Olivier Dulaurent

Par rapport à notre récent article sur le choix possible entre Tour de France et VTT Olympique, Mathieu a finalement tranché.

L’image avait fait le tour du monde cycliste : à l’arrivée de Gand Wevelgem, Mark Cavendish fondait en larmes.

8ème de la dernière Vuelta, David Gaudu a montré qu’il avait les épaules pour endosser un rôle de leader à l’avenir. Dès le Tour de France 2021, qui partira de chez lui en Bretagne ?

Trop de leaders, une seule victoire cette saison et une stratégie qui laisse à désirer… Bien que remuante sur le dernier Tour d’Espagne, la formation espagnole déçoit ces dernières années à chacun de ses Grands Tours.

Avec cette année si compliquée pour tout le monde, le calendrier sportif a dû être chamboulé, au-delà bien sûr des épreuves cyclistes.

Le slovène Primoz Roglic a enlevé dimanche sa seconde Vuelta, après celle obtenue l’an dernier. Après 18 étapes et 2882 km, il devance sur la ligne l’équatorien d’Ineos, Richard Carapaz et le jeune britannique d’Education First, H

Dans leur lutte pour capter l’audience des suiveurs et des téléspectateurs, synonymes de droits TV élevés, les organisateurs des Grands Tours sont à la recherche du plus beau, du plus difficile et du plus spectaculaire.

A l’heure où la Vuelta n’est pas encore terminée, le bilan des 3 dernières saisons fait état de 8 Grands Tours déjà disputés. Le moins que l’on puisse dire est que la hiérarchie tout en haut du podium a de quoi interpeller.

La carrière de Romain Bardet a pris un véritable tournant au soir du Tour des Flandres.

En début de saison 2020, l’équipe Ineos avait plus que fière allure. Pourtant, les résultats de l’année en cours ne sont pas au niveau des espérances ni des fonds engagés.

Le Championnat du Monde a ceci de particulier : il se court par équipes nationales et non de marques.

En regardant le bilan comptable du Tour 2020, il semble bien que Tadej Pogacar a joué le coup parfait.

A l’instar du tennis, le cyclisme français n’en finit pas de reporter la date de sa future victoire sur son événement national.

Primoz Roglic était le favori avant le départ à Nice. Il porte le maillot jaune. Il va donc gagner à Paris ?

Les organisateurs avaient annoncé : « vous allez voir ce que vous allez voir ! »

Dans une année normale, en d’autres termes « sans Coronavirus », la saison des leaders qui visent le Tour de France, suit une ligne directrice avec des temps de passage obligés.

Depuis sa terrible chute en reconnaissance sur le Dauphiné 2019, Chris Froome n’a qu’une idée en tête : empocher un 5ème Tour, ce qui ferait de lui l’égal sur ce point, des Jacques Anquetil, Bernard Hinault et Miguel Indurain.

Suite de l'interview de Frédéric Ostian dont vous trouverez la 1ère partie ici :

Depuis 5 ans maintenant et la création de WATTS’UP Coaching, le suivi à distance est son activité à 100%

Durant le confinement et d’autant plus au moment où les routes seront à nouveau « ouvertes » pour les cyclistes amateurs comme professionnels, la question de la condition physique se pose.

Le soir du 14 mars dernier, en haut du col de la Colmiane, au terme d’un Paris-Nice amputé d’une étape et avec 61 coureurs seulement ayant terminé, le cyclisme professionnel, comme tous les autres sports, s’est mis à l’arrêt.

Suite de notre entretien avec Bert Roesems, responsable marketing pour la route chez Shimano.

Depuis 2008, année de son accession au statut Pro Tour (devenu depuis World Tour), c’est le Tour Down Under qui, en Australie marque le début de la saison des compétitions de l’élite mondiale du cyclisme sur route.

Cette semaine, le World Tour Matériel 101 met en exergue le principal fournisseur de groupes et de roues : Shimano.

Route et piste sont 2 disciplines du cyclisme qui semblent différentes à 1ère vue mais qui offrent finalement des passerelles intéressantes dans les 2 sens.

Cette semaine, le World Tour Matériel 101 donne la parole à un coureur, Florian Sénéchal.

Cette année, la nature a une longueur d’avance, les arbres bourgeonnent déjà.

Dans un passé pas si lointain, les champions des Grands Tours étaient, à la période actuelle, seulement en rodage.

Avec un nombre de pignons sur les cassettes qui n’est pas encore harmonisé et des standards de systèmes de freinage complètement disparates, l’enjeu du dépannage en course est devenu crucial.

Cette semaine, c’est Frédéric Bassy, qui nous apporte son regard de l’un des rares mécaniciens français World Tour exilé dans une équipe étrangère.