OnTheRoadToNowhere

C'est peut être un tort, mais je préfère le confort d'un écran un peu plus grand que celui d'une montre J'ai testé vite fait l'edge explorer 2 en vélo de route ce weekend sans vraiment le paramétrer avant, il va falloir affiner 😁 les alertes virage dangereux sur les petites routes ardéchoises ça va pas être possible ça n'arrête pas de biper... La fonction climpro pas mal sur le principe, mais la détection des débuts et fin de montée est perfectible. Je vais étudier la notice plus en avant, et voir également ce qui peut être fait pour l'utilisation pédestre.

Sans parler de zones blanches il y quand même des situations où un cumul de facteurs (du style vallée très encaissée, couvert forestier très dense, forte couverture nuageuse...) fait que la réception des signaux gps est dégradée. On ne s'en aperçoit pas forcément au niveau positionnement 2D, mais plus sur l'altitude (pour les GPS sans capteur barometrique) ou sur la vitesse instantanée (en roulant à vitesse à peu près stable la vitesse instantanée affichée varie fortement de plusieurs km/h).

S'il est autorisé de circuler à contresens de la circulation automobile, ce n'est de fait plus un sens interdit, mais un double sens cyclable...

Bike-Discount m'a informé que mon Bryton 750 qui était parti en SAV chez le fabricant allait être remboursé. Pratiquant la rando pédestre en plus du vélo, j'hésite entre un GPS multi activités comme le Twonav Cross+, et un Explore 2 plus orienté vélo. Mais ton retour est intéressant, s'il y a possibilité de créer un profil rando pédestre avec des paramètre différents, ça peut faire pencher la balance...

A vérifier selon les marques et les modèles, mais normalement il est possible de convertir du standard 12 mm traversant vers le standard QR 9 mm via des adaptateurs. De mémoire chez Mavic et DTSwiss, mais pas Fulcrum

Ici il neige mais ça ne tient pas.

Aujourd'hui doux et venté, mais neige demain après midi ?

Peut être, si de l'humidité s'est infiltrée dans le circuit de freinage ? Dans le cas contraire il me semble que les liquides de freins, huile minérale ou dot, sont censés avoir des plages d'utilisation assez larges.

Tu peux essayer ici https://geometrygeeks.bike

Même sans sortir sous la pluie par choix, on peut facilement se retrouver dessous fortuitement...

Bon courage, et bon rétablissement Personnellement, persuadé que le casque, même s'il ne protège pas de tout, est indispensable, et encore plus après en avoir fendu un sur une banale chute en VTT...

Finalement après une remise à l'état "d'usine" le fix gps ne fonctionne pas mieux, du coup envoi en SAV, donc demain pas de test sur l'allumage de l'écran... Par contre j'ai vu que dans paramètres système / rétroéclairage on peut choisir une durée ou "permanent" ou "auto". Peut être à creuser de ce coté là

Il y a quand même quelques petites différences : le rayonnage est différent, la largeur est différente (C17 pour les zonda, C19 pour les R3). Je ne suis pas sûr que les zonda soient tubeless nativement.

C'est dingue la force de l'habitude, je l'utilise deux fois par semaine là je suis incapable de dire si je touche l'écran pour qu'il s'allume ou s'il est déjà allumé lorsque je le consulte en roulant... Prochaine sortie jeudi, je serai vigilant Bon là depuis quelques sorties j'ai un problème, le gps met pas loin de 10 minutes avant de détecter la position lorsque je l'allume, alors qu'avant c'était quasi instantané...

Peut être des déviations dues aux reliefs, aux frottements, qui ne perturbent pas l'écoulement en altitude ?

C'est pas faux 😁 j'ai un Bryton car je recherchais un compteur gps "à pas cher" qui sache recevoir les informations des capteurs cardio / cadence. J'ai un autre gps plus ancien et typé rando qui ne sais pas le faire. Avec le recul je regrette un peu...

Il me semble que l'écran reste toujours allumé lorsque je roule ? Mais là maintenant j'ai un doute...

Concernant Bryton, c'est à voir pour le 750 SE, mais j'ai un 750 tout court, les calculs et recalculs d'itinéraire se font via le smartphone... Globalement l'écosystème Bryton est très lié à l'utilisation du smartphone (transfert de fichiers, ajouts de poi sur les itinéraires,...)

Bonjour, Je vais passer les deux dernières semaines de juin dans la vallée de la Saine à Foncine le Haut. Le vélo n'est pas le but principal du séjour mais je pense quand même emmener mon vélo de route pour quelques petites sorties/decouvertes du coin (50 à 80 km) J'ai déjà regardé vite fait la carte, repéré quelques petits cols, des lacs mais je suis preneur de tout conseil sur les routes conseillées, celles à éviter (à cause du traffic entre autres). Question subsidiaire, est-ce un option intéressante de mettre des gros pneus (je peux monter jusqu'à 32 voire 35) pour les pistes forestières ? par avance merci

Il n'est jamais inutile même avec un GPS d'acquérir les bases en cartographie et orientation... Il m'est arrivé d'organiser des séances d'initiation, eh bien même avec un GPS avec certaines personnes on rigole bien 😊

Ok, mon présupposé sur les 23 (la pression plus forte pouvant entraîner plus de fuite de préventif) est peut être faux.

Je ne suis pas sûr que le 23 soit vraiment adapté au tubeless (faible volume et plus forte pressions de gonflage). Personnellement en conti ultra sport III, pneus de première monte basiques mais résistants, lourds (pesés à 373 gr en 28) et montées la première fois avec une pince sur les fulcrum R3.

A ma connaissance non, du moins pas nativement, peut être possible via un kit de conversion ?

Ce matin, gris, froid sec modéré (3°) mais ressenti glacial avec le fort vent de nord. Pour compléter le tableau quelques flocons volent à l'horizontale...

C'est idéalement ce qu'il faudrait faire, mais j'avoue que je ne sais pas avoir ce genre de comportement dans cette situation là... Ce n'est pas son erreur de conduite dans le giratoire qui m'a posé problème, une erreur de jugement ça peut arriver (il existe même des gens qui font un petit signe pour s'excuser), mais le fait que le mec en rajoute une couche après en me suivant en jouant à se rapprocher de moi avec sa bagnole, en m'expliquant je n'avais rien à faire au milieu du giratoire, qu'il allait sortir de sa bagnole (tout en restant bien à l'intérieur lol). C'est sa mauvaise foi qui m'a exaspéré. Il y a quelques mois je me suis fait pousser par l'arrière par une voiture qui redémarrait, ça s'est passé nettement plus courtoisement... Enfin j'ai découvert que mon cœur pouvait monter jusqu'à 185 alors que je n'étais jamais allé au delà de 175 en vélo, ce matin j'ai encore des palpitations il m'a bien pourri la fin de mes vacances Je me refusais à ce genre de truc jusqu'à maintenant mais je vais prospecter sur Alie voir ce qu'on trouve comme dashcam potable Et ce qui est exaspérant c'est qu'en France le discours de sécurité publique est que le cycliste est un dangereux délinquant et non pas un usager vulnérable à protéger, ça contribue à donner le sentiment aux rageux de la route qu'ils sont dans leur bon droit. Au boulot je travaille régulièrement avec la police municipale, tu as l'impression que leur mode de pensée est resté bloqué au siècle dernier et que la société n'a pas évolué depuis...