Vincent MOUNET

Merci ! Je vous ai répondu ;)

Malheureusement cela arrive sur n'importe quel pignon et n'importe quel interrupteur ...

Je n'ai personne sous le main mais je me disait que je peux tenter le coup chez le vélociste. Effectivement la batterie n'a pas l'air en cause. Elle tient toujours la charge en tout cas.

Oui c'est certainement ce que je vais faire ... mais ce qui est bizarre c'est que ce dysfonctionnement a commencé avant toute tentative de mise à jour ... comme ça du jour au lendemain ... j'ai posé le vélo à la fin d'une sortie c'était nickel et le lendemain nouvelle sortie et ça a commencé ...

Bonjour à tous, Après bien des recherches sans trouver de réponse à ma question je me permets de faire appel à vous pour savoir si quelqu'un connait la solution à mon soucis. J'ai un groupe Ultegra R8000 monté en DI2 depuis 4 ans et jusque là aucun problème, tout se passait nickel. Depuis une semaine est apparu un problème au changement de vitesse. A savoir que quand je ne touche rien pendant quelques secondes, la première fois que je vais actionner un interrupteur rien ne va se passer. Par la suite toutes les vitesses vont passer normalement et rebelote quelques temps après sans rien avoir touché. A savoir que cela concerne tous les boutons y compris ceux situés au dessus de la cocotte. A cela vient s'ajouter un problème quand je branche mon DI2 sur E tube project. Il a reconnu une première fois le matériel ce qui m'a permis de faire la mise à jour du microprogramme mais depuis quand je lance le logiciel il bloque sur l'étape reconnaissance de l'unité et me balance un message qui dit "le système ne fonctionnera pas normalement avec la combinaison d'unités reconnues". Puis plus possibilité de rien faire se ce n'est relancer la procédure de reconnaissance qui donne le même résultat. Le groupe lui continue de fonctionner mais toujours avec un premier coup "à vide". Quelqu'un a déjà eu ce soucis? Ca me fait penser à un problème sur l'unité centrale mais je préfère vous demander avant d'agir. A savoir que rien de spécial n'est arrivé .. pas de chute, pas de transport etc ... Merci d'avance Bonne fin de journée, Vincent

Salut, Ce sont les références du "SHIS" qui te permettent de commander le bon jeu de direction si tu dois en changer. IS pour Integrated System (roulements intégrés) puis la première référence correspond aux côtes du haut de ton JDD. 52 pour le diamètre interne de ta douille de direction et 40 pour le diamètre du haut de ton pivot de fourche. La deuxième ref correspond aux côtes du bas de ton JDD. Idem pour la douille et 42 pour le bas de ton pivot de fourche. Le tout en mm. Le pivot de fourche est un peu plus large en bas car il est prévu pour recevoir le cône de fourche qui du coup s'emmanche en force. Tu as donc tout ce qu'il te faut pour commandé un JDD adapté le cas échéant.

Salut ! Et du coup quand tu sors tu dois partir avec une fiole de liquide. Tu la cales sous la selle ? Et un boyau de rechange ou pas ? Parce que si tu déchire c'est mort sinon ?

Bonjour à tous !! J'arrive un peu tard mais je suis partant pour m'inscrire ;) Je vais de ce pas renseigner mon adresse mail via la petite enveloppe ! Merci d'avance !!

Oui c'est ça une fois la montée classique récupérée tu tournes à gauche et tu fais la descente .... mais c'est quand même plus haut qu'à mi-pente .... je pense que c'est 3 à 4 km sous la station ...

Tu vas te régaler là bas .... je l'ai grimpé cette année et ça vaut vraiment le coup !!

Pareil que philippe LEBEL ici ... des cloques sur les pneus MAVIC UST et j'ai dû passer en pneus + chambre à l'arrière pas de soucis .... je n'ai plus la page sous la main mais Mavic annonce ses roues comme pouvant rouler avec des chambres ...

Salut !! A portée de Luz St Sauveur tu as le Tourmalet, Luz Ardiden, Hautacam, Soulor (Voir l'aubisque si tu as un peu plus de temps), col des bordères, col de couraduque, la montée sur Cauteret, Troumouse, Gavarnie .... Bref tu as de quoi faire. Cependant tu as de quoi faire partout dans les pyrénées ... tu peux aussi choisir sans hésiter Saint lary ou Bagnères de Luchon ...

C'est clair ... et sans parler de l'étape du tour aussi ... embouteillage ....

Idem chez moi pour les pro one sur des jantes carbone Mavic Cosmic ITG MAx.

Ok merci. En ce qui concerne le MAVIC à l'avant, le premier est passé à l'as rapidement mais effectivement le deuxième à l'air de donner satisfaction pour le moment. Par contre je n'ai pas bien compris l'histoire des douze heures sur la jante pour l'IRC. Tu n'y est pas arrivé un premier coup mais par la suite tu as réussi c'est ça?

Les MAVIC sont effectivement très bien mais d'une fragilité exagérée ... pour ma part je suis passé sur du schwalbe one à l'arrière. Rien à voir en terme de durabilité. A noter que j'ai réussi à le claquer sans compresseur. J'avais lorgné les IRC également mais je ne les ai pas trouvés dispo. Possible à monter sans compresseurs?

Je pense qu'il n'y a pas grand chose à faire sauf attendre une prochaine mise à jour qui va venir nous corriger ça. C'est du grand classique malheureusement.... Par ailleurs j'ai également le problème de synchro à la fin des sorties cité par un autre intervenant .... Vu le nombre de petits problèmes depuis cette dernière mise à jour on ne devrait pas trop attendre pour un correctif à mon avis.....

Bonjour, Pareil pour moi en ce qui concerne le pourcentage de pente .... depuis le dernière mise à jour c'est n'importe quoi avec du 0 en veux tu en voilà dès que le pente de se fait un peu raide .... par contre moins de problème en ce qui concerne les deux autres points. LA détection d'incident se déclenche à tord de temps en temps mais rien de très gênant ... quand aux tonalités RAS de ce côte là chez moi.

Je confirme que le modèle de cette année a été retravaillé. Par exemple la lanquette du coup de pied et maintenu par un petit carré de velcro qui fait qu'elle ne bouge pas de toute la sortie. Le talon est bien calé dans une coque plastique et l'intérieur est recouvert d'un tissu qui accroche légèrement afin que rien ne bouge.

Bonjour, Ayant acheté un paire de GAERNE dernièrement je confirme que ça taille un poil grand. Je chausse du 45 à la ville et la il m'a fallu rester sur un 44.5. Quant au système BOA j'en suis à ma troisième paire et c'est un système très pratique et très fiable ... de plus comme indiqué par Guillaume garantie à vie ! Aucune crainte à avoir donc.

Pareil ici. Ca fait des années que j'achète du Ekoï et ça a toujours été un peu changeant au niveau des tailles. Mais cette année ça a vraiment été n'importe quoi. Maillot été beaucoup trop grand obligé de prendre un taille en dessous et collant hiver juste juste .. pourtant je commande toujours la même taille qui matche avec le guide ....

Pour ma part je ne rechigne pas forcément à payer un poignée d'euros par an mais j'aurais bien aimé voir quelques fonctionnalités arriver .... genre avoir l'altitude et le dénivelé au fur et à mesure que l'on trace le parcours comme sur d'autres sites du même genre .... là il faut toujours enregistrer son parcours pour avoir ces infos .... pas pratique

Désolé ... doublon.

J'ai bien compris que le guidage n'était pas un point fort ... je voulais juste m'assurer que l'on pouvait juste suivre une trace correctement où si c'était pipo complet ;) Pour le reste ça semble assez clair on peut avoir une région élargie et ne pas avoir de soucis de mémoire .... ce qui est tout à fait correct ... on est pas aux quatres coins du pays au même moment non plus. En tous cas merci Bastien pour tes infos. Vincent

Bonjour tout le monde, Je pense avoir cerné à peu près les fonctions du 520 notamment en ce qui concerna le guidage qui apparaît certes moins avancé que sur le 810 mais qui n'a pas l'air de faire bugger l'appareil en cours de sortie comme c'est régulièrement le cas sur le mien. Par contre est ce que quelqu'un peut m'en dire plus sur ce que ça donne quand on rencontre un rond point? LE guidage permet il de savoir assez précisément quelle sortie prendre? Parce que quand on ne connait pas le bled c'est souvent là ou on se paume ;) Subsiste également une question pour ma part concernant le remplacement de la map d'origine. Pas de soucis concernant la manip mais J'aimerais savoir quelle(s) zone(s) vous avez choisies d'intégrer sur votre 520 et pour quelle taille de map? Combien de place avez vous laissée pour le reste du fonctionnement de l'appareil et notamment l'importation de traces? Car il semble que du côté capacité on soit très très limité. J'ai lu sur le test de DC RAINMAKER qu'il valait mieux rester autour des 90Mo maxi pour la map mais combien de temps de sortie reste enregistrable après ça? Sachant que l'intérêt est de pouvoir lancer l'enregistrement toutes les secondes avec GPS, cardio, capteur de vitesse et de cadence sur des sorties pouvant aller jusqu'à environ 10 heures. Le livetrack à priori lui ne doit pas prendre de place sur la mémoire de l'appareil. Merci d'avance pour vos réponses, Cordialement, Vincent