est un expandeur comme les anciennes potences plongeantes et donc les mêmes soucis.Donc même desserré ça reste collé, sur les potences un petit coup de maillet sur la vis, sauf qu'ici tu tapes d'un coup de poing sur la selle.Une fois desserré, je pense qu' il faudra mettre du dégrippant laisser et commencer tout en douceur, car là c'est carbone contre carbone.

Avec des moyeux Dt swiss, tu peux avoir le tru-axle, ce que j'ai monté à la place du Qr sur l'arrière de mon Cannondale caadx.Tu as un blocage rapide de 10mm qui traverse le moyeu et les pattes arrières, c'est quasi un axe traversant de 10 mais qui ne se visse pas dans le cadre.Pas assez mis en avant chez Dt swiss et peut-être abandonné depuis.

Une solution si cela te suffit mettre une rondelle de 1 voire 1,5 MM max entre le end cap et le roulement où le end cap s'appuie.J'ai eu le même problème en montant des adaptateurs Qr Dt d'un vieux moyeu Dt 240S sur un moyeu Dt 350(tout l'ensemble roulements roue libre est décalé d'1 mm à droite sur ce vieux 240S)

Pour moi le meilleur outil que j'ai acheté pour le tubeless-ready est une bonbonne air-shoot

Bonjour, un panachage d'Ultegra et de 105 et de bonnes roues c'est le mieux à mon avis.Comme dit plus haut la grosse différence se fait sur les pédaliers mais attention car vu sur le net le pédalier Ultegra 12v a pris du poids,aussi lourd qu'un r7000 à plateaux égaux,bref à bien étudier.

Si tu veux alléger ton train roulant, il n'y a pas que les roues faut optimiser les pneus et chambres à air car c'est du poids en périphérie.Roues Fulcrum racing5+pneus+chambres tu peux gagner 500g mini.Mais ne pas investir plus,après tu changeras de vélo quand tes moyens le permettront.Et quand on parle de poids c'est peson et balance de ménage pas des poids catalogue fantaisistes.

Bonjour, si c'est une roue avec un serrage tru-axle de 10 Dt Swiss, ça se monte à la place direct.Si ta roue est en axe traversant 12x142:non faudra changer les embouts 12 sur le moyeu pour des embouts serrage rapide.

C'est ce que j'ai fait sur une ign top25 et coup de bol ça tombe sur une seule carte. Par contre limitrophe avec 2 autres départements ça m'enlève presque un tiers de la surface du cercle.

Ben c'est le cadre alors

Ratios: Leviers 4700 2,8 Leviers 11v 2,7 Dérailleur 4700 et dérailleurs 11v route 1,4 Les leviers Shimano 8v ont un ratio aussi de 2,8 ce qui permettrait avec un dérailleur 4700 de n'utiliser que 8 pignons sur une cassette 10v,totalement incongru.

Les leviers Tiagra 4700 ont leurs propres ratio,différent des leviers 11v, par contre le dérailleur 4700 a le même ratio que les dérailleurs 11v route.

À vérifier, il semblerait que pour monter les manettes Shimano sur ce cintre Canyon utiliserait d'autres colliers de serrage que ceux d'***.