Test de l’Origine Axxome RR : un poids plume taillé pour la montagne

Avec un cadre annoncé à seulement 749 grammes, l’Origine Axxome RR affiche clairement ses ambitions. Mais après trois semaines à son guidon sur les routes de la région lyonnaise, notamment dans les Monts d’Or et sur les pentes du Mont Thou, il s’adresse aux cyclistes qui aiment les vélos légers, réactifs et capables de répondre dès que le rythme s’accélère. Vif, précis et particulièrement plaisant en danseuse, le RR privilégie clairement le rendement et les sensations. Un caractère affirmé qui implique aussi quelques compromis.

L’Axxome passe en mode RR

L’Axxome est depuis longtemps l’un des modèles emblématiques du catalogue Origine. Avec cette déclinaison RR, le constructeur français propose une version davantage tournée vers la performance, avec une priorité donnée à la légèreté, à la rigidité et à la réactivité.

Le chiffre qui attire immédiatement l’attention est celui du cadre : 749 grammes annoncés en taille M, soit un gain de poids de 14 % par rapport à l’Axxome GTR, selon Origine.

Mais l’objectif ne consiste pas seulement à gagner quelques grammes. La marque cherche surtout à proposer un vélo capable de répondre rapidement aux accélérations, particulièrement lorsque la route s’élève.

Une philosophie qui destine naturellement l’Axxome RR aux grimpeurs, aux puncheurs et aux cyclosportifs qui apprécient les parcours vallonnés ou montagneux.

Un cadre carbone sous les 750 grammes

Pour parvenir à ce poids, Origine utilise notamment de la fibre carbone Toray M40X, associée à son procédé de fabrication UML 2 (Unique Matrix Layup).

Cette technologie consiste à optimiser la quantité et l’orientation des fibres en fonction des contraintes exercées sur les différentes parties du cadre. L’objectif est de conserver une rigidité importante, notamment au niveau du boîtier de pédalier et du triangle arrière, tout en réduisant le poids.

Le cadre conserve plusieurs standards classiques, avec un boîtier de pédalier BSA de 68 mm et une tige de selle ronde de 27,2 mm. Des choix intéressants pour faciliter l’entretien et le remplacement des composants.

L’intégration des câbles est particulièrement réussie et donne au vélo une silhouette épurée. Les tubes restent relativement fins, Origine privilégiant davantage le compromis entre légèreté et rendement qu’une conception exclusivement aérodynamique.

Autre particularité : le cadre accepte des pneumatiques jusqu’à 35 mm, permettant d’adapter le vélo à sa pratique et de gagner en confort sur les routes dégradées.

La personnalisation constitue également l’un des arguments d’Origine, avec de nombreuses possibilités de choix concernant le groupe, les roues, les périphériques et les coloris.

Notre vélo d’essai

Pour cet essai, Origine nous a confié un Axxome RR en taille M équipé d’un groupe SRAM Red AXS 12 vitesses, avec un pédalier 46/33 dents et une cassette 10-28.

La transmission électronique est associée à des freins hydrauliques à disque SRAM Red.

Les roues carbone Prymahl Orion C48 Pro, avec leur profil de 48 mm et leur largeur interne de 23 mm, apportent une dimension supplémentaire au montage. Elles sont annoncées à 1 425 grammes la paire et offrent un compromis intéressant entre aérodynamisme et polyvalence.

Notre vélo était également équipé de pneus Continental Grand Prix 5000 en 28 mm.

Dans cette configuration, le poids total communiqué pour le vélo d’essai est de 6,53 kg, une valeur particulièrement intéressante pour un vélo de route équipé de roues à profil intermédiaire.

Trois semaines sur les routes lyonnaises : notre test

C’est dans les Monts d’Or et sur les routes vallonnées de la région lyonnaise que nous avons pu découvrir cet Origine Axxome RR pendant trois semaines.

Les pentes du Mont Thou, les petites routes sinueuses et les portions plus roulantes ont constitué un terrain idéal pour apprécier son comportement. Ici, pas de grands cols alpins, mais suffisamment de relief pour multiplier les changements de rythme et solliciter le vélo dans différentes situations.

Sur le plat : efficace sans être une machine purement aéro

Dès les premiers kilomètres, l’Axxome RR donne une impression de légèreté et de faible inertie.

Après un ralentissement ou à la sortie d’un virage, le vélo reprend rapidement de la vitesse. Les roues de 48 mm accompagnent bien les portions rapides et permettent de maintenir une allure soutenue.

Pour autant, le RR ne procure pas exactement la sensation de conservation de la vitesse que peuvent offrir certains vélos développés en priorité autour de l’aérodynamisme.

Son terrain de prédilection reste davantage celui des routes qui changent régulièrement de profil, avec des accélérations et des relances fréquentes.

En montée : un vélo particulièrement plaisant en danseuse

C’est lorsque la route s’élève que l’Axxome RR révèle véritablement son caractère.

Sur les pentes du Mont Thou, le vélo se montre facile à emmener au train, mais c’est surtout en danseuse qu’il devient particulièrement plaisant.

Il bascule naturellement d’un côté à l’autre et accompagne les mouvements du cycliste sans donner l’impression de devoir déplacer une masse importante.

Lorsque la pente se durcit, il répond immédiatement aux changements de rythme. Cette réactivité donne envie de relancer régulièrement, notamment dans les petites bosses et à la sortie des virages.

Plus encore que sa légèreté, c’est cette capacité à accélérer qui nous a séduits. L’Axxome RR se montre particulièrement vivant sur les parcours vallonnés.

Nous n’avons toutefois pas eu l’occasion de le tester dans de grands cols alpins. Un essai sur des ascensions plus longues permettrait de compléter notre appréciation de son comportement en haute montagne.

En descente : précis et rassurant

Une fois le sommet franchi, l’Axxome RR conserve son caractère dynamique.

Le train avant se montre précis et le vélo se place facilement à l’entrée des courbes. Les changements d’angle sont naturels, tandis que les roues de 48 mm ne pénalisent pas la maniabilité sur les petites routes sinueuses empruntées pendant notre essai.

Le vélo parvient ainsi à être vif sans devenir nerveux.

Le freinage SRAM Red apporte de son côté une bonne puissance et une modulation appréciable. L’ensemble inspire confiance et permet d’enchaîner les virages avec fluidité.

Le confort : principal compromis

Cette précision et cette réactivité s’accompagnent toutefois d’une certaine fermeté.

Sur un revêtement propre, le toucher de route direct participe au plaisir de pilotage. En revanche, lorsque le bitume se dégrade, les vibrations et les imperfections remontent davantage au cycliste.

L’Axxome RR privilégie clairement le rendement à la filtration des irrégularités.

Ce comportement reste cohérent avec son orientation sportive, mais mérite d’être pris en compte par ceux qui recherchent avant tout un vélo confortable pour les très longues distances.

Le choix des pneumatiques et de leur pression peut permettre d’améliorer ce compromis. Avec un dégagement jusqu’à 35 mm, Origine laisse une marge intéressante pour adapter le vélo à ses préférences.

Quel est le prix de l’Origine Axxome RR ?

L’Origine Axxome RR se positionne clairement dans le segment haut de gamme.

La gamme débute autour de 7 942 €, avec une configuration Shimano Ultegra Di2 et des roues carbone Prymahl Orion C48 Pro.

Selon les composants sélectionnés dans le configurateur Origine, le tarif peut dépasser les 10 000 €. Une configuration catalogue associant le SRAM Red AXS et des roues DT Swiss ARC 1100 38 mm est notamment affichée à 10 788 € dans les informations de référence utilisées pour cet essai.

Notre vélo de test, équipé du groupe SRAM Red AXS et des roues Prymahl Orion C48 Pro, représente un budget d’environ 10 500 €, sous réserve de validation du tarif précis de cette configuration personnalisée.

L’Origine Axxome RR face à ses concurrents

Dans cette gamme de prix, l’Axxome RR fait face à plusieurs références du marché.

Le Canyon Ultimate CFR constitue une alternative sérieuse pour les cyclistes à la recherche d’un vélo léger et performant. Également proposé avec une transmission SRAM Red AXS, il se distingue notamment par un positionnement tarifaire potentiellement plus compétitif selon les versions et les offres disponibles.

Le Trek Madone SLR 9 AXS adopte une approche différente, associant légèreté et travail aérodynamique poussé. Il s’adresse particulièrement aux cyclistes recherchant une machine performante sur les parcours rapides, tout en conservant des aptitudes en montagne.

Face à ces concurrents, l’Origine Axxome RR met surtout en avant la légèreté de son cadre, son comportement dynamique et ses possibilités de personnalisation.

Le configurateur permet notamment de choisir les roues, la transmission et plusieurs composants selon ses préférences, un argument intéressant pour ceux qui souhaitent construire un vélo davantage adapté à leur pratique.

À qui s’adresse l’Origine Axxome RR ?

L’Axxome RR s’adresse avant tout aux cyclistes sportifs qui recherchent un vélo léger, réactif et capable d’accompagner les changements de rythme.

Les grimpeurs apprécieront sa facilité dans les ascensions, tandis que les puncheurs pourront profiter de son excellente vivacité lors des relances.

Il conviendra également aux cyclosportifs habitués aux parcours vallonnés ou montagneux, ainsi qu’aux passionnés qui recherchent un vélo performant sans nécessairement pratiquer la compétition.

À l’inverse, les cyclistes qui roulent essentiellement sur le plat à très haute vitesse pourront privilégier un modèle plus aérodynamique. Ceux qui placent le confort au premier plan trouveront également des vélos plus conciliants.

L’Axxome RR fait donc un choix assez clair : privilégier le rendement et les sensations sportives.

Verdict Vélo101 : notre avis sur l’Origine Axxome RR

Après trois semaines à son guidon, l’Origine Axxome RR nous a séduits par sa légèreté, sa précision et surtout sa capacité à répondre aux changements de rythme.

Sur les routes vallonnées des Monts d’Or, nous avons particulièrement apprécié son comportement en danseuse et sa facilité à relancer. Il procure de belles sensations sans se limiter à une utilisation exclusivement montagneuse.

Sa fermeté sur les revêtements dégradés et son prix élevé constituent ses principales limites. En contrepartie, Origine propose un vélo haut de gamme personnalisable, doté d’un montage performant et d’un caractère affirmé.

Un vélo qui devrait particulièrement plaire aux cyclistes qui aiment grimper, relancer et profiter de chaque changement de pente.

On a aimé

• La légèreté et la vivacité dans les relances.
• Le comportement particulièrement agréable en danseuse.
• La précision et la confiance en descente.
• Le montage haut de gamme SRAM Red AXS et Prymahl.
• Les nombreuses possibilités de personnalisation.

On a moins aimé

• La fermeté sur les routes dégradées.
• Un rendement à vitesse constante moins orienté aérodynamisme qu’un vélo purement aéro.
• Un tarif élevé

Fiche technique – Origine Axxome RR testé

Test réalisé et propos recueillis par Anthony Garel.