David VIESSMAN

Surtout lorsque le cuissard laisse un peu de transparence 💋

Essaye via un PC de supprimer TOUS les fichiers de ton garmin. Au prochain allumage, il se reparamétrera, mais tu devra bien sûr tout ré initialiser (taille poids etc...) et probablement aussi télécharger la langue française via garmin connect. Mais au bout du compte, plus de fichier vérolé. J'ai fais cette manip sur mon 510 et plus aucun souci depuis. (alors que j'avais le même problème que toi).

Absolument TOUT vient de la bas. Je ne vois pas le problème. La question qu'il faudrait plutot se poser, ou la remarque qu'il faudrait se faire, c'est POURQUOI les chinois sont-ils capables de vendre du bon matos à un prix dérisoire ? (oui car même si il y a une campagne anti générique en ce moment, je connais proportionnellement moins de monde ayant eu un problème avec son générique qu'avec son cadre de marque). La réponse est : les marques veulent vendre plus chers pour un cout de production minime, donc pays à bas cout, donc transfert de compétence, donc prise du marché par les sous traitant qui sont moins %@!? qu'il n'y parait et qui savent aussi vendre par eux-même, donc au final pour avoir essayé de gagner plus de fric rapidement on se met dans la merde sur le long terme. C'est partout pareil, on voit demain mais on est incapable d'anticiper l'après-demain. Désolé mais je ne vais pas pleurer pour cette filière qui ne sait pas se remettre en question.

Il y a du bon et du moins bon dans ce changement. Dans le moins bon, je pense que le modèle coupe du monde était bien. Beaucoup regrettent la coupe du monde chez les hommes, alors c'est dommage de la supprimer chez les femmes. Dans le moins bien également, plus de courses world tour et beaucoup plus de déplacements, ce qui va désavantager les petites équipes, surtout européennes, a petit budget et donc pas possible de faire 1 déplacement en chine, 2 en amérique ... Dans le moins bon, rappelons que la majorité des équipes UCI féminines font de la débrouille pour les filles et pour ne pas exploser le budget : bénévolat, peut d'encadrement pour les courses à étape ... Et là, pas grand chose pour soutenir le financement. Dans le bon, je dirais une répartition plus au niveau "monde" des épreuves. Les équipes américaines ont enfin de quoi faire. Dans le bon également, et pour contredire ta déception, 2 courses en france. Je rappel qu'il n'y avait que Plouay en coupe du monde, donc une seconde épreuve c'est pas de refus. D'autant plus qu'il reste pas mal d'autres courses UCI sur le territoire (Cholet, Plumelec, Route de France, Trophé d'Or, Tour d'Ardèche, CLM Champenois, CLM des Nations). Dans le bon, et j'espère que ce sera respecté, et plus tard élargi aux autres épreuves UCI, une diffusion par streaming à minima pour les courses. Donc au global, on va dire que c'est plus ou moins bien, pas mauvais ni vraiment bon, mais ca ne va pas améliorer les conditions ni sportive ni financiere des filles, au moins à court terme. D'autant plus que pour les filles, le modèle économique est celui des hommes, soit un financement 100% de partenaires privés. Et peu d'équipes féminines ont leut équivalent sponsorisé masculin. Une UCI féminine arrive a tourner à 500k€ de budget pour une saison. Je pense que c'est pas compliqué d'essayer d'imposer aux UCI World Tour homme d'avoir une équipe féminine, d'autant plus que les moyens humains et matériels sont en abondance chez eux, et que le seul surcout serait les frais de déplacement et petites rémunérations pour les filles.

Oui mais tous les coeurs ne réagissent pas pareil. Certains ont une FCmax très faible mais une zone d'endurance relativement haute, d'autres c'est l'inverse, d'autre c'est proportionné. C'est plutot la perception de l'effort qui te met dans telle ou telle zone, et un cycliste comme toi a 25kmh je pense que tu es dans ta zone 1 sans aucun doutes ! L'endurance c'est pas de la balade, faut pas confondre.

Sur quoi tu base tes zones ? T'es sur de pas confondre i1 et i2 ?

Je suis rien de tout ca, et pourtant les 30 de moyenne je les tiens sur 170km ^^ Moi je suis plutot d'accord, 30kmh pour un mec qui fait plus de 70kg ca devrait etre un minimum sur le plat, si toutefois il s'entraine a peu pres correctement.

Enfin pour les sprints, 200% c'est quasi un minimum pour a peu pres figurer dans une arrivée ! Si on compte une PMA type de 500w, ca fait 1000w au sprint ? C'est très peu ! Perso avec ma PMA de 420w, je prend 1200w sur 10s. Et je suis LOIN d'être un sprinteur de mon modeste niveau !

C'est la ou les raccourcis peuvent être trop vite fait. Dans une course, c'est pas tant la moyenne qui compte, c'est pas tant la distance intrinseque non plus, c'est les portions ou ca roule fort que la sélection se fait. Et si t'arrive pas a tenir la bosse à bloc ou le 60kmh sur une dizaine de km quand ca décide de rouler, tu passe par la fenetre et adieu l'aspiration !

Non j'ai juste fait un périple d'un point A à un point B, par chance j'avais un bon vent favorable (+/- 40kmh)

Perso sur de la longue distance, je tiens 170km a 30kmh environ seul avec +/- 1100/1200m d+. Et comme j'utilise un capteur de puissance, je peux vous donner les données de celui ci ! Ma PMA : 420w Poids : 76kg Sortie de 170km 30km/h : +/- 200w de moyenne Sur des sorties de 2h, j'arrive a faire du 33 (valloné) à 36 (plat) kmh seul également, puissance : 245 à 255w Ma plus longue longue sortie : 290km à 34kmh (roulant, je compte pas les pauses) mais vent de dos :) puissance : 160w Tout ca pour dire, qu'il faut aussi savoir adapter son effort à la distance. Je n'aborderai jamais un 170km à l'allure d'un 70 ! Coup de bambou assuré ;)

Les données cardio sont différentes pour chaque être humain ! J'ai un collegue qui fait top10 de la marmotte, sa FCMAX est de 160 puls !!! et alors ???

Idem c24 depuis 4 ans avec veloplug, 0 crevaison en 50 000km environ, pneus pro4 race

Mettez des veloplug, plus aucun ennui de crevaison ou d'usure de fond de jante !

Très interessante !

Vous pigez pas ? C'est pas un défaut d'aspect, c'est comme ca c'est le style du vélo c'est tout.

Tu n'as pas vu le vélo avant de l'acheter ? Et oui effectivement tu peux dire adieux a la garanti.

La finition n'est pas "couleur carbone", mais "finition carbone". C'est donc directement un vernis sur les feuilles de carbone moulés, d'ou le fait de voir les tresses et les raccords. C'est tout à fait normal.

Et bien moi je trouve ca plutot bien de se donner des défis, ca évite de devenir de vieux aigris comme toi !

Tout comme la FIA et toutes les fédérations puissantes qui brassent des dizaines de millions voir des milliards. La ou il y a beaucoup de fric, il y a beaucoup de rapaces !

J'ai eu une tendinite du facia lata il y a quelques années. 1 mois sans forcer (quelques sorties cool), mais rien à faire ca passait pas. Et puis, j'ai vérifié ma position. Une cale de mes chaussures avait bougé et avait changé mon type de pédalage. Re-réglage fait, je vais rouler 1h. Puis moins de douleur. Puis 2h le lendemain, encore moins de douleur. Au bout d'une semaine, en reprenant le vélo presque comme avant, la tendinite avait disparu. Et plus jamais ressenti ! Donc cesser le mouvement incriminé OUI, cesser tout mouvement ... J'ai un doute sur la nécessité, en tout cas pour mon cas, seule la rectification de la position a eu un effet bénéfique.

Un peu comme la pub d'un mec qui bas le record de l'heure avec un matériel carrément avantageux par rapport aux possibilités de l'époque. Bizarement, il ne l'a jamais tenté avant qu'on autorise les vélo chronos .......

Tu oublie Quarq volontairement ou c'est déconseillé ?

Avec ou sans osymetric ?

Je connais un paquet de coureurs qui sont de taille points imposant qui gagnent régulierement des 3FFC, ou 1/2FSGT et 1UFO. Quand je dis imposant, pas dans le sens gros, mais dans le sens costaud, beau gabarit. Par contre au dessus, a partir de 2FFC c'est beaucoup plus difficile simplement à cause des types de courses, plus vallonnées en général, ou le poids entre directement en jeu pour le facteur performance. En 1 FFC, à moins d'avoir un moteur énorme, ils est très rare de voir un coureur avec un imc important.