Eric MADER

Je roule en boyau depuis 2011, j'ai crevé deux fois et réparé à la bombe. J'avais eu des schwalbe ultremo au debut, assez sympas, légers j'en garde un bon souvenir tout comme leurs pneus vtt que j'utilise depuis très longtemps. C'est du matos performant et léger donc il existe plus costaud. Depuis j'ai des veloflex carbone ou criterium été comme hiver, je ne sais pas comment font certains pour crever autant ...

Le circuit n'a vraiment pas l'air bien excitant : les armadas fdj, cofidis pourraient tout verrouiller pour que ça arrive au sprint, donc Alaf aurait eu peu de chances. Pour Bardet et Pinot le circuit ne leur convient pas du tout. Pour le reste une opposition entre les meilleurs sprinters français ça sera déjà bien, j'aimerais une victoire de Marc Sarreau :)

Qu'on se rassure il n'a toujours pas gagné en world tour :) 18-0 pour Nacer.

C'est un cadre de marque générique avec une marque "fictive". La plupart des gens qui ont ou ont eu des génériques en sont contents, tu en as largement pour ton argent (bien plus que les grandes marques ) : j'ai par ex un route qui a 5 ans et me donne satisfaction, mais je l'avais payé plus cher, dans les 500€ + port et douane. Attention à la taxe antidumping apparue récemment.

Pour un montage alu/titane il te faut de la graisse antiseize au cuivre par ex. Sinon ça peut se "souder". Pour les tiges carbone il existe un gel contenant du verre permettant d'améliorer l'accroche, ça fonctionne très bien pour résoudre les pb de tige qui descend en roulant. Il n'est pas conseillé de graisser le carbone car il y a un risque d'altérer la matrice avec les solvants de la graisse.

J'aurais évité la glue et mis de la colle à boyau. Pour le reste si tu as mis très peu de latex il va vite sécher, et si le boyau n'est pas trop usé tu peux rouler longtemps avec, surtout si tu ne cours pas !

Je ne vois pas de mentions sur l'assemblage. Pour moi il s'agit d'un vendeur de "simples" roues carbones chinoises. Niveau jantes je ne sais pas, mais il propose les novatec 411/412 qui sont vraiment bien, j'en ai deux paires.

si ça frotte toujours il faut recentrer l'étrier. Si ça frotte après un freinage il faut voir si tes pistons ne sont pas un peu grippés, dans ce cas il faut les nettoyer et les lubrifier avec une graisse spéciale ( j'ai de la formulat dot grease par ex ).

C'est un bon ton marchand ! il faut rouler en tubeless bien sur, perso la plupart du temps je roule avec juste une pompe voire rien si c'est en course. Il faut utiliser un produit de qualité type Notubes, et vérifier régulièrement s'il en reste suffisamment dans le pneu. Et si tes pneus sont adaptés au terrain, les incidents sont rares. Je répare mes pneus coupés en collant une toile à l'intérieure, au niveau de la coupure. Bien sur à utiliser à l'entrainement ...

C'est mal de comparer, mais entre Gaudu et Bernal ( les deux dernier vainqueurs du tour de l'avenir ) la progression est différente. Quand je dis qu'il marche moins que l'an dernier ce n'est pas un jugement, allez voir sur cyclingstat : toutes ses perf datent de l'an dernier. Mais une carrière ne se juge pas sur 4 mois, surtout s'il prépare le tour.

Il n'a pas été brillant cette année, pourtant sa première saison avait été prometteuse. Il manque clairement d'expérience à ce niveau, mais on ne sait jamais il y aura peut être une occasion à saisir !

Je ne sais pas si la fédé devait coller aux nouvelles régions .. en tout cas en nouvelle aquitaine c'est idiot, la région est bien trop grande. Déjà dans ma nouvelle région ( centre ) à 6 départements cela fait parfois de longs déplacements.

Sur un vélo c'est pas très utile une clé dyn, le couple est facile à sentir à la main ( 1N.m = 1kg sur un bras de 10cm ). De plus tout est visible et aisément controlable, je ne ferais pas de même si je réparais un camion pour un client ! Pour tous ces outils il existe du bas de gamme ( BBB par ex ) et du haut de gamme, mais même pour du facom il faudrait l'étalonner régulièrement.

tu peux mettre n'importe quel boitier GXP. Regarde par ex chez Reset racing ( dispo chez les vpcistes allemand ), c'est pas donné mais de très bonne qualité.

Donc 15 post initiés par une rumeur ... Combien de contrat reste t il à Bouhanni ? Bien entendu s'il ne redresse pas la barre il changera d'équipe a terme, mais il a montré hier qu'il n'était pas nulle part sportivement, il ne joue pas la gagne suite à un fait de course.

Ce vélo a pour moi un super rapport qualité prix. Btwin conçoit ses cadres, ce que beaucoup de marques ne font pas ou partiellement. Il ne faut pas non plus généraliser sur les mécanos, il y en a parfois de très bons chez D4 ( chez moi à Bourges ) et de mauvais ailleurs. Et de toutes façons sur un vélo de route mécanique et à freins à patins, les interventions sont extrêmement basique et fort rares. Pour info les jeunes à très fort potentiel se contentent bien de ce cadre : http://www.u19racingteam.fr/

Nacer m'a fait rêver, et vu ce qu'il coute à Cofidis j'espère qu'ils font le maximum pour qu'il performe ! Au pire il trouvera bien une équipe pour l'an prochain. On parle moins de Coquard qui ne brille guère sous ses nouvelles couleurs, une seule victoire. Ce n'est pas si facile de gagner au sprint, il faut être protégé par son équipe, avoir du mental etc ... c'est moins évident par ex qu'un chrono ou la préparation spécifique paie. On voit l'exemple inverse des deux précités avec Marc Sarreau qui cette année a su gagner la confiance de son équipe et enchaine les victoire ( pas encore au très haut niveau ).

Pour celle là il n'y a pas eu de procès : https://www.rtbf.be/sport/cyclisme/giro/detail_contador-offre-la-victoire-a-tiralongo?id=6181073 Et si on va plus loin l'équipier qui lance le sprint, il est payé pour ça donc il vend aussi ( un peu ) la victoire ?

Pourquoi souscrire une licence individuelle ? en faisant ainsi, tu ne seras que consommateur ...

Van aert n'a pour l'instant rien prouvé en montagne, c'est un coureur très puissant qui a du potentiel sur les prologues et les classiques. Malgré sa maigre expérience sur route, il sent très bien la course, et même sur de longues distances il fera mal ( car ça ne roule pas comme samedi ), je me demande s'il n'a pas plus péché dans son alimentation que dans sa gestion de l'effort ... De même extrapoler le fait que Bardet ait été largué par Benoot dans un petit mur pour en déduire qu'il avait du souci à se faire en montagne ... les deux efforts n'ont rien à voir, les qualités physiques non plus. Je préfère retenir que Bardet a courru juste et a mis derrière lui des coureurs malins et doués pour les classiques. Au fait, ou se trouve le mondial cette année ?

Ils sont payés par un système d'assurance ... auquel ils ont cotisé.

Jamais en préventif. J'en ai mis une goutte une fois sur une crevaison lente. Le problème du notube c'est qu'il colle la chambre si on laisse cette dernière dégonflée.

C'est un peu dommage d'être toujours seul de son club et de ne quasi jamais courir dans la région. Je ne veux pas être juste consommateur. et se taper 5h pour participer à un régional ...

Eh non, en 2016 j'avais une 3/pass et ils réclamaient 120€. Tout cela pour une voire deux manches de coupe de france vtt, et éventuellement une ou deux courses sur route ... les coupes régionales vtt sont ouvertes et de toutes façons souvent très loin dans la belle région centre.

Non, je suis pro disques et si je n'en ai pas sur route c'est pour deux raisons : j'ai déja un bon vélo de route, or je devrais tout changer, et c'est interdit en course ! Mais je ne cracherais pas sur un beau générique en etap disc ! Par contre je ne vois pas l'intérêt de monter des jantes lourdes pour être en pneu, je ne roule qu'en boyau depuis 7 ans et je n'ai jamais percé.